अब अपने स्वयं के चार्जर को इकट्ठा करने का कोई मतलब नहीं है कार बैटरी: दुकानों में तैयार उपकरणों का एक विशाल चयन है, उनकी कीमतें उचित हैं। हालांकि, यह न भूलें कि अपने हाथों से कुछ उपयोगी करना अच्छा है, खासतौर पर कार बैटरी के लिए एक साधारण चार्जर को सुधारित हिस्सों से इकट्ठा किया जा सकता है, और इसकी कीमत एक पैसा होगी।

तुरंत चेतावनी देने वाली एकमात्र चीज यह है कि वर्तमान और आउटपुट वोल्टेज के सटीक समायोजन के बिना सर्किट, जिनमें चार्ज के अंत में वर्तमान कटऑफ नहीं है, केवल लीड-एसिड बैटरी चार्ज करने के लिए उपयुक्त हैं। एजीएम के लिए और ऐसे चार्जर के इस्तेमाल से बैटरी खराब हो जाती है!

एक साधारण ट्रांसफॉर्मर डिवाइस कैसे बनाएं

ट्रांसफार्मर से इस चार्जर का सर्किट आदिम है, लेकिन काम करने योग्य है और उपलब्ध भागों से इकट्ठा किया गया है - सबसे सरल प्रकार के फ़ैक्टरी चार्जर उसी तरह डिज़ाइन किए गए हैं।

इसके मूल में, यह एक फुल-वेव रेक्टिफायर है, इसलिए ट्रांसफॉर्मर के लिए आवश्यकताएं: चूंकि ऐसे रेक्टिफायर के आउटपुट पर वोल्टेज नाममात्र एसी वोल्टेज के बराबर होता है जो दो की जड़ से गुणा होता है, फिर ट्रांसफॉर्मर वाइंडिंग पर 10V पर हम चार्जर आउटपुट पर 14.1 V मिलेगा। किसी भी डायोड ब्रिज को 5 एम्पीयर से अधिक के डायरेक्ट करंट के साथ लिया जाता है या इसे चार अलग-अलग डायोड से इकट्ठा किया जा सकता है, और एक मापने वाले एमीटर को समान वर्तमान आवश्यकताओं के साथ चुना जाता है। मुख्य बात यह है कि इसे रेडिएटर पर रखा जाए, जो कि सबसे सरल मामले में कम से कम 25 सेमी 2 के क्षेत्र के साथ एक एल्यूमीनियम प्लेट है।

इस तरह के उपकरण की प्रधानता न केवल एक माइनस है: इस तथ्य के कारण कि इसमें न तो समायोजन है और न ही स्वचालित शटडाउन, इसका उपयोग सल्फेटेड बैटरी को "पुनर्जीवित" करने के लिए किया जा सकता है। लेकिन हमें इस सर्किट में पोलरिटी रिवर्सल के खिलाफ सुरक्षा की कमी के बारे में नहीं भूलना चाहिए।

मुख्य समस्या यह है कि उपयुक्त शक्ति (कम से कम 60 डब्ल्यू) और दिए गए वोल्टेज के साथ एक ट्रांसफॉर्मर कहां मिलना है। यदि सोवियत गरमागरम ट्रांसफार्मर चालू हो जाता है तो इसका उपयोग किया जा सकता है। हालाँकि, इसकी आउटपुट वाइंडिंग्स में 6.3V का वोल्टेज होता है, इसलिए आपको दो को श्रृंखला में जोड़ना होगा, उनमें से एक को खोलना होगा ताकि आपको आउटपुट पर कुल 10V मिलें। एक सस्ता ट्रांसफार्मर TP207-3 उपयुक्त है, जिसमें द्वितीयक घुमाव निम्नानुसार जुड़े हुए हैं:

उसी समय, हम 7-8 टर्मिनलों के बीच वाइंडिंग को खोलते हैं।

साधारण इलेक्ट्रॉनिक चार्जर

हालाँकि, आप इलेक्ट्रॉनिक आउटपुट वोल्टेज रेगुलेटर के साथ सर्किट को पूरक करके रिवाइंडिंग के बिना कर सकते हैं। इसके अलावा, गेराज अनुप्रयोगों में ऐसी योजना अधिक सुविधाजनक होगी, क्योंकि यह आपको आपूर्ति वोल्टेज में गिरावट के दौरान चार्ज करंट को समायोजित करने की अनुमति देगा, यदि आवश्यक हो तो इसका उपयोग छोटी क्षमता वाली कार बैटरी के लिए भी किया जाता है।

यहां नियामक की भूमिका समग्र ट्रांजिस्टर KT837-KT814 द्वारा की जाती है, चर अवरोधक डिवाइस के आउटपुट पर करंट को नियंत्रित करता है। चार्ज को असेंबल करते समय, 1N754A जेनर डायोड को सोवियत D814A से बदला जा सकता है।

विनियमित चार्जर का सर्किट दोहराना आसान है, और पीसीबी नक़्क़ाशी की आवश्यकता के बिना सतह पर बढ़ते हुए आसानी से इकट्ठा किया जाता है। हालांकि, ध्यान रखें कि क्षेत्र-प्रभाव ट्रांजिस्टर को रेडिएटर पर रखा जाता है, जिसका ताप ध्यान देने योग्य होगा। पुराने कंप्यूटर कूलर के पंखे को चार्जर आउटलेट से जोड़कर उपयोग करना अधिक सुविधाजनक है। रोकनेवाला आर 1 में कम से कम 5 डब्ल्यू की शक्ति होनी चाहिए, इसे अपने दम पर नाइक्रोम या फ़ेचरल से हवा देना आसान है या समानांतर में 10 ओम के 10 एक-वाट प्रतिरोधों को जोड़ना आसान है। आप इसे नहीं रख सकते, लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि यह शॉर्ट सर्किट की स्थिति में ट्रांजिस्टर की सुरक्षा करता है।

ट्रांसफॉर्मर चुनते समय, 12.6-16V के आउटपुट वोल्टेज पर ध्यान दें, श्रृंखला में दो वाइंडिंग्स को जोड़कर या तो गरमागरम ट्रांसफॉर्मर लें, या वांछित वोल्टेज के साथ तैयार मॉडल का चयन करें।

वीडियो: सबसे सरल बैटरी चार्जर

लैपटॉप से ​​​​चार्जर का परिवर्तन

हालांकि, यदि आपके पास एक अनावश्यक लैपटॉप चार्जर है, तो आप ट्रांसफॉर्मर की तलाश किए बिना कर सकते हैं - एक साधारण बदलाव के साथ, हमें एक कॉम्पैक्ट और लाइटवेट स्विचिंग पावर सप्लाई मिलेगी जो कार बैटरी चार्ज कर सकती है। चूँकि हमें 14.1-14.3 V के आउटपुट पर वोल्टेज प्राप्त करने की आवश्यकता है, कोई भी तैयार बिजली आपूर्ति काम नहीं करेगी, लेकिन रूपांतरण सरल है।
आइए एक विशिष्ट योजना के एक भाग को देखें, जिसके अनुसार इस प्रकार के उपकरण इकट्ठे किए जाते हैं:

उनमें, एक TL431 microcircuit से एक सर्किट द्वारा एक स्थिर वोल्टेज बनाए रखा जाता है जो एक ऑप्टोकॉप्लर को नियंत्रित करता है (आरेख में नहीं दिखाया गया है): जैसे ही आउटपुट वोल्टेज प्रतिरोधों R13 और R12 द्वारा निर्धारित मान से अधिक हो जाता है, microcircuit रोशनी करता है ऑप्टोकॉप्लर एलईडी, कनवर्टर के पीडब्लूएम नियंत्रक को पल्स ट्रांसफॉर्मर को आपूर्ति के कर्तव्य चक्र को कम करने के लिए एक संकेत देता है। कठिन? वास्तव में, सब कुछ अपने हाथों से बनाना आसान है।

चार्जर खोलने के बाद, हम TL431 आउटपुट कनेक्टर और Ref लेग से जुड़े दो प्रतिरोधों से दूर नहीं पाते हैं। विभक्त की ऊपरी भुजा को समायोजित करना अधिक सुविधाजनक है (आरेख में - रोकनेवाला R13): प्रतिरोध को कम करके, हम चार्जर के आउटपुट पर वोल्टेज को कम करते हैं, इसे बढ़ाते हैं - हम इसे बढ़ाते हैं। यदि हमारे पास 12 V चार्जर है, तो हमें बड़े प्रतिरोध वाले प्रतिरोधक की आवश्यकता है, यदि चार्जर 19 V है, तो छोटे वाले के साथ।

वीडियो: कार की बैटरी चार्ज करना। शॉर्ट सर्किट और पोलरिटी रिवर्सल से सुरक्षा। DIY

हम रोकनेवाला मिलाप करते हैं और इसके बजाय एक ही प्रतिरोध के लिए मल्टीमीटर द्वारा पूर्व-कॉन्फ़िगर एक ट्रिमर स्थापित करते हैं। फिर, चार्जर के आउटपुट में एक लोड (एक हेडलाइट से एक प्रकाश बल्ब) जुड़ा हुआ है, हम इसे चालू करते हैं और एक साथ वोल्टेज को नियंत्रित करते हुए ट्रिमर इंजन को आसानी से घुमाते हैं। जैसे ही हमें 14.1-14.3 V की सीमा में वोल्टेज मिलता है, हम नेटवर्क से मेमोरी को बंद कर देते हैं, ट्रिमिंग रेसिस्टर इंजन को वार्निश (कम से कम नाखूनों के लिए) से ठीक करते हैं और केस को वापस इकट्ठा करते हैं। इस लेख को पढ़ने में आपको जितना समय लगा है, उससे अधिक समय नहीं लगेगा।

अधिक जटिल स्थिरीकरण योजनाएँ भी हैं, और वे पहले से ही चीनी ब्लॉकों में पाई जा सकती हैं। उदाहरण के लिए, यहाँ ऑप्टोकॉप्लर को TEA1761 चिप द्वारा नियंत्रित किया जाता है:

हालाँकि, सेटिंग सिद्धांत समान है: बिजली की आपूर्ति के सकारात्मक आउटपुट और microcircuit परिवर्तन के 6 वें चरण के बीच टांका लगाने वाले प्रतिरोध का प्रतिरोध। उपरोक्त आरेख में, इसके लिए दो समांतर प्रतिरोधों का उपयोग किया जाता है (इस प्रकार, मानक श्रृंखला से बाहर का प्रतिरोध प्राप्त होता है)। हमें उनके बजाय एक ट्रिमर को मिलाप करने और आउटपुट को वांछित वोल्टेज में समायोजित करने की भी आवश्यकता है। यहाँ इन बोर्डों में से एक का उदाहरण दिया गया है:

डायल करके, आप समझ सकते हैं कि हम इस बोर्ड पर एकल रोकनेवाला R32 में रुचि रखते हैं (लाल रंग में परिचालित) - हमें इसे मिलाप करने की आवश्यकता है।

