अब इसके लिए अपना स्वयं का चार्जर असेंबल करने का कोई मतलब नहीं है कार बैटरी: दुकानों में तैयार उपकरणों का एक विशाल चयन है, उनकी कीमतें उचित हैं। हालाँकि, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि अपने हाथों से कुछ उपयोगी करना अच्छा है, खासकर जब से कार बैटरी के लिए एक साधारण चार्जर को तात्कालिक भागों से इकट्ठा किया जा सकता है, और इसकी कीमत एक पैसा होगी।

तुरंत चेतावनी देने वाली एकमात्र बात यह है कि वर्तमान और आउटपुट वोल्टेज के सटीक समायोजन के बिना सर्किट, जिनमें चार्ज के अंत में वर्तमान कटऑफ नहीं है, केवल लीड-एसिड बैटरी चार्ज करने के लिए उपयुक्त हैं। एजीएम के लिए और ऐसे चार्जर के इस्तेमाल से बैटरी को नुकसान पहुंचता है!

एक साधारण ट्रांसफार्मर उपकरण कैसे बनाएं

ट्रांसफार्मर से इस चार्जर का सर्किट आदिम है, लेकिन काम करने योग्य है और इसे उपलब्ध भागों से इकट्ठा किया जाता है - सबसे सरल प्रकार के फ़ैक्टरी चार्जर उसी तरह डिज़ाइन किए गए हैं।

इसके मूल में, यह एक फुल-वेव रेक्टिफायर है, इसलिए ट्रांसफार्मर के लिए आवश्यकताएं: चूंकि ऐसे रेक्टिफायर के आउटपुट पर वोल्टेज दो की जड़ से गुणा किए गए नाममात्र एसी वोल्टेज के बराबर है, तो ट्रांसफार्मर वाइंडिंग पर 10V पर हम चार्जर आउटपुट पर 14.1 V मिलेगा। किसी भी डायोड ब्रिज को 5 एम्पीयर से अधिक के प्रत्यक्ष प्रवाह के साथ लिया जाता है या इसे चार अलग-अलग डायोड से इकट्ठा किया जा सकता है, और समान वर्तमान आवश्यकताओं के साथ एक मापने वाला एमीटर चुना जाता है। मुख्य बात इसे रेडिएटर पर रखना है, जो सरलतम मामले में कम से कम 25 सेमी2 क्षेत्रफल वाली एक एल्यूमीनियम प्लेट है।

ऐसे उपकरण की प्रधानता न केवल एक माइनस है: इस तथ्य के कारण कि इसमें न तो समायोजन है और न ही स्वचालित शटडाउन, इसका उपयोग सल्फेटेड बैटरियों को "पुनर्जीवित" करने के लिए किया जा सकता है। लेकिन हमें इस सर्किट में ध्रुवीयता उत्क्रमण के खिलाफ सुरक्षा की कमी के बारे में नहीं भूलना चाहिए।

मुख्य समस्या यह है कि उपयुक्त शक्ति (कम से कम 60 डब्ल्यू) और दिए गए वोल्टेज वाला ट्रांसफार्मर कहां मिलेगा। यदि सोवियत गरमागरम ट्रांसफार्मर चालू हो जाता है तो इसका उपयोग किया जा सकता है। हालाँकि, इसकी आउटपुट वाइंडिंग में 6.3V का वोल्टेज है, इसलिए आपको श्रृंखला में दो को कनेक्ट करना होगा, उनमें से एक को खोलना होगा ताकि आपको आउटपुट पर कुल 10V मिल सके। एक सस्ता ट्रांसफार्मर TP207-3 उपयुक्त है, जिसमें द्वितीयक वाइंडिंग निम्नानुसार जुड़ी हुई हैं:

उसी समय, हम टर्मिनल 7-8 के बीच की वाइंडिंग को खोल देते हैं।

साधारण इलेक्ट्रॉनिक चार्जर

हालाँकि, आप इलेक्ट्रॉनिक आउटपुट वोल्टेज रेगुलेटर के साथ सर्किट को पूरक करके रिवाइंडिंग के बिना काम कर सकते हैं। इसके अलावा, ऐसी योजना गेराज अनुप्रयोगों में अधिक सुविधाजनक होगी, क्योंकि यह आपको आपूर्ति वोल्टेज बूंदों के दौरान चार्ज वर्तमान को समायोजित करने की अनुमति देगी, यदि आवश्यक हो तो इसका उपयोग छोटी क्षमता वाली कार बैटरी के लिए भी किया जाता है।

यहां नियामक की भूमिका समग्र ट्रांजिस्टर KT837-KT814 द्वारा निभाई जाती है, चर अवरोधक डिवाइस के आउटपुट पर करंट को नियंत्रित करता है। चार्ज को असेंबल करते समय, 1N754A जेनर डायोड को सोवियत D814A से बदला जा सकता है।

विनियमित चार्जर का सर्किट दोहराना आसान है, और पीसीबी नक़्क़ाशी की आवश्यकता के बिना सतह पर चढ़कर आसानी से इकट्ठा किया जाता है। हालाँकि, ध्यान रखें कि फ़ील्ड-इफ़ेक्ट ट्रांजिस्टर रेडिएटर पर रखे जाते हैं, जिसका ताप ध्यान देने योग्य होगा। पुराने कंप्यूटर कूलर के पंखे को चार्जर आउटलेट से जोड़कर उपयोग करना अधिक सुविधाजनक है। रेसिस्टर R1 की शक्ति कम से कम 5 W होनी चाहिए, इसे अपने आप नाइक्रोम या फेक्रल से वाइंड करना या 10 ओम के 10 एक-वाट रेसिस्टर्स को समानांतर में कनेक्ट करना आसान है। आप इसे नहीं लगा सकते, लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि यह शॉर्ट सर्किट की स्थिति में ट्रांजिस्टर की सुरक्षा करता है।

ट्रांसफार्मर चुनते समय, 12.6-16V के आउटपुट वोल्टेज पर ध्यान केंद्रित करें, या तो श्रृंखला में दो वाइंडिंग को जोड़कर एक गरमागरम ट्रांसफार्मर लें, या वांछित वोल्टेज के साथ तैयार मॉडल का चयन करें।

वीडियो: सबसे सरल बैटरी चार्जर

लैपटॉप से ​​​​चार्जर का परिवर्तन

हालाँकि, यदि आपके पास एक अनावश्यक लैपटॉप चार्जर है, तो आप ट्रांसफार्मर की तलाश किए बिना काम कर सकते हैं - एक साधारण परिवर्तन के साथ, हमें एक कॉम्पैक्ट और हल्के स्विचिंग बिजली की आपूर्ति मिलेगी जो कार बैटरी को चार्ज कर सकती है। चूँकि हमें 14.1-14.3 वी के आउटपुट पर वोल्टेज प्राप्त करने की आवश्यकता है, कोई भी तैयार बिजली आपूर्ति काम नहीं करेगी, लेकिन रूपांतरण सरल है।
आइए एक विशिष्ट योजना के एक भाग को देखें, जिसके अनुसार इस प्रकार के उपकरण इकट्ठे किए जाते हैं:

उनमें, एक स्थिर वोल्टेज को बनाए रखना एक TL431 माइक्रोक्रिकिट से एक सर्किट द्वारा किया जाता है जो एक ऑप्टोकॉप्लर को नियंत्रित करता है (आरेख में नहीं दिखाया गया है): जैसे ही आउटपुट वोल्टेज प्रतिरोधों R13 और R12 द्वारा निर्धारित मूल्य से अधिक हो जाता है, माइक्रोक्रिकिट रोशनी करता है ऑप्टोकॉप्लर एलईडी, कनवर्टर के पीडब्लूएम नियंत्रक को पल्स ट्रांसफार्मर को आपूर्ति के कर्तव्य चक्र को कम करने के लिए एक संकेत सूचित करता है। कठिन? वास्तव में, सब कुछ अपने हाथों से बनाना आसान है।

चार्जर खोलने पर, हमें टीएल431 आउटपुट कनेक्टर और रेफ लेग से जुड़े दो प्रतिरोधक मिले। विभक्त की ऊपरी भुजा को समायोजित करना अधिक सुविधाजनक है (आरेख में - रोकनेवाला R13): प्रतिरोध को कम करके, हम चार्जर के आउटपुट पर वोल्टेज को कम करते हैं, इसे बढ़ाते हैं - हम इसे बढ़ाते हैं। यदि हमारे पास 12 वी चार्जर है, तो हमें बड़े प्रतिरोध वाले अवरोधक की आवश्यकता है, यदि चार्जर 19 वी है, तो छोटे प्रतिरोध के साथ।

वीडियो: कार बैटरी के लिए चार्जिंग। शॉर्ट सर्किट और पोलरिटी रिवर्सल से सुरक्षा। DIY

हम रोकनेवाला को मिलाप करते हैं और इसके बजाय एक ट्रिमर स्थापित करते हैं, जो उसी प्रतिरोध के लिए मल्टीमीटर द्वारा पूर्व-कॉन्फ़िगर किया गया है। फिर, चार्जर के आउटपुट में एक लोड (हेडलाइट से एक लाइट बल्ब) कनेक्ट करके, हम इसे चालू करते हैं और वोल्टेज को नियंत्रित करते हुए ट्रिमर इंजन को आसानी से घुमाते हैं। जैसे ही हमें 14.1-14.3 वी की सीमा में वोल्टेज मिलता है, हम नेटवर्क से मेमोरी बंद कर देते हैं, ट्रिमिंग रेसिस्टर इंजन को वार्निश (कम से कम नाखूनों के लिए) के साथ ठीक करते हैं और केस को वापस इकट्ठा करते हैं। इस लेख को पढ़ने में आपने जितना समय बिताया उससे अधिक समय नहीं लगेगा।

अधिक जटिल स्थिरीकरण योजनाएं भी हैं, और वे पहले से ही चीनी ब्लॉकों में पाई जा सकती हैं। उदाहरण के लिए, यहां ऑप्टोकॉप्लर को TEA1761 चिप द्वारा नियंत्रित किया जाता है:

हालाँकि, सेटिंग सिद्धांत समान है: बिजली आपूर्ति के सकारात्मक आउटपुट और माइक्रोक्रिकिट के 6 वें चरण के बीच सोल्डर किए गए अवरोधक का प्रतिरोध बदल जाता है। उपरोक्त आरेख में, इसके लिए दो समानांतर प्रतिरोधों का उपयोग किया जाता है (इस प्रकार, एक प्रतिरोध जो मानक श्रृंखला से बाहर होता है) प्राप्त होता है। हमें उनके स्थान पर एक ट्रिमर को सोल्डर करने और आउटपुट को वांछित वोल्टेज पर समायोजित करने की भी आवश्यकता है। इनमें से एक बोर्ड का उदाहरण यहां दिया गया है:

डायल करके, आप समझ सकते हैं कि हम इस बोर्ड पर एक एकल अवरोधक R32 में रुचि रखते हैं (लाल रंग में परिक्रमा करते हुए) - हमें इसे मिलाप करने की आवश्यकता है।

कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से होममेड चार्जर बनाने के तरीके के बारे में इसी तरह की सिफारिशें अक्सर इंटरनेट पर पाई जाती हैं। लेकिन ध्यान रखें कि ये सभी अनिवार्य रूप से 2000 के दशक की शुरुआत के पुराने लेखों के पुनर्मुद्रण हैं, और ऐसी सिफारिशें कमोबेश आधुनिक बिजली आपूर्ति पर लागू नहीं होती हैं। उनमें केवल 12 वी वोल्टेज को वांछित मूल्य तक बढ़ाना संभव नहीं है, क्योंकि अन्य आउटपुट वोल्टेज भी नियंत्रित होते हैं, और वे अनिवार्य रूप से इस सेटिंग के साथ "फ्लोट दूर" हो जाएंगे, और बिजली आपूर्ति सुरक्षा काम करेगी। आप ऐसे लैपटॉप चार्जर का उपयोग कर सकते हैं जो एकल आउटपुट वोल्टेज उत्पन्न करते हैं, वे पुन: कार्य के लिए अधिक सुविधाजनक होते हैं।

प्रत्येक मोटर चालक को देर-सबेर बैटरी की समस्या होती है। मैं इस भाग्य से बच नहीं पाया। अपनी कार स्टार्ट करने के 10 मिनट के असफल प्रयास के बाद, मैंने फैसला किया कि मुझे अपना चार्जर खरीदने या बनाने की ज़रूरत है। शाम को, गैरेज में ऑडिट करने और वहां एक उपयुक्त ट्रांसफार्मर ढूंढने के बाद, मैंने खुद ही अभ्यास करने का फैसला किया।

उसी स्थान पर, अनावश्यक कबाड़ के बीच, मुझे एक पुराने टीवी से एक वोल्टेज नियामक भी मिला, जो मेरी राय में, एक केस के रूप में आश्चर्यजनक रूप से उपयुक्त है।

इंटरनेट के विशाल विस्तार का अध्ययन करने और वास्तव में अपनी ताकत का आकलन करने के बाद, मैंने संभवतः सबसे सरल योजना चुनी।

योजना का प्रिंट आउट लेने के बाद, मैं एक पड़ोसी के पास गया जो रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स का शौकीन है। 15 मिनट के भीतर, उन्होंने मेरे लिए आवश्यक विवरण टाइप किए, फ़ॉइल टेक्स्टोलाइट का एक टुकड़ा काट दिया और मुझे सर्किट बोर्ड बनाने के लिए एक मार्कर दिया। लगभग एक घंटे का समय बिताने के बाद, मैंने एक स्वीकार्य बोर्ड बनाया (स्थापना विशाल है, मामले के आयाम अनुमति देते हैं)। मैं आपको यह नहीं बताऊंगा कि बोर्ड को कैसे जहर दिया जाए, इसके बारे में बहुत सारी जानकारी है। मैं अपनी रचना एक पड़ोसी के पास ले गया और उसने मेरे लिए उसका अचार बनाया। सिद्धांत रूप में, आप एक सर्किट बोर्ड खरीद सकते हैं और उस पर सब कुछ कर सकते हैं, लेकिन जैसा कि वे एक उपहार घोड़े से कहते हैं ....
सभी आवश्यक छेदों को ड्रिल करने और मॉनिटर स्क्रीन पर ट्रांजिस्टर के पिनआउट को प्रदर्शित करने के बाद, मैंने सोल्डरिंग आयरन उठाया और लगभग एक घंटे के बाद मेरे पास एक तैयार बोर्ड था।

एक डायोड ब्रिज बाजार से खरीदा जा सकता है, मुख्य बात यह है कि इसे कम से कम 10 एम्पीयर के करंट के लिए रेट किया गया है। मुझे डायोड डी 242 मिले, उनकी विशेषताएं काफी उपयुक्त हैं, और टेक्स्टोलाइट के एक टुकड़े पर मैंने एक डायोड ब्रिज लगाया।

थाइरिस्टर को रेडिएटर पर स्थापित किया जाना चाहिए, क्योंकि यह ऑपरेशन के दौरान काफी गर्म हो जाता है।

अलग से, मुझे एमीटर के बारे में कहना होगा। मुझे इसे एक स्टोर में खरीदना पड़ा, जहां बिक्री सहायक ने शंट भी उठाया। मैंने सर्किट को थोड़ा संशोधित करने और एक स्विच जोड़ने का निर्णय लिया ताकि मैं बैटरी पर वोल्टेज को माप सकूं। यहां भी, एक शंट की आवश्यकता थी, लेकिन वोल्टेज मापते समय, यह समानांतर में नहीं, बल्कि श्रृंखला में जुड़ा हुआ है। गणना सूत्र इंटरनेट पर पाया जा सकता है, मैं स्वयं जोड़ूंगा कि शंट प्रतिरोधों की अपव्यय शक्ति का बहुत महत्व है। मेरी गणना के अनुसार, यह 2.25 वॉट होना चाहिए था, लेकिन मेरे पास 4 वॉट का शंट गर्म हो रहा था। मुझे इसका कारण नहीं पता, मेरे पास ऐसे मामलों में पर्याप्त अनुभव नहीं है, लेकिन, यह निर्णय लेने के बाद कि मुझे मूल रूप से एक एमीटर की रीडिंग की आवश्यकता है, न कि वोल्टमीटर की, मैंने इसे मापा। इसके अलावा, वोल्टमीटर मोड में, शंट 30-40 सेकंड में स्पष्ट रूप से गर्म हो जाता है। इसलिए, मुझे जो कुछ भी चाहिए था उसे इकट्ठा करके और एक स्टूल पर सब कुछ जांचकर, मैंने मामला उठाया। स्टेबलाइज़र को पूरी तरह से अलग करने के बाद, मैंने उसकी सारी स्टफिंग निकाल ली।

सामने की दीवार को चिह्नित करने के बाद, मैंने एक चर अवरोधक और एक स्विच के लिए छेद ड्रिल किया, फिर मैंने परिधि के चारों ओर एक छोटे व्यास वाले ड्रिल के साथ एक एमीटर के लिए छेद ड्रिल किया। तेज़ किनारों को एक फ़ाइल के साथ समाप्त किया गया।

थाइरिस्टर से ट्रांसफार्मर और रेडिएटर के स्थान पर थोड़ा सा सिर खुजलाने के बाद, मैंने इस विकल्प पर फैसला किया।

मैंने कुछ और मगरमच्छ क्लिप खरीदे और सब कुछ चार्ज करने के लिए तैयार है। इस सर्किट की एक विशेषता यह है कि यह केवल लोड के तहत काम करता है, इसलिए, डिवाइस को इकट्ठा करने और वोल्टमीटर के साथ टर्मिनलों पर वोल्टेज नहीं मिलने पर, मुझे डांटने में जल्दबाजी न करें। बस निष्कर्षों पर कम से कम एक कार लाइट बल्ब लटकाएं, और आप खुश होंगे।

20-24 वोल्ट की द्वितीयक वाइंडिंग पर वोल्टेज वाला एक ट्रांसफार्मर लें। जेनर डायोड डी 814। अन्य सभी तत्व आरेख में दर्शाए गए हैं।

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आज हम 3 सरल चार्जर सर्किट देखेंगे जिनका उपयोग विभिन्न प्रकार की बैटरियों को चार्ज करने के लिए किया जा सकता है।

पहले 2 सर्किट रैखिक मोड में काम करते हैं, और पहले स्थान पर रैखिक मोड का मतलब मजबूत हीटिंग है। लेकिन चार्जर एक स्थिर चीज़ है, पोर्टेबल नहीं, इसलिए दक्षता एक निर्णायक कारक है, इसलिए प्रस्तुत सर्किट का एकमात्र दोष यह है कि उन्हें एक बड़े कूलिंग रेडिएटर की आवश्यकता होती है, लेकिन अन्यथा सब कुछ ठीक है। ऐसे सर्किट का हमेशा उपयोग किया गया है और उपयोग किया जाता रहेगा, क्योंकि उनके निर्विवाद फायदे हैं: सादगी, कम लागत, नेटवर्क में "बकवास" न करना (जैसा कि आवेग सर्किट के मामले में) और उच्च पुनरावृत्ति।

पहले आरेख पर विचार करें:

इस सर्किट में केवल प्रतिरोधों की एक जोड़ी होती है (जिसके साथ चार्ज का अंत वोल्टेज या पूरे सर्किट का आउटपुट वोल्टेज सेट होता है) और एक वर्तमान सेंसर होता है जो सर्किट का अधिकतम आउटपुट करंट सेट करता है।

यदि आपको यूनिवर्सल चार्जर की आवश्यकता है, तो सर्किट इस तरह दिखेगा:

ट्यूनिंग रेसिस्टर को घुमाकर, आप आउटपुट पर कोई भी वोल्टेज 3 से 30 V तक सेट कर सकते हैं। सिद्धांत रूप में, 37V तक संभव है, लेकिन इस मामले में, इनपुट को 40V की आपूर्ति की जानी चाहिए, जो लेखक (AKA KASYAN) करता है करने की अनुशंसा नहीं करते. अधिकतम आउटपुट करंट करंट सेंसर के प्रतिरोध पर निर्भर करता है और 1.5A से अधिक नहीं हो सकता। सर्किट के आउटपुट करंट की गणना उपरोक्त सूत्र का उपयोग करके की जा सकती है:

जहां 1.25 एलएम317 माइक्रोक्रिकिट के संदर्भ स्रोत का वोल्टेज है, रुपये वर्तमान सेंसर का प्रतिरोध है। 1.5A की अधिकतम धारा प्राप्त करने के लिए, इस अवरोधक का प्रतिरोध 0.8 ओम होना चाहिए, लेकिन सर्किट में 0.2 ओम होना चाहिए।

तथ्य यह है कि अवरोधक के बिना भी, माइक्रोक्रिकिट के आउटपुट पर अधिकतम धारा निर्दिष्ट मूल्य तक सीमित होगी, बीमा के लिए यहां अवरोधक अधिक है, और नुकसान को कम करने के लिए इसका प्रतिरोध कम हो गया है। प्रतिरोध जितना बड़ा होगा, उतना अधिक वोल्टेज उस पर गिरेगा, और इससे अवरोधक का तीव्र ताप होगा।

माइक्रोक्रिकिट को एक विशाल रेडिएटर पर स्थापित किया जाना चाहिए, इनपुट को 30-35V तक का एक अस्थिर वोल्टेज आपूर्ति की जाती है, यह lm317 माइक्रोक्रिकिट के लिए अधिकतम स्वीकार्य इनपुट वोल्टेज से थोड़ा कम है। यह याद रखना चाहिए कि lm317 चिप अधिकतम 15-20W बिजली बर्बाद कर सकती है, इस पर विचार करना सुनिश्चित करें। आपको यह भी विचार करना होगा कि सर्किट का अधिकतम आउटपुट वोल्टेज इनपुट से 2-3 वोल्ट कम होगा।

चार्जिंग एक स्थिर वोल्टेज के साथ होती है, और करंट निर्धारित सीमा से अधिक नहीं हो सकता। इस सर्किट का उपयोग लिथियम-आयन बैटरी को चार्ज करने के लिए भी किया जा सकता है। आउटपुट पर शॉर्ट सर्किट के साथ, कुछ भी भयानक नहीं होगा, करंट बस सीमित होगा, और यदि माइक्रोक्रिकिट की कूलिंग अच्छी है, और इनपुट और आउटपुट वोल्टेज के बीच का अंतर छोटा है, तो इस मोड में सर्किट अनिश्चित काल तक काम कर सकता है।

सब कुछ एक छोटे मुद्रित सर्किट बोर्ड पर इकट्ठा किया गया है।

यह, साथ ही 2 बाद के सर्किट के लिए मुद्रित सर्किट बोर्ड, परियोजना के सामान्य संग्रह के साथ हो सकते हैं।

