कॉम्पैक्ट थाइरिस्टर चार्जर

चित्र 1 एक साधारण चार्जर का आरेख दिखाता है कार बैटरी.

चित्र .1
जब एक निश्चित वोल्टेज मान (आर2, वी1, वी2 सर्किट द्वारा निर्धारित) तक पहुंच जाता है, तो ट्रिनिस्टर पर लगा चार्जर इसे बैटरी से डिस्कनेक्ट कर देता है। थाइरिस्टर बंद होने पर प्रत्येक सकारात्मक आधे-चक्र पर संदर्भ बैटरी वोल्टेज की तुलना की जाती है। जब बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है, तो थाइरिस्टर प्रत्येक सकारात्मक आधे-चक्र के क्षणों में कुछ देरी से खुलता है, लेकिन केवल जब बैटरी पूरी तरह से चार्ज होने के करीब होती है, तो थाइरिस्टर अधिक देरी से खुलेगा, और जब एक निश्चित मूल्य तक पहुंच जाएगा , जब बैटरी पूरी तरह चार्ज हो जाएगी, तो थाइरिस्टर खुलना बंद कर देगा। वोल्टेज तुलना थाइरिस्टर के नियंत्रण इलेक्ट्रोड सर्किट में होती है।
थाइरिस्टर आउटपुट वोल्टेज इसके मापदंडों पर निर्भर करता है, इसलिए यदि 13.5V का वोल्टेज थोड़ा कम आंका जाता है तो थाइरिस्टर का चयन करना संभव है।
चार्जिंग करंट के मान के आधार पर 20V की सेकेंडरी वाइंडिंग में वोल्टेज के लिए कोई भी ट्रांसफार्मर।

बोर्नोवोलकोव ई.पी., फ्लोरोव वी.वी. एमेच्योर रेडियो सर्किट - तीसरा संस्करण, संशोधित। और अतिरिक्त - के.: तकनीक, 1985

स्वचालित चार्जर

चित्र 2 एक स्वचालित चार्जर का आरेख दिखाता है जो आपको कार की बैटरी को डिस्चार्ज होने पर चार्ज करने और बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर चार्ज करना बंद करने की अनुमति देता है। ऐसी डिवाइस का उपयोग उन बैटरियों के लिए वांछनीय है जो दीर्घकालिक भंडारण में हैं।

अंक 2

चार्ज मोड पर स्विच करना बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज को मापकर किया जाता है। चार्जिंग तब शुरू होती है जब बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज 11.5 V से नीचे चला जाता है और 14 V तक पहुंचने पर बंद हो जाता है।

सर्किट में ऑप-एम्प एक सटीक वोल्टेज तुलनित्र के रूप में कार्य करता है जो बैटरी के वोल्टेज स्तर को नियंत्रित करता है। इसके इनवर्टिंग इनपुट को 1.8 V का संदर्भ वोल्टेज प्राप्त होता है, और लगभग 2 V का बैटरी वोल्टेज एक डिवाइडर के माध्यम से नॉन-इनवर्टिंग इनपुट पर लगाया जाता है (जब बैटरी पूरी तरह चार्ज हो जाती है)। इस स्थिति में, रिले अक्षम हो जाता है क्योंकि ऑप-एम्प के आउटपुट में उच्च वोल्टेज स्तर होता है। जब बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज गिरता है, तो ऑप-एम्प के गैर-इनवर्टिंग इनपुट पर वोल्टेज 1.8 V हो जाता है, तुलनित्र स्विच हो जाता है, इससे रिले चालू हो जाता है, बैटरी चार्ज होना शुरू हो जाती है।

चार्जर को असेंबल करने के बाद, इसे समायोजित किया जाना चाहिए:

1. बैटरी को 11.5V पर डिस्चार्ज करें
2. चार्जर को बैटरी से कनेक्ट करें
3. रिले ट्रिप होने तक R6 को समायोजित करें
4. बैटरी चार्ज करते समय, उसके टर्मिनलों पर वोल्टेज मापें, जब यह 14 V तक पहुंच जाए, तो रिले बंद होने तक पोटेंशियोमीटर R5 को समायोजित करें।
यदि आवश्यक हो तो सेटअप प्रक्रिया दोहराएँ।

LM317 पर चार्जर

चित्र 3

LM317 स्टेबलाइज़र के आधार पर, आप एक सरल और कुशल चार्जर बना सकते हैं। प्रस्तावित उपकरण 12 वी बैटरी चार्ज करने के लिए है। अधिकतम चार्जिंग करंट 1.5A है। चार्जिंग करंट को पोटेंशियोमीटर R5 का उपयोग करके समायोजित किया जा सकता है। जैसे ही बैटरी चार्ज होती है, चार्जर चार्जिंग करंट कम कर देता है। रेडिएटर पर स्टेबलाइजर LM317 स्थापित होना चाहिए।

वर्तमान संकेत इकाई को चार्ज करें

यदि कार बैटरी चार्जर में एमीटर नहीं है, तो यह गारंटी देना मुश्किल है कि वे विश्वसनीय रूप से चार्ज होंगे। बैटरियों पर संपर्क का ख़राब होना (गायब होना) संभव है, जिसका पता लगाना काफी मुश्किल है। चित्र 4 में एक एमीटर के बजाय, एक साधारण संकेतक प्रस्तावित है। इसमें चार्जर से बैटरी तक "सकारात्मक" तार का टूटना शामिल है।

चित्र.4

सर्किट एक ट्रांजिस्टर स्विच VT1 है, जो R1 के माध्यम से करंट प्रवाहित होने पर HL1 LED को चालू करता है। इस मामले में, रोकनेवाला R1 (0.6V से अधिक) पर वोल्टेज ड्रॉप HL1 को प्रज्वलित करने के लिए ट्रांजिस्टर VT1 को खोलने के लिए पर्याप्त है। किसी विशेष बैटरी के लिए, R1 का मान चुना जाता है ताकि LED आवश्यक चार्जिंग करंट पर जलती रहे। इसकी चमक की चमक से आप लगभग चार्जिंग करंट का अनुमान लगा सकते हैं। रोकनेवाला R1 - तार, 1 मिमी के व्यास के साथ घुमावदार तार के 6 ... 12 मोड़ से बना है। आप उच्च प्रतिरोधकता वाले तार (नाइक्रोम) या अवरोधक का उपयोग कर सकते हैं औद्योगिक उत्पादन, उदाहरण के लिए, PEVR-10।

कार वोल्टेज रेगुलेटर के साथ चार्जर

चित्र 5 में दिखाया गया साधारण चार्जर बैटरी को चार्ज करेगा और इसे लंबे समय तक काम करने की स्थिति में रखेगा।

चित्र.5

ट्रांसफार्मर T1 की द्वितीयक वाइंडिंग से, जिसमें करंट गिट्टी संधारित्र (C1 या C1 + C2) की प्राथमिक वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में शामिल होने से सीमित होता है, करंट को डायोड-थाइरिस्टर ब्रिज को आपूर्ति की जाती है, का भार बैटरी कौन सी है (जीबी 1). एक नियामक तत्व के रूप में, किसी भी प्रकार के 14 वी के लिए एक ऑटोमोबाइल जनरेटर वोल्टेज नियामक (आरएनजी) का उपयोग किया जाता है, जिसे ग्राउंडेड ब्रश वाले जनरेटर के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस प्रकार, कैपेसिटर C2 की धारिता द्वारा निर्धारित चार्जिंग करंट पर बैटरी पर 14 V का वोल्टेज बनाए रखा जाता है, जिसकी गणना लगभग सूत्र द्वारा की जाती है:

3200 . मैं . उ 2

सी (यूएफ) = ------------------ -------- ,

यू 1 2

जहां मैं सी - चार्जिंग करंट (ए), यू 2 - ट्रांसफार्मर (वी) के "सामान्य" समावेशन के दौरान द्वितीयक वाइंडिंग का वोल्टेज,यू 1 - मुख्य वोल्टेज।

डिवाइस को लगभग किसी भी सेटिंग की आवश्यकता नहीं है। एमीटर से धारा को नियंत्रित करके संधारित्र की धारिता को स्पष्ट करना आवश्यक हो सकता है। इस मामले में, टर्मिनल 15 और 67 (बी, सी और डब्ल्यू) को शॉर्ट-सर्किट करना आवश्यक है।

रेलवे से (आरएल 5-99)

चार्जर के लिए रिवर्सिंग एडॉप्टर

यह उपसर्ग, जिसका सर्किट चित्र 6 में दिखाया गया है, एक शक्तिशाली मिश्रित ट्रांजिस्टर पर बनाया गया है और इसे असममित प्रत्यावर्ती धारा के साथ 12V के वोल्टेज वाली कार बैटरी को चार्ज करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह स्वचालित बैटरी प्रशिक्षण प्रदान करता है, जिससे इसकी सल्फेशन की प्रवृत्ति कम हो जाती है और इसका जीवन बढ़ जाता है। सेट-टॉप बॉक्स लगभग किसी भी फुल-वेव पल्स चार्जर के साथ मिलकर काम कर सकता है जो आवश्यक चार्जिंग करंट प्रदान करता है।

