किसने अपने अभ्यास में बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता का सामना नहीं किया है और, आवश्यक मापदंडों के साथ चार्जर की कमी से निराश होकर, स्टोर में एक नया चार्जर खरीदने या आवश्यक सर्किट को फिर से इकट्ठा करने के लिए मजबूर किया गया है?
इसलिए जब हाथ में उपयुक्त चार्जर नहीं था तो मुझे बार-बार विभिन्न बैटरियों को चार्ज करने की समस्या का समाधान करना पड़ा। मुझे एक विशिष्ट बैटरी के संबंध में शीघ्रता से कुछ सरल चीजें इकट्ठी करनी थीं।

स्थिति तब तक सहनीय थी जब तक कि बड़े पैमाने पर तैयारी की आवश्यकता नहीं पड़ी और, तदनुसार, बैटरियों को चार्ज करने की आवश्यकता उत्पन्न हुई। कई सार्वभौमिक चार्जर का उत्पादन करना आवश्यक था - सस्ते, इनपुट और आउटपुट वोल्टेज और चार्जिंग धाराओं की एक विस्तृत श्रृंखला में काम करने वाले।

नीचे प्रस्तावित चार्जर सर्किट लिथियम-आयन बैटरियों को चार्ज करने के लिए विकसित किए गए थे, लेकिन अन्य प्रकार की बैटरियों और मिश्रित बैटरियों को चार्ज करना संभव है (उसी प्रकार की कोशिकाओं का उपयोग करके, जिन्हें इसके बाद एबी के रूप में संदर्भित किया जाएगा)।

सभी प्रस्तुत योजनाओं में निम्नलिखित मुख्य पैरामीटर हैं:
इनपुट वोल्टेज 15-24 वी;
4 ए तक चार्ज करंट (समायोज्य);
आउटपुट वोल्टेज (समायोज्य) 0.7 - 18 V (Uin=19V पर)।

सभी सर्किट लैपटॉप से ​​​​बिजली आपूर्ति के साथ काम करने के लिए या 15 से 24 वोल्ट के डीसी आउटपुट वोल्टेज के साथ अन्य बिजली आपूर्ति के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए थे और व्यापक घटकों पर बनाए गए थे जो पुराने कंप्यूटर बिजली आपूर्ति, अन्य उपकरणों की बिजली आपूर्ति के बोर्ड पर मौजूद हैं। , लैपटॉप, आदि

मेमोरी सर्किट नंबर 1 (TL494)

स्कीम 1 में मेमोरी एक शक्तिशाली पल्स जनरेटर है जो एक समायोज्य पल्स चौड़ाई के साथ दसियों से लेकर कुछ हज़ार हर्ट्ज़ (अनुसंधान के दौरान आवृत्ति भिन्न होती है) की सीमा में काम करती है।
बैटरी को वर्तमान सेंसर R10 द्वारा गठित फीडबैक द्वारा सीमित वर्तमान दालों द्वारा चार्ज किया जाता है, जो सर्किट के सामान्य तार और क्षेत्र-प्रभाव ट्रांजिस्टर VT2 (IRF3205), फ़िल्टर R9C2, पिन 1 पर स्विच के स्रोत के बीच जुड़ा हुआ है, जो है TL494 चिप के त्रुटि एम्पलीफायरों में से एक का "प्रत्यक्ष" इनपुट।

समान त्रुटि एम्पलीफायर के व्युत्क्रम इनपुट (पिन 2) को तुलनात्मक वोल्टेज के साथ आपूर्ति की जाती है, जो कि चिप (ION - पिन 14) में निर्मित एक संदर्भ वोल्टेज स्रोत से एक चर प्रतिरोधी पीआर 1 द्वारा नियंत्रित होता है, जो इनपुट के बीच संभावित अंतर को बदलता है। त्रुटि प्रवर्धक का.
जैसे ही R10 पर वोल्टेज मान TL494 माइक्रोक्रिकिट के पिन 2 पर वोल्टेज मान (वेरिएबल रेसिस्टर PR1 द्वारा निर्धारित) से अधिक हो जाता है, चार्जिंग करंट पल्स बाधित हो जाएगा और माइक्रोक्रिकिट द्वारा उत्पन्न पल्स अनुक्रम के अगले चक्र पर ही फिर से शुरू हो जाएगा। जेनरेटर.
इस प्रकार ट्रांजिस्टर VT2 के गेट पर पल्स की चौड़ाई को समायोजित करके, हम बैटरी चार्जिंग करंट को नियंत्रित करते हैं।

एक शक्तिशाली स्विच के गेट के साथ समानांतर में जुड़ा ट्रांजिस्टर VT1, VT2 की "सुचारू" लॉकिंग को रोकते हुए, बाद के गेट कैपेसिटेंस की आवश्यक डिस्चार्ज दर प्रदान करता है। इस मामले में, बैटरी (या अन्य लोड) की अनुपस्थिति में आउटपुट वोल्टेज का आयाम इनपुट आपूर्ति वोल्टेज के लगभग बराबर है।

सक्रिय लोड के साथ, आउटपुट वोल्टेज लोड (इसके प्रतिरोध) के माध्यम से वर्तमान द्वारा निर्धारित किया जाएगा, जो इस सर्किट को वर्तमान चालक के रूप में उपयोग करने की अनुमति देता है।

बैटरी चार्ज करते समय, स्विच आउटपुट पर वोल्टेज (और, इसलिए, बैटरी पर ही) समय के साथ इनपुट वोल्टेज (सैद्धांतिक रूप से) द्वारा निर्धारित मूल्य तक बढ़ जाएगा और यह, निश्चित रूप से, इसकी अनुमति नहीं दी जा सकती है, यह जानते हुए भी चार्ज की जा रही लिथियम बैटरी का वोल्टेज मान 4.1V (4.2V) तक सीमित होना चाहिए। इसलिए, मेमोरी एक थ्रेशोल्ड डिवाइस सर्किट का उपयोग करती है, जो एक ऑप-एम्प KR140UD608 (IC1) या किसी अन्य ऑप-एम्प पर एक श्मिट ट्रिगर (इसके बाद - टीएस) है।

जब बैटरी पर आवश्यक वोल्टेज मान पहुँच जाता है, जिस पर IC1 के प्रत्यक्ष और व्युत्क्रम इनपुट (पिन 3, 2 - क्रमशः) पर क्षमताएँ बराबर होती हैं, तो एक उच्च तार्किक स्तर (लगभग इनपुट वोल्टेज के बराबर) दिखाई देगा। ऑप-एम्प का आउटपुट, जिससे एलईडी एचएल2 चार्जिंग के अंत का संकेत देती है और एलईडी ऑप्टोकॉप्लर वीएच1 को रोशन करती है जो अपना स्वयं का ट्रांजिस्टर खोल देगा, जिससे आउटपुट यू1 में दालों की आपूर्ति अवरुद्ध हो जाएगी। VT2 की कुंजी बंद हो जाएगी और बैटरी चार्ज होना बंद हो जाएगी।

एक बार बैटरी चार्ज हो जाने पर, यह VT2 में निर्मित रिवर्स डायोड के माध्यम से डिस्चार्ज होना शुरू हो जाएगी, जो सीधे बैटरी के संबंध में जुड़ा होगा और डिस्चार्ज करंट लगभग 15-25 mA होगा, तत्वों के माध्यम से डिस्चार्ज को भी ध्यान में रखते हुए टीएस सर्किट का. यदि यह परिस्थिति किसी के लिए गंभीर लगती है, तो एक शक्तिशाली डायोड (अधिमानतः कम फॉरवर्ड वोल्टेज ड्रॉप के साथ) को नाली और बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल के बीच के अंतर में रखा जाना चाहिए।

चार्जर के इस संस्करण में टीएस हिस्टैरिसीस को इस तरह चुना गया है कि जब बैटरी पर वोल्टेज 3.9 V तक गिर जाएगा तो चार्ज फिर से शुरू हो जाएगा।

इस चार्जर का उपयोग श्रृंखला से जुड़ी लिथियम (और अन्य) बैटरियों को चार्ज करने के लिए भी किया जा सकता है। यह परिवर्तनीय अवरोधक PR3 का उपयोग करके आवश्यक प्रतिक्रिया सीमा को कैलिब्रेट करने के लिए पर्याप्त है।
इसलिए, उदाहरण के लिए, स्कीम 1 के अनुसार इकट्ठा किया गया चार्जर एक लैपटॉप से ​​​​तीन-खंड सीरियल बैटरी के साथ संचालित होता है, जिसमें दोहरे तत्व होते हैं, जो एक स्क्रूड्राइवर की निकल-कैडमियम बैटरी को बदलने के लिए लगाया गया था।
लैपटॉप से ​​​​बिजली की आपूर्ति (19वी/4.7ए) चार्जर से जुड़ी होती है, जिसे स्क्रूड्राइवर चार्जर के मानक आवास में इकट्ठा किया जाता है मूल योजना. "नई" बैटरी का चार्जिंग करंट 2 ए है। उसी समय, ट्रांजिस्टर VT2, रेडिएटर के बिना काम करते हुए, 40-42 C के अधिकतम तापमान तक गर्म होता है।
जब बैटरी वोल्टेज 12.3V तक पहुँच जाता है, तो स्वाभाविक रूप से चार्जर बंद हो जाता है।

जब प्रतिक्रिया सीमा बदलती है तो टीएस हिस्टैरिसीस प्रतिशत के समान ही रहता है। अर्थात्, यदि 4.1 वी के शटडाउन वोल्टेज पर, वोल्टेज 3.9 वी तक गिरने पर चार्जर को फिर से चालू किया गया था, तो इस मामले में चार्जर को फिर से चालू किया गया था जब बैटरी पर वोल्टेज घटकर 11.7 वी हो गया था। लेकिन यदि आवश्यक हो , हिस्टैरिसीस की गहराई बदल सकती है।

चार्जर थ्रेसहोल्ड और हिस्टैरिसीस अंशांकन

अंशांकन एक बाहरी वोल्टेज नियामक (प्रयोगशाला बिजली आपूर्ति) का उपयोग करके होता है।
टीएस को ट्रिगर करने के लिए ऊपरी सीमा निर्धारित है।
1. चार्जर सर्किट से ऊपरी पिन PR3 को डिस्कनेक्ट करें।
2. हम प्रयोगशाला बिजली आपूर्ति के "माइनस" (इसके बाद हर जगह एलबीपी के रूप में संदर्भित) को बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल से जोड़ते हैं (सेटअप के दौरान बैटरी स्वयं सर्किट में नहीं होनी चाहिए), एलबीपी का "प्लस" बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल के लिए।
3. चार्जर और एलबीपी चालू करें और आवश्यक वोल्टेज (उदाहरण के लिए 12.3 वी) सेट करें।
4. यदि चार्ज का अंत संकेत चालू है, तो PR3 स्लाइडर को नीचे की ओर घुमाएं (आरेख के अनुसार) जब तक कि संकेत बाहर न निकल जाए (HL2)।
5. PR3 इंजन को धीरे-धीरे ऊपर की ओर घुमाएं (आरेख के अनुसार) जब तक कि संकेत रोशन न हो जाए।
6. एलबीपी के आउटपुट पर वोल्टेज स्तर को धीरे-धीरे कम करें और उस मूल्य की निगरानी करें जिस पर संकेत फिर से बाहर जाता है।
7. ऊपरी दहलीज के संचालन के स्तर को फिर से जांचें। अच्छा। यदि आप चार्जर को चालू करने वाले वोल्टेज स्तर से संतुष्ट नहीं हैं तो आप हिस्टैरिसीस को समायोजित कर सकते हैं।
8. यदि हिस्टैरिसीस बहुत गहरा है (चार्जर को बहुत कम वोल्टेज स्तर पर चालू किया जाता है - नीचे, उदाहरण के लिए, बैटरी डिस्चार्ज स्तर), तो PR4 स्लाइडर को बाईं ओर घुमाएं (आरेख के अनुसार) या इसके विपरीत - यदि हिस्टैरिसीस की गहराई अपर्याप्त है, - दाईं ओर (आरेख के अनुसार)। हिस्टैरिसीस की गहराई बदलते समय, थ्रेशोल्ड स्तर एक वोल्ट के दसवें हिस्से से बदल सकता है।
9. एलबीपी आउटपुट पर वोल्टेज स्तर को बढ़ाकर और कम करके एक परीक्षण चलाएं।

वर्तमान मोड सेट करना और भी आसान है।
1. हम किसी भी उपलब्ध (लेकिन सुरक्षित) तरीकों का उपयोग करके थ्रेशोल्ड डिवाइस को बंद कर देते हैं: उदाहरण के लिए, डिवाइस के सामान्य तार से PR3 इंजन को "कनेक्ट" करके या ऑप्टोकॉप्लर के एलईडी को "शॉर्ट" करके।
2. बैटरी के बजाय, हम चार्जर के आउटपुट में 12-वोल्ट लाइट बल्ब के रूप में एक लोड कनेक्ट करते हैं (उदाहरण के लिए, मैंने सेट अप करने के लिए 12V 20-वाट लैंप की एक जोड़ी का उपयोग किया)।
3. हम एमीटर को चार्जर के इनपुट पर किसी भी बिजली के तार के टूटने से जोड़ते हैं।
4. PR1 इंजन को न्यूनतम (आरेख के अनुसार अधिकतम बाईं ओर) पर सेट करें।
5. मेमोरी चालू करें. आवश्यक मान प्राप्त होने तक करंट बढ़ने की दिशा में PR1 समायोजन घुंडी को सुचारू रूप से घुमाएँ।
आप समानांतर में कनेक्ट करके, मान लीजिए, किसी अन्य समान लैंप या यहां तक ​​​​कि चार्जर के आउटपुट को "शॉर्ट-सर्किट" करके लोड प्रतिरोध को इसके प्रतिरोध के निचले मूल्यों में बदलने का प्रयास कर सकते हैं। वर्तमान में महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं होना चाहिए.