दूसरी योजना 10A तक के अधिकतम आउटपुट करंट के साथ एक शक्तिशाली स्थिर बिजली आपूर्ति है, जिसे पहले विकल्प के आधार पर बनाया गया था।

यह पहले सर्किट से इस मायने में भिन्न है कि यहां एक अतिरिक्त प्रत्यक्ष चालन पावर ट्रांजिस्टर जोड़ा जाता है।

सर्किट का अधिकतम आउटपुट करंट करंट सेंसर के प्रतिरोध और प्रयुक्त ट्रांजिस्टर के कलेक्टर करंट पर निर्भर करता है। इस मामले में, करंट 7A तक सीमित है।

सर्किट का आउटपुट वोल्टेज 3 से 30V की सीमा में समायोज्य है, जो आपको लगभग किसी भी बैटरी को चार्ज करने की अनुमति देगा। उसी ट्यूनिंग अवरोधक का उपयोग करके आउटपुट वोल्टेज को समायोजित करें।

यह विकल्प कार बैटरी चार्ज करने के लिए बहुत अच्छा है, आरेख में दर्शाए गए घटकों के साथ अधिकतम चार्ज करंट 10A है।

अब आइए देखें कि सर्किट कैसे काम करता है। कम वर्तमान मान पर, पावर ट्रांजिस्टर बंद हो जाता है। आउटपुट करंट में वृद्धि के साथ, निर्दिष्ट अवरोधक पर वोल्टेज ड्रॉप पर्याप्त हो जाता है और ट्रांजिस्टर खुलने लगता है, और सारा करंट ट्रांजिस्टर के खुले जंक्शन से प्रवाहित होगा।

स्वाभाविक रूप से, ऑपरेशन के रैखिक मोड के कारण, सर्किट गर्म हो जाएगा, पावर ट्रांजिस्टर और वर्तमान सेंसर विशेष रूप से कठिन हो जाएंगे। lm317 चिप वाला ट्रांजिस्टर एक सामान्य विशाल एल्यूमीनियम रेडिएटर पर खराब हो गया है। हीट सिंक सब्सट्रेट्स को अलग करना आवश्यक नहीं है क्योंकि वे सामान्य हैं।

यदि सर्किट को उच्च धाराओं पर संचालित किया जाना है तो एक अतिरिक्त पंखे का उपयोग करना अत्यधिक वांछनीय और अनिवार्य भी है।
बैटरियों को चार्ज करने के लिए, ट्यूनिंग रेसिस्टर को घुमाकर, आपको चार्ज के अंत का वोल्टेज सेट करना होगा और बस इतना ही। अधिकतम चार्ज करंट 10 एम्पियर तक सीमित है, जैसे ही बैटरी चार्ज होगी, करंट कम हो जाएगा। सर्किट शॉर्ट सर्किट से डरता नहीं है, शॉर्ट सर्किट की स्थिति में करंट सीमित होगा। जैसा कि पहली योजना के मामले में, यदि अच्छी कूलिंग है, तो डिवाइस लंबे समय तक ऑपरेशन के इस मोड को सहन करने में सक्षम होगा।
खैर, अब कुछ परीक्षण:

जैसा कि आप देख सकते हैं, स्थिरीकरण काम कर रहा है, इसलिए सब कुछ ठीक है। और अंत में तीसरी योजना:

यह पूरी तरह चार्ज होने पर बैटरी को स्वचालित रूप से बंद करने की एक प्रणाली है, यानी यह काफी चार्जर नहीं है। प्रारंभिक सर्किट में कुछ बदलाव किए गए थे, और परीक्षणों के दौरान बोर्ड को अंतिम रूप दिया गया था।

आइए एक आरेख पर विचार करें.

जैसा कि आप देख सकते हैं, यह बेहद सरल है, इसमें केवल 1 ट्रांजिस्टर, एक विद्युत चुम्बकीय रिले और छोटी चीजें शामिल हैं। बोर्ड पर लेखक के पास इनपुट पर एक डायोड ब्रिज और ध्रुवीयता उत्क्रमण के खिलाफ एक आदिम सुरक्षा भी है, ये नोड्स आरेख पर नहीं खींचे गए हैं।

सर्किट के इनपुट को चार्जर या किसी अन्य पावर स्रोत से निरंतर वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है।

यहां यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि चार्ज करंट रिले संपर्कों और फ्यूज ऑपरेशन करंट के माध्यम से स्वीकार्य करंट से अधिक नहीं होना चाहिए।

जब सर्किट के इनपुट पर बिजली लागू की जाती है, तो बैटरी चार्ज हो जाती है। सर्किट में एक वोल्टेज डिवाइडर होता है जो सीधे बैटरी पर वोल्टेज की निगरानी करता है।

जैसे-जैसे आप चार्ज करेंगे, बैटरी वोल्टेज बढ़ता जाएगा। जैसे ही यह सर्किट के ट्रिप वोल्टेज के बराबर हो जाता है, जिसे ट्रिमर रेसिस्टर को घुमाकर सेट किया जा सकता है, जेनर डायोड काम करेगा, कम-शक्ति ट्रांजिस्टर के बेस को एक सिग्नल देगा और यह काम करेगा।

चूंकि एक विद्युत चुम्बकीय रिले कॉइल ट्रांजिस्टर के कलेक्टर सर्किट से जुड़ा हुआ है, उत्तरार्द्ध भी काम करेगा और संकेतित संपर्क खुल जाएंगे, और बैटरी को आगे बिजली की आपूर्ति बंद हो जाएगी, उसी समय दूसरी एलईडी काम करेगी, जो चार्जिंग को सूचित करेगी खत्म हो गया है।

होममेड ऑटोमैटिक चार्जर कैसे बनाएं फोटो में चार्जिंग के लिए होममेड ऑटोमैटिक चार्जर दिखाया गया है
घर का बना स्वचालित कार बैटरी चार्जर कैसे बनाएं

घर का बना स्वचालित चार्जर कैसे बनाएं

कार बैटरी के लिए

फोटो में 8 ए तक के करंट के साथ 12 वी कार बैटरी चार्ज करने के लिए एक स्व-निर्मित स्वचालित चार्जर दिखाया गया है, जिसे बी3-38 मिलीवोल्टमीटर से एक केस में इकट्ठा किया गया है।

आपको अपनी कार की बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता क्यों है?

कार की बैटरी को विद्युत जनरेटर द्वारा चार्ज किया जाता है। सुरक्षित बैटरी चार्जिंग मोड सुनिश्चित करने के लिए, जनरेटर के बाद एक रिले-रेगुलेटर स्थापित किया जाता है, जो 14.1 ± 0.2 V से अधिक का चार्जिंग वोल्टेज प्रदान नहीं करता है। बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने के लिए, 14.5 V के वोल्टेज की आवश्यकता होती है। इस कारण से, यह कार जनरेटर द्वारा बैटरी को 100% चार्ज करना संभव नहीं है। इसलिए समय-समय पर बैटरी को बाहरी चार्जर से चार्ज करना जरूरी है।

गर्म समय में, केवल 20% चार्ज की गई बैटरी इंजन की शुरुआत सुनिश्चित कर सकती है। नकारात्मक तापमान पर, बैटरी की क्षमता आधी हो जाती है, और गाढ़े इंजन स्नेहक के कारण शुरुआती धाराएँ बढ़ जाती हैं। इसलिए, यदि बैटरी को समय पर चार्ज नहीं किया जाता है, तो ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ, इंजन शुरू नहीं हो सकता है।

चार्जर सर्किट का विश्लेषण

कार की बैटरी को चार्ज करने के लिए चार्जर का उपयोग किया जाता है। आप इसे रेडीमेड खरीद सकते हैं, लेकिन यदि आप चाहें और आपके पास शौकिया रेडियो का थोड़ा अनुभव हो, तो आप बहुत सारे पैसे बचाते हुए इसे स्वयं कर सकते हैं।

इंटरनेट पर बहुत सारी कार बैटरी चार्जर योजनाएं प्रकाशित हैं, लेकिन उन सभी में कमियां हैं।

ट्रांजिस्टर पर बने चार्जर बहुत अधिक गर्मी उत्सर्जित करते हैं, एक नियम के रूप में, वे शॉर्ट सर्किट और बैटरी ध्रुवीयता के गलत कनेक्शन से डरते हैं। थाइरिस्टर और ट्राईएक्स पर आधारित सर्किट चार्जिंग करंट की आवश्यक स्थिरता प्रदान नहीं करते हैं और ध्वनिक शोर उत्सर्जित करते हैं, बैटरी कनेक्शन त्रुटियों की अनुमति नहीं देते हैं और शक्तिशाली रेडियो हस्तक्षेप का उत्सर्जन करते हैं, जिसे मुख्य तार पर फेराइट रिंग लगाकर कम किया जा सकता है।

कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से चार्जर बनाने की योजना आकर्षक लगती है। कंप्यूटर बिजली आपूर्ति के संरचनात्मक आरेख समान हैं, लेकिन विद्युत वाले भिन्न हैं, और शोधन के लिए उच्च रेडियो इंजीनियरिंग योग्यता की आवश्यकता होती है।

मुझे चार्जर के कैपेसिटर सर्किट में दिलचस्पी थी, दक्षता अधिक है, यह गर्मी उत्सर्जित नहीं करता है, यह एक स्थिर चार्ज करंट प्रदान करता है, बैटरी के चार्ज की डिग्री और मुख्य में उतार-चढ़ाव की परवाह किए बिना, यह आउटपुट से डरता नहीं है शॉर्ट सर्किट। लेकिन इसकी एक खामी भी है. यदि चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान बैटरी से संपर्क टूट जाता है, तो कैपेसिटर पर वोल्टेज कई गुना बढ़ जाता है (कैपेसिटर और ट्रांसफार्मर मेन की आवृत्ति के साथ एक गुंजयमान ऑसिलेटरी सर्किट बनाते हैं), और वे टूट जाते हैं। केवल इस एक कमी को दूर करना जरूरी था, जिसे मैं करने में कामयाब रहा।

परिणाम एक बैटरी चार्जर सर्किट है जिसमें उपरोक्त कोई नुकसान नहीं है। 15 वर्षों से अधिक समय से मैं किसी भी 12 वी एसिड बैटरी को घरेलू कैपेसिटर चार्जर से चार्ज कर रहा हूं। डिवाइस त्रुटिहीन रूप से काम करता है।

स्वचालित चार्जर का योजनाबद्ध आरेख

कार बैटरी के लिए

स्पष्ट जटिलता के साथ, होममेड चार्जर की योजना सरल है और इसमें केवल कुछ पूर्ण कार्यात्मक इकाइयाँ शामिल हैं।

यदि पुनरावृत्ति योजना आपको जटिल लगती है, तो आप एक सरल योजना बना सकते हैं जो समान सिद्धांत पर काम करती है, लेकिन बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर स्वचालित शटडाउन फ़ंक्शन के बिना।

गिट्टी कैपेसिटर पर वर्तमान सीमक सर्किट

कैपेसिटर कार चार्जर में, पावर ट्रांसफार्मर T1 गिट्टी कैपेसिटर C4-C9 की प्राथमिक वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में जोड़कर बैटरी चार्ज के मूल्य को समायोजित करना और वर्तमान को स्थिर करना सुनिश्चित किया जाता है। कैपेसिटर की कैपेसिटेंस जितनी बड़ी होगी, बैटरी उतनी ही अधिक करंट से चार्ज होगी।