चित्र 6

जब सेट-टॉप बॉक्स का आउटपुट बैटरी से जुड़ा होता है (चार्जर कनेक्ट नहीं होता है), जब कैपेसिटर C1 अभी भी डिस्चार्ज होता है, तो कैपेसिटर का प्रारंभिक चार्जिंग करंट रेसिस्टर के माध्यम से प्रवाहित होने लगता हैआर 1, ट्रांजिस्टर एमिटर जंक्शनवीटी 1 और रोकनेवाला आर 2. ट्रांजिस्टर वीटी 1 खुलता है, और बैटरी का एक महत्वपूर्ण डिस्चार्ज करंट इसके माध्यम से प्रवाहित होता है, जिससे कैपेसिटर C1 जल्दी से चार्ज हो जाता है। कैपेसिटर पर वोल्टेज में वृद्धि के साथ, बैटरी डिस्चार्ज करंट लगभग शून्य हो जाता है।

चार्जर को सेट-टॉप बॉक्स के इनपुट से कनेक्ट करने के बाद, बैटरी का चार्जिंग करंट दिखाई देता है, साथ ही रेसिस्टर के माध्यम से एक छोटा करंट भी दिखाई देता हैआर 1 और डायोड वीडी 1. उसी समय, ट्रांजिस्टरवीटी 1 बंद है क्योंकि खुले डायोड पर वोल्टेज गिरता हैवीडी 1 ट्रांजिस्टर खोलने के लिए पर्याप्त नहीं है. डायोडवीडी 3 भी बंद है, क्योंकि यह डायोड के माध्यम से होता हैवीडी 2, चार्ज किए जा रहे कैपेसिटर C1 का रिवर्स वोल्टेज लगाया जाता है।

आधे-चक्र की शुरुआत में, चार्जर का आउटपुट वोल्टेज कैपेसिटर पर वोल्टेज में जोड़ा जाता है, और बैटरी को डायोड के माध्यम से चार्ज किया जाता हैवीडी 2, जिसके कारण संधारित्र में संग्रहीत ऊर्जा बैटरी में वापस आ जाती है। फिर संधारित्र पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाता है और डायोड खुल जाता है।वीडी 3, जिसके माध्यम से अब बैटरी चार्ज की जा रही है। आधे-चक्र के अंत में बैटरी ईएमएफ के स्तर और उससे नीचे चार्जर के आउटपुट वोल्टेज में कमी से डायोड पर वोल्टेज की ध्रुवीयता में बदलाव होता है।वीडी 3, इसे बंद करना और चार्जिंग करंट को रोकना।

इससे ट्रांजिस्टर फिर से खुल जाता है।वीटी 1 और बैटरी को डिस्चार्ज करने और कैपेसिटर को चार्ज करने के लिए एक नया आवेग है। चार्जर के आउटपुट वोल्टेज के नए आधे-चक्र की शुरुआत के साथ, अगला बैटरी चार्जिंग चक्र शुरू होता है।

बैटरी के डिस्चार्ज पल्स का आयाम और अवधि अवरोधक के मूल्यों पर निर्भर करती हैआर 2 और संधारित्र C1. अनुशंसा के अनुरूप उनका चयन किया गया है.

ट्रांजिस्टर और डायोड को कम से कम 120 सेमी क्षेत्रफल वाले अलग-अलग हीट सिंक पर रखा जाता है 2 प्रत्येक.

आरेख पर दर्शाए गए ट्रांजिस्टर KT827A के अलावा, आप KT827B, KT827V का उपयोग कर सकते हैं। कंसोल में, ट्रांजिस्टर KT825G - KT825E और डायोड KD206A का उपयोग किया जा सकता है, लेकिन डायोड, कैपेसिटर, साथ ही कंसोल के इनपुट और आउटपुट टर्मिनलों पर स्विच करने की ध्रुवीयता उलट होनी चाहिए।

फोमिन.वी

निज़नी नावोगरट

सरल स्वचालित चार्जर

स्टार्टर बैटरियों को चार्ज करने के लिए एक विशिष्ट चार्जर में एक ट्रांसफार्मर होता है, जिसकी वाइंडिंग में नल, एक डायोड हाफ-वेव रेक्टिफायर और एक एमीटर होता है जो चार्जिंग करंट को मापता है। ऐसा चार्जर चार्जिंग प्रक्रिया को नियंत्रित नहीं कर सकता है और सल्फेटेड बैटरियों को पुनर्स्थापित नहीं कर सकता है।

चित्र 7

यदि ऐसे चार्जर के आउटपुट पर आप नोड को चालू करते हैं, जिसका आरेख चित्र 7 में दिखाया गया है, तो डिवाइस स्वचालित हो जाएगा और सीख जाएगा कि प्रशिक्षण करंट के साथ बैटरी को कैसे पुनर्स्थापित किया जाए।

जब बैटरी कनेक्ट होती है, तो थाइरिस्टर केवल स्पंदित वोल्टेज के सकारात्मक अर्ध-चक्र पर खुलता है। नकारात्मक पर (जब चार्जर का रेक्टिफायर डायोड बंद होता है), थाइरिस्टर बंद हो जाता है और बैटरी को एक अवरोधक के माध्यम से डिस्चार्ज किया जाता हैआर3.

प्रत्येक आधे-चक्र की शुरुआत में, थाइरिस्टर खुलने से पहले ही, बैटरी पर वोल्टेज मापा जाता है। यदि यह पूरी तरह चार्ज बैटरी (13.5 वी) का वोल्टेज है, तो जेनर डायोड खुल जाता है और थाइरिस्टर को खुलने से रोकता है।

जैसे ही बैटरी चार्ज होती है, थाइरिस्टर का उद्घाटन स्पंदित वोल्टेज के शीर्ष के करीब होता है। थाइरिस्टर का बंद होना स्पंदित वोल्टेज की अर्ध-तरंग की गिरावट पर होता है, जब यह वोल्टेज बैटरी पर वोल्टेज से कम हो जाता है।

करावकिन वी.

साहित्य:

वासिलिव वी.

"चार्जर"

और। रेडियो #3 1976

कार बैटरी चार्जर

मामले में कार लंबे समय तकबिना हिले-डुले निष्क्रिय रहने पर इसकी बैटरी धीरे-धीरे डिस्चार्ज होने लगती है। यह विशेष रूप से तब महसूस होता है जब कार को सर्दियों में बिना गर्म किए गैरेज में - कम तापमान पर संग्रहीत किया जाता है। इंजन शुरू करना परिचित मोटर चालकों से एक स्टार्टिंग डिवाइस की खोज या अस्थायी उपयोग के लिए उनसे चार्ज की गई बैटरी प्राप्त करने के प्रयास से जुड़ा है। कार बैटरी चार्जर इस समस्या से बचने में मदद करता है। सर्किट की सरलता और दुर्लभ रेडियो घटकों की अनुपस्थिति इसे पुनरावृत्ति के लिए सुलभ बनाती है।

यह सर्वविदित है कि सभी रासायनिक वर्तमान स्रोत स्व-निर्वहन के अधीन हैं। स्व-निर्वहन की डिग्री कई कारणों पर निर्भर करती है। इस लेख में बैटरियों की डिज़ाइन विशेषताओं के कारणों पर विचार नहीं किया गया है - मोटर चालकों को अपने वाहनों में लगी बैटरियों को चलाना पड़ता है। बैटरी डिस्चार्ज का तकनीकी (कारों के लिए) कारण बैटरी की भंडारण स्थिति है। बैटरी जीवन और कार के विद्युत उपकरण में काम के लिए इसकी तत्परता की डिग्री दोनों इस पर निर्भर करेगी।

कार बैटरियों का स्व-निर्वहन धारा काफी हद तक बैटरी की "उम्र" पर निर्भर करती है। मोटे तौर पर, यह माना जा सकता है कि बिना गर्म कमरे में या खुली हवा में संग्रहीत होने पर बैटरी का स्व-निर्वहन प्रवाह 180 एमए तक होता है। बैटरी का लगभग यह चार्जिंग करंट संचालन के लिए इसकी निरंतर तत्परता सुनिश्चित करेगा।

सर्किट में (चित्र 8), एक कम-शक्ति वाला ट्रांसफार्मरटी.आर. 1 220V वोल्टेज को लगभग 12V तक कम करें।

चित्र.8

AC वोल्टेज को ब्रिज रेक्टिफायर द्वारा ठीक किया जाता हैडी 1 और एक अवरोधक के माध्यम सेआर 3 को आउटपुट में फीड किया गया है "बाहर ". कार प्लग का उपयोग कर सकते हैंएक्सआर 1, जिसे कार के सिगरेट लाइटर सॉकेट में डाला जा सकता है। जब सर्किट पर बिजली लागू की जाती है, तो हरा (हरा) एलईडी डी 2।

जब कार की बैटरी रिचार्जिंग करंट रेसिस्टर से प्रवाहित होती हैआर 3 एक वोल्टेज ड्रॉप बनाता है। एक अवरोधक के माध्यम से ट्रांजिस्टर T1 के आधार पर लगाया जा रहा हैआर 4 यह वोल्टेज ट्रांजिस्टर को संतृप्त करने और एलईडी को प्रकाश देने का कारण बनता हैडी3(लाल).

याकोवलेव ई.एल.