इसी तरह की सिफारिशें अक्सर इंटरनेट पर पाई जाती हैं कि कंप्यूटर बिजली की आपूर्ति से होममेड चार्जर कैसे बनाया जाए। लेकिन ध्यान रखें कि ये सभी अनिवार्य रूप से 2000 के दशक की शुरुआत से पुराने लेखों के पुनर्मुद्रण हैं, और ऐसी सिफारिशें कमोबेश आधुनिक बिजली आपूर्ति पर लागू नहीं होती हैं। उनमें केवल 12 वी वोल्टेज को वांछित मूल्य तक बढ़ाना संभव नहीं है, क्योंकि अन्य आउटपुट वोल्टेज भी नियंत्रित होते हैं, और वे अनिवार्य रूप से इस सेटिंग के साथ "फ्लोट" हो जाएंगे, और बिजली आपूर्ति सुरक्षा काम करेगी। आप लैपटॉप चार्जर का उपयोग कर सकते हैं जो एकल आउटपुट वोल्टेज उत्पन्न करते हैं, वे पुन: कार्य के लिए अधिक सुविधाजनक होते हैं।

हर मोटर चालक को जल्दी या बाद में बैटरी की समस्या होती है। मैं इस भाग्य से नहीं बचा। अपनी कार को चालू करने के 10 मिनट के असफल प्रयासों के बाद, मैंने फैसला किया कि मुझे अपना खुद का चार्जर खरीदने या बनाने की जरूरत है। शाम को, गैरेज में एक ऑडिट किया और वहाँ एक उपयुक्त ट्रांसफार्मर पाया, मैंने खुद अभ्यास करने का फैसला किया।

वहां, अनावश्यक कचरे के बीच, मुझे पुराने टीवी से वोल्टेज नियामक भी मिला, जो मेरी राय में, एक मामले के रूप में आश्चर्यजनक रूप से उपयुक्त है।

इंटरनेट के विशाल विस्तार का अध्ययन करने और वास्तव में अपनी ताकत का आकलन करने के बाद, मैंने शायद सबसे सरल योजना को चुना।

योजना का प्रिंट आउट लेने के बाद, मैं एक पड़ोसी के पास गया, जो रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स का शौकीन है। 15 मिनट के भीतर, उन्होंने मेरे लिए आवश्यक विवरण टाइप किया, फ़ॉइल टेक्स्टोलाइट का एक टुकड़ा काट दिया और मुझे सर्किट बोर्डों को खींचने के लिए एक मार्कर दिया। लगभग एक घंटे का समय बिताने के बाद, मैंने एक स्वीकार्य बोर्ड खींचा (स्थापना विशाल है, मामले के आयाम अनुमति देते हैं)। मैं आपको यह नहीं बताऊंगा कि बोर्ड को कैसे जहर देना है, इसके बारे में बहुत सारी जानकारी है। मैं अपनी रचना को एक पड़ोसी के पास ले गया, और उसने मेरे लिए इसे चुना। सिद्धांत रूप में, आप एक सर्किट बोर्ड खरीद सकते हैं और उस पर सब कुछ कर सकते हैं, लेकिन जैसा कि वे एक उपहार घोड़े को कहते हैं ....
सभी आवश्यक छेदों को ड्रिल करने और मॉनिटर स्क्रीन पर ट्रांजिस्टर के पिनआउट को प्रदर्शित करने के बाद, मैंने टांका लगाने वाला लोहा उठाया और लगभग एक घंटे के बाद मेरे पास एक तैयार बोर्ड था।

एक डायोड ब्रिज को बाजार में खरीदा जा सकता है, मुख्य बात यह है कि इसे कम से कम 10 एम्पीयर के करंट के लिए रेट किया गया है। मुझे डायोड डी 242 मिला, उनकी विशेषताएँ काफी उपयुक्त हैं, और टेक्स्टोलाइट के एक टुकड़े पर मैंने एक डायोड ब्रिज मिलाया।

थाइरिस्टर को रेडिएटर पर स्थापित किया जाना चाहिए, क्योंकि यह ऑपरेशन के दौरान ध्यान से गर्म होता है।

अलग से, मुझे एमीटर के बारे में कहना चाहिए। मुझे इसे एक स्टोर में खरीदना था, जहाँ सेल्स असिस्टेंट ने भी शंट उठाया। मैंने सर्किट को थोड़ा संशोधित करने और एक स्विच जोड़ने का फैसला किया ताकि मैं बैटरी पर वोल्टेज को माप सकूं। यहां भी, शंट की आवश्यकता थी, लेकिन वोल्टेज को मापते समय, यह समानांतर में नहीं, बल्कि श्रृंखला में जुड़ा होता है। गणना सूत्र इंटरनेट पर पाया जा सकता है, मैं अपने दम पर जोड़ूंगा कि शंट प्रतिरोधों की अपव्यय शक्ति का बहुत महत्व है। मेरी गणना के अनुसार, यह 2.25 वाट होना चाहिए था, लेकिन मेरे पास 4 वाट का शंट वार्म अप था। मुझे इसका कारण नहीं पता है, मेरे पास ऐसे मामलों में पर्याप्त अनुभव नहीं है, लेकिन यह तय करने के बाद कि मुझे मूल रूप से एक एमीटर रीडिंग की जरूरत है, न कि वोल्टमीटर की, मैंने इसे मापा। इसके अलावा, वाल्टमीटर मोड में, शंट 30-40 सेकंड में विशेष रूप से गर्म हो जाता है। इसलिए, मुझे जो कुछ भी चाहिए था उसे इकट्ठा करने और एक स्टूल पर सब कुछ जांचने के बाद, मैंने मामला उठाया। स्टेबलाइजर को पूरी तरह से डिसाइड करने के बाद, मैंने इसकी सारी स्टफिंग निकाल ली।

सामने की दीवार को चिह्नित करने के बाद, मैंने एक चर रोकनेवाला और एक स्विच के लिए छेद ड्रिल किया, फिर मैंने परिधि के चारों ओर एक छोटे व्यास के ड्रिल के साथ एक एमीटर के लिए छेद ड्रिल किया। तेज किनारों को एक फाइल के साथ समाप्त कर दिया गया।

ट्रांसफॉर्मर के स्थान और एक थाइरिस्टर के साथ रेडिएटर पर मेरे सिर को थोड़ा खरोंचने के बाद, मैं इस विकल्प पर बस गया।

मैंने कुछ और मगरमच्छ क्लिप खरीदे और सब कुछ चार्ज करने के लिए तैयार है। इस सर्किट की एक विशेषता यह है कि यह केवल लोड के तहत काम करता है, इसलिए, डिवाइस को इकट्ठा करने और वोल्टमीटर के साथ टर्मिनलों पर वोल्टेज नहीं मिलने पर, मुझे डांटने में जल्दबाजी न करें। निष्कर्ष पर कम से कम एक कार लाइट बल्ब लटकाएं, और आप खुश रहेंगे।

20-24 वोल्ट की द्वितीयक वाइंडिंग पर वोल्टेज वाला ट्रांसफार्मर लें। जेनर डायोड डी 814। आरेख में अन्य सभी तत्वों का संकेत दिया गया है।

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आज हम 3 सरल चार्जर सर्किट देखेंगे जिनका उपयोग विभिन्न प्रकार की बैटरियों को चार्ज करने के लिए किया जा सकता है।

पहले 2 सर्किट रैखिक मोड में काम करते हैं, और पहली जगह में रैखिक मोड का अर्थ है मजबूत ताप। लेकिन चार्जर एक स्थिर चीज है, पोर्टेबल नहीं है, इसलिए दक्षता एक निर्णायक कारक है, इसलिए प्रस्तुत सर्किट का एकमात्र दोष यह है कि उन्हें एक बड़े शीतलन रेडिएटर की आवश्यकता होती है, लेकिन अन्यथा सब कुछ ठीक है। इस तरह के सर्किट का हमेशा उपयोग किया गया है और इसका उपयोग जारी रहेगा, क्योंकि उनके निर्विवाद फायदे हैं: सादगी, कम लागत, नेटवर्क में "बकवास" न करें (जैसा कि आवेग सर्किट के मामले में) और उच्च पुनरावृत्ति।

पहले आरेख पर विचार करें:

इस सर्किट में केवल प्रतिरोधों की एक जोड़ी होती है (जिसके साथ एंड-ऑफ़-चार्ज वोल्टेज या पूरे सर्किट का आउटपुट वोल्टेज सेट होता है) और एक करंट सेंसर जो सर्किट के अधिकतम आउटपुट करंट को सेट करता है।

यदि आपको यूनिवर्सल चार्जर की आवश्यकता है, तो सर्किट इस तरह दिखेगा:

ट्यूनिंग रोकनेवाला को घुमाकर, आप आउटपुट पर 3 से 30 V तक कोई भी वोल्टेज सेट कर सकते हैं। सिद्धांत रूप में, 37V तक संभव है, लेकिन इस मामले में, इनपुट को 40V की आपूर्ति की जानी चाहिए, जो लेखक (AKA KASYAN) करता है करने की सलाह नहीं देते। अधिकतम आउटपुट करंट वर्तमान सेंसर के प्रतिरोध पर निर्भर करता है और 1.5A से अधिक नहीं हो सकता है। उपरोक्त सूत्र का उपयोग करके सर्किट के आउटपुट करंट की गणना की जा सकती है:

जहां 1.25 lm317 microcircuit के संदर्भ स्रोत का वोल्टेज है, रुपये वर्तमान सेंसर का प्रतिरोध है। 1.5A की अधिकतम धारा प्राप्त करने के लिए, इस प्रतिरोधक का प्रतिरोध 0.8 ओम होना चाहिए, लेकिन सर्किट में 0.2 ओम होना चाहिए।

तथ्य यह है कि एक अवरोधक के बिना भी, माइक्रोक्रिकिट के आउटपुट पर अधिकतम वर्तमान निर्दिष्ट मूल्य तक सीमित होगा, यहां रोकनेवाला बीमा के लिए अधिक है, और नुकसान को कम करने के लिए इसका प्रतिरोध कम हो गया है। प्रतिरोध जितना बड़ा होगा, उतना ही अधिक वोल्टेज उसके पार गिरेगा, और इससे प्रतिरोधक का तेज ताप होगा।

Microcircuit को बड़े पैमाने पर रेडिएटर पर स्थापित किया जाना चाहिए, 30-35V तक का एक अस्थिर वोल्टेज इनपुट को आपूर्ति की जाती है, यह lm317 microcircuit के लिए अधिकतम स्वीकार्य इनपुट वोल्टेज से थोड़ा कम है। यह याद रखना चाहिए कि lm317 चिप अधिकतम 15-20W बिजली का प्रसार कर सकती है, इस पर विचार करना सुनिश्चित करें। आपको यह भी विचार करने की आवश्यकता है कि सर्किट का अधिकतम आउटपुट वोल्टेज इनपुट से 2-3 वोल्ट कम होगा।

चार्जिंग एक स्थिर वोल्टेज के साथ होती है, और करंट सेट थ्रेशोल्ड से अधिक नहीं हो सकता। इस सर्किट का उपयोग लिथियम-आयन बैटरी चार्ज करने के लिए भी किया जा सकता है। आउटपुट पर शॉर्ट सर्किट के साथ, भयानक कुछ भी नहीं होगा, वर्तमान केवल सीमित होगा, और यदि माइक्रोक्रिकिट का कूलिंग अच्छा है, और इनपुट और आउटपुट वोल्टेज के बीच का अंतर छोटा है, तो इस मोड में सर्किट अनिश्चित काल तक काम कर सकता है।

सब कुछ एक छोटे मुद्रित सर्किट बोर्ड पर इकट्ठा होता है।

यह, साथ ही 2 बाद के सर्किटों के लिए मुद्रित सर्किट बोर्ड, परियोजना के सामान्य संग्रह के साथ हो सकते हैं।