व्यवहार में, यह चार्जर का एक तैयार संस्करण है, आप डायोड ब्रिज के बाद बैटरी को कनेक्ट कर सकते हैं और इसे चार्ज कर सकते हैं, लेकिन ऐसे सर्किट की विश्वसनीयता कम है। यदि बैटरी टर्मिनलों से संपर्क टूट जाता है, तो कैपेसिटर विफल हो सकते हैं।

कैपेसिटर की कैपेसिटेंस, जो ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग पर वर्तमान और वोल्टेज की परिमाण पर निर्भर करती है, लगभग सूत्र द्वारा निर्धारित की जा सकती है, लेकिन तालिका में डेटा से नेविगेट करना आसान है।

कैपेसिटर की संख्या को कम करने के लिए करंट को समायोजित करने के लिए, उन्हें समूहों में समानांतर में जोड़ा जा सकता है। मैं दो टॉगल स्विच का उपयोग करके स्विच करता हूं, लेकिन आप कई टॉगल स्विच लगा सकते हैं।

संरक्षण योजना

बैटरी खंभों के ग़लत कनेक्शन से

बैटरी चार्जिंग के करंट और वोल्टेज को मापने के लिए सर्किट

उपरोक्त आरेख में स्विच S3 की उपस्थिति के कारण, बैटरी चार्ज करते समय, न केवल चार्जिंग करंट की मात्रा, बल्कि वोल्टेज को भी नियंत्रित करना संभव है। जब S3 ऊपरी स्थिति में होता है, तो करंट मापा जाता है, निचली स्थिति में, वोल्टेज मापा जाता है। यदि चार्जर मेन से कनेक्ट नहीं है, तो वोल्टमीटर बैटरी वोल्टेज दिखाएगा, और जब बैटरी चार्ज हो रही हो, तो चार्जिंग वोल्टेज दिखाएगा। विद्युतचुंबकीय प्रणाली वाले एक M24 माइक्रोमीटर का उपयोग सिर के रूप में किया गया था। R17 वर्तमान माप मोड में हेड को शंट करता है, और R18 वोल्टेज मापते समय विभाजक के रूप में कार्य करता है।

मेमोरी के स्वचालित शटडाउन की योजना

जब बैटरी पूरी तरह चार्ज हो जाए

परिचालन एम्पलीफायर को शक्ति देने और एक संदर्भ वोल्टेज बनाने के लिए, 9V के लिए 142EN8G प्रकार की DA1 स्टेबलाइज़र चिप का उपयोग किया गया था। इस माइक्रोक्रिकिट को संयोग से नहीं चुना गया था। जब माइक्रोक्रिकिट केस का तापमान 10º बदलता है, तो आउटपुट वोल्टेज वोल्ट के सौवें हिस्से से अधिक नहीं बदलता है।

15.6 V का वोल्टेज पहुंचने पर स्वचालित रूप से चार्जिंग बंद करने की प्रणाली A1.1 चिप के आधे हिस्से पर बनाई गई है। माइक्रोक्रिकिट का पिन 4 एक वोल्टेज डिवाइडर R7, R8 से जुड़ा होता है, जिससे इसे 4.5 V का संदर्भ वोल्टेज आपूर्ति की जाती है। माइक्रोक्रिकिट का पिन 4 प्रतिरोधक R4-R6 पर एक अन्य विभक्त से जुड़ा होता है, प्रतिरोधक R5 सेटिंग के लिए एक ट्रिमर है मशीन की दहलीज. रोकनेवाला R9 का मान चार्जर को 12.54 V की सीमा पर सेट करता है। VD7 डायोड और रोकनेवाला R9 के उपयोग के कारण, बैटरी चार्ज के चालू और बंद वोल्टेज के बीच आवश्यक हिस्टैरिसीस प्रदान किया जाता है।

योजना निम्नानुसार काम करती है। जब एक कार बैटरी चार्जर से जुड़ी होती है, जिसके टर्मिनलों पर वोल्टेज 16.5 V से कम होता है, तो ट्रांजिस्टर VT1 को खोलने के लिए पर्याप्त वोल्टेज A1.1 माइक्रोक्रिकिट के पिन 2 पर सेट किया जाता है, ट्रांजिस्टर खुलता है और रिले P1 होता है सक्रिय, कैपेसिटर के एक ब्लॉक के माध्यम से संपर्क K1.1 को मुख्य से जोड़कर ट्रांसफार्मर की प्राथमिक वाइंडिंग और बैटरी चार्जिंग शुरू होती है। जैसे ही चार्ज वोल्टेज 16.5 V तक पहुंचता है, आउटपुट A1.1 पर वोल्टेज ट्रांजिस्टर VT1 को खुली अवस्था में रखने के लिए अपर्याप्त मान तक कम हो जाएगा। रिले बंद हो जाएगा और संपर्क K1.1 ट्रांसफार्मर को स्टैंडबाय कैपेसिटर C4 के माध्यम से कनेक्ट करेगा, जिस पर चार्ज करंट 0.5 A होगा। चार्जर सर्किट इस स्थिति में तब तक रहेगा जब तक बैटरी पर वोल्टेज 12.54 V तक नहीं गिर जाता। जैसे ही वोल्टेज 12.54 V के बराबर सेट किया जाएगा, रिले फिर से चालू हो जाएगा और निर्दिष्ट करंट के साथ चार्जिंग आगे बढ़ेगी। यदि आवश्यक हो, तो स्विच S2 द्वारा स्वचालित नियंत्रण प्रणाली को अक्षम करना संभव है।

इस प्रकार, बैटरी चार्जिंग की स्वचालित ट्रैकिंग की प्रणाली बैटरी को ओवरचार्ज करने की संभावना को बाहर कर देगी। बैटरी को कम से कम पूरे एक साल तक शामिल चार्जर से कनेक्ट करके छोड़ा जा सकता है। यह मोड उन मोटर चालकों के लिए प्रासंगिक है जो केवल गर्मियों में गाड़ी चलाते हैं। रैली सीज़न की समाप्ति के बाद, आप बैटरी को चार्जर से कनेक्ट कर सकते हैं और इसे केवल वसंत ऋतु में बंद कर सकते हैं। भले ही मुख्य वोल्टेज खो जाए, जब ऐसा दिखाई देगा, तो चार्जर सामान्य मोड में बैटरी को चार्ज करना जारी रखेगा

लोड की कमी के कारण ओवरवॉल्टेज के मामले में चार्जर को स्वचालित रूप से बंद करने के लिए सर्किट के संचालन का सिद्धांत, परिचालन एम्पलीफायर A1.2 के दूसरे भाग पर इकट्ठा किया गया है, वही है। केवल दहलीज पूर्णतः बंदमेन से चार्जर से 19 V का चयन किया जाता है। यदि चार्जिंग वोल्टेज 19 V से कम है, तो A1.2 चिप के आउटपुट 8 पर वोल्टेज ट्रांजिस्टर VT2 को खुली अवस्था में रखने के लिए पर्याप्त है, जिस पर वोल्टेज लगाया जाता है रिले पी2. जैसे ही चार्जिंग वोल्टेज 19 V से अधिक हो जाएगा, ट्रांजिस्टर बंद हो जाएगा, रिले संपर्क K2.1 जारी कर देगा और चार्जर को वोल्टेज की आपूर्ति पूरी तरह से बंद हो जाएगी। जैसे ही बैटरी कनेक्ट होगी, यह ऑटोमेशन सर्किट को पावर देगी और चार्जर तुरंत काम करने की स्थिति में आ जाएगा।

स्वचालित चार्जर की संरचना

चार्जर के सभी हिस्सों को B3-38 मिलीमीटर के केस में रखा गया है, जिसमें से पॉइंटर डिवाइस को छोड़कर, इसकी सभी सामग्री हटा दी गई है। ऑटोमेशन सर्किट को छोड़कर, तत्वों की स्थापना, एक हिंगेड विधि द्वारा की जाती है।

मिलीमीटर केस के डिज़ाइन में चार कोनों से जुड़े दो आयताकार फ्रेम होते हैं। कोनों में समान पिच के साथ छेद बनाए जाते हैं, जिससे भागों को जोड़ना सुविधाजनक होता है।

TN61-220 पावर ट्रांसफार्मर को 2 मिमी मोटी एल्यूमीनियम प्लेट पर चार M4 स्क्रू के साथ तय किया गया है, प्लेट, बदले में, केस के निचले कोनों पर M3 स्क्रू के साथ जुड़ी हुई है। TN61-220 पावर ट्रांसफार्मर को 2 मिमी मोटी एल्यूमीनियम प्लेट पर चार M4 स्क्रू के साथ तय किया गया है, प्लेट, बदले में, केस के निचले कोनों पर M3 स्क्रू के साथ जुड़ी हुई है। इस प्लेट पर C1 भी लगा हुआ है. नीचे दी गई तस्वीर चार्जर दिखाती है।

केस के ऊपरी कोनों पर 2 मिमी मोटी फाइबरग्लास की एक प्लेट भी लगाई जाती है, और कैपेसिटर C4-C9 और रिले P1 और P2 को इसमें पेंच किया जाता है। इन कोनों पर एक मुद्रित सर्किट बोर्ड भी लगाया जाता है, जिस पर एक स्वचालित बैटरी चार्जिंग नियंत्रण सर्किट टांका लगाया जाता है। वास्तव में, योजना के अनुसार कैपेसिटर की संख्या छह नहीं है, बल्कि 14 है, क्योंकि आवश्यक रेटिंग का कैपेसिटर प्राप्त करने के लिए, उन्हें समानांतर में कनेक्ट करना आवश्यक था। कैपेसिटर और रिले एक कनेक्टर (ऊपर फोटो में नीला) के माध्यम से शेष चार्जर सर्किट से जुड़े होते हैं, जिससे इंस्टॉलेशन के दौरान अन्य तत्वों तक पहुंच आसान हो जाती है।

पर बाहरपावर डायोड VD2-VD5 को ठंडा करने के लिए पीछे की दीवार पर एक रिब्ड एल्यूमीनियम रेडिएटर स्थापित किया गया है। बिजली की आपूर्ति के लिए एक 1 ए फ्यूज पीआर1 और एक प्लग (कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से लिया गया) भी है।

चार्जर के पावर डायोड को केस के अंदर रेडिएटर पर दो क्लैंपिंग बार के साथ तय किया जाता है। इसके लिए केस की पिछली दीवार में एक आयताकार छेद बनाया जाता है। इस तकनीकी समाधान ने केस के अंदर उत्पन्न गर्मी की मात्रा को कम करने और जगह बचाने की अनुमति दी। डायोड लीड और लीड तारों को फ़ॉइल फ़ाइबरग्लास से बने एक गैर-स्थिर लैथ में मिलाया जाता है।

फोटो में दाहिनी ओर एक होममेड चार्जर दिखाया गया है। इंस्टालेशन विद्युत सर्किटरंगीन तारों से बना, एसी वोल्टेज - भूरा, धनात्मक - लाल, ऋणात्मक - नीले तारों से। बैटरी को जोड़ने के लिए ट्रांसफार्मर की सेकेंडरी वाइंडिंग से टर्मिनलों तक आने वाले तारों का क्रॉस सेक्शन कम से कम 1 मिमी 2 होना चाहिए।