उज़ारॉड

("रेडियोएमेटर" नंबर 12, 2009)

बैटरी चार्जर

एक पूर्ण चार्जर की अनुपस्थिति में, चित्र 9 में सरल योजना के अनुसार एक काफी सरल रेक्टिफायर बनाया जा सकता है।

चित्र.9

यह एक पूर्ण चार्जर को प्रतिस्थापित नहीं कर सकता है, क्योंकि चार्जिंग करंट केवल 0.4 ... 0.5 ए है, लेकिन यह काफी उपयुक्त है, उदाहरण के लिए, 2 ... 3 दिनों में बैटरी को उस कार्यशील स्थिति में लाने के लिए जो खो गई थी सर्दियों की निष्क्रियता के महीनों के लिए. रेक्टिफायर को चार सिलिकॉन डायोड पर असेंबल किया गया है। 70...100 W की शक्ति वाला एक 220V लैंप उनके साथ श्रृंखला में जुड़ा हुआ है, जो चार्जिंग करंट को सीमित करता है। सर्किट में कम से कम 400 V के अधिकतम स्वीकार्य रिवर्स वोल्टेज और कम से कम 0.4 A के औसत रेक्टीफाइंग करंट वाले डायोड का उपयोग किया जा सकता है। डायोड D7Zh, D226, D226D, D237B, D231, D231B, D232 या समान विशेषताओं वाले अन्य उपयुक्त हैं .

रेक्टिफायर के साथ काम करते समय सावधानी बरतनी चाहिए, क्योंकि इसके सभी हिस्से लैंप के माध्यम से सीधे मेन से जुड़े होते हैं और इसलिए उन्हें छूना खतरनाक होता है। यदि रेक्टिफायर मेन से जुड़ा है, तो आपको बैटरी केस को भी नहीं छूना चाहिए, क्योंकि इसे इलेक्ट्रोलाइट की एक पतली फिल्म - एक विद्युत प्रवाह कंडक्टर के साथ कवर किया जा सकता है। यदि बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट के वोल्टेज या घनत्व को मापना आवश्यक है, तो रेक्टिफायर को मेन से डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए।

गोर्नुस्किन यू.

"कार के मालिक को व्यावहारिक सलाह"

साधारण चार्जर

सर्किट एक साधारण ट्रांसफार्मर रहित बिजली आपूर्ति है जो 0.4 ए तक के करंट पर 14.4 वी का निरंतर वोल्टेज प्रदान करता है। (चित्र 10)

चित्र.10

डिज़ाइन सरल है और इसका उपयोग लंबे समय से संग्रहीत बैटरी को रिचार्ज करने के लिए किया जाता है।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, पुनर्प्राप्ति के लिए एक छोटे करंट की आवश्यकता होती है, लगभग 0.1-0.3 ए (6एसटी-55 के लिए)। यदि संग्रहित बैटरी को समय-समय पर, लगभग महीने में एक बार, 2-3 दिनों के लिए ऐसी रिचार्जिंग पर रखा जाता है, तो आप निश्चिंत हो सकते हैं कि यह ऐसे भंडारण के कई वर्षों के बाद भी (व्यावहारिक रूप से सत्यापित) किसी भी समय उपयोग के लिए तैयार होगी।

स्रोत कैपेसिटिव गिट्टी प्रतिरोध के साथ पैरामीट्रिक स्टेबलाइज़र की योजना के अनुसार बनाया गया है। मेन से वोल्टेज ब्रिज रेक्टिफायर को आपूर्ति की जाती हैवीडी 1... वीडी एक संधारित्र के माध्यम से 4सी 1. रेक्टिफायर के आउटपुट पर, एक जेनर डायोड चालू होता हैवीडी 5 से 14.4 वी. संधारित्रसी 1 अतिरिक्त वोल्टेज को बुझाता है और करंट को 0.4 ए से अधिक नहीं के मान तक सीमित करता है। संधारित्रसी 2 रेक्टिफाइड वोल्टेज के तरंग को सुचारू करता है। बैटरी समानांतर में जुड़ी हुई हैवीडी 5 .

डिवाइस निम्नानुसार काम करता है। जब बैटरी 14.4 वी से कम वोल्टेज पर स्व-डिस्चार्ज होती है, तो कमजोर करंट के साथ इसकी "सॉफ्ट" चार्जिंग शुरू हो जाती है, और इस करंट का मान बैटरी पर वोल्टेज से विपरीत रूप से संबंधित होता है। लेकिन किसी भी स्थिति में (शॉर्ट सर्किट के साथ भी) यह 0.4 ए से अधिक नहीं होता है। जब बैटरी को 14.4 वी के वोल्टेज पर चार्ज किया जाता है, तो चार्जिंग करंट पूरी तरह से बंद हो जाता है।

प्रयुक्त उपकरण: संधारित्रसी 1 - पेपर बीएमटी या कोई गैर-ध्रुवीय 3 ... 5 माइक्रोफ़ारड और वोल्टेज 300 वी से कम नहीं, सी2 - के50-3 या कोई इलेक्ट्रोलाइटिक 100 ... 500 माइक्रोफ़ारड, वोल्टेज 25 वी से कम नहीं; रेक्टिफायर डायोडवीडी 1...वीडी 4 - डी226, केडी105, केडी208, केडी209, आदि; कम से कम 0.7 ए के वर्तमान पर 14 -14.5 वी के वोल्टेज के लिए जेनर डायोड डी815ई या अन्य। जेनर डायोड को हीट सिंक प्लेट पर माउंट करना वांछनीय है।

इस प्रकार के उपकरणों का संचालन करते समय, विद्युत प्रतिष्ठानों के साथ काम करते समय सुरक्षा नियमों का पालन करना आवश्यक है।

अब बैटरी चार्जर की उपस्थिति किसी भी मोटर चालक के लिए एक अभिन्न अंग है।

बेशक, आप अपने लिए एक अच्छा चार्जर खरीद सकते हैं, लेकिन मैंने अपने लिए आसान तरीकों की तलाश नहीं की और अपना खुद का कुछ असेंबल करने का फैसला किया। लेख याद रखें. यह काम की एक निरंतरता है
अभियोक्ता

चार्जर का यह भाग संपूर्ण चार्जिंग का मुख्य नियंत्रण है, क्योंकि यह वह है जो चार्जिंग करंट की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है, जिसे 1 से 10A तक सेट किया जा सकता है। किसके लिए घरेलू इस्तेमालपर्याप्त।

तत्व:

C1 = 1mF (160V)
एफ1 = 10ए
आर1 = 300
आर2 = 6.8k
आर3 = 3के
आर4 = 110
आर5=51
आर6 = 150
आर7 = 15k
T1 = KU202V (G, D इत्यादि। Lizh वोल्टेज के लिए उपयुक्त होगा। मैंने इसे सामान्य रूप से सेट किया है) और)
वीडी1 = केडी105बी
वीटी1 = केटी361ए
वीटी2 = केटी315ए

जैसा कि आप देख सकते हैं, डिवाइस जटिल नहीं है, और इसमें दुर्लभ हिस्से नहीं हैं। मुझे जो कुछ भी चाहिए था वह सब मुझे मेरी कार्यशाला में मिल गया।

कई रेडियो शौकीनों के अनुसार, चार्जिंग प्रक्रिया स्पंदित के समान है, जिसका बैटरी प्रदर्शन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

यह उपकरण पल्स-चरण नियंत्रण के साथ एक साधारण ट्रिनिस्टर पावर नियामक है। ट्रिनिस्टर को दो ट्रांजिस्टर पर इकट्ठे एक नोड द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ट्रांजिस्टर को स्विच करने से पहले जिस समय के लिए संधारित्र को चार्ज किया जाएगा वह एक चर अवरोधक के माध्यम से निर्धारित किया जाता है, जो वास्तव में, चार्ज करंट को सेट करता है

डायोड ट्रिनिस्टर के नियंत्रण सर्किट को रिवर्स वोल्टेज से बचाने का काम करता है
एक ट्रिनिस्टर को एक अच्छे हीटसिंक की आवश्यकता होती है। मैं बड़ा रेडिएटर नहीं लगाऊंगा, लेकिन ठंडा करने के लिए पंखा लगाऊंगा

सही व्यास के तारों का उपयोग करना न भूलें।

योजना बहुत बढ़िया है, लेकिन इसमें कमियां भी हैं:
1. आपूर्ति पर वोल्टेज के उतार-चढ़ाव से चार्जिंग करंट में उतार-चढ़ाव होता है, जो चार्जर के लिए बुरा है। लेकिन यह रेशिमो है, आपको बस 10A स्टेबलाइज़र को असेंबल करने की आवश्यकता है। मै क्या करू
2. फ़्यूज़ को छोड़कर कोई शॉर्ट सर्किट सुरक्षा नहीं
3. डिवाइस नेटवर्क में हस्तक्षेप देता है, जिसे एलसी फ़िल्टर का उपयोग करके भी हल किया जा सकता है

यहाँ मेरा असेंबल किया गया उपकरण है

ट्रिनिस्टर KU202 पर एक समायोज्य चार्जर के लिए सिग्नेट

संबंधित पोस्ट

मैंने टीवी से 3GDSh-1 स्पीकर निकाल लिए ताकि वे बेकार न पड़े रहें, मैंने स्पीकर बनाने का फैसला किया, लेकिन चूंकि मेरे पास एक सबवूफर के साथ एक बाहरी एम्पलीफायर है, तो मैं उपग्रह एकत्र करूंगा।

नमस्ते, प्रिय रेडियो शौकीनों और ऑडियोफाइल्स! आज मैं आपको बताऊंगा कि ट्वीटर 3GD-31 (-1300) उर्फ ​​5GDV-1 को कैसे संशोधित किया जाए। इनका उपयोग 10MAS-1 और 1M, 15MAS, 25AC-109…… जैसी ध्वनिक प्रणालियों में किया गया था।

और फिर, मेरा मित्र व्याचेस्लाव (SAXON_1996) कॉलम पर अपना अनुभव साझा करना चाहता है। व्याचेस्लाव को बताया गया कि मुझे किसी तरह एक फिल्टर और एक ट्वीटर के साथ एक 10MAS स्पीकर मिला। मेरे पास बहुत समय से नहीं है......