दूसरी योजना 10A तक के अधिकतम आउटपुट करंट के साथ एक शक्तिशाली स्थिर बिजली आपूर्ति है, जिसे पहले विकल्प के आधार पर बनाया गया था।

यह पहले सर्किट से अलग है जिसमें एक अतिरिक्त प्रत्यक्ष चालन शक्ति ट्रांजिस्टर यहां जोड़ा गया है।

सर्किट का अधिकतम आउटपुट करंट वर्तमान सेंसर के प्रतिरोध और प्रयुक्त ट्रांजिस्टर के कलेक्टर करंट पर निर्भर करता है। इस स्थिति में, धारा 7A तक सीमित है।

सर्किट का आउटपुट वोल्टेज 3 से 30V की सीमा में समायोज्य है, जो आपको लगभग किसी भी बैटरी को चार्ज करने की अनुमति देगा। एक ही ट्यूनिंग रोकनेवाला का उपयोग करके आउटपुट वोल्टेज को समायोजित करें।

कार बैटरी चार्ज करने के लिए यह विकल्प बहुत अच्छा है, आरेख में इंगित घटकों के साथ अधिकतम चार्ज करंट 10A है।

अब देखते हैं कि सर्किट कैसे काम करता है। कम वर्तमान मूल्यों पर, पावर ट्रांजिस्टर बंद हो जाता है। आउटपुट करंट में वृद्धि के साथ, निर्दिष्ट रेसिस्टर में वोल्टेज ड्रॉप पर्याप्त हो जाता है और ट्रांजिस्टर खुलने लगता है, और सभी करंट ट्रांजिस्टर के खुले जंक्शन से प्रवाहित होंगे।

स्वाभाविक रूप से, ऑपरेशन के रैखिक मोड के कारण, सर्किट गर्म हो जाएगा, पावर ट्रांजिस्टर और वर्तमान सेंसर विशेष रूप से कठिन हो जाएंगे। LM317 चिप वाला ट्रांजिस्टर एक आम बड़े पैमाने पर एल्यूमीनियम रेडिएटर पर खराब हो जाता है। हीट सिंक सबस्ट्रेट्स को अलग करना आवश्यक नहीं है क्योंकि वे आम हैं।

यदि सर्किट को उच्च धाराओं पर संचालित किया जाना है तो एक अतिरिक्त पंखे का उपयोग करना अत्यधिक वांछनीय और अनिवार्य भी है।
बैटरी को चार्ज करने के लिए, ट्यूनिंग रेसिस्टर को घुमाकर, आपको चार्ज के अंत का वोल्टेज सेट करना होगा और बस इतना ही। अधिकतम चार्ज करंट 10 एम्पीयर तक सीमित है, जैसे बैटरी चार्ज होती है, करंट गिर जाएगा। सर्किट शॉर्ट सर्किट से डरता नहीं है, शॉर्ट सर्किट की स्थिति में करंट सीमित रहेगा। जैसा कि पहली योजना के मामले में, यदि अच्छी शीतलन है, तो डिवाइस ऑपरेशन के इस मोड को लंबे समय तक सहन करने में सक्षम होगा।
खैर, अब कुछ परीक्षण:

जैसा कि आप देख सकते हैं, स्थिरीकरण काम कर रहा है, इसलिए सब कुछ ठीक है। और अंत में तीसरी योजना:

यह पूरी तरह से चार्ज होने पर बैटरी को स्वचालित रूप से बंद करने की प्रणाली है, यानी यह काफी चार्जर नहीं है। प्रारंभिक सर्किट में कुछ बदलाव किए गए थे, और परीक्षणों के दौरान बोर्ड को अंतिम रूप दिया गया था।

आइए एक आरेख पर विचार करें।

जैसा कि आप देख सकते हैं, यह काफी सरल है, इसमें केवल 1 ट्रांजिस्टर, एक विद्युत चुम्बकीय रिले और छोटी चीजें शामिल हैं। बोर्ड पर लेखक के पास इनपुट पर एक डायोड ब्रिज भी है और पोलरिटी रिवर्सल के खिलाफ एक आदिम सुरक्षा है, ये नोड आरेख पर नहीं खींचे गए हैं।

सर्किट के इनपुट को चार्जर या किसी अन्य पावर स्रोत से निरंतर वोल्टेज के साथ आपूर्ति की जाती है।

यहां यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि चार्ज करंट रिले कॉन्टैक्ट्स और फ्यूज ऑपरेशन करंट के माध्यम से स्वीकार्य करंट से अधिक नहीं होना चाहिए।

जब सर्किट के इनपुट पर शक्ति लागू होती है, तो बैटरी चार्ज होती है। सर्किट में एक वोल्टेज डिवाइडर होता है जो सीधे बैटरी पर वोल्टेज की निगरानी करता है।

जैसे-जैसे आप चार्ज करेंगे, बैटरी का वोल्टेज बढ़ता जाएगा। जैसे ही यह सर्किट के ट्रिप वोल्टेज के बराबर हो जाता है, जिसे ट्रिमर रेसिस्टर को घुमाकर सेट किया जा सकता है, जेनर डायोड काम करेगा, लो-पावर ट्रांजिस्टर के बेस को सिग्नल देगा और यह काम करेगा।

चूंकि एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक रिले कॉइल ट्रांजिस्टर के कलेक्टर सर्किट से जुड़ा होता है, बाद वाला भी काम करेगा और संकेतित संपर्क खुल जाएंगे, और बैटरी को आगे बिजली की आपूर्ति बंद हो जाएगी, उसी समय दूसरी एलईडी काम करेगी, यह सूचित करते हुए कि चार्जिंग समाप्त हो चुका है।

होममेड ऑटोमैटिक चार्जर कैसे बनाएं फोटो चार्जिंग के लिए होममेड ऑटोमैटिक चार्जर दिखाता है
होममेड ऑटोमैटिक कार बैटरी चार्जर कैसे बनाएं

होममेड ऑटोमैटिक चार्जर कैसे बनाएं

कार बैटरी के लिए

फोटो B3-38 मिलीवोल्टमीटर से एक मामले में इकट्ठे हुए 12 V कार बैटरी को 8 A तक के करंट के साथ चार्ज करने के लिए एक स्व-निर्मित स्वचालित चार्जर दिखाता है।

आपको अपनी कार की बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता क्यों है

कार में बैटरी एक विद्युत जनरेटर द्वारा चार्ज की जाती है। एक सुरक्षित बैटरी चार्जिंग मोड सुनिश्चित करने के लिए, जनरेटर के बाद एक रिले-रेगुलेटर स्थापित किया जाता है, जो 14.1 ± 0.2 वी से अधिक का चार्जिंग वोल्टेज प्रदान नहीं करता है। बैटरी को पूरी तरह चार्ज करने के लिए, 14.5 वी के वोल्टेज की आवश्यकता होती है। इस कारण से, यह शायद कार जनरेटर द्वारा बैटरी को 100% चार्ज करना संभव नहीं है। इसलिए, बैटरी को समय-समय पर बाहरी चार्जर से चार्ज करना आवश्यक है।

गर्म समय में, केवल 20% चार्ज की गई बैटरी इंजन की शुरुआत सुनिश्चित कर सकती है। नकारात्मक तापमान पर, बैटरी की क्षमता आधी हो जाती है, और गाढ़े इंजन स्नेहक के कारण चालू धाराएँ बढ़ जाती हैं। इसलिए, यदि बैटरी को समय पर चार्ज नहीं किया जाता है, तो ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ इंजन शुरू नहीं हो सकता है।

चार्जर सर्किट का विश्लेषण

कार की बैटरी को चार्ज करने के लिए चार्जर का उपयोग किया जाता है। आप इसे तैयार-निर्मित खरीद सकते हैं, लेकिन यदि आप चाहें और थोड़ा शौकिया रेडियो अनुभव प्राप्त कर सकते हैं, तो आप बहुत सारे पैसे बचाते हुए इसे स्वयं कर सकते हैं।

इंटरनेट पर बहुत सारी कार बैटरी चार्जर योजनाएँ प्रकाशित हैं, लेकिन उन सभी में कमियाँ हैं।

ट्रांजिस्टर पर बने चार्जर बहुत अधिक गर्मी का उत्सर्जन करते हैं, एक नियम के रूप में, वे शॉर्ट सर्किट और बैटरी की ध्रुवीयता के गलत कनेक्शन से डरते हैं। थायरिस्टर्स और ट्राइक पर आधारित सर्किट चार्जिंग करंट की आवश्यक स्थिरता प्रदान नहीं करते हैं और ध्वनिक शोर का उत्सर्जन करते हैं, बैटरी कनेक्शन त्रुटियों की अनुमति नहीं देते हैं और शक्तिशाली रेडियो हस्तक्षेप का उत्सर्जन करते हैं, जिसे मेन वायर पर फेराइट रिंग लगाकर कम किया जा सकता है।

कंप्यूटर बिजली की आपूर्ति से चार्जर बनाने की योजना आकर्षक लगती है। कंप्यूटर बिजली आपूर्ति के संरचनात्मक आरेख समान हैं, लेकिन विद्युत वाले अलग हैं, और शोधन के लिए एक उच्च रेडियो इंजीनियरिंग योग्यता आवश्यक है।

मुझे चार्जर के कैपेसिटर सर्किट में दिलचस्पी थी, दक्षता अधिक है, यह गर्मी का उत्सर्जन नहीं करता है, यह एक स्थिर चार्ज करंट प्रदान करता है, बैटरी के चार्ज की डिग्री और मेन में उतार-चढ़ाव की परवाह किए बिना, यह आउटपुट से डरता नहीं है शॉर्ट सर्किट। लेकिन इसकी एक खामी भी है। यदि चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान बैटरी से संपर्क टूट जाता है, तो कैपेसिटर पर वोल्टेज कई गुना बढ़ जाता है (कैपेसिटर और ट्रांसफार्मर मेन की आवृत्ति के साथ एक गुंजयमान ऑसिलेटरी सर्किट बनाते हैं), और वे टूट जाते हैं। केवल इस एक खामी को खत्म करना जरूरी था, जो मैं करने में कामयाब रहा।

नतीजा एक बैटरी चार्जर सर्किट होता है जिसमें उपरोक्त कोई नुकसान नहीं होता है। 15 से अधिक वर्षों से मैं किसी भी 12 वी एसिड बैटरी को होममेड कैपेसिटर चार्जर से चार्ज कर रहा हूं। डिवाइस त्रुटिपूर्ण रूप से काम करता है।

एक स्वचालित चार्जर का योजनाबद्ध आरेख

कार बैटरी के लिए

स्पष्ट जटिलता के साथ, होममेड चार्जर की योजना सरल है और इसमें केवल कुछ पूर्ण कार्यात्मक इकाइयाँ होती हैं।

यदि पुनरावृत्ति योजना आपको जटिल लगती है, तो आप एक सरल को इकट्ठा कर सकते हैं जो एक ही सिद्धांत पर काम करता है, लेकिन बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर स्वचालित शटडाउन फ़ंक्शन के बिना।

गिट्टी कैपेसिटर पर वर्तमान सीमक सर्किट

कैपेसिटर कार चार्जर में, पावर ट्रांसफॉर्मर T1 गिट्टी कैपेसिटर C4-C9 की प्राथमिक वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में कनेक्ट करके मूल्य को समायोजित करना और बैटरी चार्ज के वर्तमान को स्थिर करना सुनिश्चित किया जाता है। कैपेसिटर की कैपेसिटेंस जितनी बड़ी होगी, करंट उतना ही ज्यादा बैटरी को चार्ज करेगा।