एमीटर शंट लगभग एक सेंटीमीटर लंबा उच्च-प्रतिरोध स्थिरांक तार का एक टुकड़ा है, जिसके सिरे तांबे की पट्टियों में सोल्डर किए जाते हैं। एमीटर को कैलिब्रेट करते समय शंट तार की लंबाई का चयन किया जाता है। मैंने जले हुए स्विच परीक्षक के शंट से तार लिया। तांबे की पट्टियों के एक सिरे को सीधे सकारात्मक आउटपुट टर्मिनल से मिलाया जाता है, एक मोटे कंडक्टर को दूसरी पट्टी से मिलाया जाता है, जो P3 रिले संपर्कों से आता है। पीले और लाल तार शंट से पॉइंटर डिवाइस तक जाते हैं।

चार्जर स्वचालन सर्किट बोर्ड

चार्जर से बैटरी के गलत कनेक्शन के खिलाफ स्वचालित विनियमन और सुरक्षा के लिए सर्किट को फ़ॉइल फ़ाइबरग्लास से बने मुद्रित सर्किट बोर्ड पर टांका लगाया जाता है।

फोटो दिखाता है उपस्थितिएकत्रित स्कीमा. स्वचालित नियंत्रण और सुरक्षा सर्किट के मुद्रित सर्किट बोर्ड का पैटर्न सरल है, छेद 2.5 मिमी की पिच के साथ बनाए जाते हैं।

ऊपर दिए गए फोटो में, भागों के इंस्टॉलेशन पक्ष से मुद्रित सर्किट बोर्ड का एक दृश्य, जिसमें भागों को लाल रंग में चिह्नित किया गया है। मुद्रित सर्किट बोर्ड को असेंबल करते समय ऐसी ड्राइंग सुविधाजनक होती है।

लेज़र प्रिंटर तकनीक का उपयोग करके निर्माण करते समय उपरोक्त पीसीबी ड्राइंग काम में आएगी।

और मुद्रित सर्किट बोर्ड की यह ड्राइंग मैन्युअल रूप से मुद्रित सर्किट बोर्ड के वर्तमान-वाहक ट्रैक को लागू करते समय उपयोगी होती है।

चार्जर वाल्टमीटर और एमीटर स्केल

V3-38 मिलीवोल्टमीटर के पॉइंटर उपकरण का स्केल आवश्यक मापों में फिट नहीं था, मुझे कंप्यूटर पर अपना स्वयं का संस्करण बनाना पड़ा, इसे मोटे सफेद कागज पर मुद्रित किया और गोंद के साथ मानक स्केल के शीर्ष पर मोमेंट को चिपका दिया।

करने के लिए धन्यवाद बड़ा आकारमाप क्षेत्र में डिवाइस के पैमाने और अंशांकन, वोल्टेज पढ़ने की सटीकता 0.2 V निकली।

AZU को बैटरी और नेटवर्क टर्मिनलों से जोड़ने के लिए तार

कार की बैटरी को चार्जर से जोड़ने के लिए तारों पर एक तरफ मगरमच्छ क्लिप लगाए जाते हैं, और दूसरी तरफ स्प्लिट टिप्स लगाए जाते हैं। सकारात्मक बैटरी टर्मिनल को जोड़ने के लिए एक लाल तार का चयन किया जाता है, नकारात्मक टर्मिनल को जोड़ने के लिए एक नीले तार का चयन किया जाता है। बैटरी को डिवाइस से कनेक्ट करने के लिए तारों का क्रॉस सेक्शन कम से कम 1 मिमी 2 होना चाहिए।

चार्जर एक प्लग और सॉकेट के साथ एक सार्वभौमिक कॉर्ड का उपयोग करके विद्युत नेटवर्क से जुड़ा होता है, जैसा कि कंप्यूटर, कार्यालय उपकरण और अन्य विद्युत उपकरणों को जोड़ने के लिए किया जाता है।

चार्जर भागों के बारे में

पावर ट्रांसफार्मर T1 का उपयोग TN61-220 प्रकार का किया जाता है, जिसकी द्वितीयक वाइंडिंग श्रृंखला में जुड़ी होती है, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है। चूंकि चार्जर की दक्षता कम से कम 0.8 है और चार्ज करंट आमतौर पर 6 ए से अधिक नहीं होता है, 150 वाट की शक्ति वाला कोई भी ट्रांसफार्मर उपयुक्त होगा। ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग को 8 ए तक के लोड करंट पर 18-20 वी का वोल्टेज प्रदान करना चाहिए। आप एक विशेष कैलकुलेटर का उपयोग करके ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग के घुमावों की संख्या की गणना कर सकते हैं।

कम से कम 350 वी के वोल्टेज के लिए एमबीजीसीएच प्रकार के कैपेसिटर सी4-सी9। एसी सर्किट में संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए किसी भी प्रकार के कैपेसिटर का उपयोग किया जा सकता है।

डायोड VD2-VD5 किसी भी प्रकार के लिए उपयुक्त हैं, जिन्हें 10 ए के करंट के लिए रेट किया गया है। VD7, VD11 - कोई भी पल्स सिलिकॉन। VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 और VD13 कोई भी, 1 A का करंट झेलने वाला। LED VD1 - कोई भी, मैंने VD9 प्रकार KIPD29 का उपयोग किया। इस एलईडी की एक विशिष्ट विशेषता यह है कि जब कनेक्शन ध्रुवता उलट जाती है तो यह चमक का रंग बदल देती है। इसे स्विच करने के लिए रिले P1 के संपर्क K1.2 का उपयोग किया जाता है। जब मुख्य धारा चार्ज हो रही होती है, तो एलईडी पीले रंग की रोशनी देती है, और जब बैटरी चार्जिंग मोड पर स्विच करती है, तो यह हरे रंग की रोशनी देती है। बाइनरी एलईडी के बजाय, आप नीचे दिए गए चित्र के अनुसार किसी भी दो सिंगल-रंग एलईडी को कनेक्ट करके स्थापित कर सकते हैं।

KR1005UD1, विदेशी AN6551 का एक एनालॉग, को एक परिचालन एम्पलीफायर के रूप में चुना गया था। ऐसे एम्पलीफायरों का उपयोग VM-12 VCR में ध्वनि और वीडियो इकाई में किया गया था। एम्पलीफायर अच्छा है क्योंकि इसमें दो ध्रुवीय बिजली आपूर्ति, सुधार सर्किट की आवश्यकता नहीं होती है और यह 5 से 12 वी की आपूर्ति वोल्टेज के साथ चालू रहता है। आप इसे लगभग किसी भी समान के साथ बदल सकते हैं। उदाहरण के लिए, LM358, LM258, LM158 माइक्रोसर्किट को बदलने के लिए उपयुक्त है, लेकिन उनके पास एक अलग पिन नंबरिंग है, और आपको मुद्रित सर्किट बोर्ड डिज़ाइन में बदलाव करने की आवश्यकता होगी।

रिले पी1 और पी2 9-12 वी के वोल्टेज के लिए कोई भी हैं और 1 ए के स्विच्ड करंट के लिए डिज़ाइन किए गए संपर्क हैं। 9-12 वी के वोल्टेज और 10 ए के स्विचिंग करंट के लिए आर3, उदाहरण के लिए आरपी-21-003। यदि रिले में कई संपर्क समूह हैं, तो उन्हें समानांतर में मिलाप करने की सलाह दी जाती है।

किसी भी प्रकार का स्विच S1, 250 V के वोल्टेज पर संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें पर्याप्त संख्या में स्विचिंग संपर्क हैं। यदि आपको 1 ए के वर्तमान विनियमन चरण की आवश्यकता नहीं है, तो आप कई टॉगल स्विच लगा सकते हैं और चार्ज करंट सेट कर सकते हैं, मान लीजिए, 5 ए और 8 ए। यदि आप केवल कार बैटरी चार्ज करते हैं, तो यह निर्णय पूरी तरह से उचित है। स्विच S2 चार्ज स्तर नियंत्रण प्रणाली को अक्षम करने का कार्य करता है। यदि बैटरी को उच्च धारा से चार्ज किया जाता है, तो सिस्टम बैटरी के पूरी तरह चार्ज होने से पहले काम कर सकता है। इस स्थिति में, आप सिस्टम को बंद कर सकते हैं और मैन्युअल मोड में चार्ज करना जारी रख सकते हैं।

करंट और वोल्टेज मीटर के लिए कोई भी विद्युत चुम्बकीय हेड उपयुक्त है, जिसका कुल विचलन करंट 100 μA है, उदाहरण के लिए, प्रकार M24। यदि वोल्टेज मापने की कोई आवश्यकता नहीं है, लेकिन केवल करंट है, तो आप एक तैयार एमीटर स्थापित कर सकते हैं, जो 10 ए की अधिकतम निरंतर माप धारा के लिए डिज़ाइन किया गया है, और वोल्टेज को बाहरी डायल गेज या मल्टीमीटर से कनेक्ट करके नियंत्रित कर सकते हैं। बैटरी संपर्क.

AZU की स्वचालित समायोजन और सुरक्षा इकाई की स्थापना

बोर्ड की त्रुटि रहित असेंबली और सभी रेडियो तत्वों की सेवाक्षमता के साथ, सर्किट तुरंत काम करेगा। यह केवल रोकनेवाला आर 5 के साथ वोल्टेज सीमा निर्धारित करने के लिए बनी हुई है, जिस पर पहुंचने पर बैटरी चार्जिंग को कम वर्तमान चार्जिंग मोड में स्विच किया जाएगा।

बैटरी चार्ज करते समय सीधे समायोजन किया जा सकता है। लेकिन फिर भी, इसे केस में स्थापित करने से पहले AZU के स्वचालित नियंत्रण और सुरक्षा सर्किट को सुनिश्चित करना और जांचना और समायोजित करना बेहतर है। ऐसा करने के लिए, आपको एक डीसी बिजली की आपूर्ति की आवश्यकता है, जिसमें 10 से 20 वी की सीमा में आउटपुट वोल्टेज को विनियमित करने की क्षमता है, जिसे 0.5-1 ए के आउटपुट करंट के लिए डिज़ाइन किया गया है। मापने वाले उपकरणों में से, आपको किसी भी वोल्टमीटर की आवश्यकता होगी , 0 से 20 वी की माप सीमा के साथ डीसी वोल्टेज को मापने के लिए डिज़ाइन किया गया पॉइंटर टेस्टर या मल्टीमीटर।

वोल्टेज नियामक की जाँच करना

मुद्रित सर्किट बोर्ड पर सभी भागों को स्थापित करने के बाद, आपको बिजली की आपूर्ति से सामान्य तार (माइनस) में 12-15 वी की आपूर्ति वोल्टेज की आपूर्ति करने और डीए 1 चिप (प्लस) के 17 को पिन करने की आवश्यकता है। बिजली आपूर्ति के आउटपुट पर वोल्टेज को 12 से 20 वी में बदलकर, आपको यह सुनिश्चित करने के लिए वोल्टमीटर का उपयोग करने की आवश्यकता है कि वोल्टेज नियामक चिप डीए1 के आउटपुट 2 पर वोल्टेज 9 वी है। यदि वोल्टेज भिन्न या बदलता है, तो DA1 दोषपूर्ण है.