यह आंकड़ा एक थाइरिस्टर चार्जर का आरेख दिखाता है, जो बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर स्वचालित रूप से कार बैटरी चार्ज करना बंद कर देता है।

संचालन का सिद्धांत: 220V मुख्य वोल्टेज, T1 पर पहुंचकर, घटता है और रेक्टिफायर डायोड D1 D2 में प्रवेश करता है, फिर 12V वोल्टेज D3R1R2 और एक उच्च-शक्ति थाइरिस्टर D4 के माध्यम से दो तरीकों से प्रवेश करता है। पहले सर्किट के माध्यम से, बैटरी को केवल 0.1A के करंट से चार्ज किया जाता है। इस करंट का मूल्य बैटरी के स्व-निर्वहन मूल्य के करीब है, इसलिए बैटरी को लंबे समय तक चार्ज करने से भी इसे कोई नुकसान नहीं होगा और यह इसे हमेशा पूरी तरह से तैयार रखेगा। करंट को रोकनेवाला R2 द्वारा निर्धारित किया जाता है।

दूसरा चार्ज सर्किट D4 थाइरिस्टर से होकर गुजरता है, 6A तक का करंट इसके माध्यम से प्रवाहित हो सकता है। थाइरिस्टर को जेनर डायोड D6 (8V), एक थाइरिस्टर D7 और R5R6 पर एक वोल्टेज डिवाइडर का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है, जिसका मध्य बिंदु डायोड D5 के माध्यम से नियंत्रण इलेक्ट्रोड D4 से जुड़ा होता है। उच्च धारा चार्ज की समाप्ति का स्तर R3 और चर R4 पर वोल्टेज विभक्त का उपयोग करके निर्धारित किया जाता है। DC वोल्टेज को इंजन R4 से हटा दिया जाता है और जेनर डायोड D6 के माध्यम से थाइरिस्टर D7 के चालू और बंद को नियंत्रित करता है।

थ्रेशोल्ड वोल्टेज जिस पर बैटरी पूरी तरह से चार्ज होती है और चार्ज करंट को काफी कम किया जाना चाहिए, प्रत्येक बैटरी के लिए व्यक्तिगत रूप से रेसिस्टर R4 का उपयोग करके सेट किया जाता है।

चार्जर के निर्माण में, एक 100v.a ट्रांसफार्मर की आवश्यकता होती है, जिसकी द्वितीयक वाइंडिंग को बीच से एक नल के साथ 45V के वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए। यदि आवश्यक ट्रांसफार्मर उपलब्ध नहीं है, तो आप पुराने टीवी से पावर ट्रांसफार्मर ले सकते हैं, प्राथमिक वाइंडिंग को अपरिवर्तित छोड़ सकते हैं, और द्वितीयक वाइंडिंग को 45V पर घुमा सकते हैं। घुमावों की संख्या इस प्रकार होनी चाहिए: किनेस्कोप कैथोड को गर्म करने के लिए घुमावों की संख्या को 7 से गुणा किया जाता है। वाइंडिंग 2 मिमी व्यास वाले PEL, PEV-1, PEV-2 तार से बनाई जानी चाहिए।

साहित्य एमआरबी 1018

• इसी तरह के लेख

साथ प्रवेश करना:

यादृच्छिक लेख

• 10.10.2014

  हेडफोन एम्पलीफायर को सीधे सीडी प्लेयर, ट्यूनर और टेप रिकॉर्डर से जोड़ा जा सकता है। हेडफ़ोन के विभिन्न मॉडलों के लिए उपयुक्त - प्रतिबाधा: 32, 100, 245, 300, 600 और 2000 ओम। R3 को 300 ओम तक हेडफ़ोन प्रतिबाधा के लिए रेट किया गया है। 600 ओम या उससे अधिक लोड से ऊपर, R3 को 100K में बदलें। तकनीकी डेटा: उपभोग…

• 11.03.2015

  यह चित्र एक साधारण दरवाजा खोलने वाले सिग्नलिंग उपकरण का आरेख दिखाता है। सर्किट का उपयोग रेफ्रिजरेटर के खुले दरवाजे को संकेत देने के लिए किया जा सकता है। एलईडी की ब्लिंकिंग आवृत्ति 10% के कर्तव्य चक्र के साथ 2 हर्ट्ज है। अलार्म के दौरान वर्तमान खपत 60 एमए। चूँकि दरवाज़ा ज़्यादातर समय बंद रहता है, इसलिए बैटरी चार्ज लंबे समय तक चलेगी। जब रीड स्विच ट्रांजिस्टर को बंद कर देता है तो इनपुट सर्किट को 2N7000 N-चैनल MOSFET द्वारा नियंत्रित किया जाता है...

सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, वाहन की विद्युत प्रणाली आत्मनिर्भर है। हम बिजली आपूर्ति के बारे में बात कर रहे हैं - एक जनरेटर, एक वोल्टेज नियामक और एक बैटरी का एक समूह, समकालिक रूप से काम करता है और सभी प्रणालियों को निर्बाध बिजली प्रदान करता है।

यह सिद्धांत में है. व्यवहार में, कार मालिक इस व्यवस्थित प्रणाली में संशोधन करते हैं। या उपकरण निर्धारित मापदंडों के अनुसार काम करने से इंकार कर देता है।

उदाहरण के लिए:

1. ऐसी बैटरी का संचालन करना जो अपने जीवन के अंत तक पहुंच गई है। बैटरी चार्ज नहीं रखती
2. अनियमित यात्रा. कार के लंबे समय तक निष्क्रिय रहने से (विशेषकर "विंटर हाइबरनेशन" के दौरान) बैटरी स्व-निर्वहन की ओर ले जाती है
3. कार का उपयोग छोटी यात्राओं के दौरान किया जाता है, जिसमें बार-बार इंजन बंद करना और स्टार्ट करना शामिल होता है। बैटरी रिचार्ज ही नहीं हो पा रही है.
4. अतिरिक्त उपकरण जोड़ने से बैटरी पर भार बढ़ जाता है। अक्सर इंजन बंद होने पर सेल्फ-डिस्चार्ज करंट बढ़ जाता है
5. अत्यधिक कम तापमान स्व-निर्वहन को तेज करता है
6. दोषपूर्ण ईंधन प्रणाली के कारण भार बढ़ जाता है: कार तुरंत शुरू नहीं होती है, आपको स्टार्टर को लंबे समय तक चालू करना पड़ता है
7. दोषपूर्ण अल्टरनेटर या वोल्टेज रेगुलेटर बैटरी को सामान्य रूप से चार्ज होने से रोकता है। इस समस्या में बिजली के जर्जर तार और चार्ज सर्किट में ख़राब संपर्क शामिल हैं।
8. और अंत में, आप कार में हेडलाइट्स, आयाम या संगीत बंद करना भूल गए। गैरेज में रात भर बैटरी को पूरी तरह से डिस्चार्ज करने के लिए, कभी-कभी दरवाजे को ढीला बंद करना ही काफी होता है। आंतरिक प्रकाश व्यवस्था में बहुत अधिक ऊर्जा की खपत होती है।

निम्नलिखित में से कोई भी अप्रिय स्थिति का कारण बनता है:आपको जाना होगा, और बैटरी स्टार्टर को क्रैंक करने में असमर्थ है। समस्या का समाधान बाहरी रिचार्ज द्वारा किया जाता है: अर्थात, एक चार्जर।

टैब में, कार के लिए सबसे सरल से लेकर सबसे जटिल तक चार सिद्ध और विश्वसनीय चार्जर योजनाएं हैं। कोई भी चुनें और यह काम करेगा।

सरल सर्किट 12V चार्जर.

एडजस्टेबल चार्जिंग करंट वाला चार्जर।

ट्रिनिस्टर खोलने में देरी को बदलकर 0 से 10A तक समायोजन किया जाता है।

चार्ज करने के बाद स्वयं बंद होने वाले बैटरी चार्जर का आरेख।

45 एम्पीयर की क्षमता वाली बैटरी चार्ज करने के लिए।

स्मार्ट चार्जर की योजना जो गलत कनेक्शन की चेतावनी देगी।

इसे अपने हाथों से असेंबल करना काफी आसान है। निर्बाध विद्युत आपूर्ति से बने चार्जर का एक उदाहरण।

किसी भी कार चार्जर सर्किट में निम्नलिखित घटक होते हैं:

• बिजली इकाई।
• वर्तमान स्टेबलाइजर.
• वर्तमान नियामक को चार्ज करें। मैनुअल या स्वचालित हो सकता है.
• वर्तमान स्तर और (या) चार्ज वोल्टेज का संकेतक।
• वैकल्पिक - स्वचालित शटडाउन के साथ चार्ज नियंत्रण।

किसी भी चार्जर में, सबसे सरल से लेकर स्मार्ट मशीन तक, सूचीबद्ध तत्व या उनका संयोजन होता है।

कार बैटरी के लिए सरल योजना

सामान्य चार्ज फॉर्मूला 5 कोप्पेक जितना सरल - मूल बैटरी क्षमता 10 से विभाजित। चार्ज वोल्टेज 14 वोल्ट से थोड़ा अधिक होना चाहिए ( हम बात कर रहे हैंएक मानक 12 वोल्ट स्टार्टर बैटरी के बारे में)।

कार बैटरी के लिए चार्जर.