व्यवहार में, यह चार्जर का एक तैयार संस्करण है, आप बैटरी को डायोड ब्रिज के बाद कनेक्ट कर सकते हैं और चार्ज कर सकते हैं, लेकिन ऐसे सर्किट की विश्वसनीयता कम है। यदि बैटरी टर्मिनलों से संपर्क टूट जाता है, तो कैपेसिटर विफल हो सकते हैं।

कैपेसिटर की समाई, जो ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग पर करंट और वोल्टेज के परिमाण पर निर्भर करती है, लगभग सूत्र द्वारा निर्धारित की जा सकती है, लेकिन तालिका में डेटा से नेविगेट करना आसान है।

कैपेसिटर की संख्या को कम करने के लिए वर्तमान को समायोजित करने के लिए, उन्हें समूहों में समानांतर में जोड़ा जा सकता है। मैं दो टॉगल स्विच का उपयोग करके स्विच करता हूं, लेकिन आप कई टॉगल स्विच लगा सकते हैं।

संरक्षण योजना

बैटरी पोल के गलत कनेक्शन से

बैटरी चार्जिंग के करंट और वोल्टेज को मापने के लिए सर्किट

ऊपर दिए गए आरेख में स्विच S3 की उपस्थिति के कारण, बैटरी चार्ज करते समय, न केवल चार्जिंग करंट की मात्रा को नियंत्रित करना संभव है, बल्कि वोल्टेज भी। जब S3 ऊपरी स्थिति में होता है, तो करंट को मापा जाता है, निचली स्थिति में, वोल्टेज को मापा जाता है। यदि चार्जर मेन्स से जुड़ा नहीं है, तो वाल्टमीटर बैटरी वोल्टेज दिखाएगा, और जब बैटरी चार्ज हो रही होगी, चार्जिंग वोल्टेज। एक विद्युत चुम्बकीय प्रणाली के साथ एक M24 माइक्रोएमीटर का उपयोग सिर के रूप में किया गया था। R17 वर्तमान माप मोड में सिर को अलग करता है, और R18 वोल्टेज को मापते समय विभाजक के रूप में कार्य करता है।

मेमोरी के स्वत: बंद होने की योजना

जब बैटरी पूरी तरह चार्ज हो जाती है

परिचालन एम्पलीफायर को शक्ति देने और एक संदर्भ वोल्टेज बनाने के लिए, 9V के लिए 142EN8G प्रकार की DA1 स्टेबलाइजर चिप का उपयोग किया गया था। इस microcircuit को संयोग से नहीं चुना गया था। जब microcircuit केस का तापमान 10º से बदलता है, तो आउटपुट वोल्टेज वोल्ट के सौवें हिस्से से अधिक नहीं बदलता है।

A1.1 चिप के आधे हिस्से पर 15.6 V का वोल्टेज पहुंचने पर चार्जिंग को स्वचालित रूप से बंद करने की प्रणाली बनाई गई है। Microcircuit का पिन 4 एक वोल्टेज डिवाइडर R7, R8 से जुड़ा है, जिससे इसे 4.5 V का एक संदर्भ वोल्टेज दिया जाता है। Microcircuit का पिन 4 प्रतिरोधों R4-R6 पर दूसरे डिवाइडर से जुड़ा है, रोकनेवाला R5 सेटिंग के लिए एक ट्रिमर है मशीन की दहलीज। रोकनेवाला R9 का मान चार्जर को 12.54 V की दहलीज पर सेट करता है। VD7 डायोड और प्रतिरोधक R9 के उपयोग के कारण, बैटरी चार्ज के चालू और बंद वोल्टेज के बीच आवश्यक हिस्टैरिसीस प्रदान किया जाता है।

योजना निम्नानुसार काम करती है। जब एक कार बैटरी चार्जर से जुड़ी होती है, जिसके टर्मिनलों पर वोल्टेज 16.5 V से कम होता है, ट्रांजिस्टर VT1 को खोलने के लिए पर्याप्त वोल्टेज A1.1 microcircuit के पिन 2 पर सेट होता है, ट्रांजिस्टर खुलता है और P1 रिले होता है सक्रिय, कैपेसिटर के एक ब्लॉक के माध्यम से संपर्क K1.1 को मुख्य से जोड़ने से ट्रांसफार्मर की प्राथमिक वाइंडिंग और बैटरी चार्ज करना शुरू हो जाता है। जैसे ही चार्ज वोल्टेज 16.5 V तक पहुंचता है, आउटपुट A1.1 पर वोल्टेज ट्रांजिस्टर VT1 को खुले राज्य में रखने के लिए अपर्याप्त मान तक कम हो जाएगा। रिले बंद हो जाएगा और संपर्क K1.1 ट्रांसफॉर्मर को स्टैंडबाय कैपेसिटर C4 के माध्यम से कनेक्ट करेगा, जिस पर चार्ज करंट 0.5 A होगा। चार्जर सर्किट इस स्थिति में रहेगा जब तक कि बैटरी पर वोल्टेज 12.54 V तक नहीं गिर जाता। जैसे ही वोल्टेज 12.54 वी के बराबर सेट किया जाएगा, रिले फिर से चालू हो जाएगी और चार्जिंग निर्दिष्ट वर्तमान के साथ आगे बढ़ेगी। यह संभव है, यदि आवश्यक हो, स्वचालित नियंत्रण प्रणाली को अक्षम करने के लिए स्विच S2 द्वारा।

इस प्रकार, बैटरी चार्जिंग की स्वचालित ट्रैकिंग प्रणाली बैटरी को ओवरचार्ज करने की संभावना को समाप्त कर देगी। बैटरी को कम से कम पूरे एक साल के लिए शामिल चार्जर से कनेक्ट किया जा सकता है। यह मोड उन मोटर चालकों के लिए प्रासंगिक है जो केवल गर्मियों में ड्राइव करते हैं। रैली सीजन की समाप्ति के बाद, आप बैटरी को चार्जर से जोड़ सकते हैं और इसे केवल वसंत ऋतु में बंद कर सकते हैं। यहां तक ​​​​कि अगर मुख्य वोल्टेज विफल हो जाता है, तो ऐसा प्रतीत होने पर चार्जर बैटरी को सामान्य मोड में चार्ज करना जारी रखेगा

लोड की कमी के कारण ओवरवॉल्टेज के मामले में चार्जर को स्वचालित रूप से बंद करने के लिए सर्किट के संचालन का सिद्धांत, परिचालन एम्पलीफायर A1.2 की दूसरी छमाही पर समान है। केवल दहलीज पूर्ण बंदमुख्य से चार्जर से 19 V का चयन किया जाता है। यदि चार्जिंग वोल्टेज 19 V से कम है, तो A1.2 चिप के आउटपुट 8 पर वोल्टेज ट्रांजिस्टर VT2 को खुले राज्य में रखने के लिए पर्याप्त है, जिस पर वोल्टेज लगाया जाता है रिले P2. जैसे ही चार्जिंग वोल्टेज 19 V से अधिक हो जाता है, ट्रांजिस्टर बंद हो जाएगा, रिले संपर्क K2.1 जारी करेगा और चार्जर को वोल्टेज की आपूर्ति पूरी तरह से बंद हो जाएगी। जैसे ही बैटरी कनेक्ट होती है, यह ऑटोमेशन सर्किट को पावर देगा, और चार्जर तुरंत काम करने की स्थिति में वापस आ जाएगा।

स्वचालित चार्जर की संरचना

चार्जर के सभी भागों को B3-38 मिलीमीटर के मामले में रखा गया है, जिसमें से पॉइंटर डिवाइस को छोड़कर इसकी सभी सामग्री को हटा दिया गया है। ऑटोमेशन सर्किट को छोड़कर तत्वों की स्थापना हिंग विधि द्वारा की जाती है।

मिलीमीटर मामले के डिजाइन में चार कोनों से जुड़े दो आयताकार फ्रेम होते हैं। कोनों में समान पिच के साथ छेद बनाए जाते हैं, जिससे भागों को जोड़ना सुविधाजनक होता है।

TN61-220 पावर ट्रांसफार्मर को 2 मिमी मोटी एल्यूमीनियम प्लेट पर चार M4 स्क्रू के साथ तय किया गया है, बदले में प्लेट को M3 स्क्रू के साथ मामले के निचले कोनों से जोड़ा जाता है। TN61-220 पावर ट्रांसफार्मर को 2 मिमी मोटी एल्यूमीनियम प्लेट पर चार M4 स्क्रू के साथ तय किया गया है, बदले में प्लेट को M3 स्क्रू के साथ मामले के निचले कोनों से जोड़ा जाता है। इस प्लेट पर C1 भी लगा होता है। नीचे दी गई तस्वीर चार्जर दिखाती है।

केस के ऊपरी कोनों पर 2 मिमी मोटी शीसे रेशा की एक प्लेट भी तय की जाती है, और कैपेसिटर C4-C9 और रिले P1 और P2 को खराब कर दिया जाता है। एक मुद्रित सर्किट बोर्ड भी इन कोनों पर खराब हो जाता है, जिस पर एक स्वचालित बैटरी चार्जिंग नियंत्रण सर्किट टांका लगाया जाता है। वास्तव में, कैपेसिटर की संख्या छह नहीं है, जैसा कि योजना के अनुसार है, लेकिन 14, चूंकि आवश्यक रेटिंग का कैपेसिटर प्राप्त करने के लिए, उन्हें समानांतर में कनेक्ट करना आवश्यक था। कैपेसिटर और रिले शेष चार्जर सर्किट से एक कनेक्टर (ऊपर की तस्वीर में नीला) के माध्यम से जुड़े हुए हैं, जिससे स्थापना के दौरान अन्य तत्वों तक पहुंचना आसान हो गया।

पर बाहरपावर डायोड VD2-VD5 को ठंडा करने के लिए पीछे की दीवार पर एक रिब्ड एल्यूमीनियम रेडिएटर स्थापित किया गया है। बिजली की आपूर्ति के लिए 1 ए फ़्यूज़ पीआर1 और एक प्लग (कंप्यूटर बिजली की आपूर्ति से लिया गया) भी है।

चार्जर के पावर डायोड दो क्लैम्पिंग बार के साथ केस के अंदर हीटसिंक से जुड़े होते हैं। इसके लिए केस की पिछली दीवार में एक आयताकार छेद बनाया जाता है। इस तकनीकी समाधान ने मामले के अंदर उत्पन्न गर्मी की मात्रा को कम करने और अंतरिक्ष को बचाने की अनुमति दी। डायोड लीड्स और लीड तारों को फ़ॉइल फाइबरग्लास से बने एक गैर-स्थिर तख़्त में मिलाया जाता है।

फोटो में दाहिनी ओर एक होममेड चार्जर दिखाया गया है। बढ़ते विद्युत सर्किटरंगीन तारों से बना, एसी वोल्टेज - भूरा, सकारात्मक - लाल, नकारात्मक - नीला तार। बैटरी को जोड़ने के लिए ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग से टर्मिनलों तक आने वाले तारों का क्रॉस सेक्शन कम से कम 1 मिमी 2 होना चाहिए।