K142EN श्रृंखला और एनालॉग्स के माइक्रो-सर्किट में आउटपुट शॉर्ट सर्किट सुरक्षा होती है, और यदि इसका आउटपुट एक सामान्य तार से छोटा हो जाता है, तो माइक्रो-सर्किट सुरक्षा मोड में प्रवेश करेगा और विफल नहीं होगा। यदि परीक्षण से पता चला कि माइक्रोक्रिकिट के आउटपुट पर वोल्टेज 0 है, तो इसका हमेशा यह मतलब नहीं है कि यह खराबी है। यह बहुत संभव है कि मुद्रित सर्किट बोर्ड की पटरियों के बीच शॉर्ट सर्किट हो, या शेष सर्किट के रेडियो तत्वों में से एक दोषपूर्ण हो। माइक्रोक्रिकिट की जांच करने के लिए, बोर्ड से इसके पिन 2 को डिस्कनेक्ट करना पर्याप्त है, और यदि 9 वी उस पर दिखाई देता है, तो माइक्रोक्रिकिट काम कर रहा है, और शॉर्ट सर्किट को ढूंढना और खत्म करना आवश्यक है।

सर्ज सुरक्षा प्रणाली की जाँच करना

मैंने सर्किट के संचालन के सिद्धांत का वर्णन सर्किट के एक सरल भाग से शुरू करने का निर्णय लिया, जिस पर प्रतिक्रिया वोल्टेज के लिए सख्त मानक नहीं लगाए गए हैं।

बैटरी डिस्कनेक्ट होने की स्थिति में AZU को मेन से डिस्कनेक्ट करने का कार्य एक ऑपरेशनल डिफरेंशियल एम्पलीफायर A1.2 (इसके बाद OU के रूप में संदर्भित) पर इकट्ठे सर्किट के एक हिस्से द्वारा किया जाता है।

एक ऑपरेशनल डिफरेंशियल एम्पलीफायर का संचालन सिद्धांत

ऑप-एम्प के संचालन के सिद्धांत को जाने बिना, सर्किट के संचालन को समझना मुश्किल है, इसलिए मैं दूंगा संक्षिप्त वर्णन. OU में दो इनपुट और एक आउटपुट है। इनपुट में से एक, जिसे आरेख में "+" चिह्न द्वारा दर्शाया जाता है, को नॉन-इनवर्टिंग कहा जाता है, और दूसरा इनपुट, जिसे "-" चिह्न या एक सर्कल द्वारा दर्शाया जाता है, इनवर्टिंग कहा जाता है। डिफरेंशियल ऑप amp शब्द का अर्थ है कि एम्पलीफायर के आउटपुट पर वोल्टेज उसके इनपुट पर वोल्टेज अंतर पर निर्भर करता है। इस सर्किट में, परिचालन एम्पलीफायर को तुलनित्र मोड में, इनपुट वोल्टेज की तुलना के बिना, फीडबैक के बिना चालू किया जाता है।

इस प्रकार, यदि किसी एक इनपुट पर वोल्टेज अपरिवर्तित है, और दूसरे पर यह बदलता है, तो इनपुट पर वोल्टेज की समानता के बिंदु के माध्यम से संक्रमण के क्षण में, एम्पलीफायर के आउटपुट पर वोल्टेज अचानक बदल जाएगा।

सर्ज प्रोटेक्शन सर्किट की जाँच करना

चलिए आरेख पर वापस आते हैं। एम्पलीफायर A1.2 (पिन 6) का नॉन-इनवर्टिंग इनपुट रेसिस्टर्स R13 और R14 पर एकत्रित वोल्टेज डिवाइडर से जुड़ा है। यह डिवाइडर 9 वी के स्थिर वोल्टेज से जुड़ा है और इसलिए प्रतिरोधों के कनेक्शन बिंदु पर वोल्टेज कभी नहीं बदलता है और 6.75 वी है। ऑप-एम्प (पिन 7) का दूसरा इनपुट दूसरे वोल्टेज डिवाइडर से जुड़ा हुआ है, जिसे असेंबल किया गया है प्रतिरोधों R11 और R12 पर। यह वोल्टेज डिवाइडर उस बस से जुड़ा होता है जो चार्जिंग करंट ले जाती है, और इस पर वोल्टेज करंट की मात्रा और बैटरी के चार्ज की स्थिति के आधार पर बदलता है। इसलिए, पिन 7 पर वोल्टेज मान भी तदनुसार बदल जाएगा। विभाजक प्रतिरोधों को इस तरह से चुना जाता है कि जब बैटरी चार्जिंग वोल्टेज 9 से 19 वी तक बदलता है, तो पिन 7 पर वोल्टेज पिन 6 से कम होगा और ऑप-एम्प आउटपुट (पिन 8) पर वोल्टेज अधिक होगा 0.8 वी से अधिक और ऑप-एम्प आपूर्ति वोल्टेज के करीब। ट्रांजिस्टर खुला रहेगा, रिले वाइंडिंग P2 को वोल्टेज की आपूर्ति की जाएगी और यह संपर्क K2.1 को बंद कर देगा। आउटपुट वोल्टेज VD11 डायोड को भी बंद कर देगा और रोकनेवाला R15 सर्किट के संचालन में भाग नहीं लेगा।

जैसे ही चार्जिंग वोल्टेज 19 V से अधिक हो जाता है (यह केवल तभी हो सकता है जब बैटरी AZU आउटपुट से डिस्कनेक्ट हो जाए), पिन 7 पर वोल्टेज पिन 6 से अधिक हो जाएगा। इस मामले में, ऑप के आउटपुट पर वोल्टेज -एम्प अचानक शून्य पर गिर जाएगा। ट्रांजिस्टर बंद हो जाएगा, रिले डी-एनर्जेट हो जाएगा और संपर्क K2.1 खुल जाएगा। रैम को आपूर्ति वोल्टेज काट दिया जाएगा। उस समय जब ऑप-एम्प के आउटपुट पर वोल्टेज शून्य हो जाता है, VD11 डायोड खुल जाएगा और, इस प्रकार, R15 विभाजक के R14 के समानांतर में जुड़ा होगा। पिन 6 पर वोल्टेज तुरंत कम हो जाएगा, जो तरंगों और शोर के कारण ऑप-एम्प के इनपुट पर वोल्टेज की समानता के क्षण में झूठी सकारात्मकता को समाप्त कर देगा। R15 का मान बदलकर, आप तुलनित्र के हिस्टैरिसीस को बदल सकते हैं, अर्थात वह वोल्टेज जिस पर सर्किट अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाएगा।

जब बैटरी रैम से कनेक्ट होती है, तो पिन 6 पर वोल्टेज फिर से 6.75 V पर सेट हो जाएगा, और पिन 7 पर यह कम हो जाएगा और सर्किट सामान्य रूप से काम करना शुरू कर देगा।

सर्किट के संचालन की जांच करने के लिए, बिजली आपूर्ति पर वोल्टेज को 12 से 20 वी तक बदलना और इसकी रीडिंग का निरीक्षण करने के लिए रिले पी 2 के बजाय वोल्टमीटर कनेक्ट करना पर्याप्त है। 19 वी से कम के वोल्टेज पर, वोल्टमीटर को 17-18 वी का वोल्टेज दिखाना चाहिए (वोल्टेज का हिस्सा ट्रांजिस्टर पर गिर जाएगा), और उच्च मूल्य पर - शून्य। रिले वाइंडिंग को सर्किट से जोड़ने की अभी भी सलाह दी जाती है, फिर न केवल सर्किट के संचालन की जांच की जाएगी, बल्कि इसके प्रदर्शन की भी जांच की जाएगी, और रिले पर क्लिक करके वोल्टमीटर के बिना स्वचालन के संचालन को नियंत्रित करना संभव होगा।

यदि सर्किट काम नहीं करता है, तो आपको ऑप-एम्प के आउटपुट, इनपुट 6 और 7 पर वोल्टेज की जांच करने की आवश्यकता है। यदि वोल्टेज ऊपर बताए गए वोल्टेज से भिन्न है, तो आपको संबंधित डिवाइडर के प्रतिरोधक मानों की जांच करने की आवश्यकता है। यदि विभाजक प्रतिरोधक और VD11 डायोड काम कर रहे हैं, तो, इसलिए, ऑप-एम्प दोषपूर्ण है।

आर 15, डी 11 सर्किट की जांच करने के लिए, इन तत्वों के निष्कर्षों में से एक को बंद करने के लिए पर्याप्त है, सर्किट केवल हिस्टैरिसीस के बिना काम करेगा, यानी, बिजली की आपूर्ति से आपूर्ति की गई एक ही वोल्टेज पर चालू और बंद करें। VT12 ट्रांजिस्टर को R16 टर्मिनलों में से एक को डिस्कनेक्ट करके और ऑप-एम्प के आउटपुट पर वोल्टेज की निगरानी करके जांचना आसान है। यदि ऑप-एम्प के आउटपुट पर वोल्टेज सही ढंग से बदलता है, और रिले हर समय चालू रहता है, तो ट्रांजिस्टर के कलेक्टर और एमिटर के बीच ब्रेकडाउन होता है।

पूरी तरह चार्ज होने पर बैटरी शटडाउन सर्किट की जाँच करना

ट्यूनिंग रेसिस्टर R5 का उपयोग करके वोल्टेज कट-ऑफ थ्रेशोल्ड को बदलने की क्षमता के अपवाद के साथ, ऑप-एम्प A1.1 के संचालन का सिद्धांत A1.2 के संचालन से अलग नहीं है।

संदर्भ वोल्टेज के लिए विभक्त को प्रतिरोधों R7, R8 पर इकट्ठा किया गया है और ऑप-एम्प के पिन 4 पर वोल्टेज 4.5 V होना चाहिए। इस मुद्दे पर साइट लेख "बैटरी कैसे चार्ज करें" में अधिक विस्तार से चर्चा की गई है।

A1.1 के संचालन की जांच करने के लिए, बिजली आपूर्ति से आपूर्ति वोल्टेज धीरे-धीरे 12-18 V के भीतर बढ़ता और घटता है। जब वोल्टेज 15.6 V तक पहुंच जाता है, तो रिले P1 को बंद कर देना चाहिए और K1.1 संपर्क AZU को कम वर्तमान पर स्विच कर देना चाहिए। कैपेसिटर C4 के माध्यम से चार्जिंग मोड। जब वोल्टेज स्तर 12.54 V से नीचे चला जाता है, तो रिले को चालू करना चाहिए और AZU को दिए गए मान के करंट के साथ चार्जिंग मोड पर स्विच करना चाहिए।

12.54 V के टर्न-ऑन थ्रेशोल्ड वोल्टेज को रोकनेवाला R9 के मान को बदलकर समायोजित किया जा सकता है, लेकिन यह आवश्यक नहीं है।

स्विच S2 का उपयोग करके, रिले P1 को सीधे चालू करके स्वचालित संचालन को अक्षम करना संभव है।

कैपेसिटर चार्जर सर्किट

स्वचालित शटडाउन के बिना

उन लोगों के लिए जिनके पास इलेक्ट्रॉनिक सर्किट को असेंबल करने का पर्याप्त अनुभव नहीं है या जिन्हें बैटरी चार्जिंग के अंत में चार्जर को स्वचालित रूप से बंद करने की आवश्यकता नहीं है, मैं एसिड कार बैटरी चार्ज करने के लिए डिवाइस का एक सरलीकृत संस्करण प्रदान करता हूं। सर्किट की एक विशिष्ट विशेषता पुनरावृत्ति, विश्वसनीयता, उच्च दक्षता और स्थिर चार्ज वर्तमान, गलत बैटरी कनेक्शन के खिलाफ सुरक्षा, बिजली विफलता की स्थिति में चार्जिंग की स्वचालित निरंतरता के लिए इसकी सादगी है।