यह किसी के लिए नई बात नहीं है अगर मैं कहूं कि गैरेज में किसी भी मोटर चालक के पास बैटरी चार्जर होना चाहिए। बेशक, आप इसे किसी स्टोर में खरीद सकते हैं, लेकिन जब इस मुद्दे का सामना करना पड़ा, तो मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि मैं स्पष्ट रूप से सस्ती कीमत पर बहुत अच्छा उपकरण नहीं लेना चाहता। ऐसे भी हैं जिनमें चार्ज करंट को एक शक्तिशाली स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग में घुमावों की संख्या को जोड़ता या घटाता है, जिससे चार्जिंग करंट बढ़ता या घटता है, जबकि मूल रूप से कोई करंट नियंत्रण उपकरण नहीं होता है। यह संभवतः फ़ैक्टरी-निर्मित चार्जर का सबसे सस्ता संस्करण है, लेकिन एक बुद्धिमान उपकरण इतना सस्ता नहीं है, कीमत वास्तव में काटती है, इसलिए मैंने इंटरनेट पर एक सर्किट खोजने और इसे स्वयं इकट्ठा करने का फैसला किया। चयन मानदंड थे:

एक सरल योजना, अनावश्यक घंटियाँ और सीटी के बिना;
- रेडियो घटकों की उपलब्धता;
- 1 से 10 एम्पीयर तक चार्जिंग करंट का सुचारू समायोजन;
- यह वांछनीय है कि यह एक चार्जिंग और प्रशिक्षण उपकरण का सर्किट हो;
- जटिल समायोजन नहीं;
- काम की स्थिरता (उन लोगों की समीक्षाओं के अनुसार जिन्होंने पहले ही यह योजना बनाई है)।

इंटरनेट पर खोज करने पर मुझे रेगुलेटिंग थाइरिस्टर वाला एक औद्योगिक चार्जर सर्किट मिला।

सब कुछ विशिष्ट है: ट्रांसफार्मर, ब्रिज (VD8, VD9, VD13, VD14), समायोज्य कर्तव्य चक्र (VT1, VT2) के साथ पल्स जनरेटर, कुंजी के रूप में थाइरिस्टर (VD11, VD12), चार्ज कंट्रोल यूनिट। इस निर्माण को कुछ हद तक सरल बनाने पर, हमें एक सरल योजना मिलती है:

इस सर्किट में कोई चार्ज नियंत्रण इकाई नहीं है, और बाकी लगभग समान है: ट्रांस, ब्रिज, जनरेटर, एक थाइरिस्टर, मापने वाले सिर और फ्यूज। कृपया ध्यान दें कि KU202 थाइरिस्टर सर्किट में है, यह थोड़ा कमजोर है, इसलिए, उच्च वर्तमान दालों द्वारा टूटने को रोकने के लिए, इसे रेडिएटर पर स्थापित किया जाना चाहिए। ट्रांसफार्मर 150 वाट का है, या आप पुराने ट्यूब टीवी से टीएस-180 का उपयोग कर सकते हैं।

KU202 थाइरिस्टर पर 10A के चार्ज करंट के साथ एडजस्टेबल चार्जर।

और एक और उपकरण जिसमें दुर्लभ हिस्से नहीं होते हैं, जिसमें 10 एम्पीयर तक का चार्ज करंट होता है। यह पल्स-चरण नियंत्रण के साथ एक सरल थाइरिस्टर पावर नियंत्रक है।

थाइरिस्टर नियंत्रण इकाई को दो ट्रांजिस्टर पर इकट्ठा किया गया है। ट्रांजिस्टर को स्विच करने से पहले कैपेसिटर C1 को चार्ज करने का समय वेरिएबल रेसिस्टर R7 द्वारा निर्धारित किया जाता है, जो वास्तव में, बैटरी चार्जिंग करंट का मान निर्धारित करता है। डायोड VD1 थाइरिस्टर के नियंत्रण सर्किट को रिवर्स वोल्टेज से बचाने का कार्य करता है। थाइरिस्टर, पिछले सर्किट की तरह, एक अच्छे रेडिएटर पर, या शीतलन प्रशंसक के साथ एक छोटे रेडिएटर पर रखा जाता है। नियंत्रण नोड सर्किट बोर्ड इस तरह दिखता है:

योजना ख़राब नहीं है, लेकिन इसमें कुछ कमियाँ हैं:
- आपूर्ति वोल्टेज में उतार-चढ़ाव से चार्जिंग करंट में उतार-चढ़ाव होता है;
- फ़्यूज़ को छोड़कर शॉर्ट सर्किट से कोई सुरक्षा नहीं;
- डिवाइस नेटवर्क में हस्तक्षेप देता है (एलसी फ़िल्टर के साथ इलाज किया जाता है)।

बैटरियों के लिए चार्जर और रिकवरी डिवाइस।

यह पल्स डिवाइस लगभग किसी भी प्रकार की बैटरी को चार्ज और रीस्टोर कर सकता है। चार्जिंग का समय बैटरी की स्थिति पर निर्भर करता है और 4 से 6 घंटे तक होता है। स्पंदित चार्जिंग करंट के कारण बैटरी प्लेटों का डीसल्फेशन होता है। नीचे दिया गया चित्र देखें.

इस सर्किट में, जनरेटर को एक माइक्रोक्रिकिट पर इकट्ठा किया जाता है, जो इसके अधिक स्थिर संचालन को सुनिश्चित करता है। के बजाय एनई555आप रूसी एनालॉग - टाइमर का उपयोग कर सकते हैं 1006VI1. यदि किसी को टाइमर को पावर देने के लिए KREN142 पसंद नहीं है, तो इसे पारंपरिक पैरामीट्रिक स्टेबलाइजर से बदला जा सकता है, यानी। वांछित स्थिरीकरण वोल्टेज के साथ रेसिस्टर और जेनर डायोड, और रेसिस्टर R5 को कम करें 200 ओम. ट्रांजिस्टर वीटी1- रेडिएटर पर बिना किसी असफलता के, यह बहुत गर्म हो जाता है। सर्किट 24 वोल्ट की द्वितीयक वाइंडिंग वाले ट्रांसफार्मर का उपयोग करता है। डायोड ब्रिज को इस प्रकार के डायोड से असेंबल किया जा सकता है D242. ट्रांजिस्टर हीटसिंक की बेहतर शीतलन के लिए वीटी1आप कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से पंखे का उपयोग कर सकते हैं या सिस्टम यूनिट को ठंडा कर सकते हैं।

बैटरी पुनर्प्राप्ति और चार्जिंग।

कार बैटरियों के अनुचित उपयोग के परिणामस्वरूप, उनकी प्लेटें सल्फेटेड हो सकती हैं, और यह विफल हो जाती है।
ऐसी बैटरियों को "असममित" करंट से चार्ज करने पर उन्हें पुनर्स्थापित करने की एक ज्ञात विधि है। इस मामले में, चार्जिंग और डिस्चार्जिंग करंट का अनुपात 10:1 (इष्टतम मोड) चुना गया था। यह मोड न केवल सल्फेटेड बैटरियों को पुनर्स्थापित करने की अनुमति देता है, बल्कि सेवा योग्य बैटरियों का निवारक उपचार करने की भी अनुमति देता है।

चावल। 1. चार्जर का विद्युत आरेख

अंजीर पर. 1 उपरोक्त विधि का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक सरल चार्जर दिखाता है। सर्किट 10 ए तक पल्स चार्जिंग करंट प्रदान करता है (त्वरित चार्जिंग के लिए उपयोग किया जाता है)। बैटरियों को पुनर्स्थापित करने और प्रशिक्षित करने के लिए, 5 ए का पल्स चार्जिंग करंट सेट करना बेहतर है। इस मामले में, डिस्चार्ज करंट 0.5 ए होगा। डिस्चार्ज करंट रेसिस्टर आर 4 के मान से निर्धारित होता है।
सर्किट को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि बैटरी को मुख्य वोल्टेज की आधी अवधि के दौरान करंट पल्स द्वारा चार्ज किया जाता है, जब सर्किट के आउटपुट पर वोल्टेज बैटरी पर वोल्टेज से अधिक हो जाता है। दूसरे आधे चक्र के दौरान, डायोड VD1, VD2 बंद हो जाते हैं और बैटरी को लोड प्रतिरोध R4 के माध्यम से डिस्चार्ज कर दिया जाता है।