डिवाइस के परीक्षण के दौरान, यह पता चला कि 100-700 हर्ट्ज की सीमा में आवृत्तियाँ इस सर्किट के लिए इष्टतम थीं, बशर्ते कि IRF3205, IRF3710 का उपयोग किया गया हो (न्यूनतम हीटिंग)। चूँकि इस सर्किट में TL494 का कम उपयोग किया गया है, उदाहरण के लिए, IC पर फ्री एरर एम्पलीफायर का उपयोग तापमान सेंसर को चलाने के लिए किया जा सकता है।

यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि यदि लेआउट गलत है, तो सही ढंग से इकट्ठा किया गया पल्स डिवाइस भी सही ढंग से काम नहीं करेगा। इसलिए, किसी को साहित्य में बार-बार वर्णित पावर पल्स उपकरणों को इकट्ठा करने के अनुभव की उपेक्षा नहीं करनी चाहिए, अर्थात्: एक ही नाम के सभी "पावर" कनेक्शन एक दूसरे के सापेक्ष सबसे कम दूरी पर स्थित होने चाहिए (आदर्श रूप से एक बिंदु पर)। इसलिए, उदाहरण के लिए, कलेक्टर VT1 जैसे कनेक्शन बिंदु, प्रतिरोधों R6, R10 के टर्मिनल (सर्किट के सामान्य तार के साथ कनेक्शन बिंदु), U1 के टर्मिनल 7 - को लगभग एक बिंदु पर या सीधे शॉर्ट के माध्यम से जोड़ा जाना चाहिए और चौड़ा कंडक्टर (बस)। यही बात ड्रेन VT2 पर भी लागू होती है, जिसका आउटपुट सीधे बैटरी के "-" टर्मिनल पर "लटका" होना चाहिए। IC1 के टर्मिनल भी बैटरी टर्मिनलों के करीब "इलेक्ट्रिकल" निकटता में होने चाहिए।

मेमोरी सर्किट नंबर 2 (TL494)

स्कीम 2, स्कीम 1 से बहुत अलग नहीं है, लेकिन यदि चार्जर के पिछले संस्करण को एबी स्क्रूड्राइवर के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, तो स्कीम 2 में चार्जर को एक सार्वभौमिक, छोटे आकार (अनावश्यक कॉन्फ़िगरेशन तत्वों के बिना) के रूप में डिज़ाइन किया गया था। 3 तक समग्र, क्रमिक रूप से जुड़े तत्वों और एकल के साथ काम करने के लिए।

जैसा कि आप देख सकते हैं, वर्तमान मोड को तुरंत बदलने और श्रृंखला में जुड़े तत्वों की विभिन्न संख्या के साथ काम करने के लिए, ट्रिमिंग रेसिस्टर्स PR1-PR3 (वर्तमान सेटिंग), PR5-PR7 (ए के लिए चार्जिंग थ्रेशोल्ड के अंत की स्थापना) के साथ निश्चित सेटिंग्स पेश की गई हैं। तत्वों की अलग-अलग संख्या) और SA1 (वर्तमान चयन चार्जिंग) और SA2 (चार्ज की जाने वाली बैटरी कोशिकाओं की संख्या का चयन) स्विच करता है।
स्विच में दो दिशाएँ होती हैं, जहाँ उनके दूसरे खंड मोड चयन संकेत एलईडी को स्विच करते हैं।

पिछले डिवाइस से एक और अंतर थ्रेशोल्ड तत्व (टीएस सर्किट के अनुसार जुड़ा हुआ) के रूप में दूसरे त्रुटि एम्पलीफायर टीएल494 का उपयोग है जो बैटरी चार्जिंग के अंत को निर्धारित करता है।

खैर, और, ज़ाहिर है, एक पी-चालकता ट्रांजिस्टर का उपयोग कुंजी के रूप में किया गया था, जो सरल हो गया पूर्ण उपयोगअतिरिक्त घटकों के उपयोग के बिना TL494।

चार्जिंग थ्रेशोल्ड का अंत और वर्तमान मोड सेट करने की विधि समान है, जहां तक ​​मेमोरी के पिछले संस्करण की स्थापना का सवाल है। बेशक, अलग-अलग संख्या में तत्वों के लिए, प्रतिक्रिया सीमा कई गुना बदल जाएगी।

इस सर्किट का परीक्षण करते समय, हमने VT2 ट्रांजिस्टर पर स्विच के मजबूत हीटिंग को देखा (जब प्रोटोटाइप मैं बिना हीटसिंक के ट्रांजिस्टर का उपयोग करता हूं)। इस कारण से, आपको उचित चालकता वाले एक अन्य ट्रांजिस्टर (जो मेरे पास नहीं था) का उपयोग करना चाहिए, लेकिन बेहतर वर्तमान मापदंडों और कम ओपन-चैनल प्रतिरोध के साथ, या सर्किट में संकेतित ट्रांजिस्टर की संख्या को दोगुना करना चाहिए, उन्हें समानांतर में जोड़ना चाहिए अलग गेट प्रतिरोधक।

इन ट्रांजिस्टर का उपयोग ("एकल" संस्करण में) ज्यादातर मामलों में महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन इस मामले में, डिवाइस के घटकों को छोटे रेडिएटर्स या बिना रेडिएटर्स का उपयोग करके छोटे आकार के मामले में रखने की योजना बनाई गई है।

मेमोरी सर्किट नंबर 3 (TL494)

आरेख 3 में चार्जर में, लोड पर स्विच करने के साथ चार्जर से बैटरी का स्वचालित डिस्कनेक्शन जोड़ा गया है। यह अज्ञात बैटरियों की जाँच और अध्ययन के लिए सुविधाजनक है। बैटरी डिस्चार्ज के साथ काम करने के लिए टीएस हिस्टैरिसीस को पूर्ण बैटरी डिस्चार्ज (2.8-3.0 वी) के बराबर, निचली सीमा (चार्जर पर स्विच करने के लिए) तक बढ़ाया जाना चाहिए।

चार्जर सर्किट नंबर 3a (TL494)

स्कीम 3ए स्कीम 3 का एक प्रकार है।

मेमोरी सर्किट नंबर 4 (TL494)

आरेख 4 में चार्जर पिछले उपकरणों की तुलना में अधिक जटिल नहीं है, लेकिन पिछली योजनाओं से अंतर यह है कि यहां बैटरी को डायरेक्ट करंट से चार्ज किया जाता है, और चार्जर स्वयं एक स्थिर करंट और वोल्टेज नियामक है और इसे प्रयोगशाला के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। बिजली आपूर्ति मॉड्यूल, शास्त्रीय रूप से कैनन के "डेटाशीट" के अनुसार बनाया गया है।

ऐसा मॉड्यूल बैटरी और अन्य उपकरणों दोनों के बेंच परीक्षण के लिए हमेशा उपयोगी होता है। अंतर्निर्मित उपकरणों (वोल्टमीटर, एमीटर) का उपयोग करना समझ में आता है। भंडारण और हस्तक्षेप चोक की गणना के लिए सूत्र साहित्य में वर्णित हैं। मैं बस यह कहना चाहता हूं कि मैंने परीक्षण के दौरान 20 से 90 किलोहर्ट्ज़ तक पीडब्लूएम आवृत्ति के साथ प्रयोग करते हुए तैयार विभिन्न चोक (निर्दिष्ट प्रेरकों की एक श्रृंखला के साथ) का उपयोग किया। मैंने नियामक के संचालन में कोई विशेष अंतर नहीं देखा (आउटपुट वोल्टेज 2-18 वी और धाराओं 0-4 ए की सीमा में): कुंजी के हीटिंग में मामूली बदलाव (रेडिएटर के बिना) मेरे लिए काफी अनुकूल था . हालाँकि, छोटे प्रेरकों का उपयोग करते समय दक्षता अधिक होती है।
रेगुलेटर ने लैपटॉप मदरबोर्ड में एकीकृत कन्वर्टर्स से वर्गाकार बख्तरबंद कोर में दो श्रृंखला-जुड़े 22 μH चोक के साथ सबसे अच्छा काम किया।

मेमोरी सर्किट नंबर 5 (MC34063)

आरेख 5 में, वर्तमान और वोल्टेज विनियमन के साथ PWM नियंत्रक का एक संस्करण MC34063 PWM/PWM चिप पर CA3130 op amp (अन्य op amps का उपयोग किया जा सकता है) पर "ऐड-ऑन" के साथ बनाया गया है, जिसकी मदद से धारा को विनियमित और स्थिर किया जाता है।
माइक्रोक्रिकिट के क्लासिक समावेशन के विपरीत, इस संशोधन ने कुछ हद तक MC34063 की क्षमताओं का विस्तार किया, जिससे सुचारू वर्तमान नियंत्रण के कार्य को लागू किया जा सका।

मेमोरी सर्किट नंबर 6 (UC3843)

आरेख 6 में, पीएचआई नियंत्रक का एक संस्करण यूसी3843 (यू1) चिप, सीए3130 ऑप-एम्प (आईसी1), और एलटीवी817 ऑप्टोकॉप्लर पर बनाया गया है। चार्जर के इस संस्करण में वर्तमान विनियमन यू 1 माइक्रोक्रिकिट के वर्तमान एम्पलीफायर के इनपुट पर एक चर प्रतिरोधी पीआर 1 का उपयोग करके किया जाता है, आउटपुट वोल्टेज को इनवर्टिंग इनपुट आईसी 1 पर पीआर 2 का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है।
ऑप-एम्प के "प्रत्यक्ष" इनपुट पर एक "रिवर्स" संदर्भ वोल्टेज होता है। अर्थात्, विनियमन "+" बिजली आपूर्ति के सापेक्ष किया जाता है।

स्कीम 5 और 6 में, प्रयोगों में घटकों के समान सेट (चोक सहित) का उपयोग किया गया था। परीक्षण के परिणामों के अनुसार, सूचीबद्ध सभी सर्किट मापदंडों की घोषित सीमा (आवृत्ति/वर्तमान/वोल्टेज) में एक-दूसरे से बहुत कम नहीं हैं। इसलिए, कम घटकों वाला एक सर्किट पुनरावृत्ति के लिए बेहतर है।

मेमोरी सर्किट नंबर 7 (TL494)

आरेख 7 में मेमोरी की कल्पना अधिकतम कार्यक्षमता वाले एक बेंच डिवाइस के रूप में की गई थी, इसलिए सर्किट की मात्रा और समायोजन की संख्या पर कोई प्रतिबंध नहीं था। चार्जर का यह संस्करण भी चित्र 4 में विकल्प की तरह PHI करंट और वोल्टेज रेगुलेटर के आधार पर बनाया गया है।
योजना में अतिरिक्त मोड पेश किए गए हैं।
1. "अंशांकन - चार्ज" - अंतिम वोल्टेज थ्रेसहोल्ड को पूर्व-सेट करने और एक अतिरिक्त एनालॉग नियामक से चार्जिंग को दोहराने के लिए।
2. "रीसेट" - चार्जर को चार्ज मोड पर रीसेट करने के लिए।
3. "करंट - बफर" - रेगुलेटर को करंट या बफर (बैटरी वोल्टेज और रेगुलेटर के साथ डिवाइस की संयुक्त आपूर्ति में रेगुलेटर के आउटपुट वोल्टेज को सीमित करना) चार्ज मोड पर स्विच करने के लिए।

बैटरी को "चार्ज" मोड से "लोड" मोड में स्विच करने के लिए एक रिले का उपयोग किया जाता है।

मेमोरी के साथ काम करना पिछले डिवाइस के साथ काम करने के समान है। अंशांकन टॉगल स्विच को "अंशांकन" मोड पर स्विच करके किया जाता है। इस मामले में, टॉगल स्विच S1 का संपर्क थ्रेशोल्ड डिवाइस और वोल्टमीटर को इंटीग्रल रेगुलेटर IC2 के आउटपुट से जोड़ता है। IC2 के आउटपुट पर एक विशिष्ट बैटरी की आगामी चार्जिंग के लिए आवश्यक वोल्टेज सेट करने के बाद, PR3 (सुचारू रूप से घूमने) का उपयोग करके HL2 LED जलती है और, तदनुसार, रिले K1 संचालित होता है। IC2 के आउटपुट पर वोल्टेज को कम करके, HL2 को दबा दिया जाता है। दोनों ही मामलों में, नियंत्रण एक अंतर्निर्मित वाल्टमीटर द्वारा किया जाता है। पीयू प्रतिक्रिया पैरामीटर सेट करने के बाद, टॉगल स्विच को चार्ज मोड में स्विच कर दिया जाता है।

स्कीम नंबर 8

अंशांकन के लिए मेमोरी का उपयोग करके अंशांकन वोल्टेज स्रोत के उपयोग से बचा जा सकता है। इस मामले में, आपको टीएस आउटपुट को एसएचआई नियंत्रक से अलग करना चाहिए, जिससे टीएस मापदंडों द्वारा निर्धारित बैटरी चार्ज पूरा होने पर इसे बंद होने से रोका जा सके। रिले K1 के संपर्कों द्वारा बैटरी किसी न किसी तरह चार्जर से डिस्कनेक्ट हो जाएगी। इस मामले में परिवर्तन चित्र 8 में दिखाए गए हैं।

अंशांकन मोड में, टॉगल स्विच S1 अनुचित संचालन को रोकने के लिए सकारात्मक बिजली आपूर्ति से रिले को डिस्कनेक्ट कर देता है। इस मामले में, टीसी के संचालन का संकेत काम करता है।
टॉगल स्विच S2 रिले K1 का जबरन सक्रियण (यदि आवश्यक हो) करता है (केवल जब अंशांकन मोड अक्षम होता है)। बैटरी को लोड पर स्विच करते समय एमीटर की ध्रुवता को बदलने के लिए संपर्क K1.2 आवश्यक है।
इस प्रकार, एक एकध्रुवीय एमीटर लोड करंट की भी निगरानी करेगा। यदि आपके पास द्विध्रुवी उपकरण है, तो इस संपर्क को समाप्त किया जा सकता है।