चार्जिंग करंट के स्थिरीकरण का सिद्धांत अपरिवर्तित रहा और मुख्य ट्रांसफार्मर के साथ श्रृंखला में कैपेसिटर C1-C6 के एक ब्लॉक को जोड़कर सुनिश्चित किया जाता है। इनपुट वाइंडिंग और कैपेसिटर पर ओवरवॉल्टेज से बचाने के लिए, रिले पी 1 के सामान्य रूप से खुले संपर्कों के जोड़े में से एक का उपयोग किया जाता है।

जब बैटरी कनेक्ट नहीं होती है, तो रिले संपर्क P1 K1.1 और K1.2 खुले होते हैं, और भले ही चार्जर मेन से जुड़ा हो, सर्किट में करंट प्रवाहित नहीं होता है। यदि आप ध्रुवीयता में गलती से बैटरी कनेक्ट करते हैं तो भी यही बात होती है। जब बैटरी सही ढंग से कनेक्ट होती है, तो उसमें से करंट VD8 डायोड के माध्यम से रिले वाइंडिंग P1 में प्रवाहित होता है, रिले सक्रिय हो जाता है और इसके संपर्क K1.1 और K1.2 बंद हो जाते हैं। बंद संपर्क K1.1 के माध्यम से, मुख्य वोल्टेज चार्जर को आपूर्ति की जाती है, और K1.2 के माध्यम से, चार्जिंग करंट बैटरी को आपूर्ति की जाती है।

पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि K1.2 रिले के संपर्कों की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यदि वे वहां नहीं हैं, तो यदि गलती से बैटरी कनेक्ट हो जाती है, तो बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल से नकारात्मक टर्मिनल के माध्यम से करंट प्रवाहित होगा चार्जर का, फिर डायोड ब्रिज के माध्यम से और फिर सीधे बैटरी और डायोड के नकारात्मक टर्मिनल पर मेमोरी ब्रिज विफल हो जाएगा।

सुझाव दिया सरल सर्किटबैटरी चार्जिंग के लिए इसे आसानी से 6 V या 24 V बैटरी चार्ज करने के लिए अनुकूलित किया जा सकता है। रिले P1 को उचित वोल्टेज से बदलने के लिए पर्याप्त है। 24 वोल्ट की बैटरी चार्ज करने के लिए, ट्रांसफार्मर T1 की सेकेंडरी वाइंडिंग से कम से कम 36 V का आउटपुट वोल्टेज प्रदान करना आवश्यक है।

यदि वांछित है, तो एक साधारण चार्जर के सर्किट को चार्जिंग करंट और वोल्टेज को इंगित करने के लिए एक उपकरण के साथ पूरक किया जा सकता है, इसे स्वचालित चार्जर के सर्किट की तरह चालू किया जा सकता है।

कार की बैटरी कैसे चार्ज होगी

स्वचालित स्व-निर्मित स्मृति

चार्ज करने से पहले, कार से निकाली गई बैटरी को गंदगी से साफ किया जाना चाहिए और एसिड अवशेषों को हटाने के लिए सोडा के जलीय घोल से पोंछना चाहिए। यदि सतह पर अम्ल है, तो पानी का घोलसोडा फोम.

यदि बैटरी में एसिड भरने के लिए प्लग हैं, तो सभी प्लग को खोल देना चाहिए ताकि चार्जिंग के दौरान बैटरी में बनने वाली गैसें आसानी से बाहर निकल सकें। इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जांच अवश्य करें, और यदि यह आवश्यकता से कम है, तो आसुत जल डालें।

इसके बाद, आपको चार्ज करंट का मान सेट करने के लिए चार्जर पर स्विच S1 का उपयोग करना होगा और बैटरी को ध्रुवीयता का ध्यान रखते हुए उसके टर्मिनलों से कनेक्ट करना होगा (बैटरी का पॉजिटिव टर्मिनल चार्जर के पॉजिटिव टर्मिनल से जुड़ा होना चाहिए)। यदि स्विच S3 निचली स्थिति में है, तो चार्जर पर डिवाइस का तीर तुरंत बैटरी द्वारा उत्पन्न वोल्टेज दिखाएगा। यह पावर कॉर्ड को सॉकेट में डालना बाकी है और बैटरी चार्जिंग प्रक्रिया शुरू हो जाएगी। वोल्टमीटर पहले से ही चार्जिंग वोल्टेज दिखाना शुरू कर देगा।

आप ऑनलाइन कैलकुलेटर का उपयोग करके बैटरी चार्ज समय की गणना कर सकते हैं, कार बैटरी चार्ज करने के लिए इष्टतम मोड का चयन कर सकते हैं और साइट लेख "बैटरी कैसे चार्ज करें" पर जाकर इसके संचालन के नियमों से खुद को परिचित कर सकते हैं।

स्वचालित उपकरण प्रतिनिधित्व करते हैं सरल डिज़ाइनलेकिन संचालन में बहुत विश्वसनीय। उनका डिज़ाइन अनावश्यक इलेक्ट्रॉनिक परिवर्धन के बिना सरल डिज़ाइन का उपयोग करके बनाया गया था। इन्हें किसी भी वाहन की बैटरी को आसानी से चार्ज करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

पेशेवर:

1. चार्जिंग सालों तक चलती हैउचित उपयोग और उचित रखरखाव के साथ।

विपक्ष:

1. किसी भी सुरक्षा का अभाव.
2. डिस्चार्ज मोड बहिष्करणऔर बैटरी पुनर्प्राप्ति की संभावना।
3. भारी वजन.
4. काफी ऊंची लागत.

क्लासिक चार्जर में निम्नलिखित प्रमुख तत्व होते हैं:

1. ट्रांसफार्मर.
2. सुधारक.
3. समायोजन ब्लॉक.

ऐसा उपकरण 14.4V के वोल्टेज पर प्रत्यक्ष धारा उत्पन्न करता है, न कि 12V पर। इसलिए, भौतिकी के नियमों के अनुसार, यदि एक ही वोल्टेज हो तो एक उपकरण को दूसरे से चार्ज करना असंभव है। पूर्वगामी के आधार पर, ऐसे उपकरण के लिए इष्टतम मान 14.4 वोल्ट है।

किसी भी चार्जर के प्रमुख घटक हैं:

• ट्रांसफार्मर;
• नेटवर्क प्लग;
• फ़्यूज़ (शॉर्ट सर्किट से बचाता है);
• वायर रिओस्टेट (चार्जिंग करंट की ताकत को समायोजित करता है);
• एमीटर (विद्युत प्रवाह की ताकत दिखाता है);
• दिष्टकारी (प्रत्यावर्ती धारा को दिष्ट धारा में परिवर्तित करता है);
• रिओस्तात (विद्युत सर्किट में वर्तमान शक्ति, वोल्टेज को नियंत्रित करता है);
• बल्ब;
• बदलना;
• चौखटा;

कनेक्शन के लिए तार

किसी भी चार्जर को कनेक्ट करने के लिए, एक नियम के रूप में, लाल और काले तारों का उपयोग किया जाता है, लाल एक प्लस है, काला एक माइनस है।

चार्जर या स्टार्टर को कनेक्ट करने के लिए केबल चुनते समय, आपको कम से कम 1 मिमी 2 का क्रॉस सेक्शन चुनना होगा।

ध्यान। अधिक जानकारी केवल सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए प्रदान की गई है। आप जो कुछ भी जीवन में लाना चाहते हैं, आप अपने विवेक से करते हैं। कुछ स्पेयर पार्ट्स और उपकरणों की अनुचित या अयोग्य हैंडलिंग से उनमें खराबी आ जाएगी।

उपलब्ध प्रकार के चार्जरों को देखने के बाद, आइए सीधे अपना खुद का चार्जर बनाने की ओर बढ़ते हैं।

कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से बैटरी चार्ज करना

किसी भी बैटरी को चार्ज करने के लिए 5-6 एम्पीयर-घंटे पर्याप्त है, जो पूरी बैटरी की क्षमता का लगभग 10% है। इसका उत्पादन 150 W या अधिक क्षमता वाली किसी भी बिजली आपूर्ति द्वारा किया जा सकता है।

तो, कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से स्वतंत्र रूप से चार्जर बनाने के 2 तरीकों पर विचार करें।

विधि एक

इसे बनाने के लिए निम्नलिखित भागों की आवश्यकता होती है:

• बिजली की आपूर्ति, 150 डब्ल्यू से बिजली;
• रोकनेवाला 27 kΩ;
• वर्तमान नियामक R10 या प्रतिरोधों का ब्लॉक;
• 1 मीटर लंबे तारों से;

कार्य प्रगति पर:

1. आरंभ करनाहमें बिजली आपूर्ति को अलग करने की जरूरत है।
2. हम निकालते हैंतार जिनका हम उपयोग नहीं करते हैं, अर्थात् -5v, +5v, -12v और +12v।
3. हम अवरोधक को बदल रहे हैंपहले से तैयार 27 kΩ अवरोधक को R1।
4. तार हटाना 14 और 15, और 16 बस बंद हो जाएं।
5. खंड सेहम बैटरी के लिए पावर कॉर्ड और तार निकालते हैं।
6. वर्तमान नियामक R10 स्थापित करें।ऐसे नियामक की अनुपस्थिति में, आप प्रतिरोधों का एक घर का बना ब्लॉक बना सकते हैं। इसमें दो 5 वॉट के रेसिस्टर्स होंगे, जो समानांतर में जुड़े होंगे।
7. चार्जर सेट करने के लिए,हम बोर्ड में एक वेरिएबल रेसिस्टर स्थापित करते हैं।
8. 1,14,15,16 आउटपुट के लिएतारों को मिलाएं, और एक अवरोधक के साथ वोल्टेज को 13.8-14.5v पर सेट करें।
9. तारों के अंत मेंक्लैंप संलग्न करें.
10. शेष अनावश्यक ट्रैक हटा दिए जाते हैं.

महत्वपूर्ण: बने रहें संपूर्ण मार्गदर्शिका, थोड़ा सा विचलन डिवाइस के खराब होने का कारण बन सकता है।

विधि दो

इस विधि के अनुसार हमारे उपकरण का निर्माण करने के लिए, आपको थोड़ी अधिक शक्तिशाली बिजली आपूर्ति, अर्थात् 350 वाट की आवश्यकता होगी। चूंकि यह 12-14 एम्पियर दे सकता है, जो हमारी जरूरतों को पूरा करेगा।

कार्य प्रगति पर:

1. कंप्यूटर बिजली आपूर्ति मेंपल्स ट्रांसफार्मर में कई वाइंडिंग होती हैं, उनमें से एक 12v है, और दूसरी 5v है। हमारे डिवाइस के निर्माण के लिए, केवल 12v वाइंडिंग की आवश्यकता है।
2. हमारे ब्लॉक को चलाने के लिएआपको हरे तार को ढूंढना होगा और उसे काले तार से छोटा करना होगा। सस्ते चीनी ब्लॉक का उपयोग करते समय, यह संभव है कि हरा नहीं, बल्कि ग्रे तार होगा।
3. यदि आपके पास पुरानी बिजली आपूर्ति हैऔर पावर बटन के साथ, उपरोक्त प्रक्रिया की आवश्यकता नहीं है।
4. आगे, हम पीले और काले तारों से 2 मोटे टायर बनाते हैं, और अनावश्यक तारों को काट देते हैं। एक काला टायर क्रमशः एक माइनस, एक पीला टायर, एक प्लस होगा।
5. विश्वसनीयता में सुधार करने के लिएहमारे डिवाइस को स्वैप किया जा सकता है। तथ्य यह है कि 5v बस में 12v की तुलना में अधिक शक्तिशाली डायोड होता है।
6. चूंकि बिजली आपूर्ति में एक अंतर्निर्मित पंखा है, तो उसे ज़्यादा गरम होने का डर नहीं रहता।