एमीटर शंट लगभग एक सेंटीमीटर लंबा उच्च-प्रतिरोध कॉन्सटेंटन तार का एक टुकड़ा है, जिसके सिरों को तांबे की पट्टियों में मिलाप किया जाता है। एमीटर को कैलिब्रेट करते समय शंट वायर की लंबाई का चयन किया जाता है। मैंने जले हुए स्विच टेस्टर के शंट से तार लिया। कॉपर स्ट्रिप्स का एक सिरा सीधे पॉजिटिव आउटपुट टर्मिनल में सोल्डर किया जाता है, एक मोटा कंडक्टर दूसरी स्ट्रिप में सोल्डर किया जाता है, जो P3 रिले कॉन्टैक्ट्स से आता है। पीले और लाल रंग के तार शंट से पॉइंटर डिवाइस में जाते हैं।

चार्जर स्वचालन सर्किट बोर्ड

चार्जर को बैटरी के गलत कनेक्शन के खिलाफ स्वत: विनियमन और सुरक्षा के लिए सर्किट पन्नी शीसे रेशा से बने मुद्रित सर्किट बोर्ड पर टांका लगाया जाता है।

फोटो दिखाता है दिखावटइकट्ठे स्कीमा। स्वत: नियंत्रण और सुरक्षा सर्किट के मुद्रित सर्किट बोर्ड का पैटर्न सरल है, छेद 2.5 मिमी की पिच के साथ बने होते हैं।

ऊपर की तस्वीर में, लाल रंग में चिह्नित भागों के साथ भागों के अधिष्ठापन पक्ष से मुद्रित सर्किट बोर्ड का एक दृश्य। मुद्रित सर्किट बोर्ड को असेंबल करते समय ऐसी ड्राइंग सुविधाजनक होती है।

लेजर प्रिंटर तकनीक का उपयोग करते हुए इसे बनाते समय ऊपर दी गई पीसीबी ड्राइंग काम आएगी।

और मुद्रित सर्किट बोर्ड के वर्तमान-वाहक ट्रैक मैन्युअल रूप से लागू करते समय मुद्रित सर्किट बोर्ड का यह चित्र उपयोगी होता है।

चार्जर वाल्टमीटर और एमीटर स्केल

V3-38 मिलिवोल्टमीटर के पॉइंटर इंस्ट्रूमेंट का पैमाना आवश्यक मापों के अनुरूप नहीं था, मुझे कंप्यूटर पर अपना संस्करण बनाना था, इसे मोटे सफेद कागज पर प्रिंट करना था और गोंद के साथ मानक पैमाने के शीर्ष पर पल को चिपका देना था।

करने के लिए धन्यवाद बड़ा आकारमाप क्षेत्र में उपकरण के पैमाने और अंशांकन, वोल्टेज पढ़ने की सटीकता 0.2 V निकली।

AZU को बैटरी और नेटवर्क टर्मिनल से जोड़ने के लिए तार

कार की बैटरी को चार्जर से जोड़ने के लिए तारों पर, एक तरफ मगरमच्छ की क्लिप लगाई जाती है, और दूसरी तरफ विभाजित युक्तियाँ। सकारात्मक बैटरी टर्मिनल को जोड़ने के लिए एक लाल तार का चयन किया जाता है, नकारात्मक टर्मिनल को जोड़ने के लिए एक नीले तार का चयन किया जाता है। बैटरी को डिवाइस से जोड़ने के लिए तारों का क्रॉस सेक्शन कम से कम 1 मिमी 2 होना चाहिए।

चार्जर एक प्लग और सॉकेट के साथ एक सार्वभौमिक कॉर्ड का उपयोग करके विद्युत नेटवर्क से जुड़ा होता है, जैसा कि कंप्यूटर, कार्यालय उपकरण और अन्य विद्युत उपकरणों को जोड़ने के लिए उपयोग किया जाता है।

चार्जर भागों के बारे में

पावर ट्रांसफॉर्मर T1 का उपयोग TN61-220 प्रकार का किया जाता है, जिनमें से द्वितीयक वाइंडिंग श्रृंखला में जुड़े होते हैं, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है। चूंकि चार्जर की दक्षता कम से कम 0.8 है और चार्ज करंट आमतौर पर 6 ए से अधिक नहीं होता है, कोई भी 150 वॉट का ट्रांसफार्मर करेगा। ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग को 8 ए तक के लोड करंट पर 18-20 वी का वोल्टेज प्रदान करना चाहिए। आप एक विशेष कैलकुलेटर का उपयोग करके ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग के घुमावों की संख्या की गणना कर सकते हैं।

कम से कम 350 V के वोल्टेज के लिए MBGCH प्रकार के कैपेसिटर C4-C9। एसी सर्किट में ऑपरेशन के लिए डिज़ाइन किए गए किसी भी प्रकार के कैपेसिटर का उपयोग किया जा सकता है।

डायोड VD2-VD5 किसी भी प्रकार के लिए उपयुक्त हैं, 10 A. VD7, VD11 - किसी भी पल्स सिलिकॉन के लिए रेट किया गया है। VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 और VD13 कोई भी, 1 A. LED VD1 - कोई भी करंट के साथ, मैंने VD9 प्रकार KIPD29 का उपयोग किया। इस एलईडी की एक विशिष्ट विशेषता यह है कि जब कनेक्शन ध्रुवीयता उलट जाती है तो यह चमक का रंग बदलता है। इसे स्विच करने के लिए, रिले P1 के संपर्क K1.2 का उपयोग किया जाता है। जब मुख्य करंट चार्ज हो रहा होता है, तो एलईडी पीले रंग में जलती है, और जब बैटरी चार्जिंग मोड पर स्विच किया जाता है, तो यह हरे रंग में जलती है। बाइनरी एलईडी के बजाय, आप नीचे दिए गए आरेख के अनुसार किसी भी दो सिंगल-कलर एलईडी को जोड़कर स्थापित कर सकते हैं।

KR1005UD1, विदेशी AN6551 का एक एनालॉग, एक ऑपरेशनल एम्पलीफायर के रूप में चुना गया था। VM-12 VCR में ध्वनि और वीडियो इकाई में ऐसे एम्पलीफायरों का उपयोग किया गया था। एम्पलीफायर अच्छा है क्योंकि इसमें दो ध्रुवीय बिजली की आपूर्ति, सुधार सर्किट की आवश्यकता नहीं होती है और यह 5 से 12 वी के आपूर्ति वोल्टेज के साथ चालू रहता है। आप इसे लगभग किसी भी समान से बदल सकते हैं। उदाहरण के लिए, LM358, LM258, LM158, microcircuits को बदलने के लिए उपयुक्त है, लेकिन उनके पास एक अलग पिन नंबरिंग है, और आपको मुद्रित सर्किट बोर्ड डिज़ाइन में परिवर्तन करने की आवश्यकता होगी।

रिले P1 और P2 कोई भी 9-12 V के वोल्टेज के लिए हैं और 9-12 V के वोल्टेज के लिए 1 A. R3 के स्विच्ड करंट के लिए डिज़ाइन किए गए संपर्क और 10 A के स्विचिंग करंट, उदाहरण के लिए RP-21-003। यदि रिले में कई संपर्क समूह हैं, तो उन्हें समानांतर में मिलाप करने की सलाह दी जाती है।

किसी भी प्रकार का S1 स्विच करें, जिसे 250 V के वोल्टेज पर ऑपरेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें पर्याप्त संख्या में स्विचिंग संपर्क हैं। यदि आपको 1 ए के वर्तमान विनियमन चरण की आवश्यकता नहीं है, तो आप कई टॉगल स्विच लगा सकते हैं और चार्ज करंट, 5 ए और 8 ए कह सकते हैं। यदि आप केवल कार बैटरी चार्ज करते हैं, तो यह निर्णय पूरी तरह से उचित है। स्विच S2 चार्ज लेवल कंट्रोल सिस्टम को डिसेबल करने का काम करता है। यदि बैटरी को उच्च धारा से चार्ज किया जाता है, तो बैटरी पूरी तरह चार्ज होने से पहले सिस्टम काम कर सकता है। इस स्थिति में, आप सिस्टम को बंद कर सकते हैं और मैन्युअल मोड में चार्ज करना जारी रख सकते हैं।

वर्तमान और वोल्टेज मीटर के लिए कोई भी विद्युत चुम्बकीय सिर उपयुक्त है, 100 μA के कुल विचलन के साथ, उदाहरण के लिए, M24 टाइप करें। यदि वोल्टेज को मापने की कोई आवश्यकता नहीं है, लेकिन केवल वर्तमान है, तो आप एक तैयार किए गए एमीटर को स्थापित कर सकते हैं, जिसे 10 ए की अधिकतम स्थिर माप वर्तमान के लिए डिज़ाइन किया गया है, और वोल्टेज को बाहरी डायल गेज या मल्टीमीटर से जोड़कर नियंत्रित किया जा सकता है। बैटरी संपर्क।

AZU के स्वचालित समायोजन और सुरक्षा इकाई की स्थापना

बोर्ड की त्रुटि-मुक्त असेंबली और सभी रेडियो तत्वों की सेवाक्षमता के साथ, सर्किट तुरंत काम करेगा। यह केवल रोकनेवाला R5 के साथ वोल्टेज थ्रेशोल्ड सेट करने के लिए रहता है, जिस पर पहुंचने पर बैटरी चार्जिंग को लो करंट चार्जिंग मोड में बदल दिया जाएगा।

समायोजन सीधे बैटरी चार्ज करते समय किया जा सकता है। लेकिन फिर भी, केस में स्थापित करने से पहले AZU के स्वत: नियंत्रण और सुरक्षा सर्किट को सुनिश्चित करना और जाँचना और समायोजित करना बेहतर है। ऐसा करने के लिए, आपको एक डीसी बिजली की आपूर्ति की आवश्यकता होती है, जिसमें 10 से 20 वी की सीमा में आउटपुट वोल्टेज को विनियमित करने की क्षमता होती है, जिसे मापने वाले उपकरणों के 0.5-1 ए के आउटपुट करंट के लिए डिज़ाइन किया गया है, आपको किसी भी वाल्टमीटर की आवश्यकता होगी , डीसी वोल्टेज को मापने के लिए डिज़ाइन किया गया सूचक परीक्षक या मल्टीमीटर, 0 से 20 वी की माप सीमा के साथ।

वोल्टेज नियामक की जाँच करना

मुद्रित सर्किट बोर्ड पर सभी भागों को माउंट करने के बाद, आपको बिजली की आपूर्ति से सामान्य तार (माइनस) तक 12-15 वी की आपूर्ति वोल्टेज की आपूर्ति करने और डीए 1 चिप (प्लस) के पिन 17 की आपूर्ति करने की आवश्यकता है। बिजली आपूर्ति के आउटपुट पर वोल्टेज को 12 से 20 V में बदलकर, आपको यह सुनिश्चित करने के लिए वोल्टमीटर का उपयोग करने की आवश्यकता है कि वोल्टेज रेगुलेटर चिप DA1 के आउटपुट 2 पर वोल्टेज 9 V है। यदि वोल्टेज भिन्न या बदलता है, तो डीए1 खराब है।