चार्जर डिज़ाइन

डिज़ाइनों में इसे चर और ट्यूनिंग प्रतिरोधकों के रूप में उपयोग करना वांछनीय है मल्टी-टर्न पोटेंशियोमीटरआवश्यक पैरामीटर सेट करते समय कष्ट से बचने के लिए।

फोटो में डिज़ाइन विकल्प दिखाए गए हैं। सर्किट को छिद्रित ब्रेडबोर्ड पर तुरंत टांका लगा दिया गया। सारी फिलिंग लैपटॉप बिजली आपूर्ति के मामलों में लगाई गई है।
इनका उपयोग डिज़ाइनों में किया जाता था (मामूली संशोधनों के बाद इन्हें एमीटर के रूप में भी उपयोग किया जाता था)।
मामले बैटरी, लोड के बाहरी कनेक्शन के लिए सॉकेट और बाहरी बिजली आपूर्ति (लैपटॉप से) को जोड़ने के लिए जैक से सुसज्जित हैं।

नॉर्थ-वेस्ट टेलीकॉम में 18 वर्षों के काम के दौरान, मैंने मरम्मत किए जा रहे विभिन्न उपकरणों के परीक्षण के लिए कई अलग-अलग स्टैंड बनाए हैं।
उन्होंने कई डिजिटल पल्स अवधि मीटर डिजाइन किए, जो कार्यक्षमता और मौलिक आधार में भिन्न थे।

विभिन्न विशिष्ट उपकरणों की इकाइयों के आधुनिकीकरण के लिए 30 से अधिक सुधार प्रस्ताव। - बिजली की आपूर्ति। पिछले काफी समय से मैं पावर ऑटोमेशन और इलेक्ट्रॉनिक्स में तेजी से शामिल हो रहा हूं।

मैं यहाँ क्यों हूँ? हां, क्योंकि यहां हर कोई मेरे जैसा ही है। मेरे लिए यहां बहुत रुचि है, क्योंकि मैं ऑडियो तकनीक में मजबूत नहीं हूं, लेकिन मैं इस क्षेत्र में और अधिक अनुभव प्राप्त करना चाहूंगा।

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पावर प्लांट शुरू होने तक वाहन का ऑन-बोर्ड नेटवर्क बैटरी द्वारा संचालित होता है। लेकिन यह स्वयं विद्युत ऊर्जा उत्पन्न नहीं करता है। बैटरी केवल बिजली के लिए एक कंटेनर है, जिसे इसमें संग्रहीत किया जाता है और यदि आवश्यक हो, तो उपभोक्ताओं को दिया जाता है। बाद में, जनरेटर के संचालन के कारण खर्च की गई ऊर्जा बहाल हो जाती है, जो इसे उत्पन्न करता है।

लेकिन जनरेटर से बैटरी को लगातार रिचार्ज करने से भी खर्च की गई ऊर्जा पूरी तरह से बहाल नहीं हो पाती है। इसके लिए जनरेटर के बजाय किसी बाहरी स्रोत से समय-समय पर चार्जिंग की आवश्यकता होती है।

चार्जर के संचालन का डिज़ाइन और सिद्धांत

चार्जर का उपयोग उत्पादन के लिए किया जाता है। ये उपकरण 220 V नेटवर्क से संचालित होते हैं। वास्तव में, चार्जर एक पारंपरिक विद्युत ऊर्जा कनवर्टर है।

यह 220 V नेटवर्क की प्रत्यावर्ती धारा लेता है, इसे कम करता है और इसे 14 V तक के वोल्टेज के साथ प्रत्यक्ष धारा में परिवर्तित करता है, अर्थात उस वोल्टेज तक जो बैटरी स्वयं उत्पन्न करती है।

वर्तमान में उत्पादन में है एक बड़ी संख्या कीसभी प्रकार के चार्जर - आदिम और सरल से लेकर बड़ी संख्या में विभिन्न अतिरिक्त कार्यों वाले उपकरणों तक।

चार्जर भी बेचे जाते हैं, जो संभवतः कार में लगी बैटरी को रिचार्ज करने के अलावा, पावर प्लांट भी शुरू कर सकते हैं। ऐसे उपकरणों को चार्जिंग और स्टार्टिंग डिवाइस कहा जाता है।

स्वायत्त चार्जिंग और स्टार्टिंग डिवाइस भी हैं जो डिवाइस को 220 वी नेटवर्क से कनेक्ट किए बिना बैटरी को रिचार्ज कर सकते हैं या इंजन शुरू कर सकते हैं। ऐसे डिवाइस के अंदर, विद्युत ऊर्जा को परिवर्तित करने वाले उपकरण के अलावा, एक भी है, जो ऐसा बनाता है एक उपकरण स्वायत्त है, हालांकि उपकरण की बैटरी को भी बिजली के प्रत्येक रिलीज के बाद चार्ज करने की आवश्यकता होती है।

वीडियो: एक साधारण चार्जर कैसे बनाएं

जहाँ तक पारंपरिक चार्जर का सवाल है, उनमें से सबसे सरल में केवल कुछ तत्व होते हैं। ऐसे उपकरण का मुख्य तत्व एक स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर है। यह वोल्टेज को 220 V से घटाकर 13.8 V कर देता है, जो बैटरी चार्ज करने के लिए सबसे इष्टतम है। हालाँकि, ट्रांसफार्मर केवल वोल्टेज को कम करता है, लेकिन इसे प्रत्यावर्ती धारा से प्रत्यक्ष धारा में परिवर्तित करना डिवाइस के एक अन्य तत्व - एक डायोड ब्रिज द्वारा किया जाता है, जो धारा को ठीक करता है और इसे सकारात्मक और नकारात्मक ध्रुवों में विभाजित करता है।

डायोड ब्रिज के पीछे, सर्किट में आमतौर पर एक एमीटर शामिल होता है, जो वर्तमान ताकत दिखाता है। सबसे सरल उपकरण एक डायल एमीटर का उपयोग करता है। अधिक महंगे उपकरणों में, यह डिजिटल हो सकता है; एमीटर के अलावा, एक वोल्टमीटर भी अंतर्निहित किया जा सकता है। कुछ चार्जर में वोल्टेज का चयन करने की क्षमता होती है; उदाहरण के लिए, वे 12-वोल्ट और 6-वोल्ट दोनों बैटरी चार्ज कर सकते हैं।

डायोड ब्रिज से "पॉजिटिव" और "नेगेटिव" टर्मिनल वाले तार निकलते हैं, जो डिवाइस को बैटरी से जोड़ते हैं।

यह सब एक आवास में संलग्न है, जिसमें से नेटवर्क से कनेक्ट करने के लिए प्लग के साथ एक तार और टर्मिनलों के साथ तार आते हैं। पूरे सर्किट को संभावित क्षति से बचाने के लिए इसमें एक फ़्यूज़ शामिल किया गया है।

सामान्य तौर पर, यह एक साधारण चार्जर का संपूर्ण सर्किट है। बैटरी को चार्ज करना अपेक्षाकृत सरल है। डिवाइस के टर्मिनल डिस्चार्ज की गई बैटरी से जुड़े हुए हैं, लेकिन यह महत्वपूर्ण है कि खंभे आपस में न मिलें। फिर डिवाइस नेटवर्क से कनेक्ट हो जाता है।

चार्जिंग की शुरुआत में, डिवाइस 6-8 एम्पीयर के करंट के साथ वोल्टेज की आपूर्ति करेगा, लेकिन जैसे-जैसे चार्जिंग आगे बढ़ेगी, करंट कम होता जाएगा। यह सब एमीटर पर प्रदर्शित होगा। यदि बैटरी पूरी तरह चार्ज है, तो एमीटर सुई शून्य पर गिर जाएगी। ये है बैटरी चार्ज करने की पूरी प्रक्रिया.

चार्जर सर्किट की सरलता इसे स्वयं बनाना संभव बनाती है।

अपना खुद का कार चार्जर बनाना

आइए अब सबसे सरल चार्जर देखें जिन्हें आप स्वयं बना सकते हैं। पहला एक उपकरण होगा जो वर्णित अवधारणा के समान ही होगा।

चित्र दिखाता है:
S1 - पावर स्विच (टॉगल स्विच);
FU1 - 1A फ़्यूज़;
टी1 - ट्रांसफार्मर टीएन44;
डी1-डी4 - डायोड डी242;
सी1 - संधारित्र 4000 यूएफ, 25 वी;
ए - 10 ए एमीटर।

तो, होममेड चार्जर बनाने के लिए आपको स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर TS-180-2 की आवश्यकता होगी। ऐसे ट्रांसफार्मर का उपयोग पुराने ट्यूब टीवी पर किया जाता था। इसकी विशेषता दो प्राथमिक और द्वितीयक वाइंडिंग की उपस्थिति है। इसके अलावा, प्रत्येक द्वितीयक आउटपुट वाइंडिंग में 6.4 V और 4.7 A है। इसलिए, बैटरी को चार्ज करने के लिए आवश्यक 12.8 V प्राप्त करने के लिए, जो कि यह ट्रांसफार्मर सक्षम है, आपको इन वाइंडिंग्स को श्रृंखला में कनेक्ट करने की आवश्यकता है। इसके लिए, कम से कम 2.5 मिमी के क्रॉस-सेक्शन वाले एक छोटे तार का उपयोग किया जाता है। वर्ग. जम्पर न केवल द्वितीयक वाइंडिंग को जोड़ता है, बल्कि प्राथमिक को भी जोड़ता है।

वीडियो: सबसे सरल बैटरी चार्जर

इसके बाद, आपको एक डायोड ब्रिज की आवश्यकता होगी। इसे बनाने के लिए, 4 डायोड लिए जाते हैं, जिन्हें कम से कम 10 ए के करंट के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन डायोड को टेक्स्टोलाइट प्लेट पर लगाया जा सकता है, और फिर उन्हें सही ढंग से जोड़ा जा सकता है। तार आउटपुट डायोड से जुड़े होते हैं, जिन्हें डिवाइस बैटरी से कनेक्ट करेगा। इस बिंदु पर, डिवाइस की असेंबली को पूर्ण माना जा सकता है।

अब चार्जिंग प्रक्रिया की शुद्धता के बारे में। किसी डिवाइस को बैटरी से कनेक्ट करते समय, ध्रुवता को उल्टा न करें, अन्यथा आप बैटरी और डिवाइस दोनों को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

बैटरी से कनेक्ट करते समय, डिवाइस को पूरी तरह से डी-एनर्जेटिक होना चाहिए। आप इसे बैटरी से कनेक्ट करने के बाद ही चालू कर सकते हैं। नेटवर्क से डिस्कनेक्ट होने के बाद इसे बैटरी से भी डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए।

भारी डिस्चार्ज बैटरी को वोल्टेज और करंट को कम करने वाले साधन के बिना डिवाइस से नहीं जोड़ा जा सकता है, अन्यथा डिवाइस बैटरी को उच्च करंट की आपूर्ति करेगा, जो बैटरी को नुकसान पहुंचा सकता है। एक साधारण 12-वोल्ट लैंप, जो बैटरी के सामने आउटपुट टर्मिनलों से जुड़ा होता है, एक कम करने वाले एजेंट के रूप में कार्य कर सकता है। जब उपकरण चल रहा होगा तो लैंप जलेगा, जिससे वोल्टेज और करंट आंशिक रूप से अवशोषित हो जाएगा। समय के साथ, बैटरी आंशिक रूप से चार्ज होने के बाद, लैंप को सर्किट से हटाया जा सकता है।

चार्ज करते समय, आपको समय-समय पर बैटरी की चार्ज स्थिति की जांच करने की आवश्यकता होती है, जिसके लिए आप मल्टीमीटर, वोल्टमीटर या लोड प्लग का उपयोग कर सकते हैं।

एक पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी, अपने वोल्टेज की जांच करते समय, कम से कम 12.8 वी दिखाना चाहिए; यदि मूल्य कम है, तो इस संकेतक को वांछित स्तर पर लाने के लिए आगे चार्जिंग की आवश्यकता होती है।

वीडियो: DIY कार बैटरी चार्जर

चूंकि इस सर्किट में कोई सुरक्षात्मक आवास नहीं है, इसलिए आपको ऑपरेशन के दौरान डिवाइस को लावारिस नहीं छोड़ना चाहिए।

और भले ही यह डिवाइस इष्टतम 13.8 वी आउटपुट प्रदान नहीं करता है, यह बैटरी को रिचार्ज करने के लिए काफी उपयुक्त है, हालांकि बैटरी का उपयोग करने के लगभग दो साल बाद भी, आपको इसे फ़ैक्टरी डिवाइस से चार्ज करने की आवश्यकता होगी जो सभी इष्टतम पैरामीटर प्रदान करता है बैटरी चार्ज करने के लिए.

ट्रांसफार्मर रहित चार्जर

एक दिलचस्प डिज़ाइन एक घरेलू उपकरण का सर्किट है जिसमें ट्रांसफार्मर नहीं है। इस उपकरण में इसकी भूमिका 250 V के वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किए गए कैपेसिटर के एक सेट द्वारा निभाई जाती है। ऐसे कैपेसिटर कम से कम 4 होने चाहिए। कैपेसिटर स्वयं समानांतर में जुड़े हुए हैं।

कैपेसिटर के सेट के समानांतर एक अवरोधक जुड़ा हुआ है, जिसे नेटवर्क से डिवाइस को डिस्कनेक्ट करने के बाद अवशिष्ट वोल्टेज को दबाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इसके बाद, आपको कम से कम 6 ए की अनुमेय धारा के साथ काम करने के लिए एक डायोड ब्रिज की आवश्यकता होगी। यह कैपेसिटर के एक सेट के बाद सर्किट से जुड़ा होता है। और फिर वे तार इससे जुड़े होते हैं जो डिवाइस को बैटरी से कनेक्ट करेंगे।

घर पर स्वचालित मशीन कैसे बनाएं अभियोक्ताफोटो में चार्जिंग के लिए एक होममेड स्वचालित चार्जर दिखाया गया है
कार बैटरी के लिए घरेलू स्वचालित चार्जर कैसे बनाएं

घर पर स्वचालित चार्जर कैसे बनाएं

कार बैटरी के लिए

फोटो में 8 ए तक के करंट के साथ 12 वी कार बैटरी चार्ज करने के लिए एक घर का बना स्वचालित चार्जर दिखाया गया है, जिसे बी3-38 मिलीवोल्टमीटर से एक आवास में इकट्ठा किया गया है।

आपको अपनी कार की बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता क्यों है?