विधि तीन

विनिर्माण के लिए, हमें निम्नलिखित भागों की आवश्यकता है:

• बिजली की आपूर्ति, 230 डब्ल्यू;
• टीएल 431 चिप वाला बोर्ड;
• रोकनेवाला 2.7 kΩ;
• 2 डब्ल्यू की शक्ति के साथ 200 ओम अवरोधक;
• 0.5 डब्ल्यू की शक्ति के साथ 68 ओम अवरोधक;
• 1 डब्ल्यू की शक्ति के साथ 0.47 ओम अवरोधक;
• 4 संपर्कों के लिए रिले;
• 2 डायोड 1N4007 या समान डायोड;
• रोकनेवाला 1kΩ;
• चमकीले रंग की एलईडी;
• तार की लंबाई कम से कम 1 मीटर और क्रॉस सेक्शन कम से कम 2.5 मिमी 2, टर्मिनलों के साथ;

कार्य प्रगति पर:

1. टांकने की क्रिया 4 काले और 2 पीले तारों को छोड़कर सभी तार, क्योंकि वे बिजली की आपूर्ति करते हैं।
2. जम्पर संपर्क बंद करेंओवरवॉल्टेज संरक्षण के लिए जिम्मेदार ताकि ओवरवॉल्टेज के कारण हमारी बिजली आपूर्ति बंद न हो।
3. हम बोर्ड पर टीएल 431 चिप लगाते हैंआउटपुट वोल्टेज को 14.4V पर सेट करने के लिए 2.7 kΩ रेसिस्टर के लिए अंतर्निर्मित रेसिस्टर।
4. 200 ओम अवरोधक जोड़नावोल्टेज को स्थिर करने के लिए, 12v चैनल से आउटपुट को 2 W की शक्ति।
5. 68 ओम अवरोधक जोड़नावोल्टेज को स्थिर करने के लिए, 5V चैनल से आउटपुट को 0.5 W की शक्ति।
6. हम टीएल 431 चिप के साथ बोर्ड पर ट्रांजिस्टर को मिलाप करते हैं, वोल्टेज सेट करते समय बाधाओं को खत्म करने के लिए।
7. मानक अवरोधक को बदलना, ट्रांसफार्मर वाइंडिंग के प्राथमिक सर्किट में, 1 डब्ल्यू की शक्ति के साथ 0.47 ओम अवरोधक तक।
8. एक सुरक्षा योजना तैयार करनाबैटरी के गलत कनेक्शन से।
9. विद्युत आपूर्ति से टांका लगानाअनावश्यक भाग.
10. उत्पादनबिजली आपूर्ति से आवश्यक तार।
11. टर्मिनलों को तारों से मिलाएं।

चार्जर के सुविधाजनक उपयोग के लिए, एक एमीटर कनेक्ट करें।

ऐसे घरेलू उपकरण का लाभ बैटरी को रिचार्ज करने में असमर्थता है।

एडॉप्टर का उपयोग करने वाला सबसे सरल उपकरण

सिगरेट लाइटर एडाप्टर

अब उस मामले पर विचार करें जब कोई अनावश्यक बिजली आपूर्ति उपलब्ध नहीं है, हमारी बैटरी ख़त्म हो गई है और उसे चार्ज करने की आवश्यकता है।

सभी प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के प्रत्येक अच्छे मालिक या प्रशंसक के पास स्वायत्त उपकरणों को रिचार्ज करने के लिए एक एडाप्टर होता है। कार की बैटरी चार्ज करने के लिए किसी भी 12v एडाप्टर का उपयोग किया जा सकता है।

ऐसे चार्ज के लिए मुख्य शर्त यह है कि स्रोत का आउटपुट वोल्टेज बैटरी से कम न हो।

कार्य प्रगति पर:

1. ज़रूरीएडॉप्टर तार के अंत से कनेक्टर को काट दें और इन्सुलेशन को कम से कम 5 सेमी छील लें।
2. चूंकि तार दोगुना है, आपको इसे विभाजित करने की आवश्यकता है। 2 तारों के सिरे के बीच की दूरी कम से कम 50 सेमी होनी चाहिए।
3. सोल्डरिंग या बंधनबैटरी पर सुरक्षित निर्धारण के लिए तार टर्मिनलों के सिरों तक।
4. यदि टर्मिनल समान हैं, तो आपको उन पर प्रतीक चिन्ह लगाने का ध्यान रखना होगा।
5. इस विधि का सबसे बड़ा नुकसानएडॉप्टर के तापमान की लगातार निगरानी करना है। चूँकि यदि एडॉप्टर जल जाए, तो यह बैटरी को काम करने की स्थिति से बाहर कर सकता है।

एडॉप्टर को नेटवर्क से कनेक्ट करने से पहले, आपको पहले इसे बैटरी से कनेक्ट करना होगा।

एक डायोड और एक घरेलू प्रकाश बल्ब से चार्जर

डायोडएक अर्धचालक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है जो एक दिशा में विद्युत धारा का संचालन करने में सक्षम है, इसका प्रतिरोध शून्य के बराबर है।

लैपटॉप के लिए चार्जिंग एडॉप्टर का उपयोग डायोड के रूप में किया जाएगा।

इस प्रकार का उपकरण बनाने के लिए हमें चाहिए:

• लैपटॉप चार्जिंग एडॉप्टर
• बल्ब;
• 1 मीटर लंबे तार;

कार के लिए प्रत्येक चार्जर लगभग 20V वोल्टेज उत्पन्न करता है। चूंकि डायोड इसे एडॉप्टर से बदल देता है और वोल्टेज को केवल एक दिशा में पास करता है, यह शॉर्ट सर्किट से सुरक्षित रहता है, जो गलत तरीके से कनेक्ट होने पर हो सकता है।

प्रकाश बल्ब की शक्ति जितनी अधिक होगी, बैटरी उतनी ही तेजी से चार्ज होगी।

कार्य प्रगति पर:

1. लैपटॉप एडॉप्टर के पॉजिटिव केबल के लिएहमारे लाइट बल्ब को कनेक्ट करें।
2. एक प्रकाश बल्ब सेहम तार को प्लस में फेंक देते हैं।
3. एडॉप्टर को घटाएंसीधे बैटरी से कनेक्ट करें.

यदि सही ढंग से कनेक्ट किया गया है, तो हमारा बल्ब चमकेगा क्योंकि टर्मिनलों पर करंट कम है और वोल्टेज अधिक है।

इसके अलावा, आपको यह याद रखना होगा कि उचित चार्जिंग 2-3 एम्पीयर की सीमा में औसत वर्तमान शक्ति प्रदान करती है। उच्च शक्ति वाले प्रकाश बल्ब को जोड़ने से वर्तमान शक्ति में वृद्धि होती है, और यह बदले में, बैटरी पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है।

इसके आधार पर, केवल विशेष मामलों में ही उच्च-शक्ति वाले प्रकाश बल्ब को जोड़ना संभव है।

यह विधि टर्मिनलों पर वोल्टेज की निरंतर निगरानी और माप प्रदान करती है।बैटरी को अधिक चार्ज करने से भारी मात्रा में हाइड्रोजन उत्पन्न होगी और बैटरी ख़राब हो सकती है।

इस तरह से बैटरी चार्ज करते समय, डिवाइस के पास रहने का प्रयास करें, क्योंकि इसे अस्थायी रूप से लावारिस छोड़ने से डिवाइस और बैटरी खराब हो सकती है।

जाँच और सेटिंग

हमारे उपकरण का परीक्षण करने के लिए, आपके पास एक कार्यशील कार लाइट बल्ब होना चाहिए। सबसे पहले, एक तार की मदद से, हम अपने प्रकाश बल्ब को चार्जिंग से जोड़ते हैं, ध्रुवीयता का निरीक्षण करना याद रखते हैं। हम चार्जर चालू करते हैं और रोशनी आती है। सब कुछ काम कर रहा है.

हर बार, घरेलू चार्जिंग डिवाइस का उपयोग करने से पहले, उसके प्रदर्शन की जांच करें। इस तरह की जांच से आपकी बैटरी खराब होने की सभी संभावनाएं खत्म हो जाएंगी।

कार की बैटरी कैसे चार्ज होगी

पर्याप्त एक बड़ी संख्या कीकार मालिकों को बैटरी चार्ज करना बहुत साधारण बात लगती है।

लेकिन इस प्रक्रिया में कई बारीकियाँ हैं जिन पर लंबी बैटरी जीवन निर्भर करता है:

बैटरी को चार्ज पर लगाने से पहले, आपको कई आवश्यक कार्य करने होंगे:

1. उपयोगरसायन प्रतिरोधी दस्ताने और काले चश्मे।
2. बैटरी निकालने के बादयांत्रिक क्षति के लक्षण, द्रव रिसाव के निशान के लिए इसका सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें।
3. सुरक्षात्मक आवरणों को खोल दें, बैटरी को उबलने से रोकने के लिए, उत्सर्जित हाइड्रोजन को छोड़ने के लिए।
4. तरल पदार्थ पर बारीकी से नजर डालें.यह पारदर्शी होना चाहिए, बिना गुच्छे के। यदि तरल का रंग गहरा है और तलछट के संकेत हैं, तो तुरंत विशेषज्ञों से मदद लें।
5. द्रव स्तर की जाँच करें.वर्तमान मानकों के आधार पर, बैटरी के किनारे पर "न्यूनतम और अधिकतम" के निशान होते हैं और यदि तरल स्तर आवश्यक स्तर से नीचे है, तो इसे फिर से भरना होगा।
6. बाढ़केवल आसुत जल की आवश्यकता है।
7. चालू मत करोचार्जर को नेटवर्क में तब तक कनेक्ट करें जब तक एलीगेटर क्लिप टर्मिनलों से कनेक्ट न हो जाएं।
8. ध्रुवता का निरीक्षण करेंएलीगेटर क्लिप को टर्मिनलों से कनेक्ट करते समय।
9. अगर चार्जिंग के दौरानयदि उबलने की आवाजें सुनाई देती हैं, तो डिवाइस को मेन से अनप्लग करें, बैटरी को ठंडा होने दें, तरल स्तर की जांच करें, और फिर आप चार्जर को मेन से फिर से कनेक्ट कर सकते हैं।
10. सुनिश्चित करें कि बैटरी ओवरचार्ज नहीं हो रही है, क्योंकि इसकी प्लेटों की स्थिति इस पर निर्भर करती है।
11. बैटरी चार्जिंग करेंकेवल अच्छी तरह हवादार क्षेत्रों में, क्योंकि लोडिंग प्रक्रिया के दौरान जहरीले पदार्थ निकलते हैं।
12. विद्युत नेटवर्कस्वचालित उपकरण स्थापित होने चाहिए जो शॉर्ट सर्किट की स्थिति में नेटवर्क बंद कर दें।

आपके द्वारा बैटरी को चार्ज पर लगाने के बाद, समय के साथ, करंट कम हो जाएगा और टर्मिनलों पर वोल्टेज बढ़ जाएगा। जब वोल्टेज 14.5V तक पहुंच जाए, तो इसे नेटवर्क से बंद करके चार्जिंग बंद कर देनी चाहिए। जब वोल्टेज 14.5V से अधिक पहुंच जाता है, तो बैटरी उबलने लगेगी और प्लेटें तरल से मुक्त हो जाएंगी।