चार्जिंग करंट का मान एमीटर पर रेगुलेटर R2 द्वारा निर्धारित किया जाता है। यह ध्यान में रखते हुए कि बैटरी चार्ज करते समय, करंट का कुछ हिस्सा रेसिस्टर R4 (10%) से भी प्रवाहित होता है, तो PA1 एमीटर की रीडिंग 1.8 A (5 A के स्पंदित चार्जिंग करंट के लिए) के अनुरूप होनी चाहिए, क्योंकि एमीटर दिखाता है किसी समयावधि में औसत वर्तमान मूल्य, और अवधि के आधे हिस्से के भीतर उत्पन्न चार्ज।

सर्किट आकस्मिक बिजली विफलता की स्थिति में बैटरी को अनियंत्रित डिस्चार्ज से सुरक्षा प्रदान करता है। इस स्थिति में, रिले K1 अपने संपर्कों के साथ बैटरी कनेक्शन सर्किट को खोल देगा। रिले K1 का उपयोग RPU-0 प्रकार में 24 V या उससे कम वोल्टेज के वाइंडिंग ऑपरेटिंग वोल्टेज के साथ किया जाता है, लेकिन एक सीमित अवरोधक वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में जुड़ा होता है।

डिवाइस के लिए, आप 22 ... 25 V की सेकेंडरी वाइंडिंग में वोल्टेज के साथ कम से कम 150 W की शक्ति वाले ट्रांसफार्मर का उपयोग कर सकते हैं।
PA1 मापने वाला उपकरण 0 ... 5 A (0 ... 3 A) के पैमाने के साथ उपयुक्त है, उदाहरण के लिए M42100। ट्रांजिस्टर VT1 कम से कम 200 वर्ग मीटर के क्षेत्र वाले रेडिएटर पर स्थापित किया गया है। सेमी, जो चार्जर डिज़ाइन के धातु केस का उपयोग करने के लिए सुविधाजनक है।

सर्किट उच्च लाभ (1000 ... 18000) के साथ एक ट्रांजिस्टर का उपयोग करता है, जिसे डायोड और जेनर डायोड की ध्रुवीयता को बदलते समय KT825 द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है, क्योंकि इसमें एक अलग चालकता होती है (चित्र 2 देखें)। ट्रांजिस्टर पदनाम में अंतिम अक्षर कोई भी हो सकता है।

चावल। 2. वायरिंग का नक्शाअभियोक्ता

सर्किट को आकस्मिक शॉर्ट सर्किट से बचाने के लिए, आउटपुट पर एक फ्यूज FU2 स्थापित किया जाता है।
प्रयुक्त प्रतिरोधक R1 प्रकार C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15 हैं, R2 का मान 3.3 से 15 kOhm तक हो सकता है। 7.5 से 12 V के स्थिरीकरण वोल्टेज वाला कोई भी जेनर डायोड VD3 उपयुक्त होगा।
रिवर्स वोल्टेज।

चार्जर से लेकर बैटरी तक कौन सा तार इस्तेमाल करना बेहतर है।

बेशक, लचीला तांबा फंसे हुए लेना बेहतर है, लेकिन आपको इन तारों के माध्यम से अधिकतम वर्तमान प्रवाह के आधार पर क्रॉस सेक्शन चुनने की ज़रूरत है, इसके लिए हम प्लेट को देखते हैं:

यदि आप मास्टर ऑसिलेटर में 1006VI1 टाइमर का उपयोग करके पल्स चार्जर और रिकवरी डिवाइस की सर्किटरी में रुचि रखते हैं, तो इस लेख को पढ़ें:

चार्जिंग करंट के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण वाला एक उपकरण, जो थाइरिस्टर चरण-पल्स पावर नियंत्रक के आधार पर बनाया गया है।
इसमें दुर्लभ हिस्से नहीं हैं; स्पष्ट रूप से काम करने वाले हिस्सों के साथ, इसे समायोजन की आवश्यकता नहीं है।
चार्जर आपको 0 से 10 ए के करंट के साथ कार की बैटरी चार्ज करने की अनुमति देता है, और एक शक्तिशाली लो-वोल्टेज सोल्डरिंग आयरन, वल्केनाइज़र, पोर्टेबल लैंप के लिए एक समायोज्य पावर स्रोत के रूप में भी काम कर सकता है।
चार्जिंग करंट आकार में स्पंदित होता है, जो बैटरी जीवन को बढ़ाने में मदद करता है।
यह उपकरण - 35 डिग्री सेल्सियस से + 35 डिग्री सेल्सियस के परिवेश के तापमान पर संचालित होता है।
डिवाइस की योजना अंजीर में दिखाई गई है। 2.60.
चार्जर चरण-पल्स नियंत्रण वाला एक थाइरिस्टर पावर रेगुलेटर है, जो डायोड moctVDI + VD4 के माध्यम से स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर T1 के वाइंडिंग II से खिलाया जाता है।
थाइरिस्टर नियंत्रण इकाई यूनिजंक्शन ट्रांजिस्टर VTI, VT2 के एनालॉग पर बनाई गई है। जिस समय के दौरान यूनीजंक्शन ट्रांजिस्टर को स्विच करने से पहले कैपेसिटर C2 को चार्ज किया जाता है, उसे वेरिएबल रेसिस्टर R1 द्वारा समायोजित किया जा सकता है। जब इसके इंजन की स्थिति आरेख में सबसे दाईं ओर होती है, तो चार्जिंग करंट अधिकतम हो जाएगा, और इसके विपरीत।
डायोड VD5 थाइरिस्टर VS1 के नियंत्रण सर्किट को रिवर्स वोल्टेज से बचाता है जो थाइरिस्टर चालू होने पर दिखाई देता है।

भविष्य में, चार्जर को विभिन्न स्वचालित इकाइयों (चार्जिंग के अंत में शटडाउन, लंबी अवधि के भंडारण के दौरान सामान्य बैटरी वोल्टेज बनाए रखना, बैटरी कनेक्शन की सही ध्रुवता का संकेत देना, आउटपुट शॉर्ट सर्किट के खिलाफ सुरक्षा, आदि) के साथ पूरक किया जा सकता है।
डिवाइस की कमियों में शामिल हैं - विद्युत प्रकाश नेटवर्क के अस्थिर वोल्टेज के साथ चार्जिंग करंट में उतार-चढ़ाव।
सभी समान थाइरिस्टर चरण-पल्स नियंत्रकों की तरह, डिवाइस रेडियो रिसेप्शन में हस्तक्षेप करता है। इनसे निपटने के लिए नेटवर्क मुहैया कराना जरूरी हैएलसी- बिजली आपूर्ति स्विच करने में उपयोग किए जाने वाले फ़िल्टर के समान।

कैपेसिटर C2 - K73-11, 0.47 से 1 μF की क्षमता के साथ, या K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP।
KT361A ट्रांजिस्टर को KT361B से बदलें - KT361Yo, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501Zh - KT50IK, और KT315L - KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V + KT503G, P307 पर। KD105B के बजाय, किसी भी अक्षर सूचकांक वाले डायोड KD105V, KD105G या D226 उपयुक्त हैं।
परिवर्ती अवरोधक R1- एसपी-1, एसपीजेड-30ए या एसपीओ-1।
एमीटर आरए1 - 10 ए के पैमाने के साथ कोई भी प्रत्यक्ष धारा। इसे मानक एमीटर के अनुसार शंट का चयन करके किसी भी मिलीमीटर से स्वतंत्र रूप से बनाया जा सकता है।
फ्यूज F1- फ़्यूज़िबल, लेकिन 10 ए के लिए नेटवर्क मशीन या समान करंट के लिए ऑटोमोबाइल बाईमेटेलिक का उपयोग करना सुविधाजनक है।
डायोडवीडी1 + वीपी4 10 ए के फॉरवर्ड करंट और कम से कम 50 वी (श्रृंखला डी242, डी243, डी245, केडी203, केडी210, केडी213) के रिवर्स वोल्टेज के लिए कोई भी हो सकता है।
रेक्टिफायर डायोड और एक थाइरिस्टर को हीट सिंक पर रखा जाता है, प्रत्येक का उपयोगी क्षेत्र लगभग 100 सेमी* होता है। हीट सिंक वाले उपकरणों के थर्मल संपर्क को बेहतर बनाने के लिए, हीट-कंडक्टिंग पेस्ट का उपयोग करना बेहतर होता है।
KU202V थाइरिस्टर के बजाय, KU202G - KU202E उपयुक्त हैं; व्यवहार में यह सत्यापित किया गया है कि उपकरण सामान्य रूप से अधिक शक्तिशाली थाइरिस्टर टी-160, टी-250 के साथ संचालित होता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आवरण की लोहे की दीवार का उपयोग सीधे थाइरिस्टर हीट सिंक के रूप में करना संभव है। फिर, हालांकि, केस पर डिवाइस का एक नकारात्मक आउटपुट होगा, जो केस के आउटपुट पॉजिटिव तार के अनजाने शॉर्ट सर्किट के खतरे के कारण आम तौर पर अवांछनीय है। यदि आप अभ्रक गैसकेट के माध्यम से थाइरिस्टर को मजबूत करते हैं, तो शॉर्ट सर्किट का कोई खतरा नहीं होगा, लेकिन इससे गर्मी हस्तांतरण खराब हो जाएगा।
डिवाइस में 18 से 22 V के सेकेंडरी वाइंडिंग वोल्टेज के साथ आवश्यक शक्ति का एक तैयार नेटवर्क स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर का उपयोग किया जा सकता है।
यदि ट्रांसफार्मर में 18 V से अधिक की द्वितीयक वाइंडिंग पर वोल्टेज है, तो अवरोधकआर5 इसे दूसरों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, उच्चतम प्रतिरोध (उदाहरण के लिए, 24 * 26 V पर, रोकनेवाला का प्रतिरोध 200 ओम तक बढ़ाया जाना चाहिए)।
ऐसे मामले में जब ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग में बीच से एक नल होता है, या दो समान वाइंडिंग होते हैं और प्रत्येक का वोल्टेज निर्दिष्ट सीमा के भीतर होता है, तो सामान्य पूर्ण-तरंग सर्किट के अनुसार रेक्टिफायर का प्रदर्शन करना बेहतर होता है 2 डायोड पर.
28 * 36 वी की द्वितीयक वाइंडिंग के वोल्टेज के साथ, आप रेक्टिफायर को पूरी तरह से छोड़ सकते हैं - इसकी भूमिका एक साथ थाइरिस्टर द्वारा निभाई जाएगी VS1( सुधार - अर्ध-तरंग)। बिजली आपूर्ति के इस संस्करण के लिए, आपको अवरोधक के बीच की आवश्यकता हैआर5 और एक अलग करने वाले डायोड KD105B या D226 को किसी भी अक्षर सूचकांक के साथ एक सकारात्मक तार (कैथोड से रोकनेवाला) के साथ कनेक्ट करेंआर5). ऐसे सर्किट में थाइरिस्टर का विकल्प सीमित हो जाएगा - केवल वे जो रिवर्स वोल्टेज के तहत संचालन की अनुमति देते हैं वे उपयुक्त हैं (उदाहरण के लिए, KU202E)।
वर्णित डिवाइस के लिए, एक एकीकृत ट्रांसफार्मर TN-61 उपयुक्त है। इसकी 3 सेकेंडरी वाइंडिंग्स को श्रृंखला में जोड़ा जाना चाहिए, जबकि वे 8 ए तक करंट देने में सक्षम हैं।
ट्रांसफार्मर T1 को छोड़कर डिवाइस के सभी भाग, डायोडवीडी1 + वीडी4 दिष्टकारी, परिवर्तनशील अवरोधक R1, फ़्यूज़ FU1 और थाइरिस्टर VS1, 1.5 मिमी की मोटाई के साथ फ़ॉइल फ़ाइबरग्लास से बने मुद्रित सर्किट बोर्ड पर लगाया गया।
बोर्ड का एक चित्र रेडियो पत्रिका #11, 2001 में प्रदर्शित किया गया है।