कार की बैटरी को विद्युत जनरेटर द्वारा चार्ज किया जाता है। एक सुरक्षित बैटरी चार्जिंग मोड सुनिश्चित करने के लिए, जनरेटर के बाद एक रिले रेगुलेटर स्थापित किया जाता है, जो 14.1 ± 0.2 V से अधिक का चार्जिंग वोल्टेज प्रदान नहीं करता है। बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने के लिए, 14.5 V के वोल्टेज की आवश्यकता होती है। इस कारण से, कार जनरेटर बैटरी को 100% चार्ज नहीं कर सकता। हो सकता है। इसलिए समय-समय पर बैटरी को बाहरी चार्जर से चार्ज करना जरूरी है।

गर्म अवधि के दौरान, केवल 20% चार्ज की गई बैटरी इंजन शुरू कर सकती है। शून्य से नीचे के तापमान पर, बैटरी की क्षमता आधी हो जाती है, और गाढ़े इंजन स्नेहक के कारण शुरुआती धाराएँ बढ़ जाती हैं। इसलिए, यदि आप समय पर बैटरी चार्ज नहीं करते हैं, तो ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ इंजन शुरू नहीं हो सकता है।

चार्जर सर्किट का विश्लेषण

चार्जर का उपयोग कार की बैटरी को चार्ज करने के लिए किया जाता है। आप इसे रेडीमेड खरीद सकते हैं, लेकिन यदि आप चाहें और आपके पास शौकिया रेडियो का थोड़ा अनुभव हो, तो आप बहुत सारे पैसे बचाते हुए इसे स्वयं कर सकते हैं।

इंटरनेट पर बहुत सारी कार बैटरी चार्जर योजनाएं प्रकाशित हैं, लेकिन उन सभी में कमियां हैं।

ट्रांजिस्टर पर बने चार्जर बहुत अधिक गर्मी उत्सर्जित करते हैं, एक नियम के रूप में, वे शॉर्ट सर्किट और बैटरी ध्रुवीयता के गलत कनेक्शन से डरते हैं। थाइरिस्टर और ट्राईएक्स पर आधारित सर्किट चार्जिंग करंट की आवश्यक स्थिरता प्रदान नहीं करते हैं और ध्वनिक शोर उत्सर्जित करते हैं, बैटरी कनेक्शन त्रुटियों की अनुमति नहीं देते हैं और शक्तिशाली रेडियो हस्तक्षेप का उत्सर्जन करते हैं, जिसे मुख्य तार पर फेराइट रिंग लगाकर कम किया जा सकता है।

कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से चार्जर बनाने की योजना आकर्षक लगती है। कंप्यूटर बिजली आपूर्ति के संरचनात्मक आरेख समान हैं, लेकिन विद्युत वाले भिन्न हैं, और शोधन के लिए उच्च रेडियो इंजीनियरिंग योग्यता की आवश्यकता होती है।

मुझे चार्जर के कैपेसिटर सर्किट में दिलचस्पी थी, दक्षता अधिक है, यह गर्मी उत्सर्जित नहीं करता है, यह एक स्थिर चार्ज करंट प्रदान करता है, बैटरी के चार्ज की डिग्री और मुख्य में उतार-चढ़ाव की परवाह किए बिना, यह आउटपुट से डरता नहीं है शॉर्ट सर्किट। लेकिन इसकी एक खामी भी है. यदि चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान बैटरी से संपर्क टूट जाता है, तो कैपेसिटर पर वोल्टेज कई गुना बढ़ जाता है (कैपेसिटर और ट्रांसफार्मर मेन की आवृत्ति के साथ एक गुंजयमान ऑसिलेटरी सर्किट बनाते हैं), और वे टूट जाते हैं। केवल इस एक कमी को दूर करना जरूरी था, जिसे मैं करने में कामयाब रहा।

परिणाम एक बैटरी चार्जर सर्किट है जिसमें ऊपर सूचीबद्ध नुकसान नहीं हैं। 15 वर्षों से अधिक समय से मैं किसी भी 12 वी एसिड बैटरी को घरेलू कैपेसिटर चार्जर से चार्ज कर रहा हूं। डिवाइस त्रुटिहीन रूप से काम करता है।

स्वचालित चार्जर का योजनाबद्ध आरेख

कार बैटरी के लिए

अपनी स्पष्ट जटिलता के बावजूद, होममेड चार्जर का सर्किट सरल होता है और इसमें केवल कुछ पूर्ण कार्यात्मक इकाइयाँ होती हैं।

यदि दोहराया जाने वाला सर्किट आपको जटिल लगता है, तो आप एक सरल सर्किट को असेंबल कर सकते हैं जो उसी सिद्धांत पर काम करता है, लेकिन स्वचालित शटडाउन फ़ंक्शन के बिना जब पूर्णतःउर्जितबैटरी

गिट्टी कैपेसिटर पर वर्तमान सीमक सर्किट

कैपेसिटर कार चार्जर में, पावर ट्रांसफार्मर T1 गिट्टी कैपेसिटर C4-C9 की प्राथमिक वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में जोड़कर बैटरी चार्ज के मूल्य को समायोजित करना और वर्तमान को स्थिर करना सुनिश्चित किया जाता है। कैपेसिटर की क्षमता जितनी बड़ी होगी, बैटरी चार्जिंग करंट उतना ही अधिक होगा।

व्यवहार में, यह चार्जर का एक तैयार संस्करण है, आप डायोड ब्रिज के बाद बैटरी को कनेक्ट कर सकते हैं और इसे चार्ज कर सकते हैं, लेकिन ऐसे सर्किट की विश्वसनीयता कम है। यदि बैटरी टर्मिनलों से संपर्क टूट जाता है, तो कैपेसिटर विफल हो सकते हैं।

कैपेसिटर की कैपेसिटेंस, जो ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग पर वर्तमान और वोल्टेज की परिमाण पर निर्भर करती है, लगभग सूत्र द्वारा निर्धारित की जा सकती है, लेकिन तालिका में डेटा का उपयोग करके नेविगेट करना आसान है।

कैपेसिटर की संख्या को कम करने के लिए करंट को नियंत्रित करने के लिए, उन्हें समूहों में समानांतर में जोड़ा जा सकता है। मेरी स्विचिंग दो-बार स्विच का उपयोग करके की जाती है, लेकिन आप कई टॉगल स्विच स्थापित कर सकते हैं।

सुरक्षा सर्किट

बैटरी खंभों के गलत कनेक्शन से

बैटरी चार्जिंग के करंट और वोल्टेज को मापने के लिए सर्किट

उपरोक्त आरेख में स्विच एस3 की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, बैटरी चार्ज करते समय, न केवल चार्जिंग करंट की मात्रा, बल्कि वोल्टेज को भी नियंत्रित करना संभव है। S3 की ऊपरी स्थिति में करंट मापा जाता है, निचली स्थिति में वोल्टेज मापा जाता है। यदि चार्जर मेन से कनेक्ट नहीं है, तो वोल्टमीटर बैटरी वोल्टेज दिखाएगा, और जब बैटरी चार्ज हो रही हो, तो चार्जिंग वोल्टेज दिखाएगा। विद्युत चुम्बकीय प्रणाली वाले M24 माइक्रोएमीटर का उपयोग हेड के रूप में किया जाता है। R17 वर्तमान माप मोड में हेड को बायपास करता है, और R18 वोल्टेज मापते समय विभाजक के रूप में कार्य करता है।

स्वचालित चार्जर शटडाउन सर्किट

जब बैटरी पूरी तरह चार्ज हो जाए

परिचालन एम्पलीफायर को शक्ति देने और एक संदर्भ वोल्टेज बनाने के लिए, एक DA1 प्रकार 142EN8G 9V स्टेबलाइज़र चिप का उपयोग किया जाता है। इस माइक्रोक्रिकिट को संयोग से नहीं चुना गया था। जब माइक्रोक्रिकिट बॉडी का तापमान 10º बदलता है, तो आउटपुट वोल्टेज वोल्ट के सौवें हिस्से से अधिक नहीं बदलता है।

वोल्टेज 15.6 V तक पहुंचने पर स्वचालित रूप से चार्जिंग बंद करने की प्रणाली A1.1 चिप के आधे हिस्से पर बनाई गई है। माइक्रोक्रिकिट का पिन 4 एक वोल्टेज डिवाइडर R7, R8 से जुड़ा होता है, जिससे इसे 4.5 V का संदर्भ वोल्टेज आपूर्ति की जाती है। माइक्रोक्रिकिट का पिन 4 प्रतिरोधक R4-R6 का उपयोग करके दूसरे डिवाइडर से जुड़ा होता है, रेसिस्टर R5 एक ट्यूनिंग रेसिस्टर है मशीन की ऑपरेटिंग सीमा निर्धारित करें। रेसिस्टर R9 का मान चार्जर पर स्विच करने की सीमा को 12.54 V पर सेट करता है। डायोड VD7 और रेसिस्टर R9 के उपयोग के लिए धन्यवाद, बैटरी चार्ज के स्विच-ऑन और स्विच-ऑफ वोल्टेज के बीच आवश्यक हिस्टैरिसीस प्रदान किया जाता है।

योजना निम्नानुसार काम करती है। कार की बैटरी को चार्जर से कनेक्ट करते समय, जिसके टर्मिनलों पर वोल्टेज 16.5 V से कम है, ट्रांजिस्टर VT1 को खोलने के लिए पर्याप्त वोल्टेज माइक्रोक्रिकिट A1.1 के पिन 2 पर स्थापित किया जाता है, ट्रांजिस्टर खुलता है और रिले P1 सक्रिय होता है, कनेक्ट होता है कैपेसिटर के एक ब्लॉक के माध्यम से K1.1 को मेन से संपर्क करने पर ट्रांसफार्मर की प्राथमिक वाइंडिंग शुरू हो जाती है और बैटरी चार्जिंग शुरू हो जाती है। जैसे ही चार्ज वोल्टेज 16.5 V तक पहुंचता है, आउटपुट A1.1 पर वोल्टेज कम होकर ट्रांजिस्टर VT1 को खुली अवस्था में बनाए रखने के लिए अपर्याप्त हो जाएगा। रिले बंद हो जाएगा और संपर्क K1.1 ट्रांसफार्मर को स्टैंडबाय कैपेसिटर C4 के माध्यम से कनेक्ट करेगा, जिस पर चार्ज करंट 0.5 A के बराबर होगा। चार्जर सर्किट इस स्थिति में रहेगा जब तक कि बैटरी पर वोल्टेज 12.54 V तक कम न हो जाए। जैसे ही वोल्टेज 12.54 V के बराबर सेट किया जाएगा, रिले फिर से चालू हो जाएगा और निर्दिष्ट करंट पर चार्जिंग आगे बढ़ेगी। यदि आवश्यक हो, तो स्विच S2 का उपयोग करके स्वचालित नियंत्रण प्रणाली को अक्षम करना संभव है।

इस प्रकार, बैटरी चार्जिंग की स्वचालित निगरानी प्रणाली से बैटरी को ओवरचार्ज करने की संभावना समाप्त हो जाएगी। बैटरी को कम से कम पूरे एक साल तक शामिल चार्जर से कनेक्ट करके छोड़ा जा सकता है। यह मोड उन मोटर चालकों के लिए प्रासंगिक है जो केवल गर्मियों में गाड़ी चलाते हैं। रेसिंग सीज़न की समाप्ति के बाद, आप बैटरी को चार्जर से कनेक्ट कर सकते हैं और इसे केवल स्प्रिंग में बंद कर सकते हैं। भले ही बिजली गुल हो जाए, जब वह वापस आएगी, तो चार्जर सामान्य रूप से बैटरी को चार्ज करता रहेगा।

परिचालन एम्पलीफायर A1.2 के दूसरे भाग पर एकत्रित लोड की कमी के कारण अतिरिक्त वोल्टेज के मामले में चार्जर को स्वचालित रूप से बंद करने के लिए सर्किट के संचालन का सिद्धांत समान है। केवल आपूर्ति नेटवर्क से चार्जर को पूरी तरह से डिस्कनेक्ट करने की सीमा 19 V पर सेट है। यदि चार्जिंग वोल्टेज 19 V से कम है, तो A1.2 चिप के आउटपुट 8 पर वोल्टेज ट्रांजिस्टर VT2 को खुली अवस्था में रखने के लिए पर्याप्त है। , जिसमें रिले P2 पर वोल्टेज लगाया जाता है। जैसे ही चार्जिंग वोल्टेज 19 V से अधिक हो जाएगा, ट्रांजिस्टर बंद हो जाएगा, रिले संपर्क K2.1 जारी कर देगा और चार्जर को वोल्टेज की आपूर्ति पूरी तरह से बंद हो जाएगी। जैसे ही बैटरी कनेक्ट होगी, यह ऑटोमेशन सर्किट को पावर देगी और चार्जर तुरंत काम करने की स्थिति में आ जाएगा।

स्वचालित चार्जर डिज़ाइन

चार्जर के सभी हिस्सों को V3-38 मिलीमीटर के आवास में रखा गया है, जिसमें से पॉइंटर डिवाइस को छोड़कर, इसकी सभी सामग्री हटा दी गई है। ऑटोमेशन सर्किट को छोड़कर, तत्वों की स्थापना, एक हिंगेड विधि का उपयोग करके की जाती है।

मिलीमीटर के आवास डिजाइन में चार कोनों से जुड़े दो आयताकार फ्रेम होते हैं। कोनों में समान दूरी पर छेद बनाए जाते हैं, जिनसे भागों को जोड़ना सुविधाजनक होता है।

TN61-220 पावर ट्रांसफार्मर को 2 मिमी मोटी एल्यूमीनियम प्लेट पर चार M4 स्क्रू के साथ सुरक्षित किया गया है, प्लेट, बदले में, केस के निचले कोनों पर M3 स्क्रू के साथ जुड़ी हुई है। TN61-220 पावर ट्रांसफार्मर को 2 मिमी मोटी एल्यूमीनियम प्लेट पर चार M4 स्क्रू के साथ सुरक्षित किया गया है, प्लेट, बदले में, केस के निचले कोनों पर M3 स्क्रू के साथ जुड़ी हुई है। इस प्लेट पर C1 भी लगा हुआ है. फोटो नीचे से चार्जर का दृश्य दिखाता है।

केस के ऊपरी कोनों पर 2 मिमी मोटी फाइबरग्लास प्लेट भी जुड़ी हुई है, और कैपेसिटर C4-C9 और रिले P1 और P2 को इसमें पेंच किया गया है। इन कोनों पर एक मुद्रित सर्किट बोर्ड भी लगाया जाता है, जिस पर एक स्वचालित बैटरी चार्जिंग नियंत्रण सर्किट टांका लगाया जाता है। वास्तव में, कैपेसिटर की संख्या छह नहीं है, जैसा कि चित्र में है, लेकिन 14 है, क्योंकि आवश्यक मूल्य का कैपेसिटर प्राप्त करने के लिए उन्हें समानांतर में कनेक्ट करना आवश्यक था। कैपेसिटर और रिले एक कनेक्टर (ऊपर फोटो में नीला) के माध्यम से शेष चार्जर सर्किट से जुड़े हुए हैं, जिससे इंस्टॉलेशन के दौरान अन्य तत्वों तक पहुंच आसान हो गई है।

पर बाहरपिछली दीवार में पावर डायोड VD2-VD5 को ठंडा करने के लिए एक फिनिश्ड एल्यूमीनियम रेडिएटर है। बिजली की आपूर्ति के लिए एक 1 ए पीआर1 फ़्यूज़ और एक प्लग (कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से लिया गया) भी है।

चार्जर के पावर डायोड को केस के अंदर रेडिएटर पर दो क्लैंपिंग बार के साथ तय किया जाता है। इस प्रयोजन के लिए, केस की पिछली दीवार में एक आयताकार छेद बनाया जाता है। इस तकनीकी समाधान ने केस के अंदर उत्पन्न गर्मी की मात्रा को कम करने और जगह बचाने की अनुमति दी। डायोड लीड और लीड तारों को फ़ॉइल फ़ाइबरग्लास से बने एक गैर-स्थिर लैथ में मिलाया जाता है।

फोटो में दाहिनी ओर एक होममेड चार्जर का दृश्य दिखाया गया है। इंस्टालेशन विद्युत नक़्शारंगीन तारों से बना, प्रत्यावर्ती वोल्टेज - भूरा, धनात्मक - लाल, ऋणात्मक - नीले तारों से। बैटरी को जोड़ने के लिए ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग से टर्मिनलों तक आने वाले तारों का क्रॉस-सेक्शन कम से कम 1 मिमी 2 होना चाहिए।

एमीटर शंट लगभग एक सेंटीमीटर लंबा उच्च-प्रतिरोध स्थिरांक तार का एक टुकड़ा है, जिसके सिरे तांबे की पट्टियों में सील किए जाते हैं। एमीटर को कैलिब्रेट करते समय शंट तार की लंबाई का चयन किया जाता है। मैंने जले हुए पॉइंटर टेस्टर के शंट से तार लिया। तांबे की पट्टियों का एक सिरा सीधे सकारात्मक आउटपुट टर्मिनल से मिलाया जाता है; रिले P3 के संपर्कों से आने वाला एक मोटा कंडक्टर दूसरी पट्टी से मिलाया जाता है। पीले और लाल तार शंट से पॉइंटर डिवाइस तक जाते हैं।

चार्जर स्वचालन इकाई का मुद्रित सर्किट बोर्ड

चार्जर से बैटरी के गलत कनेक्शन के खिलाफ स्वचालित विनियमन और सुरक्षा के लिए सर्किट को फ़ॉइल फ़ाइबरग्लास से बने मुद्रित सर्किट बोर्ड पर टांका लगाया जाता है।

फोटो में दिखाया गया है उपस्थितिइकट्ठे सर्किट. स्वचालित नियंत्रण और सुरक्षा सर्किट के लिए मुद्रित सर्किट बोर्ड का डिज़ाइन सरल है, छेद 2.5 मिमी की पिच के साथ बनाए जाते हैं।

ऊपर दी गई तस्वीर में इंस्टालेशन की तरफ से मुद्रित सर्किट बोर्ड का एक दृश्य दिखाया गया है, जिसके हिस्सों को लाल रंग से चिह्नित किया गया है। मुद्रित सर्किट बोर्ड को असेंबल करते समय यह ड्राइंग सुविधाजनक होती है।

उपरोक्त मुद्रित सर्किट बोर्ड ड्राइंग लेजर प्रिंटर तकनीक का उपयोग करके निर्माण करते समय उपयोगी होगी।

और मुद्रित सर्किट बोर्ड की यह ड्राइंग मैन्युअल रूप से मुद्रित सर्किट बोर्ड के करंट-ले जाने वाले ट्रैक को लागू करते समय उपयोगी होगी।

चार्जर वाल्टमीटर और एमीटर स्केल

V3-38 मिलीवोल्टमीटर के पॉइंटर उपकरण का स्केल आवश्यक मापों में फिट नहीं था, मुझे कंप्यूटर पर अपना स्वयं का संस्करण बनाना पड़ा, इसे मोटे सफेद कागज पर प्रिंट करना पड़ा और गोंद के साथ मानक स्केल के शीर्ष पर मोमेंट को गोंद करना पड़ा।

करने के लिए धन्यवाद बड़ा आकारमाप क्षेत्र में डिवाइस के पैमाने और अंशांकन, वोल्टेज रीडिंग सटीकता 0.2 वी थी।

चार्जर को बैटरी और नेटवर्क टर्मिनल से जोड़ने के लिए तार

कार की बैटरी को चार्जर से जोड़ने के लिए तारों में एक तरफ एलीगेटर क्लिप और दूसरी तरफ स्प्लिट एंड लगे होते हैं। बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल को जोड़ने के लिए लाल तार का चयन किया जाता है, और नकारात्मक टर्मिनल को जोड़ने के लिए नीले तार का चयन किया जाता है। बैटरी डिवाइस से कनेक्ट करने के लिए तारों का क्रॉस-सेक्शन कम से कम 1 मिमी 2 होना चाहिए।

चार्जर एक प्लग और सॉकेट के साथ एक सार्वभौमिक कॉर्ड का उपयोग करके विद्युत नेटवर्क से जुड़ा होता है, जैसा कि कंप्यूटर, कार्यालय उपकरण और अन्य विद्युत उपकरणों को जोड़ने के लिए किया जाता है।

चार्जर पार्ट्स के बारे में

पावर ट्रांसफार्मर T1 का उपयोग TN61-220 प्रकार का किया जाता है, जिसकी द्वितीयक वाइंडिंग श्रृंखला में जुड़ी होती है, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है। चूंकि चार्जर की दक्षता कम से कम 0.8 है और चार्जिंग करंट आमतौर पर 6 ए से अधिक नहीं होता है, 150 वाट की शक्ति वाला कोई भी ट्रांसफार्मर उपयुक्त होगा। ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग को 8 ए तक के लोड करंट पर 18-20 वी का वोल्टेज प्रदान करना चाहिए। आप एक विशेष कैलकुलेटर का उपयोग करके ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग के घुमावों की संख्या की गणना कर सकते हैं।

कम से कम 350 V के वोल्टेज के लिए कैपेसिटर C4-C9 प्रकार MBGCh। आप प्रत्यावर्ती धारा सर्किट में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किए गए किसी भी प्रकार के कैपेसिटर का उपयोग कर सकते हैं।

डायोड VD2-VD5 किसी भी प्रकार के लिए उपयुक्त हैं, जिन्हें 10 ए के करंट के लिए रेट किया गया है। VD7, VD11 - कोई भी स्पंदित सिलिकॉन। VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 और VD13 कोई भी हैं जो 1 A के करंट का सामना कर सकते हैं। LED VD1 कोई है, VD9 मैंने KIPD29 प्रकार का उपयोग किया है। इस एलईडी की एक विशिष्ट विशेषता यह है कि कनेक्शन ध्रुवता बदलने पर यह रंग बदल देती है। इसे स्विच करने के लिए रिले P1 के संपर्क K1.2 का उपयोग किया जाता है। मुख्य धारा से चार्ज करते समय, एलईडी पीले रंग की रोशनी करती है, और बैटरी चार्जिंग मोड पर स्विच करने पर, यह हरे रंग की रोशनी देती है। बाइनरी एलईडी के बजाय, आप नीचे दिए गए चित्र के अनुसार किसी भी दो सिंगल-रंग एलईडी को कनेक्ट करके स्थापित कर सकते हैं।

चुना गया परिचालन एम्पलीफायर KR1005UD1 है, जो विदेशी AN6551 का एक एनालॉग है। ऐसे एम्पलीफायरों का उपयोग VM-12 वीडियो रिकॉर्डर की ध्वनि और वीडियो इकाई में किया गया था। एम्पलीफायर के बारे में अच्छी बात यह है कि इसमें दो-ध्रुवीय बिजली आपूर्ति या सुधार सर्किट की आवश्यकता नहीं होती है और यह 5 से 12 वी के आपूर्ति वोल्टेज पर चालू रहता है। इसे लगभग किसी भी समान से बदला जा सकता है। उदाहरण के लिए, LM358, LM258, LM158 माइक्रोसर्किट को बदलने के लिए अच्छे हैं, लेकिन उनकी पिन नंबरिंग अलग है, और आपको मुद्रित सर्किट बोर्ड डिज़ाइन में बदलाव करने की आवश्यकता होगी।

रिले पी1 और पी2 9-12 वी के वोल्टेज के लिए कोई भी हैं और 1 ए के स्विचिंग करंट के लिए डिज़ाइन किए गए संपर्क हैं। 9-12 वी के वोल्टेज और 10 ए के स्विचिंग करंट के लिए पी3, उदाहरण के लिए आरपी-21-003। यदि रिले में कई संपर्क समूह हैं, तो उन्हें समानांतर में मिलाप करने की सलाह दी जाती है।

किसी भी प्रकार का स्विच S1, 250 V के वोल्टेज पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें पर्याप्त संख्या में स्विचिंग संपर्क हैं। यदि आपको 1 ए के वर्तमान विनियमन चरण की आवश्यकता नहीं है, तो आप कई टॉगल स्विच स्थापित कर सकते हैं और चार्जिंग करंट सेट कर सकते हैं, मान लीजिए, 5 ए और 8 ए। यदि आप केवल कार बैटरी चार्ज करते हैं, तो यह समाधान पूरी तरह से उचित है। स्विच S2 का उपयोग चार्ज स्तर नियंत्रण प्रणाली को अक्षम करने के लिए किया जाता है। यदि बैटरी को उच्च धारा से चार्ज किया जाता है, तो सिस्टम बैटरी के पूरी तरह चार्ज होने से पहले काम कर सकता है। इस स्थिति में, आप सिस्टम को बंद कर सकते हैं और मैन्युअल रूप से चार्ज करना जारी रख सकते हैं।

करंट और वोल्टेज मीटर के लिए कोई भी विद्युत चुम्बकीय हेड उपयुक्त है, जिसका कुल विचलन करंट 100 μA है, उदाहरण के लिए प्रकार M24। यदि वोल्टेज को मापने की कोई आवश्यकता नहीं है, लेकिन केवल करंट है, तो आप 10 ए की अधिकतम निरंतर मापने वाली धारा के लिए डिज़ाइन किया गया एक तैयार एमीटर स्थापित कर सकते हैं, और बाहरी डायल परीक्षक या मल्टीमीटर को बैटरी से जोड़कर वोल्टेज की निगरानी कर सकते हैं। संपर्क.

स्वचालित नियंत्रण इकाई के स्वचालित समायोजन और सुरक्षा इकाई की स्थापना

यदि बोर्ड सही ढंग से असेंबल किया गया है और सभी रेडियो तत्व अच्छे कार्य क्रम में हैं, तो सर्किट तुरंत काम करेगा। जो कुछ बचा है वह प्रतिरोधक R5 के साथ वोल्टेज थ्रेशोल्ड सेट करना है, जिस पर पहुंचने पर बैटरी चार्जिंग को कम वर्तमान चार्जिंग मोड में स्विच किया जाएगा।

बैटरी चार्ज करते समय समायोजन सीधे किया जा सकता है। लेकिन फिर भी, इसे सुरक्षित रखना बेहतर है और इसे आवास में स्थापित करने से पहले स्वचालित नियंत्रण इकाई के स्वचालित नियंत्रण और सुरक्षा सर्किट की जांच और कॉन्फ़िगर करना बेहतर है। ऐसा करने के लिए, आपको एक डीसी बिजली आपूर्ति की आवश्यकता होगी, जिसमें 10 से 20 वी की सीमा में आउटपुट वोल्टेज को विनियमित करने की क्षमता है, जिसे 0.5-1 ए के आउटपुट करंट के लिए डिज़ाइन किया गया है। मापने वाले उपकरणों के लिए, आपको किसी की आवश्यकता होगी वोल्टमीटर, पॉइंटर टेस्टर या मल्टीमीटर डीसी वोल्टेज को मापने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसकी माप सीमा 0 से 20 V तक है।

वोल्टेज स्टेबलाइज़र की जाँच करना

सभी भागों को स्थापित करने के बाद मुद्रित सर्किट बोर्डआपको बिजली की आपूर्ति से सामान्य तार (माइनस) और डीए1 चिप (प्लस) के 17 पिन पर 12-15 वी का सप्लाई वोल्टेज लागू करने की आवश्यकता है। बिजली आपूर्ति के आउटपुट पर वोल्टेज को 12 से 20 वी में बदलकर, आपको यह सुनिश्चित करने के लिए वोल्टमीटर का उपयोग करने की आवश्यकता है कि डीए1 वोल्टेज स्टेबलाइजर चिप के आउटपुट 2 पर वोल्टेज 9 वी है। यदि वोल्टेज अलग है या बदलता है, तो DA1 दोषपूर्ण है.

K142EN श्रृंखला के माइक्रो-सर्किट और एनालॉग्स को आउटपुट पर शॉर्ट सर्किट से सुरक्षा मिलती है, और यदि आप इसके आउटपुट को सामान्य तार पर शॉर्ट-सर्किट करते हैं, तो माइक्रो-सर्किट सुरक्षा मोड में प्रवेश करेगा और विफल नहीं होगा। यदि परीक्षण से पता चलता है कि माइक्रोक्रिकिट के आउटपुट पर वोल्टेज 0 है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि यह दोषपूर्ण है। यह बहुत संभव है कि मुद्रित सर्किट बोर्ड की पटरियों के बीच शॉर्ट सर्किट हो या सर्किट के बाकी हिस्सों में से एक रेडियो तत्व दोषपूर्ण हो। माइक्रोक्रिकिट की जांच करने के लिए, बोर्ड से इसके पिन 2 को डिस्कनेक्ट करना पर्याप्त है और यदि उस पर 9 वी दिखाई देता है, तो इसका मतलब है कि माइक्रोक्रिकिट काम कर रहा है, और शॉर्ट सर्किट को ढूंढना और खत्म करना आवश्यक है।

सर्ज सुरक्षा प्रणाली की जाँच करना

मैंने सर्किट के संचालन सिद्धांत का वर्णन सर्किट के एक सरल भाग से शुरू करने का निर्णय लिया, जो सख्त ऑपरेटिंग वोल्टेज मानकों के अधीन नहीं है।

बैटरी डिस्कनेक्ट होने की स्थिति में चार्जर को मेन से डिस्कनेक्ट करने का कार्य ऑपरेशनल डिफरेंशियल एम्पलीफायर A1.2 (इसके बाद ऑप-एम्प के रूप में संदर्भित) पर इकट्ठे सर्किट के एक हिस्से द्वारा किया जाता है।

एक ऑपरेशनल डिफरेंशियल एम्पलीफायर का संचालन सिद्धांत

ऑप-एम्प के ऑपरेटिंग सिद्धांत को जाने बिना, सर्किट के संचालन को समझना मुश्किल है, इसलिए मैं बताऊंगा संक्षिप्त वर्णन. ऑप-एम्प में दो इनपुट और एक आउटपुट होता है। इनपुट में से एक, जिसे आरेख में "+" चिह्न द्वारा निर्दिष्ट किया गया है, को नॉन-इनवर्टिंग कहा जाता है, और दूसरा इनपुट, जिसे "-" चिह्न या सर्कल द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है, इनवर्टिंग कहा जाता है। डिफरेंशियल ऑप-एम्प शब्द का अर्थ है कि एम्पलीफायर के आउटपुट पर वोल्टेज उसके इनपुट पर वोल्टेज के अंतर पर निर्भर करता है। इस सर्किट में, ऑपरेशनल एम्पलीफायर को बिना फीडबैक के, तुलनित्र मोड में - इनपुट वोल्टेज की तुलना करते हुए चालू किया जाता है।

इस प्रकार, यदि किसी एक इनपुट पर वोल्टेज अपरिवर्तित है, और दूसरे पर यह बदलता है, तो इनपुट पर वोल्टेज की समानता के बिंदु के माध्यम से संक्रमण के क्षण में, एम्पलीफायर के आउटपुट पर वोल्टेज अचानक बदल जाएगा।

सर्ज प्रोटेक्शन सर्किट का परीक्षण

आइए आरेख पर वापस लौटें। एम्पलीफायर A1.2 (पिन 6) का नॉन-इनवर्टिंग इनपुट रेसिस्टर्स R13 और R14 पर असेंबल किए गए वोल्टेज डिवाइडर से जुड़ा है। यह डिवाइडर 9 V के स्थिर वोल्टेज से जुड़ा है और इसलिए प्रतिरोधों के कनेक्शन बिंदु पर वोल्टेज कभी नहीं बदलता है और 6.75 V है। ऑप-एम्प (पिन 7) का दूसरा इनपुट दूसरे वोल्टेज डिवाइडर से जुड़ा है, प्रतिरोधों R11 और R12 पर असेंबल किया गया। यह वोल्टेज डिवाइडर उस बस से जुड़ा होता है जिसके माध्यम से चार्जिंग करंट प्रवाहित होता है, और इस पर वोल्टेज करंट की मात्रा और बैटरी के चार्ज की स्थिति के आधार पर बदलता है। इसलिए, पिन 7 पर वोल्टेज मान भी तदनुसार बदल जाएगा। विभाजक प्रतिरोधों को इस तरह से चुना जाता है कि जब बैटरी चार्जिंग वोल्टेज 9 से 19 वी तक बदलता है, तो पिन 7 पर वोल्टेज पिन 6 से कम होगा और ऑप-एम्प आउटपुट (पिन 8) पर वोल्टेज अधिक होगा 0.8 वी से अधिक और ऑप-एम्प आपूर्ति वोल्टेज के करीब। ट्रांजिस्टर खुला रहेगा, रिले P2 की वाइंडिंग को वोल्टेज की आपूर्ति की जाएगी और यह संपर्क K2.1 को बंद कर देगा। आउटपुट वोल्टेज डायोड VD11 को भी बंद कर देगा और रेसिस्टर R15 सर्किट के संचालन में भाग नहीं लेगा।

जैसे ही चार्जिंग वोल्टेज 19 V से अधिक हो जाता है (यह केवल तभी हो सकता है जब बैटरी चार्जर के आउटपुट से डिस्कनेक्ट हो जाए), पिन 7 पर वोल्टेज पिन 6 से अधिक हो जाएगा। इस मामले में, ऑप पर वोल्टेज- amp आउटपुट अचानक घटकर शून्य हो जाएगा। ट्रांजिस्टर बंद हो जाएगा, रिले डी-एनर्जेट हो जाएगा और संपर्क K2.1 खुल जाएगा। रैम को आपूर्ति वोल्टेज बाधित हो जाएगी। उस समय जब ऑप-एम्प के आउटपुट पर वोल्टेज शून्य हो जाता है, डायोड VD11 खुलता है और, इस प्रकार, R15 विभाजक के R14 के समानांतर जुड़ा होता है। पिन 6 पर वोल्टेज तुरंत कम हो जाएगा, जो लहर और हस्तक्षेप के कारण ऑप-एम्प इनपुट पर वोल्टेज बराबर होने पर झूठी सकारात्मकता को खत्म कर देगा। R15 का मान बदलकर, आप तुलनित्र के हिस्टैरिसीस को बदल सकते हैं, अर्थात वह वोल्टेज जिस पर सर्किट अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाएगा।

जब बैटरी रैम से कनेक्ट होती है, तो पिन 6 पर वोल्टेज फिर से 6.75 V पर सेट हो जाएगा, और पिन 7 पर यह कम हो जाएगा और सर्किट सामान्य रूप से काम करना शुरू कर देगा।

सर्किट के संचालन की जांच करने के लिए, बिजली आपूर्ति पर वोल्टेज को 12 से 20 वी तक बदलना और इसकी रीडिंग का निरीक्षण करने के लिए रिले पी 2 के बजाय वोल्टमीटर कनेक्ट करना पर्याप्त है। जब वोल्टेज 19 V से कम हो, तो वोल्टमीटर को 17-18 V का वोल्टेज दिखाना चाहिए (वोल्टेज का हिस्सा ट्रांजिस्टर पर गिर जाएगा), और यदि यह अधिक है, तो शून्य। रिले वाइंडिंग को सर्किट से जोड़ने की अभी भी सलाह दी जाती है, फिर न केवल सर्किट के संचालन की जांच की जाएगी, बल्कि इसकी कार्यक्षमता भी होगी, और रिले के क्लिक से स्वचालन के संचालन को बिना किसी नियंत्रण के नियंत्रित करना संभव होगा। वाल्टमीटर.

यदि सर्किट काम नहीं करता है, तो आपको इनपुट 6 और 7, ऑप-एम्प आउटपुट पर वोल्टेज की जांच करने की आवश्यकता है। यदि वोल्टेज ऊपर बताए गए वोल्टेज से भिन्न है, तो आपको संबंधित डिवाइडर के प्रतिरोधक मानों की जांच करने की आवश्यकता है। यदि डिवाइडर रेसिस्टर्स और डायोड VD11 काम कर रहे हैं, तो, इसलिए, ऑप-एम्प दोषपूर्ण है।

सर्किट आर 15, डी 11 की जांच करने के लिए, इन तत्वों के टर्मिनलों में से एक को डिस्कनेक्ट करने के लिए पर्याप्त है; सर्किट केवल हिस्टैरिसीस के बिना काम करेगा, यानी, यह बिजली की आपूर्ति से आपूर्ति की गई एक ही वोल्टेज पर चालू और बंद हो जाता है। ट्रांजिस्टर VT12 को R16 पिनों में से एक को डिस्कनेक्ट करके और ऑप-एम्प के आउटपुट पर वोल्टेज की निगरानी करके आसानी से जांचा जा सकता है। यदि ऑप-एम्प के आउटपुट पर वोल्टेज सही ढंग से बदलता है, और रिले हमेशा चालू रहता है, तो इसका मतलब है कि ट्रांजिस्टर के कलेक्टर और एमिटर के बीच खराबी है।

पूरी तरह चार्ज होने पर बैटरी शटडाउन सर्किट की जाँच करना

ट्रिमिंग रेसिस्टर R5 का उपयोग करके वोल्टेज कटऑफ थ्रेशोल्ड को बदलने की क्षमता के अपवाद के साथ, ऑप amp A1.1 का संचालन सिद्धांत A1.2 के संचालन से अलग नहीं है।

संदर्भ वोल्टेज के लिए विभक्त को प्रतिरोधक R7, R8 पर इकट्ठा किया गया है और ऑप-एम्प के पिन 4 पर वोल्टेज 4.5 V होना चाहिए। इस मुद्दे पर वेबसाइट लेख "बैटरी कैसे चार्ज करें" में अधिक विस्तार से चर्चा की गई है।

A1.1 के संचालन की जांच करने के लिए, बिजली आपूर्ति से आपूर्ति वोल्टेज सुचारू रूप से 12-18 V के भीतर बढ़ता और घटता है। जब वोल्टेज 15.6 V तक पहुंच जाता है, तो रिले P1 को बंद कर देना चाहिए और संपर्क K1.1 चार्जर को कम करंट पर स्विच कर देना चाहिए। कैपेसिटर C4 के माध्यम से चार्जिंग मोड। जब वोल्टेज स्तर 12.54 वी से नीचे चला जाता है, तो रिले को चालू करना चाहिए और चार्जर को दिए गए मान के करंट के साथ चार्जिंग मोड में स्विच करना चाहिए।

12.54 V के स्विचिंग थ्रेशोल्ड वोल्टेज को रोकनेवाला R9 के मान को बदलकर समायोजित किया जा सकता है, लेकिन यह आवश्यक नहीं है।

स्विच S2 का उपयोग करके, रिले P1 को सीधे चालू करके स्वचालित ऑपरेटिंग मोड को अक्षम करना संभव है।

कैपेसिटर चार्जर सर्किट

स्वचालित शटडाउन के बिना

उन लोगों के लिए जिनके पास इलेक्ट्रॉनिक सर्किट को असेंबल करने का पर्याप्त अनुभव नहीं है या जिन्हें बैटरी चार्ज करने के बाद चार्जर को स्वचालित रूप से बंद करने की आवश्यकता नहीं है, मैं एसिड-एसिड कार बैटरी चार्ज करने के लिए सर्किट आरेख का एक सरलीकृत संस्करण प्रदान करता हूं। सर्किट की एक विशिष्ट विशेषता इसकी पुनरावृत्ति में आसानी, विश्वसनीयता, उच्च दक्षता और स्थिर चार्जिंग करंट, गलत बैटरी कनेक्शन के खिलाफ सुरक्षा और आपूर्ति वोल्टेज के नुकसान की स्थिति में चार्जिंग की स्वचालित निरंतरता है।

चार्जिंग करंट को स्थिर करने का सिद्धांत अपरिवर्तित रहता है और नेटवर्क ट्रांसफार्मर के साथ श्रृंखला में कैपेसिटर C1-C6 के एक ब्लॉक को जोड़कर सुनिश्चित किया जाता है। इनपुट वाइंडिंग और कैपेसिटर पर ओवरवॉल्टेज से बचाने के लिए, रिले पी 1 के सामान्य रूप से खुले संपर्कों के जोड़े में से एक का उपयोग किया जाता है।

जब बैटरी कनेक्ट नहीं होती है, तो रिले P1 K1.1 और K1.2 के संपर्क खुले होते हैं और भले ही चार्जर बिजली की आपूर्ति से जुड़ा हो, सर्किट में कोई करंट प्रवाहित नहीं होता है। यदि आप ध्रुवीयता के अनुसार बैटरी को गलत तरीके से कनेक्ट करते हैं तो भी यही बात होती है। जब बैटरी सही ढंग से कनेक्ट होती है, तो उसमें से करंट VD8 डायोड के माध्यम से रिले P1 की वाइंडिंग में प्रवाहित होता है, रिले सक्रिय हो जाता है और इसके संपर्क K1.1 और K1.2 बंद हो जाते हैं। बंद संपर्क K1.1 के माध्यम से, मुख्य वोल्टेज चार्जर को आपूर्ति की जाती है, और K1.2 के माध्यम से चार्जिंग करंट बैटरी को आपूर्ति की जाती है।

पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि रिले संपर्क K1.2 की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यदि वे वहां नहीं हैं, तो यदि बैटरी गलत तरीके से कनेक्ट है, तो चार्जर के नकारात्मक टर्मिनल के माध्यम से बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल से करंट प्रवाहित होगा, फिर डायोड ब्रिज के माध्यम से और फिर सीधे बैटरी और डायोड के नकारात्मक टर्मिनल पर चार्जर ब्रिज विफल हो जाएगा।

प्रस्तावित सरल सर्किटबैटरी चार्ज करने के लिए, इसे 6 V या 24 V के वोल्टेज पर बैटरी चार्ज करने के लिए आसानी से अनुकूलित किया जा सकता है। यह रिले P1 को उचित वोल्टेज से बदलने के लिए पर्याप्त है। 24-वोल्ट बैटरी को चार्ज करने के लिए, ट्रांसफार्मर T1 की सेकेंडरी वाइंडिंग से कम से कम 36 V का आउटपुट वोल्टेज प्रदान करना आवश्यक है।

यदि वांछित है, तो एक साधारण चार्जर के सर्किट को चार्जिंग करंट और वोल्टेज को इंगित करने के लिए एक उपकरण के साथ पूरक किया जा सकता है, इसे स्वचालित चार्जर के सर्किट की तरह चालू किया जा सकता है।

कार की बैटरी कैसे चार्ज होगी

स्वचालित स्व-निर्मित स्मृति

चार्ज करने से पहले, कार से निकाली गई बैटरी को गंदगी से साफ किया जाना चाहिए और एसिड के अवशेषों को हटाने के लिए इसकी सतहों को सोडा के जलीय घोल से पोंछना चाहिए। यदि सतह पर अम्ल है, तो पानी का घोलसोडा फोम.

यदि बैटरी में एसिड भरने के लिए प्लग हैं, तो सभी प्लग को खोल देना चाहिए ताकि चार्जिंग के दौरान बैटरी में बनने वाली गैसें आसानी से बाहर निकल सकें। इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जांच करना अनिवार्य है, और यदि यह आवश्यकता से कम है, तो आसुत जल जोड़ें।

इसके बाद, आपको चार्जर पर स्विच S1 का उपयोग करके चार्ज करंट सेट करना होगा और ध्रुवीयता (बैटरी का सकारात्मक टर्मिनल चार्जर के सकारात्मक टर्मिनल से जुड़ा होना चाहिए) को देखते हुए बैटरी को उसके टर्मिनलों से कनेक्ट करना होगा। यदि स्विच S3 नीचे की स्थिति में है, तो चार्जर पर तीर तुरंत बैटरी द्वारा उत्पादित वोल्टेज को दिखाएगा। आपको बस पावर कॉर्ड को सॉकेट में प्लग करना है और बैटरी चार्जिंग प्रक्रिया शुरू हो जाएगी। वोल्टमीटर पहले से ही चार्जिंग वोल्टेज दिखाना शुरू कर देगा।

आप ऑनलाइन कैलकुलेटर का उपयोग करके बैटरी चार्जिंग समय की गणना कर सकते हैं, कार बैटरी के लिए इष्टतम चार्जिंग मोड चुन सकते हैं और वेबसाइट लेख "बैटरी कैसे चार्ज करें" पर जाकर इसके संचालन के नियमों से खुद को परिचित कर सकते हैं।

स्वचालित उपकरण प्रतिनिधित्व करते हैं सरल डिज़ाइन, लेकिन संचालन में बहुत विश्वसनीय है। उनका डिज़ाइन अनावश्यक इलेक्ट्रॉनिक परिवर्धन के बिना एक सरल डिज़ाइन का उपयोग करके बनाया गया था। इन्हें किसी भी वाहन की बैटरी को आसानी से चार्ज करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

पेशेवर:

1. चार्जर कई सालों तक चलेगाउचित उपयोग और उचित रखरखाव के साथ।

विपक्ष:

1. किसी भी सुरक्षा का अभाव.
2. डिस्चार्ज मोड को खत्म करनाऔर बैटरी की मरम्मत की संभावना।
3. भारी वजन.
4. काफी ऊंची लागत.

क्लासिक चार्जर में निम्नलिखित प्रमुख तत्व होते हैं:

1. ट्रांसफार्मर.
2. सुधारक.
3. समायोजन ब्लॉक.

ऐसा उपकरण 12V नहीं, बल्कि 14.4V के वोल्टेज पर प्रत्यक्ष धारा उत्पन्न करता है। इसलिए, भौतिकी के नियमों के अनुसार, यदि एक ही वोल्टेज हो तो एक उपकरण को दूसरे से चार्ज करना असंभव है। उपरोक्त के आधार पर, ऐसे उपकरण के लिए इष्टतम मान 14.4 वोल्ट है।

किसी भी चार्जर के प्रमुख घटक हैं:

• ट्रांसफार्मर;
• मुख्य प्लग;
• फ़्यूज़ (शॉर्ट सर्किट सुरक्षा प्रदान करता है);
• वायर रिओस्टेट (चार्जिंग करंट को समायोजित करता है);
• एमीटर (विद्युत प्रवाह की ताकत दिखाता है);
• दिष्टकारी (प्रत्यावर्ती धारा को दिष्ट धारा में परिवर्तित करता है);
• रिओस्टेट (विद्युत सर्किट में करंट और वोल्टेज को नियंत्रित करता है);
• बल्ब;
• बदलना;
• चौखटा;

कनेक्शन के लिए तार

किसी भी चार्जर को कनेक्ट करने के लिए आमतौर पर लाल और काले तारों का उपयोग किया जाता है, लाल सकारात्मक है, काला नकारात्मक है।

चार्जर या स्टार्टिंग डिवाइस को कनेक्ट करने के लिए केबल चुनते समय, आपको कम से कम 1 मिमी2 का क्रॉस-सेक्शन चुनना होगा।

ध्यान। अधिक जानकारी केवल सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए प्रदान की गई है। आप जो कुछ भी जीवन में लाना चाहते हैं, आप अपने विवेक से करते हैं। कुछ स्पेयर पार्ट्स और उपकरणों की गलत या अयोग्य हैंडलिंग के कारण उनमें खराबी आ जाएगी।

उपलब्ध प्रकार के चार्जरों को देखने के बाद, आइए सीधे उन्हें स्वयं बनाने की ओर बढ़ते हैं।

कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से बैटरी चार्ज करना

किसी भी बैटरी को चार्ज करने के लिए 5-6 एम्पीयर घंटे पर्याप्त है, यह पूरी बैटरी की क्षमता का लगभग 10% है। 150 W या अधिक क्षमता वाली कोई भी बिजली आपूर्ति इसका उत्पादन कर सकती है।

तो, आइए कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से अपना स्वयं का चार्जर बनाने के 2 तरीकों पर गौर करें।

विधि एक

विनिर्माण के लिए आपको निम्नलिखित भागों की आवश्यकता होगी:

• बिजली की आपूर्ति, 150 डब्ल्यू से बिजली;
• रोकनेवाला 27 kOhm;
• वर्तमान नियामक R10 या रोकनेवाला ब्लॉक;
• 1 मीटर लंबे तार;

कार्य प्रगति पर:

1. आरंभ करनाहमें बिजली आपूर्ति को अलग करना होगा।
2. हम निकालते हैंहम जिन तारों का उपयोग नहीं करते हैं, अर्थात् -5v, +5v, -12v और +12v।
3. हम अवरोधक को प्रतिस्थापित करते हैंपहले से तैयार 27 kOhm अवरोधक को R1।
4. तारों को हटाना 14 और 15, और 16 को हम बस बंद कर देते हैं।
5. खंड सेहम बैटरी के लिए पावर कॉर्ड और तार निकालते हैं।
6. वर्तमान नियामक R10 स्थापित करें।ऐसे रेगुलेटर के अभाव में, आप होममेड रेसिस्टर ब्लॉक बना सकते हैं। इसमें दो 5 वॉट के रेसिस्टर्स होंगे, जो समानांतर में जुड़े होंगे।
7. चार्जर सेट करने के लिए,हम बोर्ड में एक वेरिएबल रेसिस्टर स्थापित करते हैं।
8. 1,14,15,16 से बाहर निकलने के लिएहम तारों को मिलाप करते हैं और वोल्टेज को 13.8-14.5V पर सेट करने के लिए एक अवरोधक का उपयोग करते हैं।
9. तारों के अंत मेंटर्मिनलों को कनेक्ट करें.
10. हम शेष अनावश्यक ट्रैक हटा देते हैं।

महत्वपूर्ण: बने रहें संपूर्ण मार्गदर्शिका, थोड़ा सा विचलन डिवाइस के खराब होने का कारण बन सकता है।

विधि दो

इस पद्धति का उपयोग करके हमारे उपकरण का निर्माण करने के लिए, आपको थोड़ी अधिक शक्तिशाली बिजली आपूर्ति, अर्थात् 350 डब्ल्यू की आवश्यकता होगी। चूंकि यह 12-14 एम्पियर दे सकता है, जो हमारी जरूरतों को पूरा करेगा।

कार्य प्रगति पर:

1. कंप्यूटर बिजली आपूर्ति मेंपल्स ट्रांसफार्मर में कई वाइंडिंग होती हैं, उनमें से एक 12V है, और दूसरी 5V है। हमारे डिवाइस के निर्माण के लिए, केवल 12v वाइंडिंग की आवश्यकता है।
2. हमारा ब्लॉक शुरू करने के लिएआपको हरे तार को ढूंढना होगा और उसे काले तार से छोटा करना होगा। यदि आप सस्ती चीनी इकाई का उपयोग करते हैं, तो हरे तार के बजाय ग्रे तार हो सकता है।
3. यदि आपके पास पुरानी बिजली आपूर्ति हैऔर पावर बटन के साथ, उपरोक्त प्रक्रिया की आवश्यकता नहीं है।
4. आगे, हम पीले और काले तारों से 2 मोटे बसबार बनाते हैं, और अनावश्यक तारों को काट देते हैं। एक काला टायर क्रमशः एक माइनस, एक पीला टायर, एक प्लस होगा।
5. विश्वसनीयता में सुधार करने के लिएहमारे डिवाइस को स्वैप किया जा सकता है। तथ्य यह है कि 5v बस में 12v की तुलना में अधिक शक्तिशाली डायोड होता है।
6. चूंकि बिजली आपूर्ति में एक अंतर्निर्मित पंखा है, तो उसे ज़्यादा गरम होने का डर नहीं रहता।

विधि तीन

विनिर्माण के लिए, हमें निम्नलिखित भागों की आवश्यकता है:

• बिजली की आपूर्ति, 230 डब्ल्यू;
• टीएल 431 चिप वाला बोर्ड;
• रोकनेवाला 2.7 kOhm;
• 2 डब्ल्यू की शक्ति के साथ 200 ओम अवरोधक;
• 0.5 डब्ल्यू की शक्ति के साथ 68 ओम अवरोधक;
• 1 डब्ल्यू की शक्ति के साथ 0.47 ओम अवरोधक;
• 4-पिन रिले;
• 2 डायोड 1N4007 या समान डायोड;
• रोकनेवाला 1kOhm;
• चमकदार एलईडी;
• तार की लंबाई कम से कम 1 मीटर और क्रॉस सेक्शन कम से कम 2.5 मिमी 2, टर्मिनलों के साथ;

कार्य प्रगति पर:

1. DESOLDERING 4 काले और 2 पीले तारों को छोड़कर सभी तार, क्योंकि वे बिजली की आपूर्ति करते हैं।
2. जम्पर से संपर्कों को बंद करें, ओवरवॉल्टेज सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है ताकि ओवरवॉल्टेज के कारण हमारी बिजली आपूर्ति बंद न हो।
3. हम इसे टीएल 431 चिप वाले बोर्ड पर बदलते हैंआउटपुट वोल्टेज को 14.4 V पर सेट करने के लिए 2.7 kOhm अवरोधक के लिए अंतर्निर्मित अवरोधक।
4. 200 ओम अवरोधक जोड़ेंवोल्टेज को स्थिर करने के लिए, 12V चैनल से प्रति आउटपुट 2 W की शक्ति के साथ।
5. 68 ओम अवरोधक जोड़ेंवोल्टेज को स्थिर करने के लिए, 5V चैनल से प्रति आउटपुट 0.5 W की शक्ति के साथ।
6. टीएल 431 चिप के साथ बोर्ड पर ट्रांजिस्टर को मिलाएं, वोल्टेज सेट करते समय बाधाओं को खत्म करने के लिए।
7. मानक अवरोधक को बदलें, ट्रांसफार्मर वाइंडिंग के प्राथमिक सर्किट में, 1 डब्ल्यू की शक्ति के साथ 0.47 ओम अवरोधक तक।
8. एक सुरक्षा योजना का संयोजनबैटरी के गलत कनेक्शन से।
9. बिजली की आपूर्ति से अनसोल्डरअनावश्यक भाग.
10. हम आउटपुट करते हैंबिजली आपूर्ति से आवश्यक तार।
11. टर्मिनलों को तारों से मिलाएं।

चार्जर के उपयोग में आसानी के लिए, एक एमीटर कनेक्ट करें।

ऐसे घरेलू उपकरण का लाभ बैटरी को रिचार्ज करने में असमर्थता है।

एडॉप्टर का उपयोग करने वाला सबसे सरल उपकरण

सिगरेट लाइटर एडाप्टर

अब उस मामले पर विचार करें जब कोई अनावश्यक बिजली आपूर्ति उपलब्ध नहीं है, हमारी बैटरी ख़त्म हो गई है और उसे चार्ज करने की आवश्यकता है।

सभी प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के प्रत्येक अच्छे मालिक या प्रशंसक के पास स्वायत्त उपकरणों को रिचार्ज करने के लिए एक एडाप्टर होता है। कार की बैटरी चार्ज करने के लिए किसी भी 12V एडाप्टर का उपयोग किया जा सकता है।

ऐसी चार्जिंग के लिए मुख्य शर्त यह है कि स्रोत द्वारा आपूर्ति किया गया वोल्टेज बैटरी से कम नहीं हो।

कार्य प्रगति पर:

1. ज़रूरीएडॉप्टर तार के अंत से कनेक्टर को काट दें और इन्सुलेशन को कम से कम 5 सेमी छील लें।
2. चूंकि तार डबल हो जाता है, इसका बंटवारा करना जरूरी है. दोनों तारों के सिरों के बीच की दूरी कम से कम 50 सेमी होनी चाहिए।
3. सोल्डर या टेपबैटरी पर सुरक्षित निर्धारण के लिए टर्मिनल तार के सिरों तक।
4. यदि टर्मिनल समान हैं, तो आपको उन पर प्रतीक चिन्ह लगाने का ध्यान रखना होगा।
5. इस विधि का सबसे बड़ा नुकसानएडॉप्टर के तापमान की लगातार निगरानी करना है। चूँकि यदि एडॉप्टर जल जाए, तो यह बैटरी को अनुपयोगी बना सकता है।

एडॉप्टर को नेटवर्क से कनेक्ट करने से पहले, आपको पहले इसे बैटरी से कनेक्ट करना होगा।

एक डायोड और एक घरेलू प्रकाश बल्ब से चार्जर

डायोडएक अर्धचालक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है जो एक दिशा में विद्युत धारा का संचालन करने में सक्षम है और इसका प्रतिरोध शून्य के बराबर है।

लैपटॉप के लिए चार्जिंग एडॉप्टर का उपयोग डायोड के रूप में किया जाएगा।

इस प्रकार का उपकरण बनाने के लिए हमें चाहिए:

• लैपटॉप चार्जिंग एडॉप्टर
• बल्ब;
• 1 मीटर लंबे तार;

कार के लिए प्रत्येक चार्जर लगभग 20V वोल्टेज उत्पन्न करता है। चूंकि डायोड एडॉप्टर को बदल देता है और वोल्टेज को केवल एक दिशा में पास करता है, यह शॉर्ट सर्किट से सुरक्षित रहता है जो गलत तरीके से कनेक्ट होने पर हो सकता है।

प्रकाश बल्ब की शक्ति जितनी अधिक होगी, बैटरी उतनी ही तेजी से चार्ज होगी।

कार्य प्रगति पर:

1. लैपटॉप एडॉप्टर के पॉजिटिव केबल के लिएहमारे लाइट बल्ब को कनेक्ट करें।
2. एक प्रकाश बल्ब सेहम तार को सकारात्मक की ओर फेंकते हैं।
3. एडॉप्टर से नुकसानसीधे बैटरी से कनेक्ट करें.

यदि सही ढंग से कनेक्ट किया गया है, तो हमारा प्रकाश बल्ब चमकेगा क्योंकि टर्मिनलों पर करंट कम है और वोल्टेज अधिक है।

साथ ही, आपको यह भी याद रखना होगा कि उचित चार्जिंग के लिए औसतन 2-3 एम्पीयर करंट की आवश्यकता होती है। उच्च-शक्ति प्रकाश बल्ब को जोड़ने से वर्तमान शक्ति में वृद्धि होती है, और इसके परिणामस्वरूप, बैटरी पर हानिकारक प्रभाव पड़ता है।

इसके आधार पर, आप केवल विशेष मामलों में ही उच्च-शक्ति वाले प्रकाश बल्ब को कनेक्ट कर सकते हैं।

इस विधि में टर्मिनलों पर वोल्टेज की निरंतर निगरानी और माप शामिल है।बैटरी को अधिक चार्ज करने से अत्यधिक मात्रा में हाइड्रोजन उत्पन्न होगी और यह क्षतिग्रस्त हो सकती है।

इस तरह से बैटरी चार्ज करते समय, डिवाइस के पास रहने का प्रयास करें, क्योंकि इसे अस्थायी रूप से लावारिस छोड़ने से डिवाइस और बैटरी खराब हो सकती है।

जाँच और सेटिंग

हमारे उपकरण का परीक्षण करने के लिए, आपके पास एक कार्यशील कार लाइट बल्ब होना चाहिए। सबसे पहले, एक तार का उपयोग करके, हम अपने प्रकाश बल्ब को चार्जर से जोड़ते हैं, ध्रुवीयता का निरीक्षण करना याद रखते हैं। हम चार्जर प्लग करते हैं और लाइट जलती है। सब कुछ काम कर रहा है.

हर बार, घरेलू चार्जिंग डिवाइस का उपयोग करने से पहले, इसकी कार्यक्षमता की जांच करें। यह जांच आपकी बैटरी को नुकसान पहुंचाने की सभी संभावनाओं को खत्म कर देगी।

कार की बैटरी कैसे चार्ज होगी

काफी बड़ी संख्या में कार मालिक बैटरी चार्ज करना बहुत ही साधारण बात मानते हैं।

लेकिन इस प्रक्रिया में कई बारीकियाँ हैं जिन पर बैटरी का दीर्घकालिक संचालन निर्भर करता है:

बैटरी को चार्ज पर लगाने से पहले, आपको कई आवश्यक कार्य करने होंगे:

1. उपयोगरसायन प्रतिरोधी दस्ताने और काले चश्मे।
2. बैटरी निकालने के बादयांत्रिक क्षति के लक्षण और तरल रिसाव के निशान के लिए इसका सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें।
3. सुरक्षात्मक टोपियाँ खोल दें, उत्पन्न हाइड्रोजन को छोड़ने के लिए, बैटरी को उबलने से बचाने के लिए।
4. तरल पदार्थ पर बारीकी से नजर डालें.यह पारदर्शी होना चाहिए, बिना गुच्छे के। यदि तरल का रंग गहरा है और तलछट के संकेत हैं, तो तुरंत पेशेवर मदद लें।
5. द्रव स्तर की जाँच करें.वर्तमान मानकों के आधार पर, बैटरी के किनारे पर "न्यूनतम और अधिकतम" के निशान होते हैं, और यदि द्रव का स्तर आवश्यक स्तर से नीचे है, तो इसे फिर से भरना होगा।
6. बाढ़केवल आसुत जल की आवश्यकता है.
7. इसे चालू न करेंनेटवर्क में चार्जर तब तक डालें जब तक मगरमच्छ टर्मिनलों से कनेक्ट न हो जाएं।
8. ध्रुवता का निरीक्षण करेंएलीगेटर क्लिप को टर्मिनलों से कनेक्ट करते समय।
9. अगर चार्जिंग के दौरानयदि आपको उबलने की आवाजें सुनाई देती हैं, तो डिवाइस को अनप्लग करें, बैटरी को ठंडा होने दें, द्रव स्तर की जांच करें और फिर आप चार्जर को नेटवर्क से फिर से कनेक्ट कर सकते हैं।
10. सुनिश्चित करें कि बैटरी ओवरचार्ज न हो, क्योंकि इसकी प्लेटों की स्थिति इसी पर निर्भर करती है।
11. बैटरी चार्ज करेंकेवल अच्छी तरह हवादार क्षेत्रों में, क्योंकि चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान जहरीले पदार्थ निकलते हैं।
12. विद्युत नेटवर्कसर्किट ब्रेकर स्थापित होने चाहिए जो शॉर्ट सर्किट की स्थिति में नेटवर्क बंद कर दें।

आपके द्वारा बैटरी चार्ज करने के बाद, समय के साथ करंट कम हो जाएगा और टर्मिनलों पर वोल्टेज बढ़ जाएगा। जब वोल्टेज 14.5V तक पहुंच जाए, तो नेटवर्क से डिस्कनेक्ट करके चार्जिंग बंद कर देनी चाहिए। जब वोल्टेज 14.5 V से अधिक पहुंच जाएगा, तो बैटरी उबलने लगेगी और प्लेटें तरल से मुक्त हो जाएंगी।

मुझे पता है कि मुझे पहले से ही सभी प्रकार के अलग-अलग चार्जर मिल चुके हैं, लेकिन मैं कार बैटरी के लिए थाइरिस्टर चार्जर की एक बेहतर प्रतिलिपि दोहराए बिना नहीं रह सका। इस सर्किट के शोधन से बैटरी के चार्ज की स्थिति की निगरानी करना संभव नहीं हो जाता है, यह ध्रुवीयता के उलट होने से भी सुरक्षा प्रदान करता है, और पुराने मापदंडों को भी बचाता है।

गुलाबी फ्रेम में बाईं ओर चरण-पल्स वर्तमान नियामक का एक प्रसिद्ध सर्किट है; आप इस सर्किट के फायदों के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं

आरेख के दाईं ओर एक कार बैटरी वोल्टेज लिमिटर दिखाया गया है। इस संशोधन का मुद्दा यह है कि जब बैटरी पर वोल्टेज 14.4V तक पहुंच जाता है, तो सर्किट के इस हिस्से से वोल्टेज ट्रांजिस्टर Q3 के माध्यम से सर्किट के बाईं ओर दालों की आपूर्ति को अवरुद्ध कर देता है और चार्जिंग पूरी हो जाती है।

जैसा कि मुझे मिला, मैंने सर्किट बिछा दिया, और मुद्रित सर्किट बोर्ड पर मैंने ट्रिमर के साथ डिवाइडर के मूल्यों को थोड़ा बदल दिया

यह मुद्रित सर्किट बोर्ड है जो मुझे स्प्रिंटलेआउट प्रोजेक्ट में मिला था

जैसा कि ऊपर बताया गया है, बोर्ड पर ट्रिमर वाला डिवाइडर बदल गया है, और 14.4V-15.2V के बीच वोल्टेज स्विच करने के लिए एक और अवरोधक भी जोड़ा गया है। कैल्शियम कार बैटरी को चार्ज करने के लिए 15.2V का यह वोल्टेज आवश्यक है

बोर्ड पर तीन एलईडी संकेतक हैं: पावर, बैटरी कनेक्टेड, पोलारिटी रिवर्सल। मैं पहले दो एलईडी को हरा, तीसरा एलईडी लाल रंग में लगाने की सलाह देता हूं। वर्तमान नियामक के चर अवरोधक को मुद्रित सर्किट बोर्ड पर स्थापित किया गया है, थाइरिस्टर और डायोड ब्रिज को रेडिएटर पर रखा गया है।

मैं इकट्ठे बोर्डों की कुछ तस्वीरें पोस्ट करूंगा, लेकिन अभी तक इस मामले में नहीं। कार बैटरी के लिए चार्जर का अभी तक कोई परीक्षण नहीं हुआ है। मैं गैराज में पहुंचने के बाद बाकी तस्वीरें पोस्ट करूंगा।

मैंने उसी एप्लिकेशन में फ्रंट पैनल बनाना भी शुरू कर दिया है, लेकिन जब से मैं चीन से पार्सल की प्रतीक्षा कर रहा हूं, मैंने अभी तक पैनल पर काम करना शुरू नहीं किया है

मुझे इंटरनेट पर चार्ज की विभिन्न अवस्थाओं पर बैटरी वोल्टेज की एक तालिका भी मिली, शायद यह किसी के लिए उपयोगी होगी

एक अन्य साधारण चार्जर के बारे में एक लेख दिलचस्प होगा।

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क्या आप रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स की दिनचर्या में नहीं जाना चाहते? मैं अपने चीनी मित्रों के प्रस्तावों पर ध्यान देने की सलाह देता हूं। बहुत ही उचित मूल्य पर आप काफी उच्च गुणवत्ता वाले चार्जर खरीद सकते हैं

एलईडी चार्जिंग इंडिकेटर वाला एक साधारण चार्जर, हरी बैटरी चार्ज हो रही है, लाल बैटरी चार्ज हो रही है।

इसमें शॉर्ट सर्किट प्रोटेक्शन और रिवर्स पोलरिटी प्रोटेक्शन है। 20A/h तक की क्षमता वाली मोटो बैटरी चार्ज करने के लिए बिल्कुल सही; 9A/h की बैटरी 7 घंटे में चार्ज होगी, 20A/h की बैटरी 16 घंटे में चार्ज होगी। इस चार्जर की कीमत इतनी ही है 403 रूबल, मुफ़्त डिलीवरी

इस प्रकार का चार्जर लगभग किसी भी प्रकार की 12V कार और मोटरसाइकिल बैटरी को 80A/H तक स्वचालित रूप से चार्ज करने में सक्षम है। इसमें तीन चरणों में एक अनूठी चार्जिंग विधि है: 1. लगातार चालू चार्जिंग, 2. लगातार वोल्टेज चार्जिंग, 3. 100% तक ड्रॉप चार्जिंग।
फ्रंट पैनल पर दो संकेतक हैं, पहला वोल्टेज और चार्जिंग प्रतिशत को इंगित करता है, दूसरा चार्जिंग करंट को इंगित करता है।
घरेलू जरूरतों के लिए काफी उच्च गुणवत्ता वाला उपकरण, कीमत उचित है आरयूआर 781.96, निःशुल्क डिलीवरी।इन पंक्तियों को लिखते समय आदेशों की संख्या 1392,श्रेणी 5 में से 4.8.ऑर्डर करते समय, इंगित करना न भूलें यूरोफोर्क

10A तक करंट और 12A पीक करंट के साथ विभिन्न प्रकार की 12-24V बैटरी प्रकारों के लिए चार्जर। हीलियम बैटरी और SA\SA चार्ज करने में सक्षम। तीन चरणों में चार्जिंग तकनीक पिछली वाली जैसी ही है। चार्जर स्वचालित और मैन्युअल दोनों तरह से चार्ज करने में सक्षम है। पैनल में एक एलसीडी संकेतक है जो वोल्टेज, चार्जिंग करंट और चार्जिंग प्रतिशत दर्शाता है।

यदि आपको किसी भी क्षमता की सभी संभावित प्रकार की बैटरियों को 150Ah तक चार्ज करने की आवश्यकता है तो यह एक अच्छा उपकरण है