K142EN श्रृंखला के चिप्स और एनालॉग्स में आउटपुट शॉर्ट सर्किट प्रोटेक्शन है, और यदि आप इसके आउटपुट को एक सामान्य तार से शॉर्ट-सर्किट करते हैं, तो माइक्रोक्रिकिट सुरक्षा मोड में प्रवेश करेगा और विफल नहीं होगा। यदि परीक्षण से पता चला है कि माइक्रोक्रिकिट के आउटपुट पर वोल्टेज 0 है, तो इसका मतलब हमेशा यह नहीं होता है कि यह खराबी है। यह बहुत संभव है कि मुद्रित सर्किट बोर्ड की पटरियों के बीच शॉर्ट सर्किट हो, या बाकी सर्किट के रेडियो तत्वों में से एक दोषपूर्ण हो। Microcircuit की जांच करने के लिए, इसके आउटपुट 2 को बोर्ड से डिस्कनेक्ट करने के लिए पर्याप्त है, और यदि 9 V उस पर दिखाई देता है, तो microcircuit काम कर रहा है, और शॉर्ट सर्किट को खोजने और समाप्त करने के लिए आवश्यक है।

सर्ज प्रोटेक्शन सिस्टम की जाँच करना

मैंने सर्किट के एक सरल हिस्से के साथ सर्किट के संचालन के सिद्धांत का वर्णन करना शुरू करने का फैसला किया, जिसके लिए प्रतिक्रिया वोल्टेज के लिए सख्त मानक नहीं लगाए गए हैं।

बैटरी के वियोग की स्थिति में मुख्य से AZU को डिस्कनेक्ट करने का कार्य परिचालन अंतर एम्पलीफायर A1.2 (इसके बाद OU के रूप में संदर्भित) पर इकट्ठे सर्किट के एक हिस्से द्वारा किया जाता है।

ऑपरेशनल डिफरेंशियल एम्पलीफायर का ऑपरेटिंग सिद्धांत

ऑप-एम्प के संचालन के सिद्धांत को जाने बिना, सर्किट के संचालन को समझना मुश्किल है, इसलिए मैं दूंगा संक्षिप्त वर्णन. OU में दो इनपुट और एक आउटपुट होता है। इनपुट में से एक, जिसे आरेख पर "+" चिह्न के साथ इंगित किया गया है, को गैर-इनवर्टिंग कहा जाता है, और दूसरा इनपुट, जिसे "-" चिन्ह या एक वृत्त के साथ इंगित किया जाता है, को इनवर्टिंग कहा जाता है। डिफरेंशियल ऑप amp शब्द का अर्थ है कि एम्पलीफायर के आउटपुट पर वोल्टेज इसके इनपुट पर वोल्टेज अंतर पर निर्भर करता है। इस सर्किट में, ऑपरेशनल एम्पलीफायर को बिना फीडबैक के चालू किया जाता है, तुलनित्र मोड में - इनपुट वोल्टेज की तुलना।

इस प्रकार, यदि किसी एक इनपुट पर वोल्टेज अपरिवर्तित है, और दूसरे में यह बदलता है, तो इनपुट पर वोल्टेज की समानता के बिंदु के माध्यम से संक्रमण के क्षण में, एम्पलीफायर के आउटपुट में वोल्टेज अचानक बदल जाएगा।

सर्ज प्रोटेक्शन सर्किट की जाँच करना

आइए आरेख पर वापस जाएं। एम्पलीफायर A1.2 (पिन 6) का गैर-इनवर्टिंग इनपुट प्रतिरोधों R13 और R14 पर एकत्रित वोल्टेज डिवाइडर से जुड़ा है। यह डिवाइडर 9 वी के एक स्थिर वोल्टेज से जुड़ा है और इसलिए प्रतिरोधों के कनेक्शन बिंदु पर वोल्टेज कभी नहीं बदलता है और 6.75 वी है। ऑप-एम्प (पिन 7) का दूसरा इनपुट दूसरे वोल्टेज डिवाइडर से जुड़ा है, इकट्ठा प्रतिरोधों R11 और R12 पर। यह वोल्टेज डिवाइडर उस बस से जुड़ा होता है जो चार्जिंग करंट को वहन करती है, और उस पर वोल्टेज करंट की मात्रा और बैटरी के चार्ज की स्थिति के आधार पर बदलती है। इसलिए, पिन 7 पर वोल्टेज मान भी तदनुसार बदल जाएगा। डिवाइडर प्रतिरोधों का चयन इस तरह से किया जाता है कि जब बैटरी चार्जिंग वोल्टेज 9 से 19 V में बदलता है, तो पिन 7 पर वोल्टेज पिन 6 से कम होगा और ऑप-एम्प आउटपुट (पिन 8) पर वोल्टेज अधिक होगा 0.8 V से अधिक और op-amp आपूर्ति वोल्टेज के करीब। ट्रांजिस्टर खुला होगा, रिले वाइंडिंग P2 को वोल्टेज की आपूर्ति की जाएगी और यह संपर्क K2.1 को बंद कर देगा। आउटपुट वोल्टेज VD11 डायोड को भी बंद कर देगा और रोकनेवाला R15 सर्किट के संचालन में भाग नहीं लेगा।

जैसे ही चार्जिंग वोल्टेज 19 V से अधिक हो जाता है (यह केवल तभी हो सकता है जब बैटरी AZU आउटपुट से डिस्कनेक्ट हो जाती है), पिन 7 पर वोल्टेज पिन 6 से अधिक हो जाएगा। इस मामले में, ऑप के आउटपुट पर वोल्टेज -amp अचानक शून्य हो जाएगा। ट्रांजिस्टर बंद हो जाएगा, रिले डी-एनर्जाइज हो जाएगा और संपर्क K2.1 खुल जाएगा। रैम को आपूर्ति वोल्टेज काट दिया जाएगा। उस समय जब op-amp के आउटपुट में वोल्टेज शून्य हो जाता है, VD11 डायोड खुल जाएगा और इस प्रकार, R15 डिवाइडर के R14 के समानांतर जुड़ा होगा। पिन 6 पर वोल्टेज तुरन्त कम हो जाएगा, जो तरंगों और शोर के कारण ऑप-एम्प के इनपुट पर वोल्टेज की समानता के क्षण में झूठी सकारात्मकता को समाप्त कर देगा। R15 के मान को बदलकर, आप तुलनित्र के हिस्टैरिसीस को बदल सकते हैं, अर्थात वह वोल्टेज जिस पर सर्किट अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाएगा।

जब बैटरी रैम से जुड़ी होती है, तो पिन 6 पर वोल्टेज फिर से 6.75 वी पर सेट हो जाएगा, और पिन 7 पर यह कम हो जाएगा और सर्किट सामान्य रूप से काम करना शुरू कर देगा।

सर्किट के संचालन की जांच करने के लिए, बिजली की आपूर्ति पर वोल्टेज को 12 से 20 वी तक बदलने के लिए पर्याप्त है और रिले पी 2 के बजाय वोल्टमीटर को जोड़कर, इसके रीडिंग का निरीक्षण करें। जब वोल्टेज 19 V से कम होता है, तो वोल्टमीटर को 17-18 V का वोल्टेज दिखाना चाहिए (ट्रांजिस्टर के पार वोल्टेज का हिस्सा गिर जाएगा), और उच्च मूल्य पर - शून्य। रिले वाइंडिंग को सर्किट से कनेक्ट करना अभी भी उचित है, फिर न केवल सर्किट के संचालन की जाँच की जाएगी, बल्कि इसके प्रदर्शन की भी जाँच की जाएगी, और रिले पर क्लिक करके वोल्टमीटर के बिना स्वचालन के संचालन को नियंत्रित करना संभव होगा।

यदि सर्किट काम नहीं करता है, तो आपको ऑप-एम्प के आउटपुट 6 और 7 के इनपुट पर वोल्टेज की जांच करने की आवश्यकता है। यदि वोल्टेज ऊपर बताए गए से भिन्न हैं, तो आपको संबंधित डिवाइडर के प्रतिरोधक मूल्यों की जांच करने की आवश्यकता है। यदि डिवाइडर रेसिस्टर्स और VD11 डायोड काम कर रहे हैं, तो, इसलिए, op-amp दोषपूर्ण है।

R15, D11 सर्किट की जांच करने के लिए, इन तत्वों में से किसी एक निष्कर्ष को बंद करने के लिए पर्याप्त है, सर्किट केवल हिस्टैरिसीस के बिना काम करेगा, अर्थात, बिजली की आपूर्ति से आपूर्ति की गई समान वोल्टेज पर चालू और बंद करें। VT12 ट्रांजिस्टर R16 टर्मिनलों में से एक को डिस्कनेक्ट करके और ऑप-एम्प के आउटपुट पर वोल्टेज की निगरानी करके जांचना आसान है। यदि ऑप-एम्प के आउटपुट में वोल्टेज सही ढंग से बदलता है, और रिले हर समय चालू रहता है, तो ट्रांजिस्टर के कलेक्टर और एमिटर के बीच ब्रेकडाउन होता है।

पूरी तरह चार्ज होने पर बैटरी शटडाउन सर्किट की जाँच करना

ट्यूनिंग रोकनेवाला R5 का उपयोग करके वोल्टेज कट-ऑफ थ्रेशोल्ड को बदलने की क्षमता के अपवाद के साथ, op-amp A1.1 के संचालन का सिद्धांत A1.2 के संचालन से अलग नहीं है।

संदर्भ वोल्टेज के लिए विभक्त प्रतिरोधों R7, R8 पर इकट्ठा किया जाता है और op-amp के पिन 4 पर वोल्टेज 4.5 V होना चाहिए। इस मुद्दे पर साइट लेख "बैटरी कैसे चार्ज करें" में अधिक विस्तार से चर्चा की गई है।

A1.1 के संचालन की जांच करने के लिए, बिजली की आपूर्ति से आपूर्ति वोल्टेज धीरे-धीरे बढ़ता है और 12-18 V के भीतर घटता है। जब वोल्टेज 15.6 V तक पहुंच जाता है, तो रिले P1 को बंद कर देना चाहिए और K1.1 से संपर्क करके AZU को कम करंट पर स्विच करना चाहिए। कैपेसिटर C4 के माध्यम से चार्जिंग मोड। जब वोल्टेज का स्तर 12.54 V से कम हो जाता है, तो रिले को चालू करना चाहिए और दिए गए मान के करंट के साथ AZU को चार्जिंग मोड में स्विच करना चाहिए।

12.54 V के टर्न-ऑन थ्रेशोल्ड वोल्टेज को रोकनेवाला R9 के मान को बदलकर समायोजित किया जा सकता है, लेकिन यह आवश्यक नहीं है।

स्विच S2 का उपयोग करके, रिले P1 को सीधे चालू करके स्वत: संचालन को अक्षम करना संभव है।

संधारित्र चार्जर सर्किट

स्वचालित शटडाउन के बिना

उन लोगों के लिए जिनके पास इलेक्ट्रॉनिक सर्किट को असेंबल करने का पर्याप्त अनुभव नहीं है या बैटरी चार्जिंग के अंत में चार्जर को स्वचालित रूप से बंद करने की आवश्यकता नहीं है, मैं एसिड कार बैटरी चार्ज करने के लिए डिवाइस का एक सरलीकृत संस्करण प्रदान करता हूं। सर्किट की एक विशिष्ट विशेषता पुनरावृत्ति, विश्वसनीयता, उच्च दक्षता और स्थिर चार्ज करंट, गलत बैटरी कनेक्शन से सुरक्षा, बिजली की विफलता की स्थिति में चार्जिंग की स्वचालित निरंतरता के लिए इसकी सादगी है।

चार्जिंग करंट के स्थिरीकरण का सिद्धांत अपरिवर्तित रहा और नेटवर्क ट्रांसफार्मर के साथ श्रृंखला में कैपेसिटर C1-C6 के एक ब्लॉक को शामिल करके सुनिश्चित किया गया। इनपुट वाइंडिंग और कैपेसिटर पर ओवरवॉल्टेज से बचाने के लिए, रिले P1 के सामान्य रूप से खुले संपर्कों के जोड़े में से एक का उपयोग किया जाता है।

जब बैटरी कनेक्ट नहीं होती है, तो रिले संपर्क P1 K1.1 और K1.2 खुले होते हैं, और भले ही चार्जर मेन से जुड़ा हो, सर्किट में करंट प्रवाहित नहीं होता है। अगर आप बैटरी को पोलरिटी में गलती से कनेक्ट करते हैं तो भी यही होता है। जब बैटरी सही ढंग से जुड़ी होती है, तो उसमें से करंट VD8 डायोड के माध्यम से रिले वाइंडिंग P1 में प्रवाहित होता है, रिले सक्रिय हो जाता है और इसके संपर्क K1.1 और K1.2 बंद हो जाते हैं। बंद संपर्कों K1.1 के माध्यम से, मेन वोल्टेज को चार्जर को आपूर्ति की जाती है, और K1.2 के माध्यम से बैटरी को चार्जिंग करंट की आपूर्ति की जाती है।

पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि K1.2 रिले के संपर्कों की आवश्यकता नहीं है, लेकिन अगर वे नहीं हैं, तो अगर बैटरी गलती से जुड़ी हुई है, तो बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल से नकारात्मक टर्मिनल के माध्यम से धारा प्रवाहित होगी चार्जर का, फिर डायोड ब्रिज के माध्यम से और फिर सीधे बैटरी और डायोड के नकारात्मक टर्मिनल पर मेमोरी ब्रिज विफल हो जाएगा।

सुझाव दिया सरल सर्किटबैटरी चार्जिंग के लिए 6 V या 24 V पर बैटरी चार्ज करने के लिए आसानी से अनुकूलित किया जा सकता है। रिले P1 को उपयुक्त वोल्टेज से बदलने के लिए पर्याप्त है। 24 वोल्ट की बैटरी चार्ज करने के लिए, कम से कम 36 V के ट्रांसफॉर्मर T1 की सेकेंडरी वाइंडिंग से आउटपुट वोल्टेज देना आवश्यक है।

यदि वांछित है, तो एक साधारण चार्जर के सर्किट को चार्जिंग करंट और वोल्टेज को इंगित करने के लिए एक उपकरण के साथ पूरक किया जा सकता है, इसे एक स्वचालित चार्जर के सर्किट में चालू किया जा सकता है।

कार की बैटरी कैसे चार्ज होगी

स्वचालित स्व-निर्मित मेमोरी

चार्ज करने से पहले, कार से निकाली गई बैटरी को गंदगी से साफ किया जाना चाहिए और एसिड के अवशेषों को हटाने के लिए सोडा के जलीय घोल से पोंछना चाहिए। अगर सतह पर एसिड है, तो पानी का घोलसोडा फोम।

यदि बैटरी में एसिड भरने के लिए प्लग हैं, तो सभी प्लग को खोलना चाहिए ताकि चार्जिंग के दौरान बैटरी में बनने वाली गैसें मुक्त रूप से निकल सकें। इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जांच करना सुनिश्चित करें, और यदि यह आवश्यकता से कम है, तो आसुत जल डालें।

इसके बाद, आपको चार्ज करंट का मान सेट करने के लिए चार्जर पर स्विच S1 का उपयोग करने की आवश्यकता है और बैटरी को उसके टर्मिनलों से ध्रुवीयता (बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल को चार्जर के सकारात्मक टर्मिनल से जोड़ा जाना चाहिए) को देखते हुए कनेक्ट करना होगा। यदि स्विच S3 नीचे की स्थिति में है, तो चार्जर पर डिवाइस का तीर बैटरी द्वारा उत्पादित वोल्टेज को तुरंत दिखाएगा। यह पावर कॉर्ड को सॉकेट में डालने के लिए रहता है और बैटरी चार्ज करने की प्रक्रिया शुरू हो जाएगी। वाल्टमीटर पहले से ही चार्जिंग वोल्टेज दिखाना शुरू कर देगा।

आप एक ऑनलाइन कैलकुलेटर का उपयोग करके बैटरी चार्ज समय की गणना कर सकते हैं, कार बैटरी चार्ज करने के लिए इष्टतम मोड का चयन करें और "बैटरी कैसे चार्ज करें" साइट लेख पर जाकर इसके संचालन के नियमों से खुद को परिचित करें।

स्वचालित उपकरण प्रतिनिधित्व करते हैं सरल डिजाइनलेकिन संचालन में बहुत विश्वसनीय। उनका डिज़ाइन अनावश्यक इलेक्ट्रॉनिक परिवर्धन के बिना एक साधारण का उपयोग करके बनाया गया था। वे किसी भी वाहन की बैटरी की सरल चार्जिंग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

पेशेवरों:

1. चार्जिंग सालों तक चलती हैउचित उपयोग और उचित रखरखाव के साथ।

विपक्ष:

1. किसी भी सुरक्षा का अभाव।
2. निर्वहन मोड बहिष्करणऔर बैटरी रिकवरी की संभावना।
3. भारी वजन।
4. काफी अधिक लागत।

क्लासिक चार्जर में निम्नलिखित प्रमुख तत्व होते हैं:

1. ट्रांसफार्मर।
2. शुद्ध करनेवाला।
3. समायोजन ब्लॉक।

ऐसा उपकरण 14.4V के वोल्टेज पर प्रत्यक्ष धारा उत्पन्न करता है, न कि 12V। इसलिए, भौतिकी के नियमों के अनुसार, एक डिवाइस को दूसरे के साथ चार्ज करना असंभव है यदि उनके पास समान वोल्टेज हो। पूर्वगामी के आधार पर, ऐसे उपकरण के लिए इष्टतम मूल्य 14.4 वोल्ट है।

किसी भी चार्जर के प्रमुख घटक हैं:

• ट्रांसफार्मर;
• नेटवर्क प्लग;
• फ्यूज (शॉर्ट सर्किट से बचाता है);
• वायर रिओस्टेट (चार्जिंग करंट की ताकत को समायोजित करता है);
• एमीटर (विद्युत प्रवाह की ताकत दिखाता है);
• शुद्ध करनेवाला (प्रत्यावर्ती धारा को प्रत्यक्ष धारा में परिवर्तित करता है);
• रिओस्तात (विद्युत परिपथ में वर्तमान शक्ति, वोल्टेज को नियंत्रित करता है);
• बल्ब;
• बदलना;
• चौखटा;

कनेक्शन के लिए तार

किसी भी चार्जर को जोड़ने के लिए, एक नियम के रूप में, लाल और काले तारों का उपयोग किया जाता है, लाल एक प्लस है, काला एक माइनस है।

चार्जर या स्टार्टर को जोड़ने के लिए केबल चुनते समय, आपको कम से कम 1 मिमी 2 का क्रॉस सेक्शन चुनना होगा।

ध्यान। अधिक जानकारी केवल सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए प्रदान की जाती है। आप जो कुछ भी जीवन में लाना चाहते हैं, आप अपने विवेक से करते हैं। कुछ पुर्जों और उपकरणों के अनुचित या अयोग्य संचालन से उनमें खराबी आ सकती है।

उपलब्ध प्रकार के चार्जर्स को देखने के बाद, आइए सीधे अपना खुद का बनाने के लिए आगे बढ़ें।

कंप्यूटर बिजली की आपूर्ति से बैटरी चार्ज करना

किसी भी बैटरी को चार्ज करने के लिए 5-6 एम्पीयर-घंटे काफी होते हैं, जो पूरी बैटरी की क्षमता का लगभग 10% होता है। यह किसी भी बिजली आपूर्ति इकाई द्वारा 150 डब्ल्यू या अधिक की क्षमता के साथ उत्पादित किया जा सकता है।

तो, कंप्यूटर बिजली की आपूर्ति से स्वतंत्र रूप से चार्जर बनाने के 2 तरीकों पर विचार करें।

विधि एक

इसे बनाने के लिए निम्नलिखित भागों की आवश्यकता होती है:

• बिजली की आपूर्ति, 150 डब्ल्यू से बिजली;
• रोकनेवाला 27 kΩ;
• वर्तमान नियामक R10 या प्रतिरोधों का ब्लॉक;
• 1 मीटर लंबे तारों से;

कार्य प्रगति पर:

1. शुरू करनाहमें बिजली की आपूर्ति को अलग करने की जरूरत है।
2. हम निकालते हैंवे तार जिनका हम उपयोग नहीं करते हैं, अर्थात् -5v, +5v, -12v और +12v।
3. हम रोकनेवाला बदल रहे हैंएक पूर्व-तैयार 27 kΩ रोकनेवाला के लिए R1।
4. तारों को हटाना 14 और 15, और 16 बस बंद हो जाते हैं।
5. खंड सेहम पावर कॉर्ड और तारों को बैटरी में लाते हैं।
6. वर्तमान नियामक R10 स्थापित करें।ऐसे नियामक की अनुपस्थिति में, आप प्रतिरोधकों का घर का बना ब्लॉक बना सकते हैं। इसमें दो 5 W प्रतिरोधक शामिल होंगे, जो समानांतर में जुड़े होंगे।
7. चार्जर सेट करने के लिए,हम बोर्ड में एक चर रोकनेवाला स्थापित करते हैं।
8. 1,14,15,16 आउटपुट के लिएतारों को मिलाप करें, और एक प्रतिरोधक के साथ वोल्टेज को 13.8-14.5v पर सेट करें।
9. तारों के अंत मेंक्लैम्प्स संलग्न करें।
10. शेष अनावश्यक ट्रैक हटा दिए जाते हैं।

महत्वपूर्ण: टिके रहें पूरा गाइड, थोड़ी सी विचलन डिवाइस के बर्नआउट का कारण बन सकती है।

विधि दो

इस पद्धति के अनुसार हमारे उपकरण के निर्माण के लिए, आपको थोड़ी अधिक शक्तिशाली बिजली आपूर्ति की आवश्यकता होगी, अर्थात् 350 वाट। चूंकि यह 12-14 एम्पीयर दे सकता है, जो हमारी जरूरतों को पूरा करेगा।

कार्य प्रगति पर:

1. कंप्यूटर बिजली की आपूर्ति मेंपल्स ट्रांसफार्मर में कई वाइंडिंग होती हैं, उनमें से एक 12v है, और दूसरी 5v है। हमारे डिवाइस के निर्माण के लिए, केवल 12v वाइंडिंग की आवश्यकता होती है।
2. हमारे ब्लॉक को चलाने के लिएआपको हरे तार को ढूंढना होगा और उसे काले तार से छोटा करना होगा। सस्ते चीनी ब्लॉक का उपयोग करते समय, यह संभव है कि एक हरा नहीं, बल्कि एक ग्रे तार होगा।
3. यदि आपके पास पुरानी बिजली की आपूर्ति हैऔर पावर बटन के साथ उपरोक्त प्रक्रिया की आवश्यकता नहीं है।
4. आगे, हम पीले और काले तारों से 2 मोटे टायर बनाते हैं, और अनावश्यक तारों को काटते हैं। एक काला टायर एक माइनस, एक पीला एक क्रमशः एक प्लस होगा।
5. विश्वसनीयता में सुधार करने के लिएहमारे उपकरण की अदला-बदली की जा सकती है। तथ्य यह है कि 5वी बस में 12वी की तुलना में अधिक शक्तिशाली डायोड होता है।
6. चूंकि बिजली की आपूर्ति में एक अंतर्निर्मित प्रशंसक है, तब वह ज़्यादा गरम होने से नहीं डरता।

विधि तीन

निर्माण के लिए, हमें निम्नलिखित भागों की आवश्यकता है:

• बिजली की आपूर्ति, 230 डब्ल्यू;
• टीएल 431 चिप के साथ बोर्ड;
• रोकनेवाला 2.7 kΩ;
• 2 डब्ल्यू की शक्ति के साथ 200 ओम रोकनेवाला;
• 0.5 W की शक्ति के साथ 68 ओम रोकनेवाला;
• 1 W की शक्ति के साथ 0.47 ओम रोकनेवाला;
• 4 संपर्कों के लिए रिले;
• 2 डायोड 1N4007 या समान डायोड;
• रोकनेवाला 1kΩ;
• चमकदार रंग एलईडी;
• तार की लंबाई कम से कम 1 मीटर और क्रॉस सेक्शन कम से कम 2.5 मिमी 2, टर्मिनलों के साथ;

कार्य प्रगति पर:

1. टांकने की क्रिया 4 काले और 2 पीले तारों को छोड़कर सभी तार, क्योंकि वे बिजली की आपूर्ति करते हैं।
2. जम्पर संपर्क बंद करेंओवरवॉल्टेज संरक्षण के लिए जिम्मेदार है ताकि ओवरवॉल्टेज के कारण हमारी बिजली आपूर्ति बंद न हो।
3. हम बोर्ड को टीएल 431 चिप से बदलते हैंआउटपुट वोल्टेज को 14.4V पर सेट करने के लिए 2.7 kΩ रोकनेवाला के लिए अंतर्निहित अवरोधक।
4. 200 ओम अवरोधक जोड़नावोल्टेज को स्थिर करने के लिए 12v चैनल से आउटपुट के लिए 2 W की शक्ति।
5. 68 ओम अवरोधक जोड़नावोल्टेज को स्थिर करने के लिए 5V चैनल से आउटपुट के लिए 0.5 W की शक्ति।
6. हम टीएल 431 चिप के साथ बोर्ड पर ट्रांजिस्टर को मिलाप करते हैं, वोल्टेज सेट करते समय बाधाओं को खत्म करने के लिए।
7. मानक अवरोधक को बदलना, ट्रांसफार्मर वाइंडिंग के प्राथमिक सर्किट में, 1 W की शक्ति के साथ 0.47 ओम अवरोधक के लिए।
8. एक साथ एक सुरक्षा योजना लानाबैटरी से गलत कनेक्शन से।
9. बिजली की आपूर्ति से टांका लगानाअनावश्यक भाग।
10. उत्पादनबिजली की आपूर्ति से आवश्यक तार।
11. टर्मिनलों को तारों से मिलाप करें।

चार्जर के सुविधाजनक उपयोग के लिए, एमीटर कनेक्ट करें।

ऐसे होममेड डिवाइस का लाभ बैटरी को रिचार्ज करने में असमर्थता है।

एडेप्टर का उपयोग करने वाला सबसे सरल उपकरण

सिगरेट लाइटर अनुकूलक

अब उस मामले पर विचार करें जब कोई अनावश्यक बिजली आपूर्ति उपलब्ध नहीं है, हमारी बैटरी मर चुकी है और उसे चार्ज करने की आवश्यकता है।

प्रत्येक अच्छे मालिक या सभी प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के प्रशंसक के पास स्वायत्त उपकरणों को रिचार्ज करने के लिए एक एडेप्टर होता है। किसी भी 12v एडॉप्टर का उपयोग कार की बैटरी चार्ज करने के लिए किया जा सकता है।

ऐसे चार्ज के लिए मुख्य शर्त यह है कि स्रोत का आउटपुट वोल्टेज बैटरी से कम नहीं होना चाहिए।

कार्य प्रगति पर:

1. ज़रूरीएडेप्टर तार के अंत से कनेक्टर को काट लें और इन्सुलेशन को कम से कम 5 सेमी छील दें।
2. चूंकि तार दोगुना है, आपको इसे विभाजित करने की आवश्यकता है। 2 तारों के सिरों के बीच की दूरी कम से कम 50 सेमी होनी चाहिए।
3. सोल्डरिंग या बॉन्डिंगबैटरी पर सुरक्षित निर्धारण के लिए वायर टर्मिनलों के सिरों पर।
4. यदि टर्मिनल समान हैं, तो आपको उन पर चिन्ह लगाने का ध्यान रखना होगा।
5. इस पद्धति का सबसे बड़ा नुकसान हैएडेप्टर के तापमान की लगातार निगरानी करना है। चूंकि अगर एडॉप्टर जल जाता है, तो यह बैटरी को काम करने की स्थिति से बाहर कर सकता है।

एडॉप्टर को नेटवर्क से कनेक्ट करने से पहले, आपको पहले इसे बैटरी से कनेक्ट करना होगा।

डायोड से चार्जर और घरेलू लाइट बल्ब

डायोडएक अर्धचालक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है जो एक दिशा में विद्युत प्रवाहित करने में सक्षम है, जिसका प्रतिरोध शून्य के बराबर है।

लैपटॉप के लिए चार्जिंग एडॉप्टर का उपयोग डायोड के रूप में किया जाएगा।

इस प्रकार का उपकरण बनाने के लिए हमें चाहिए:

• लैपटॉप चार्जिंग एडाप्टर
• बल्ब;
• 1 मीटर लंबे तार;

कार के लिए प्रत्येक चार्जर लगभग 20V वोल्टेज उत्पन्न करता है। चूंकि डायोड इसे एडॉप्टर से बदल देता है और केवल एक दिशा में वोल्टेज पास करता है, यह शॉर्ट सर्किट से सुरक्षित रहता है, जो गलत तरीके से कनेक्ट होने पर हो सकता है।

प्रकाश बल्ब की शक्ति जितनी अधिक होगी, बैटरी उतनी ही तेजी से चार्ज होगी।

कार्य प्रगति पर:

1. लैपटॉप एडॉप्टर के पॉजिटिव केबल के लिएहमारे प्रकाश बल्ब को कनेक्ट करें।
2. एक प्रकाश बल्ब सेहम तार को प्लस में फेंक देते हैं।
3. माइनस एडेप्टरसीधे बैटरी से कनेक्ट करें।

अगर सही ढंग से जुड़ा हुआ है, तो हमारा बल्ब चमकेगा क्योंकि टर्मिनल पर करंट कम है और वोल्टेज अधिक है।

साथ ही, आपको यह याद रखना होगा कि उचित चार्जिंग 2-3 एम्पीयर की सीमा में औसत वर्तमान शक्ति प्रदान करती है। एक उच्च शक्ति प्रकाश बल्ब को जोड़ने से वर्तमान शक्ति में वृद्धि होती है, और यह बदले में बैटरी पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है।

इसके आधार पर, उच्च-शक्ति वाले प्रकाश बल्ब को केवल विशेष मामलों में ही जोड़ा जा सकता है।

यह विधि टर्मिनलों पर वोल्टेज की निरंतर निगरानी और माप प्रदान करती है।बैटरी को अधिक चार्ज करने से भारी मात्रा में हाइड्रोजन का उत्पादन होगा, और बैटरी विफल हो सकती है।

बैटरी को इस तरह से चार्ज करते समय, डिवाइस के पास रहने की कोशिश करें, क्योंकि इसे अस्थायी रूप से बिना निगरानी के छोड़ने से डिवाइस और बैटरी की विफलता हो सकती है।

जाँच और सेटिंग

हमारे डिवाइस का परीक्षण करने के लिए, आपके पास एक कार्यशील कार लाइट बल्ब होना चाहिए। सबसे पहले, एक तार की मदद से, हम अपने प्रकाश बल्ब को चार्ज करने के लिए जोड़ते हैं, ध्रुवीयता का निरीक्षण करना याद रखते हैं। हम चार्जर चालू करते हैं और रोशनी आती है। सब कुछ काम कर रहा है।

हर बार, होममेड चार्जिंग डिवाइस का उपयोग करने से पहले, इसे प्रदर्शन के लिए जांचें। ऐसा चेक आपकी बैटरी को नुकसान पहुंचाने की सभी संभावनाओं को खत्म कर देगा।

कार की बैटरी कैसे चार्ज होगी

पर्याप्त एक बड़ी संख्या कीकार मालिकों को बैटरी चार्ज करना बहुत आसान मामला लगता है।

लेकिन इस प्रक्रिया में कई बारीकियां हैं जिन पर बैटरी का लंबा जीवन निर्भर करता है:

इससे पहले कि आप बैटरी को चार्ज पर रखें, आपको कई आवश्यक कार्य करने होंगे:

1. प्रयोग करनारासायनिक प्रतिरोधी दस्ताने और चश्मे।
2. बैटरी निकालने के बादयांत्रिक क्षति, द्रव रिसाव के निशान के लिए इसका सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें।
3. सुरक्षात्मक कवर खोलना, बैटरी को उबलने से रोकने के लिए उत्सर्जित हाइड्रोजन को छोड़ने के लिए।
4. तरल पर करीब से नज़र डालें।यह बिना गुच्छे के पारदर्शी होना चाहिए। यदि तरल का रंग गहरा है और तलछट के संकेत हैं, तो तुरंत विशेषज्ञों की मदद लें।
5. द्रव स्तर की जाँच करें।वर्तमान मानकों के आधार पर, बैटरी के किनारे "न्यूनतम और अधिकतम" के निशान हैं और यदि तरल स्तर आवश्यक स्तर से नीचे है, तो इसे फिर से भरना होगा।
6. बाढ़केवल आसुत जल की जरूरत है।
7. चालू मत करोचार्जर को नेटवर्क में तब तक डालें जब तक एलीगेटर क्लिप टर्मिनलों से कनेक्ट न हो जाएं।
8. ध्रुवीयता का निरीक्षण करेंएलीगेटर क्लिप को टर्मिनल से कनेक्ट करते समय।
9. अगर चार्जिंग के दौरानयदि उबलने की आवाजें सुनाई देती हैं, तो डिवाइस को मेन से अनप्लग करें, बैटरी को ठंडा होने दें, लिक्विड लेवल की जांच करें और फिर आप चार्जर को मेन से फिर से कनेक्ट कर सकते हैं।
10. सुनिश्चित करें कि बैटरी ओवरचार्जिंग नहीं हैचूंकि इसकी प्लेटों की स्थिति इस पर निर्भर करती है।
11. बैटरी चार्जिंग करेंकेवल अच्छी तरह हवादार कमरों में, क्योंकि लोडिंग प्रक्रिया के दौरान जहरीले पदार्थ निकलते हैं।
12. विद्युत नेटवर्कशॉर्ट सर्किट की स्थिति में नेटवर्क को बंद करने वाले स्वचालित उपकरण स्थापित होने चाहिए।

आपके द्वारा बैटरी को चार्ज पर रखने के बाद, समय के साथ, करंट कम हो जाएगा, और टर्मिनलों पर वोल्टेज बढ़ जाएगा। जब वोल्टेज 14.5V तक पहुंच जाता है, तो इसे नेटवर्क से बंद करके चार्ज करना बंद कर देना चाहिए। जब वोल्टेज 14.5V से अधिक पहुंच जाता है, तो बैटरी उबलने लगेगी और प्लेटें तरल से मुक्त हो जाएंगी।