कार की बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता हमारे हमवतन लोगों के बीच नियमित रूप से होती है। कोई बैटरी कम होने के कारण ऐसा करता है तो कोई रखरखाव के हिस्से के तौर पर। किसी भी स्थिति में, चार्जर (चार्जर) की उपस्थिति इस कार्य को बहुत सुविधाजनक बनाती है। कार बैटरी के लिए थाइरिस्टर चार्जर क्या है और योजना के अनुसार ऐसा उपकरण कैसे बनाया जाए, इसके बारे में और पढ़ें - नीचे पढ़ें।

थाइरिस्टर मेमोरी का विवरण

थाइरिस्टर चार्जर इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित चार्जिंग करंट वाला एक उपकरण है। ऐसे उपकरण थाइरिस्टर पावर कंट्रोलर के आधार पर बनाए जाते हैं, जो चरण-पल्स है। इस प्रकार के मेमोरी डिवाइस में कोई दुर्लभ घटक नहीं होते हैं, और यदि इसके सभी हिस्से बरकरार हैं, तो निर्माण के बाद इसे समायोजित करने की भी आवश्यकता नहीं होगी।

ऐसे चार्जर की मदद से आप वाहन की बैटरी को शून्य से दस एम्पीयर तक के करंट से चार्ज कर सकते हैं। इसके अलावा, इसका उपयोग कुछ उपकरणों के लिए एक विनियमित शक्ति स्रोत के रूप में किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, सोल्डरिंग आयरन, पोर्टेबल लैंप, आदि। अपने रूप में, चार्जिंग करंट पल्स के समान होता है, और बाद वाला, बदले में, आपको बैटरी के जीवन को बढ़ाने की अनुमति देता है। -35 से +35 डिग्री के तापमान रेंज में थाइरिस्टर चार्जर के उपयोग की अनुमति है।

योजना

यदि आप अपने हाथों से थाइरिस्टर चार्जर बनाने का निर्णय लेते हैं, तो आप कई अलग-अलग योजनाओं का उपयोग कर सकते हैं। सर्किट 1 के उदाहरण का उपयोग करके विवरण पर विचार करें। इस मामले में, थाइरिस्टर मेमोरी VDI + VD4 डायोड ब्रिज के माध्यम से ट्रांसफार्मर असेंबली की वाइंडिंग 2 से संचालित होती है। नियंत्रण तत्व एक यूनिजंक्शन ट्रांजिस्टर के एनालॉग के रूप में बनाया गया है। इस मामले में, एक परिवर्तनीय प्रतिरोधी तत्व का उपयोग करके, आप उस समय को समायोजित कर सकते हैं जिसके दौरान कैपेसिटर घटक सी 2 का चार्ज किया जाएगा। यदि इस भाग की स्थिति सबसे दाहिनी ओर है, तो चार्जिंग करंट संकेतक सबसे बड़ा होगा, और इसके विपरीत। डायोड VD5 के लिए धन्यवाद, थाइरिस्टर VS1 का नियंत्रण सर्किट सुरक्षित है।

फायदे और नुकसान

ऐसे उपकरण का मुख्य लाभ उच्च-गुणवत्ता वाली वर्तमान चार्जिंग है, जो नष्ट नहीं होगी, बल्कि समग्र रूप से बैटरी का जीवन बढ़ाएगी।

यदि आवश्यक हो, तो मेमोरी को ऐसे विकल्पों के लिए डिज़ाइन किए गए सभी प्रकार के स्वचालित घटकों के साथ पूरक किया जा सकता है:

• चार्जिंग पूरी होने पर डिवाइस स्वचालित रूप से बंद हो सकेगा;
• बिना संचालन के दीर्घकालिक भंडारण के मामले में बैटरी का इष्टतम वोल्टेज बनाए रखना;
• एक अन्य कार्य जिसे एक लाभ के रूप में माना जा सकता है - एक थाइरिस्टर चार्जर कार मालिक को सूचित कर सकता है कि क्या उसने बैटरी ध्रुवीयता को सही ढंग से कनेक्ट किया है, और चार्ज करते समय यह बहुत महत्वपूर्ण है;
• इसके अलावा, अतिरिक्त घटकों को जोड़ने के मामले में, एक और लाभ महसूस किया जा सकता है - आउटपुट शॉर्ट सर्किट से नोड की सुरक्षा (वीडियो का लेखक ब्लेज़ इलेक्ट्रॉनिक्स चैनल है)।

जहां तक ​​सीधे तौर पर कमियों की बात है, उनमें घरेलू नेटवर्क में वोल्टेज अस्थिर होने पर चार्जिंग करंट में उतार-चढ़ाव शामिल है। इसके अलावा, अन्य थाइरिस्टर नियंत्रकों की तरह, ऐसा चार्जर सिग्नल ट्रांसमिशन में कुछ हस्तक्षेप पैदा कर सकता है। इसे रोकने के लिए, मेमोरी के निर्माण के दौरान अतिरिक्त रूप से LC फ़िल्टर स्थापित करना आवश्यक है। ऐसे फ़िल्टर तत्वों का उपयोग, उदाहरण के लिए, मुख्य बिजली आपूर्ति में किया जाता है।

स्वयं स्मृति कैसे बनाएं?

यदि हम अपने हाथों से मेमोरी के उत्पादन के बारे में बात करते हैं, तो हम योजना 2 के उदाहरण का उपयोग करके इस प्रक्रिया पर विचार करेंगे। इस मामले में, चरण शिफ्ट के माध्यम से थाइरिस्टर नियंत्रण किया जाता है। हम पूरी प्रक्रिया का वर्णन नहीं करेंगे, क्योंकि यह प्रत्येक मामले में व्यक्तिगत है, जो डिज़ाइन में अतिरिक्त घटकों को जोड़ने पर निर्भर करता है। नीचे हम उन मुख्य बारीकियों पर विचार करेंगे जिन पर विचार किया जाना चाहिए।

हमारे मामले में, डिवाइस को एक कैपेसिटर सहित एक नियमित हार्डबोर्ड पर इकट्ठा किया जाता है:

1. आरेख पर VD1 और VD 2 के साथ-साथ थाइरिस्टर VS1 और VS2 के रूप में चिह्नित डायोड तत्वों को हीट सिंक पर स्थापित किया जाना चाहिए, बाद वाले को सामान्य हीट सिंक पर स्थापित करने की अनुमति है।
2. प्रतिरोध तत्व R2, साथ ही R5, प्रत्येक का कम से कम 2 वाट का उपयोग किया जाना चाहिए।
3. जहां तक ​​ट्रांसफार्मर की बात है, इसे किसी स्टोर पर खरीदा जा सकता है या सोल्डरिंग स्टेशन से लिया जा सकता है (उच्च गुणवत्ता वाले ट्रांसफार्मर पुराने सोवियत सोल्डरिंग आयरन में पाए जा सकते हैं)। आप द्वितीयक तार को लगभग 1.8 मिमी प्रति 14 वोल्ट के क्रॉस सेक्शन के साथ एक नए तार में रिवाइंड कर सकते हैं। सिद्धांत रूप में, पतले तारों का भी उपयोग किया जा सकता है, क्योंकि यह शक्ति पर्याप्त होगी।
4. जब सभी तत्व आपके हाथ में हों, तो पूरी संरचना को एक मामले में स्थापित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, इसके लिए आप एक पुराना ऑसिलोस्कोप ले सकते हैं। इस मामले में, हम कोई सिफ़ारिश नहीं करेंगे, क्योंकि धनराशि हर किसी के लिए एक व्यक्तिगत मामला है।
5. चार्जर तैयार होने के बाद उसकी परफॉर्मेंस जांचना जरूरी है। यदि आपको निर्माण गुणवत्ता के बारे में संदेह है, तो हम पुरानी बैटरी पर डिवाइस का निदान करने की सलाह देंगे, जिस स्थिति में इसे फेंकना कोई अफ़सोस की बात नहीं होगी। लेकिन अगर आपने योजना के अनुसार सब कुछ सही ढंग से किया, तो संचालन के मामले में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। कृपया ध्यान दें कि निर्मित मेमोरी को कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता नहीं है, इसे प्रारंभ में सही ढंग से काम करना चाहिए।

वीडियो "अपने हाथों से एक सरल थाइरिस्टर मेमोरी"

अपने हाथों से एक सरल थाइरिस्टर मेमोरी कैसे बनाएं - नीचे दिए गए वीडियो को देखें (वीडियो का लेखक ब्लेज़ इलेक्ट्रॉनिक्स चैनल है)।

चार्जिंग करंट के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण वाला उपकरण थाइरिस्टर चरण-पल्स पावर नियंत्रक के आधार पर बनाया गया है। इसमें दुर्लभ हिस्से नहीं हैं; स्पष्ट रूप से अच्छे तत्वों के साथ, इसे समायोजन की आवश्यकता नहीं है।

चार्जर आपको 0 से 10 ए के करंट के साथ कार की बैटरी चार्ज करने की अनुमति देता है, और एक शक्तिशाली लो-वोल्टेज सोल्डरिंग आयरन, वल्केनाइज़र, पोर्टेबल लैंप के लिए एक समायोज्य पावर स्रोत के रूप में भी काम कर सकता है। चार्जिंग करंट आकार में स्पंदित होता है, जिसके बारे में माना जाता है कि यह बैटरी जीवन को लम्बा खींचता है। यह उपकरण - 35 डिग्री सेल्सियस से + 35 डिग्री सेल्सियस के परिवेश के तापमान पर संचालित होता है।

डिवाइस की योजना अंजीर में दिखाई गई है। 2.60.

चार्जर चरण-पल्स नियंत्रण वाला एक थाइरिस्टर पावर रेगुलेटर है, जो डायोड moctVDI + VD4 के माध्यम से स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर T1 के वाइंडिंग II से खिलाया जाता है।

थाइरिस्टर नियंत्रण इकाई यूनिजंक्शन ट्रांजिस्टर VT1, VT2 के एनालॉग पर बनाई गई है। जिस समय के दौरान यूनिजंक्शन ट्रांजिस्टर को स्विच करने से पहले कैपेसिटर C2 को चार्ज किया जाता है, उसे वेरिएबल रेसिस्टर R1 द्वारा समायोजित किया जा सकता है। आरेख के अनुसार इसके इंजन की चरम दाहिनी स्थिति के साथ, चार्जिंग करंट अधिकतम होगा, और इसके विपरीत।

डायोड VD5 थाइरिस्टर VS1 के नियंत्रण सर्किट को रिवर्स वोल्टेज से बचाता है जो थाइरिस्टर चालू होने पर होता है।

भविष्य में, चार्जर को विभिन्न स्वचालित इकाइयों (चार्जिंग के अंत में शटडाउन, लंबी अवधि के भंडारण के दौरान सामान्य बैटरी वोल्टेज बनाए रखना, बैटरी कनेक्शन की सही ध्रुवता का संकेत देना, आउटपुट शॉर्ट सर्किट के खिलाफ सुरक्षा, आदि) के साथ पूरक किया जा सकता है।

डिवाइस के नुकसान में विद्युत प्रकाश नेटवर्क के अस्थिर वोल्टेज के साथ चार्जिंग करंट में उतार-चढ़ाव शामिल है।

सभी समान थाइरिस्टर चरण-पल्स नियंत्रकों की तरह, डिवाइस रेडियो रिसेप्शन में हस्तक्षेप करता है। उनसे निपटने के लिए, आपको एक नेटवर्क एलसी फ़िल्टर प्रदान करना चाहिए, जैसा कि नेटवर्क बिजली आपूर्ति स्विच करने में उपयोग किया जाता है।

कैपेसिटर C2 - K73-11, 0.47 से 1 uF की क्षमता के साथ, या। K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP।

हम KT361A ट्रांजिस्टर को KT361B - KT361Yo, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501Zh - KT50IK, और KT315L - को KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V + KT503G, P307 से बदल देंगे। KD 105B फिट डायोड KD105V, KD105G या। D226 किसी भी अक्षर सूचकांक के साथ।

परिवर्तनीय अवरोधक R1 - SP-1, SPZ-30a या SPO-1।

एमीटर आरए1 - 10 ए के पैमाने के साथ कोई भी प्रत्यक्ष धारा। इसे मानक एमीटर के अनुसार शंट का चयन करके किसी भी मिलीमीटर से स्वतंत्र रूप से बनाया जा सकता है।

F1 फ़्यूज़ फ़्यूज़िबल है, लेकिन समान करंट के लिए 10 A सर्किट ब्रेकर या कार बाईमेटेलिक का उपयोग करना भी सुविधाजनक है।

डायोड VD1 + VP4 10 A के फॉरवर्ड करंट और कम से कम 50 V (श्रृंखला D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213) के रिवर्स वोल्टेज के लिए कोई भी हो सकता है।

रेक्टिफायर डायोड और थाइरिस्टर हीट सिंक पर लगे होते हैं, प्रत्येक का उपयोग करने योग्य क्षेत्र लगभग 100 सेमी2 होता है। हीट सिंक वाले उपकरणों के थर्मल संपर्क को बेहतर बनाने के लिए, हीट-कंडक्टिंग पेस्ट का उपयोग करना वांछनीय है।

एक थाइरिस्टर के बजाय. KU202V फिट KU202G - KU202E; यह व्यवहार में सत्यापित किया गया है कि डिवाइस सामान्य रूप से अधिक शक्तिशाली थाइरिस्टर टी-160, टी-250 के साथ काम करता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आवरण की धातु की दीवार को सीधे थाइरिस्टर हीट सिंक के रूप में उपयोग करने की अनुमति है। फिर, हालांकि, केस पर डिवाइस का एक नकारात्मक आउटपुट होगा, जो केस के आउटपुट पॉजिटिव तार के आकस्मिक शॉर्ट सर्किट के खतरे के कारण आम तौर पर अवांछनीय है। यदि आप थाइरिस्टर को अभ्रक गैसकेट के माध्यम से माउंट करते हैं, तो शॉर्ट सर्किट का कोई खतरा नहीं होगा, लेकिन इससे गर्मी हस्तांतरण खराब हो जाएगा।

डिवाइस में 18 से 22 V के सेकेंडरी वाइंडिंग वोल्टेज के साथ आवश्यक शक्ति का एक तैयार नेटवर्क स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर का उपयोग किया जा सकता है।

यदि ट्रांसफार्मर में 18 V से अधिक की द्वितीयक वाइंडिंग पर वोल्टेज है, तो रोकनेवाला R5 को उच्च प्रतिरोध वाले दूसरे के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए (उदाहरण के लिए, 24 ... 26 V पर, रोकनेवाला का प्रतिरोध बढ़ाया जाना चाहिए) 200 ओम)।

ऐसे मामले में जब ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग में बीच से एक नल होता है, या दो समान वाइंडिंग होते हैं और प्रत्येक का वोल्टेज निर्दिष्ट सीमा के भीतर होता है, तो रेक्टिफायर को मानक दो-डायोड पूर्ण के अनुसार बनाना बेहतर होता है -वेव सर्किट.

28...36 वी के द्वितीयक वाइंडिंग वोल्टेज के साथ, आप रेक्टिफायर को पूरी तरह से छोड़ सकते हैं - इसकी भूमिका थाइरिस्टर वीएस1 द्वारा एक साथ निभाई जाएगी (सुधार आधा-तरंग है)। बिजली आपूर्ति के इस संस्करण के लिए, रोकनेवाला R5 और सकारात्मक तार के बीच एक अलग डायोड KD105B या D226 को किसी भी अक्षर सूचकांक (कैथोड से रोकनेवाला R5) के साथ जोड़ना आवश्यक है। ऐसे सर्किट में थाइरिस्टर का विकल्प सीमित होगा - केवल वे जो रिवर्स वोल्टेज के तहत संचालन की अनुमति देते हैं (उदाहरण के लिए, KU202E) ही करेंगे।

: