सड़क के नियमों (एसडीए) के अनुसार, दिन के उजाले के दौरान चलते वाहन को डूबी हुई बीम हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स (पीटीएफ) या डे टाइम रनिंग लाइट्स (अंग्रेजी में डीआरएल या डीआरएल) से चिह्नित किया जाना चाहिए। के बारे में विभिन्न विकल्पसाइट द्वारा तैयार इस संदर्भ सामग्री में हम सीखेंगे कि इलेक्ट्रोमैग्नेटिक रिले के माध्यम से डीआरएल को ऑटोमोटिव वायरिंग से कैसे जोड़ा जाए।

जनरेटर से डीआरएल को जोड़ने का एक उदाहरण

ध्यान दें: शॉर्ट सर्किट की स्थिति में फ़्यूज़ लगाना न भूलें। स्थापना और संचालन के दौरान आकस्मिक शॉर्ट सर्किट से कोई भी सुरक्षित नहीं है!

4 संपर्क रिले के माध्यम से डीआरएल कनेक्शन आरेख

कुछ लोग डीआरएल हेडलाइट्स खरीदते हैं और बस उन्हें आयामों से जोड़ते हैं। लेकिन इग्निशन चालू होने पर उन्हें जलाना और कार की साइड लाइट चालू होने पर बुझना अधिक सही है।

आप डीआरएल लैंप को सिगरेट लाइटर से भी जोड़ सकते हैं, क्योंकि यह तभी सक्रिय होता है जब इग्निशन चालू होता है। यह वायरिंग में इग्निशन तार ढूंढने से बेहतर होगा।

5-पिन रिले के माध्यम से डीआरएल लैंप को कनेक्ट करना

बहुत से लोग केवल डिप्ड बीम हेडलाइट्स को चालू करके दिन के समय एलईडी हेडलाइट्स स्थापित करने की जल्दी में नहीं हैं, लेकिन ध्यान रखें कि डिप्ड बीम के बजाय डीआरएल का उपयोग करने से आप गाड़ी चलाते समय बैटरी को तेजी से चार्ज कर सकेंगे, क्योंकि उनकी बिजली की खपत 5 गुना कम है।

15 वॉट एलईडी डीआरएल

एक नियंत्रण इकाई का उपयोग करके डीआरएल कनेक्शन आरेख

सबसे महंगे और आधुनिक मॉडलों में से कुछ डेलाइट में एक नियंत्रण इकाई होती है जो आपको स्वचालित रूप से उनके संचालन (चमक, समावेशन, और इसी तरह) को नियंत्रित करने की अनुमति देती है। इस मामले में सर्किट आरेखइस तरह दिखेगा:

कुछ ऑटो इलेक्ट्रॉनिक्स निर्माता किसी एक कार्य के समय डीआरएल को बंद करने की क्षमता के साथ रनिंग लाइट नियंत्रण इकाइयों का उत्पादन करते हैं: इंजन शुरू करते समय पार्किंग ब्रेक, रिवर्स गियर, स्टार्टर ऑपरेशन। इसलिए थोड़ा अधिक भुगतान करना और हेडलाइट्स का ऐसा सेट खरीदना बेहतर है।

ऑटोमोटिव रिले विद्युत उपकरण हैं जिन्हें नियंत्रण संकेतों के प्रभाव में या निश्चित समय अंतराल पर विद्युत सर्किट को बंद करने या खोलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वे उच्च धाराओं के साथ काम करने वाले उपकरणों के संचालन को विनियमित करने का काम करते हैं। कार रिले को सही तरीके से कैसे कनेक्ट करें - हमारे लेख की सामग्री पढ़ें।

रिले के सामान्य प्रावधान और सामान्य अनुप्रयोग

अक्सर, कार मालिक अपनी कारों को अतिरिक्त उपकरणों से पूरा करते हैं। उदाहरण के लिए, वे एक चरखी, एक सिग्नल, एक शक्तिशाली सर्चलाइट, एक अलार्म, या, उदाहरण के लिए, स्थापित करते हैं। टैक्सीमीटर "ओरियन". ये सभी उच्च धारा वाले उपकरण हैं। और पूरे सप्लाई सिग्नल को इस उपकरण के पावर बटन से गुजारना न केवल अव्यावहारिक है, बल्कि खतरनाक भी है।

सबसे पहले, आपको एक उच्च-एम्पीयर स्विचिंग डिवाइस की आवश्यकता है। 30-40 एम्पियर के लिए एक बटन या टॉगल स्विच प्रभावशाली आकार का होगा और हो सकता है कि वह इंटीरियर में फिट न हो। दूसरे, यदि बटन में पर्याप्त शक्ति नहीं है या नेटवर्क में असामान्य ओवरलोड है, तो इससे आग लग सकती है। इसलिए, रिले स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि ऑटोमोटिव रिले ठीक से काम करे, कुछ बुनियादी नियम हैं कि ऑटोमोटिव रिले को कैसे जोड़ा जाए:

1. रिले को केवल उपयुक्त के माध्यम से कनेक्ट करना उचित है अवरोध पैदा करना, जिसके आउटपुट तार विशेष वियोज्य टर्मिनलों में सोल्डरिंग या क्रिम्पिंग द्वारा विद्युत सर्किट से जुड़े होते हैं।
2. कनेक्टेड उपकरण की अधिकतम वर्तमान खपत रिले पर इंगित मूल्यों से अधिक नहीं होनी चाहिए।
3. रिले में प्रवेश करने से पहले आपूर्ति सर्किट में, रिले पर संकेतित वर्तमान मान से अधिक नहीं होने वाला फ़्यूज़ स्थापित करना आवश्यक है।
4. नियंत्रण सर्किट नाममात्र धारा बनाने के लिए आवश्यक मापदंडों के साथ एक अवरोधक के माध्यम से जुड़ा होता है जिससे रिले कॉइल संचालित होता है।

चार-पिन ऑटोमोटिव रिले कैसे कनेक्ट करें

काम शुरू करने से पहले, रिले और बटन की स्थापना के स्थान, साथ ही वायरिंग के मार्ग को निर्धारित करना आवश्यक है। रिले को आसानी से पहुंच योग्य, पर्यावरण की दृष्टि से संरक्षित स्थान पर स्थित होना चाहिए। एक नियम के रूप में, ऐसी जगह वाहन के मानक रिले पैनल के पास की जगह है।

फिर रिले को चुनी हुई जगह पर लगा दिया जाता है। इससे, नकारात्मक तार संचालित उपकरण के टर्मिनल से जुड़ा होता है, और सकारात्मक तार रिले पर आपूर्ति संपर्कों के माध्यम से जुड़ा होता है (आमतौर पर संख्या 30 और 87 के साथ चिह्नित)। रिले के सामने उपयुक्त मापदंडों का एक फ़्यूज़ अवश्य लगाया जाना चाहिए।

नियंत्रण सर्किट का सकारात्मक तार रिले पर संपर्कों के माध्यम से जुड़ा हुआ है (ज्यादातर मामलों में उनकी संख्या 85 और 86 है)। वर्तमान आपूर्ति बंद होने के बाद इंडक्शन जंप को समतल करने के लिए, संपर्कों के समानांतर नियंत्रण सर्किट में एक डायोड स्थापित किया जाता है।

कार को जोड़ने से पहले चार-पिन रिले, यह स्थापित करना भी आवश्यक है कि यह किस प्रकार का है: सामान्य रूप से बंद या सामान्य रूप से खुला। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि सामान्य रूप से बंद रिले लगातार आपूर्ति सिग्नल को पार करते हैं और नियंत्रण सर्किट पर करंट लागू होने पर बंद हो जाते हैं। आम तौर पर खुले वाले दूसरे तरीके से काम करते हैं: वे चालू होते ही सर्किट बंद कर देते हैं।

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जैसा कि आप जानते हैं, एक शक्तिशाली भार को स्विच करने वाले स्विच के आयाम और शक्ति को इस भार के अनुरूप होना चाहिए। कार में ऐसे गंभीर वर्तमान उपभोक्ताओं को चालू करना असंभव है, जैसे कि रेडिएटर पंखा या एक छोटे बटन के साथ ग्लास हीटिंग - इसके संपर्क बस एक या दो क्लिक से जल जाएंगे। तदनुसार, बटन बड़ा, शक्तिशाली, कड़ा होना चाहिए, जिसमें चालू/बंद स्थिति का स्पष्ट निर्धारण होना चाहिए। इसे पूर्ण लोड करंट के लिए डिज़ाइन किए गए लंबे मोटे तारों से जोड़ा जाना चाहिए।

लेकिन अपने खूबसूरत इंटीरियर डिज़ाइन वाली आधुनिक कार में ऐसे बटनों के लिए कोई जगह नहीं है, और वे महंगे तांबे के साथ मोटे तारों का संयम से उपयोग करने का प्रयास करते हैं। इसलिए, एक रिले का उपयोग अक्सर रिमोट पावर स्विच के रूप में किया जाता है - इसे लोड के बगल में या रिले बॉक्स में स्थापित किया जाता है, और हम इसे एक छोटे कम-पावर बटन का उपयोग करके नियंत्रित करते हैं, जिसमें पतले तार जुड़े होते हैं, जिसका डिज़ाइन इस प्रकार है आधुनिक कार के इंटीरियर में फिट होना आसान है।

सबसे सरल विशिष्ट रिले के अंदर एक इलेक्ट्रोमैग्नेट होता है, जिस पर एक कमजोर नियंत्रण सिग्नल लगाया जाता है, और पहले से ही एक चल घुमाव वाला हाथ, जो ट्रिगर इलेक्ट्रोमैग्नेट को अपनी ओर आकर्षित करता है, बदले में दो पावर संपर्कों को बंद कर देता है, जो एक शक्तिशाली विद्युत सर्किट को चालू करता है।

कारों में, दो प्रकार के रिले का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है: समापन संपर्कों की एक जोड़ी के साथ और स्विचिंग संपर्कों की एक ट्रिपल के साथ। उत्तरार्द्ध में, जब रिले चालू हो जाता है, तो एक संपर्क आम संपर्क से बंद हो जाता है, और दूसरा इस समय इससे डिस्कनेक्ट हो जाता है। बेशक, अधिक जटिल रिले हैं, एक आवास में संपर्कों के कई समूहों के साथ - बनाना, तोड़ना, स्विच करना। लेकिन वे बहुत कम आम हैं.

कृपया ध्यान दें कि नीचे दी गई तस्वीर में, स्विचिंग संपर्क ट्रिपल के साथ रिले के लिए, कार्यशील संपर्कों को क्रमांकित किया गया है। संपर्क 1 और 2 की जोड़ी को "सामान्य रूप से बंद" कहा जाता है। जोड़ी 2 और 3 "सामान्य रूप से खुले" हैं।"सामान्य" स्थिति वह स्थिति है जब रिले कॉइल सक्रिय नहीं होती है।

फ़्यूज़ बॉक्स या रिमोट ब्लॉक में स्थापना के लिए पैरों की एक मानक व्यवस्था के साथ सबसे आम सार्वभौमिक ऑटोमोटिव रिले और उनके संपर्क आउटपुट इस तरह दिखते हैं:

गैर-मानक क्सीनन किट से सीलबंद रिले अलग दिखती है। कंपाउंड से भरा आवास हेडलाइट्स के पास स्थापित होने पर इसे विश्वसनीय रूप से काम करने की अनुमति देता है, जहां पानी और मिट्टी की धुंध ग्रिल के माध्यम से हुड के नीचे प्रवेश करती है। आउटपुट का पिनआउट गैर-मानक है, इसलिए रिले अपने स्वयं के कनेक्टर से सुसज्जित है।

उच्च धाराओं, दसियों और सैकड़ों एम्पीयर को स्विच करने के लिए, ऊपर वर्णित की तुलना में एक अलग डिज़ाइन के रिले का उपयोग करें। तकनीकी रूप से, सार अपरिवर्तित है - वाइंडिंग एक जंगम कोर को अपनी ओर आकर्षित करती है, जो संपर्कों को बंद कर देती है, लेकिन संपर्कों का एक महत्वपूर्ण क्षेत्र होता है, तारों को एम 6 और मोटे बोल्ट से बांधा जाता है, वाइंडिंग बढ़ी हुई शक्ति की होती है। संरचनात्मक रूप से, ये रिले स्टार्टर सोलनॉइड रिले के समान हैं। इनका उपयोग ट्रकों पर बड़े पैमाने पर स्विच और एक ही स्टार्टर के शुरुआती रिले के रूप में, विशेष रूप से शक्तिशाली उपभोक्ताओं को चालू करने के लिए विभिन्न विशेष उपकरणों पर किया जाता है। असामान्य रूप से, उनका उपयोग जीप चरखी के आपातकालीन स्विचिंग, वायु निलंबन प्रणाली के निर्माण, स्व-निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रणाली के लिए मुख्य रिले आदि के लिए किया जाता है।

वैसे, "रिले" शब्द का फ्रेंच से अनुवाद "घोड़ा दोहन" के रूप में किया गया है, और यह शब्द पहली टेलीग्राफ संचार लाइनों के विकास के युग में दिखाई दिया। उस समय की गैल्वेनिक बैटरियों की कम शक्ति ने लंबी दूरी पर डॉट्स और डैश संचारित करने की अनुमति नहीं दी - सभी बिजली लंबे तारों पर "बाहर चली गई", और शेष करंट जो संवाददाता तक पहुंच गया, वह प्रिंटिंग मशीन के सिर को हिलाने में असमर्थ था . परिणामस्वरूप, संचार लाइनें "इंटरचेंज स्टेशनों के साथ" बनाई जाने लगीं - एक मध्यवर्ती बिंदु पर, एक प्रिंटिंग मशीन को कमजोर करंट द्वारा सक्रिय नहीं किया गया था, लेकिन एक कमजोर रिले, जिसने बदले में, एक ताजा से करंट के लिए रास्ता खोल दिया। बैटरी - और आगे, और आगे...

रिले के संचालन के बारे में आपको क्या जानने की आवश्यकता है?

वोल्टेज संचालित करें

रिले हाउसिंग पर दर्शाया गया वोल्टेज औसत इष्टतम वोल्टेज है। "12V" कार रिले पर मुद्रित होता है, लेकिन वे 10 वोल्ट के वोल्टेज पर भी काम करते हैं, और वे 7-8 वोल्ट पर भी काम करेंगे। इसी तरह, 14.5-14.8 वोल्ट, जिस तक इंजन चलने पर ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज बढ़ जाता है, उन्हें कोई नुकसान नहीं पहुंचाता है। अतः 12 वोल्ट एक नाममात्र मान है। हालाँकि 12-वोल्ट नेटवर्क में 24-वोल्ट ट्रक से रिले काम नहीं करेगा - अंतर बहुत बड़ा है ...

स्विचिंग करंट

वाइंडिंग के ऑपरेटिंग वोल्टेज के बाद रिले का दूसरा मुख्य पैरामीटर अधिकतम करंट है जिसे संपर्क समूह बिना ओवरहीटिंग और बर्निंग के अपने आप से गुजार सकता है। यह आमतौर पर केस पर दर्शाया जाता है - एम्पीयर में। सिद्धांत रूप में, सभी ऑटोमोटिव रिले के संपर्क काफी शक्तिशाली हैं, यहां कोई "कमजोर" नहीं हैं। यहां तक ​​कि सबसे छोटे स्विच 15-20 एम्पीयर, मानक आकार के रिले - 20-40 एम्पीयर। यदि वर्तमान को दोगुना दर्शाया गया है (उदाहरण के लिए, 30/40 ए), तो इसका मतलब अल्पकालिक और दीर्घकालिक मोड है। दरअसल, वर्तमान मार्जिन कभी भी हस्तक्षेप नहीं करता है - लेकिन यह मुख्य रूप से कार के कुछ प्रकार के गैर-मानक विद्युत उपकरणों पर लागू होता है जो स्वतंत्र रूप से जुड़े होते हैं।

पिन नंबरिंग

ऑटोमोटिव रिले आउटपुट को ऑटोमोटिव उद्योग के लिए अंतरराष्ट्रीय विद्युत मानक के अनुसार चिह्नित किया गया है। दो घुमावदार लीडों की संख्या "85" और "86" है। संपर्क के निष्कर्ष "दो" या "तीन" (समापन या स्विचिंग) को "30", "87" और "87ए" के रूप में नामित किया गया है।

हालाँकि, अफसोस, अंकन कोई गारंटी नहीं देता है। रूसी निर्माता कभी-कभी सामान्य रूप से बंद संपर्क को "88" और विदेशी - "87ए" के रूप में चिह्नित करते हैं। अनाम "ब्रांडों" और बॉश जैसी कंपनियों में मानक क्रमांकन में अप्रत्याशित भिन्नताएँ पाई जाती हैं। और कभी-कभी संपर्कों को 1 से 5 तक की संख्याओं से भी चिह्नित किया जाता है। इसलिए यदि मामले पर संपर्कों के प्रकार पर हस्ताक्षर नहीं किए गए हैं, जो अक्सर होता है, तो एक परीक्षक और 12 वोल्ट पावर का उपयोग करके अज्ञात रिले के पिनआउट की जांच करना सबसे अच्छा है। स्रोत - इस पर और अधिक जानकारी नीचे दी गई है।

टर्मिनलों की सामग्री और प्रकार

रिले के संपर्क आउटपुट, जिससे वायरिंग जुड़ी हुई है, "चाकू" प्रकार के हो सकते हैं (ब्लॉक के सॉकेट में रिले को स्थापित करने के लिए), साथ ही स्क्रू टर्मिनल के लिए (आमतौर पर विशेष रूप से शक्तिशाली रिले या रिले के लिए) अप्रचलित प्रकार के)। संपर्क "सफ़ेद" या "पीले" हैं। पीला और लाल पीतल और तांबा हैं, मैट सफेद रंग तांबे या पीतल के हैं, चमकदार सफेद निकल-प्लेटेड स्टील हैं। डिब्बाबंद पीतल और तांबा ऑक्सीकरण नहीं करते हैं, लेकिन नंगे पीतल और तांबा बेहतर होते हैं, हालांकि वे काले पड़ जाते हैं, जिससे संपर्क ख़राब हो जाता है। निकेल-प्लेटेड स्टील भी ऑक्सीकरण नहीं करता है, लेकिन इसका प्रतिरोध अधिक होता है। यह बुरा नहीं है जब पावर लीड तांबे के हों और वाइंडिंग लीड निकल-प्लेटेड स्टील के हों।

भोजन के फायदे और नुकसान

रिले को काम करने के लिए, इसकी वाइंडिंग पर एक आपूर्ति वोल्टेज लगाया जाता है। इसकी ध्रुवीयता रिले के प्रति उदासीन है। "85" पर प्लस और "86" पर माइनस, या इसके विपरीत - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। रिले वाइंडिंग का एक संपर्क, एक नियम के रूप में, लगातार प्लस या माइनस से जुड़ा होता है, और दूसरा एक बटन या कुछ इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल से नियंत्रण वोल्टेज प्राप्त करता है।

पिछले वर्षों में, रिले का माइनस और पॉजिटिव कंट्रोल सिग्नल का स्थायी कनेक्शन अधिक बार उपयोग किया जाता था, अब रिवर्स विकल्प अधिक आम है। हालाँकि यह कोई हठधर्मिता नहीं है - यह हर तरह से होता है, जिसमें एक ही कार भी शामिल है। नियम का एकमात्र अपवाद एक रिले है जिसमें एक डायोड वाइंडिंग के समानांतर जुड़ा होता है - यहां ध्रुवता पहले से ही महत्वपूर्ण है।

कॉइल के समानांतर डायोड के साथ रिले

यदि रिले वाइंडिंग को वोल्टेज एक बटन द्वारा नहीं, बल्कि एक इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल (मानक या गैर-मानक - उदाहरण के लिए, सुरक्षा उपकरण) द्वारा आपूर्ति की जाती है, तो डिस्कनेक्ट होने पर, वाइंडिंग एक प्रेरक वोल्टेज उछाल देती है जो नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स को नुकसान पहुंचा सकती है . उछाल को बुझाने के लिए, रिले वाइंडिंग के समानांतर एक सुरक्षात्मक डायोड चालू किया जाता है।

एक नियम के रूप में, ये डायोड पहले से ही इलेक्ट्रॉनिक घटकों के अंदर होते हैं, लेकिन कभी-कभी (विशेषकर विभिन्न अतिरिक्त उपकरणों के मामले में) एक अंतर्निहित डायोड के साथ एक रिले की आवश्यकता होती है (इस मामले में, इसका प्रतीक केस पर अंकित होता है), और कभी-कभी तारों के किनारे डायोड सोल्डर के साथ एक रिमोट ब्लॉक का उपयोग किया जाता है। और यदि आप किसी प्रकार के गैर-मानक विद्युत उपकरण स्थापित करते हैं, जिसके लिए निर्देशों के अनुसार, ऐसे रिले की आवश्यकता होती है, तो आपको वाइंडिंग को कनेक्ट करते समय ध्रुवता का कड़ाई से निरीक्षण करना चाहिए।

केस का तापमान

रिले वाइंडिंग लगभग 2-2.5 वाट की बिजली की खपत करती है, यही कारण है कि ऑपरेशन के दौरान इसका केस काफी गर्म हो सकता है - यह आपराधिक नहीं है। लेकिन वाइंडिंग पर हीटिंग की अनुमति है, संपर्कों पर नहीं। रिले के संपर्कों का अधिक गर्म होना हानिकारक है: वे जल जाते हैं, नष्ट हो जाते हैं और विकृत हो जाते हैं। यह अक्सर रूसी और चीनी निर्मित रिले के असफल उदाहरणों में होता है, जिसमें संपर्क विमान कभी-कभी एक-दूसरे के समानांतर नहीं होते हैं, तिरछा होने के कारण संपर्क सतह अपर्याप्त होती है, और ऑपरेशन के दौरान एक बिंदु वर्तमान हीटिंग होता है।

रिले तुरंत विफल नहीं होता है, लेकिन देर-सबेर यह लोड चालू करना बंद कर देता है, या इसके विपरीत - संपर्क एक-दूसरे से वेल्ड हो जाते हैं, और रिले खुलना बंद कर देता है। दुर्भाग्य से, ऐसी समस्या की पहचान करना और उसे रोकना पूरी तरह से यथार्थवादी नहीं है।

रिले परीक्षण

मरम्मत करते समय, एक दोषपूर्ण रिले को आमतौर पर अस्थायी रूप से एक सेवा योग्य रिले से बदल दिया जाता है, और फिर एक समान रिले से बदल दिया जाता है, और बस इतना ही। हालाँकि, आप कभी नहीं जानते कि क्या समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं, उदाहरण के लिए, अतिरिक्त उपकरण स्थापित करते समय। तो, पिनआउट का निदान या स्पष्टीकरण करने के लिए रिले की जांच के लिए प्राथमिक एल्गोरिदम को जानना उपयोगी होगा - क्या आप अचानक एक गैर-मानक के सामने आए? ऐसा करने के लिए, हमें 12 वोल्ट बिजली स्रोत (बिजली की आपूर्ति या बैटरी से दो तार) और प्रतिरोध माप मोड में चालू एक परीक्षक की आवश्यकता है।

आइए मान लें कि हमारे पास 4 पिन के साथ एक रिले है - यानी, सामान्य रूप से खुले संपर्कों की एक जोड़ी के साथ जो सर्किट पर काम करते हैं (एक स्विचिंग संपर्क "ट्रिपल" के साथ एक रिले को इसी तरह से जांचा जाता है)। सबसे पहले, हम संपर्कों के सभी जोड़े को बारी-बारी से परीक्षक की जांच को छूते हैं। हमारे मामले में, ये 6 संयोजन हैं (छवि सशर्त है, पूरी तरह से समझने के लिए)।

आउटपुट के संयोजनों में से एक पर, ओममीटर को लगभग 80 ओम का प्रतिरोध दिखाना चाहिए - यह एक घुमावदार है, इसके संपर्कों को याद रखें या चिह्नित करें (सबसे सामान्य आकार के ऑटोमोटिव 12-वोल्ट रिले के लिए, यह प्रतिरोध 70 से 120 ओम तक होता है ). हम बिजली की आपूर्ति या बैटरी से वाइंडिंग पर 12 वोल्ट का वोल्टेज लागू करते हैं - रिले को स्पष्ट रूप से क्लिक करना चाहिए।

तदनुसार, अन्य दो आउटपुट को अनंत प्रतिरोध दिखाना चाहिए - ये हमारे सामान्य रूप से खुले कार्यशील संपर्क हैं। हम परीक्षक को डायलिंग मोड में उनसे जोड़ते हैं, और साथ ही वाइंडिंग पर 12 वोल्ट लगाते हैं। रिले ने क्लिक किया, परीक्षक चिल्लाया - सब कुछ क्रम में है, रिले काम कर रहा है।

यदि, काम करने वाले टर्मिनलों पर, डिवाइस अचानक वाइंडिंग पर वोल्टेज लागू किए बिना भी शॉर्ट सर्किट दिखाता है, तो हमें सामान्य रूप से बंद संपर्कों के साथ एक दुर्लभ रिले मिला (वाइंडिंग पर वोल्टेज लागू होने पर खुलता है), या, अधिक संभावना है, अधिभार संपर्क पिघल गए और वेल्ड हो गए, शॉर्ट-सर्किट हो गए। बाद वाले मामले में, रिले को स्क्रैप में भेजा जाता है।

स्विचिंग नेटवर्क में किसी विद्युत उपकरण को चालू या बंद करना है। ऐसा करने के लिए, डिस्कनेक्टर्स, स्विच का उपयोग करें, परिपथ तोड़ने वाले, रिले, संपर्ककर्ता, स्टार्टर। अंतिम तीन (रिले, कॉन्टैक्टर और चुंबकीय स्टार्टर) संरचना में समान हैं, लेकिन विभिन्न लोड शक्तियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। ये इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्विचिंग डिवाइस हैं। शुरुआती लोगों के पास अक्सर ऐसे प्रश्न होते हैं:

"रिले में इतने सारे संपर्क क्यों हैं?";

"यदि कोई समान पिनआउट नहीं है तो रिले को कैसे बदलें?";

रिले कैसे चुनें?

मैं लेख में इन सभी सवालों के जवाब देने की कोशिश करूंगा।

रिले किसके लिए है?

लोड को चालू करने के लिए, आपको इसके आउटपुट पर वोल्टेज लागू करने की आवश्यकता है, यह विभिन्न चरणों और ध्रुवों के साथ स्थिर और परिवर्तनशील हो सकता है।

वोल्टेज को कई तरीकों से लागू किया जा सकता है:

वियोज्य कनेक्शन (प्लग को सॉकेट में डालें या प्लग को सॉकेट में डालें);

डिस्कनेक्टर (उदाहरण के लिए, आप कमरे में रोशनी कैसे चालू करते हैं);

रिले, कॉन्टैक्टर, स्टार्टर या सेमीकंडक्टर स्विचगियर के माध्यम से।

पहले दो तरीके अधिकतम स्विचिंग पावर और कनेक्शन बिंदु के स्थान दोनों द्वारा सीमित हैं। यह सुविधाजनक है यदि आप एक ही समय में स्विच या मशीन से लाइट या उपकरण चालू करते हैं और वे एक-दूसरे के बगल में स्थित होते हैं।

उदाहरण के लिए, मैं एक स्थिति दूंगा, उदाहरण के लिए (बॉयलर) - यह एक काफी शक्तिशाली भार (1 - 3 या अधिक किलोवाट) है। बिजली का इनपुट गलियारे में है, और विद्युत पैनल पर उसी स्थान पर आपके पास बॉयलर स्विच-ऑन मशीन है, फिर आपको 2.5 वर्ग मीटर के क्रॉस सेक्शन के साथ एक केबल खींचने की आवश्यकता है। मिमी. 3-5 मीटर पर. और यदि आपको इस तरह के भार को बड़ी दूरी पर चालू करने की आवश्यकता है?

रिमोट कंट्रोल के लिए, आप उसी डिस्कनेक्टर का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन दूरी जितनी अधिक होगी, केबल प्रतिरोध उतना ही अधिक होगा, जिसका अर्थ है कि आपको बड़े क्रॉस सेक्शन वाले केबल का उपयोग करने की आवश्यकता होगी, और यह महंगा है। और यदि केबल टूट जाती है, तो डिवाइस को सीधे मौके पर चालू करना संभव नहीं होगा।

ऐसा करने के लिए, आप एक रिले का उपयोग कर सकते हैं जो सीधे लोड के पास स्थापित है, और इसे दूर से चालू करें। इसके लिए मोटी केबल की आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि नियंत्रण सिग्नल आमतौर पर कुछ से लेकर दसियों वाट तक का होता है, जबकि कई किलोवाट का लोड चालू किया जा सकता है।

स्विच और डिस्कनेक्टर्स - लोड को मैन्युअल रूप से चालू करने के लिए आवश्यक हैं, इसे स्वचालित रूप से नियंत्रित करने के लिए, आपको रिले या अर्धचालक उपकरणों का उपयोग करने की आवश्यकता है।

रिले अनुप्रयोग:

विद्युत प्रतिष्ठानों की सुरक्षा की योजनाएँ। कम और उच्च वोल्टेज के खिलाफ सुरक्षा की ऊर्जा के स्वचालित इनपुट के लिए, वर्तमान रिले - वर्तमान सुरक्षा के संचालन के लिए, विद्युत मशीनों को शुरू करने की अनुमति, आदि;

स्वचालन;

• सुरक्षा प्रणालियां;

  दूरस्थ सक्रियण के लिए.

रिले कैसे काम करता है?

एक विद्युत चुम्बकीय रिले में एक कुंडल, एक आर्मेचर और संपर्कों का एक सेट होता है। संपर्कों का सेट भिन्न हो सकता है, उदाहरण के लिए:

संपर्कों की एक जोड़ी के साथ रिले;

संपर्कों के दो जोड़े के साथ (सामान्य रूप से बंद - एनसी, और सामान्य रूप से खुले - नहीं);

कई समूहों के साथ (एक दूसरे से स्वतंत्र सर्किट में लोड नियंत्रण के लिए)।

कॉइल को अलग-अलग मात्रा में प्रत्यक्ष और प्रत्यावर्ती धारा के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है, आप इसे अपने सर्किट के लिए चुन सकते हैं ताकि कॉइल को नियंत्रित करने के लिए अतिरिक्त स्रोत का उपयोग न करना पड़े। संपर्क प्रत्यक्ष और प्रत्यावर्ती धारा दोनों को स्विच कर सकते हैं, धारा और वोल्टेज का मान आमतौर पर रिले कवर पर इंगित किया जाता है।

लोड शक्ति डिवाइस के डिज़ाइन के कारण उसकी स्विचिंग क्षमता पर निर्भर करती है, शक्तिशाली विद्युत चुम्बकीय स्विचिंग उपकरणों पर एक शक्तिशाली प्रतिरोधक और आगमनात्मक भार को नियंत्रित करने के लिए एक आर्क शूट होता है, जैसे कि इलेक्ट्रिक मोटर।

रिले का संचालन चुंबकीय क्षेत्र के संचालन पर आधारित है। जब कुंडली पर विद्युत धारा लागू की जाती है, तो चुंबकीय क्षेत्र की बल रेखाएं इसके मूल में प्रवेश करती हैं। आर्मेचर एक ऐसी सामग्री से बना है जो चुंबकीय है और कुंडल के मूल की ओर आकर्षित होती है। संपर्क तांबे के प्लास्टिक और एक लचीले कनेक्शन (तार) को आर्मेचर पर रखा जा सकता है, फिर आर्मेचर सक्रिय होता है और तांबे के टायर के माध्यम से निश्चित संपर्क पर वोल्टेज लागू किया जाता है।

वोल्टेज कॉइल से जुड़ा होता है, चुंबकीय क्षेत्र आर्मेचर को आकर्षित करता है, यह संपर्कों को बंद या खोलता है। जब वोल्टेज गायब हो जाता है, तो रिटर्न स्प्रिंग द्वारा आर्मेचर अपनी सामान्य स्थिति में लौट आता है।

अन्य डिज़ाइन भी हो सकते हैं, उदाहरण के लिए, जब आर्मेचर गतिशील संपर्क को धक्का देता है और यह सामान्य से सक्रिय में बदल जाता है, तो यह नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है।

निचली पंक्ति: रिले कॉइल के माध्यम से एक छोटे करंट को संपर्कों के माध्यम से एक बड़े करंट को चलाने की अनुमति देता है। नियंत्रण और स्विच्ड (संपर्कों के माध्यम से) वोल्टेज का मान भिन्न हो सकता है और एक दूसरे पर निर्भर नहीं होता है। इस तरह हमें गैल्वेनिकली पृथक लोड नियंत्रण मिलता है। यह अर्धचालकों पर एक महत्वपूर्ण लाभ देता है। तथ्य यह है कि ट्रांजिस्टर या थाइरिस्टर स्वयं गैल्वेनिक रूप से पृथक नहीं है, इससे भी अधिक, यह सीधे जुड़ा हुआ है।

आधार धाराएं उत्सर्जक-कलेक्टर सर्किट के माध्यम से स्विच की गई धारा का हिस्सा हैं; एक थाइरिस्टर में, सिद्धांत रूप में, स्थिति समान है। यदि पीएन जंक्शन क्षतिग्रस्त है, तो स्विच किए जा रहे सर्किट का वोल्टेज नियंत्रण सर्किट तक पहुंच सकता है, यदि यह एक बटन है - तो ठीक है, और यदि यह एक माइक्रोक्रिकिट है या - तो उनके भी विफल होने की संभावना है, इसलिए अतिरिक्त गैल्वेनिक अलगाव एक ऑप्टोकॉप्लर या ट्रांसफार्मर के माध्यम से कार्यान्वित किया जाता है। और जितने अधिक विवरण - उतनी ही कम विश्वसनीयता।

रिले लाभ:

डिजाइन की सादगी;

रख-रखाव. आप अधिकांश रिले को संशोधित कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, कार्बन जमा से संपर्कों को साफ करें और यह फिर से काम करेगा, और कुछ कौशल के साथ आप कॉइल को बदल सकते हैं या इसके निष्कर्षों को मिलाप कर सकते हैं यदि वे आउटपुट संपर्कों से फटे हुए हैं;

पावर सर्किट और नियंत्रण सर्किट का पूर्ण गैल्वेनिक अलगाव;

कम संपर्क प्रतिरोध।

संपर्कों का प्रतिरोध जितना कम होगा, उन पर उतना ही कम वोल्टेज नष्ट होगा और उतना ही कम ताप होगा। इलेक्ट्रॉनिक रिले गर्मी उत्पन्न करते हैं, मैं उनके बारे में नीचे संक्षेप में बात करूंगा।

रिले के नुकसान:

इस तथ्य के कारण कि डिज़ाइन अनिवार्य रूप से यांत्रिक है - सीमित संख्या में संचालन। हालाँकि आधुनिक रिले के लिए यह लाखों ऑपरेशनों तक पहुँचता है। तो यह एक संदिग्ध कमी है.

सक्रियण गति. एक विद्युत चुम्बकीय रिले एक सेकंड के एक अंश में संचालित होता है, जबकि अर्धचालक स्विच प्रति सेकंड लाखों बार स्विच कर सकता है। इसलिए, स्विचिंग उपकरण का चुनाव समझदारी से करना आवश्यक है।

नियंत्रण वोल्टेज से विचलन के मामले में, रिले की खड़खड़ाहट हो सकती है, अर्थात। वह स्थिति जब आर्मेचर की सामान्य पकड़ के लिए कॉइल के माध्यम से करंट छोटा होता है, और यह उच्च गति पर खुलता और बंद होता है। यह इसकी शीघ्र विफलता से भरा है। इसका तात्पर्य निम्नलिखित नियम से है - रिले को नियंत्रित करने के लिए, थ्रेशोल्ड उपकरणों, जैसे श्मिट ट्रिगर, तुलनित्र, माइक्रोकंट्रोलर, आदि के माध्यम से एक एनालॉग सिग्नल की आपूर्ति की जानी चाहिए;

सक्रिय होने पर क्लिक करता है.

रिले विशेषताएँ

सही रिले चुनने के लिए, आपको कई मापदंडों को ध्यान में रखना होगा जो इसकी विशेषताओं का वर्णन करते हैं:

1. कुंडल सक्रियण वोल्टेज। यदि आप इसके कॉइल पर 5 V लगाते हैं तो 12 V रिले स्थिर रूप से काम नहीं करेगा या बिल्कुल भी चालू नहीं होगा।

2. कुंडली के माध्यम से धारा.

3. संपर्क समूहों की संख्या. रिले 1-चैनल हो सकता है, अर्थात। 1 स्विचिंग जोड़ी शामिल है। या शायद 3-चैनल, जो आपको 4 ध्रुवों को लोड से जोड़ने की अनुमति देगा (उदाहरण के लिए, तीन चरण 380V)

4. संपर्कों के माध्यम से अधिकतम धारा;

5. अधिकतम स्विचिंग वोल्टेज. एक ही रिले के लिए, यह प्रत्यक्ष और प्रत्यावर्ती धाराओं के लिए भिन्न है, उदाहरण के लिए, 220 वी एसी और 30 वी डीसी। यह विभिन्न विद्युत परिपथों को स्विच करते समय आर्किंग की ख़ासियत के कारण होता है।

6. माउंटिंग विधि - टर्मिनल ब्लॉक, टर्मिनलों के लिए टर्मिनल, बोर्ड को सोल्डरिंग या।

इलेक्ट्रॉनिक रिले

एक पारंपरिक विद्युत चुम्बकीय रिले ट्रिगर होने पर क्लिक करता है, जो घरेलू परिसर में ऐसे उपकरणों का उपयोग करते समय आपके साथ हस्तक्षेप कर सकता है। एक इलेक्ट्रॉनिक रिले, या जैसा कि इसे भी कहा जाता है, इस खामी से रहित है, लेकिन यह गर्मी उत्पन्न करता है, क्योंकि। एक ट्रांजिस्टर (डीसी रिले के लिए) या एक ट्राईक (एसी रिले के लिए) का उपयोग कुंजी के रूप में किया जाता है। सेमीकंडक्टर कुंजी के अलावा, आवश्यक नियंत्रण वोल्टेज द्वारा कुंजी को नियंत्रित करने में सक्षम बनाने के लिए इलेक्ट्रॉनिक रिले में एक हार्नेस स्थापित किया जाता है।

नियंत्रण के लिए ऐसा रिले 3 से 32 तक निरंतर वोल्टेज का उपयोग करता है, और 10 ए तक की धारा के साथ 24 से 380 वी तक एक वैकल्पिक वोल्टेज स्विच करता है।

लाभ:

नियंत्रण धारा की कम खपत;

स्विच करते समय कोई शोर नहीं;

एक बड़ा संसाधन (एक अरब या अधिक संचालन, और यह एक विद्युत चुम्बकीय से एक हजार गुना अधिक है)।

कमियां:

• ज़्यादा गरम होने से जल सकता है;

  अधिक महंगा है;

  यदि यह जल जाए तो इसकी मरम्मत नहीं की जा सकती।

नीचे दी गई तस्वीर रिले को नेटवर्क और लोड से जोड़ने का एक आरेख दिखाती है। एक चरण बिजली संपर्कों में से एक से जुड़ा है, एक लोड दूसरे से और शून्य दूसरे लोड आउटपुट से जुड़ा है।

इस प्रकार पावर सेक्शन को असेंबल किया जाता है। नियंत्रण सर्किट को निम्नानुसार इकट्ठा किया जाता है: एक शक्ति स्रोत, जैसे बैटरी या बिजली की आपूर्ति, यदि रिले को प्रत्यक्ष वर्तमान द्वारा नियंत्रित किया जाता है, तो एक बटन के माध्यम से कॉइल से जुड़ा होता है। एसी रिले को नियंत्रित करने के लिए, सर्किट समान होता है, कॉइल पर वांछित मूल्य का एक वैकल्पिक वोल्टेज लगाया जाता है।

यहां यह स्पष्ट है कि नियंत्रण वोल्टेज किसी भी तरह से लोड में वोल्टेज पर निर्भर नहीं करता है, साथ ही धाराओं पर भी। नीचे आप द्विध्रुवी नियंत्रण वाली कार के सेंट्रल लॉकिंग एक्चुएटर्स के लिए एक नियंत्रण सर्किट देखते हैं।

कार्य निम्नलिखित है, एक्टिवेटर को आगे बढ़ने के लिए, आपको प्लस और माइनस को उसके सोलनॉइड से कनेक्ट करना होगा, इसे वापस ले जाने के लिए - ध्रुवीयता को बदलना होगा। यह 5 संपर्कों (सामान्य रूप से बंद और सामान्य रूप से खुले) के साथ दो रिले का उपयोग करके किया जाता है।

जब वोल्टेज को बाएं रिले पर लागू किया जाता है, तो प्लस को एक्टिवेटर के निचले तार (सर्किट के अनुसार) पर लागू किया जाता है, दाएं रिले के सामान्य रूप से बंद संपर्कों के माध्यम से, एक्टिवेटर का ऊपरी तार नकारात्मक टर्मिनल (से) से जुड़ा होता है मैदान)।

जब वोल्टेज को दाएं रिले के कॉइल पर लागू किया जाता है, और बाएं रिले को डी-एनर्जेटिक किया जाता है, तो ध्रुवता उलट जाती है: साथ ही दाएं रिले के सामान्य रूप से खुले संपर्क के माध्यम से ऊपरी तार को आपूर्ति की जाती है। और दाएं रिले के सामान्य रूप से बंद संपर्क के माध्यम से - एक्टिवेटर का निचला तार जमीन से जुड़ा होता है।

यह विशेष मामलामैंने इस तथ्य का एक उदाहरण दिया कि रिले की मदद से आप न केवल वोल्टेज को लोड पर चालू कर सकते हैं, बल्कि विभिन्न कनेक्शन और ध्रुवीयता उलट योजनाओं को भी पूरा कर सकते हैं।

रिले को माइक्रोकंट्रोलर से कैसे कनेक्ट करें

माइक्रोकंट्रोलर के माध्यम से एसी लोड को नियंत्रित करने के लिए रिले का उपयोग करना सुविधाजनक है। लेकिन एक छोटी सी समस्या उत्पन्न होती है: रिले की वर्तमान खपत अक्सर माइक्रोकंट्रोलर के पिन के माध्यम से अधिकतम वर्तमान से अधिक हो जाती है। इसे हल करने के लिए आपको करंट बढ़ाने की जरूरत है।

आरेख 12V कॉइल के साथ रिले का कनेक्शन दिखाता है। यहां, ट्रांजिस्टर VT4 रिवर्स कंडक्शन है, यह एक करंट एम्पलीफायर की भूमिका निभाता है, बेस के माध्यम से करंट को सीमित करने के लिए रेसिस्टर R की आवश्यकता होती है (इसे सेट किया जाता है ताकि करंट पिन के माध्यम से अधिकतम करंट से अधिक न हो माइक्रोकंट्रोलर)।

कॉइल करंट को सेट करने के लिए कलेक्टर सर्किट में रेसिस्टर की आवश्यकता होती है, इसे रिले ऑपरेशन करंट के मूल्य के अनुसार चुना जाता है, सिद्धांत रूप में, इसे बाहर रखा जा सकता है। कॉइल के समानांतर एक रिवर्स डायोड VD2 स्थापित किया गया है - इसकी आवश्यकता है ताकि स्व-प्रेरण के फटने से ट्रांजिस्टर और माइक्रोकंट्रोलर का आउटपुट नष्ट न हो जाए। डायोड के साथ, विस्फोट शक्ति स्रोत की ओर जाएंगे, और चुंबकीय क्षेत्र की ऊर्जा काम करना बंद कर देगी।

Arduino और रिले

शौकीनों के लिए, तैयार रिले शील्ड और अलग मॉड्यूल हैं। माइक्रोकंट्रोलर के आउटपुट को सुरक्षित करने के लिए, विशिष्ट मॉड्यूल के आधार पर, नियंत्रण सिग्नल के एक ऑप्टोकॉप्लर को लागू किया जा सकता है, जो सर्किट की विश्वसनीयता में काफी वृद्धि करेगा।

यहाँ ऐसे मॉड्यूल का एक आरेख है:

हमने रिले की विशेषताओं के बारे में बात की, और इसलिए उन्हें अक्सर सामने के कवर पर चिह्नों में दर्शाया जाता है। रिले मॉड्यूल की तस्वीर पर ध्यान दें:

10A 250VAC - इसका मतलब है कि यह 250V तक AC वोल्टेज और 10 A तक करंट के भार को नियंत्रित करने में सक्षम है;

10A 30VDC - डायरेक्ट करंट के लिए, लोड में वोल्टेज 30V से अधिक नहीं होना चाहिए।

SRD-05VDC-SL-C - अंकन, प्रत्येक निर्माता पर निर्भर करता है। इसमें हम 05VDC देखते हैं - इसका मतलब है कि रिले कॉइल पर 5V के वोल्टेज से संचालित होगा।

उसी समय, रिले में सामान्य रूप से खुले संपर्क होते हैं, केवल 1 चल संपर्क होता है। Arduino के लिए वायरिंग आरेख नीचे दिखाया गया है।

निष्कर्ष

रिले एक क्लासिक स्विचिंग डिवाइस है जिसका उपयोग हर जगह किया जाता है: स्विचबोर्ड औद्योगिक कार्यशालाओं में नियंत्रण पैनल, स्वचालन में, उपकरण और लोगों की सुरक्षा के लिए, एक विशिष्ट सर्किट को चुनिंदा रूप से जोड़ने के लिए, लिफ्ट उपकरण में।

नौसिखिए इलेक्ट्रीशियन, इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियर या रेडियो शौकिया के लिए रिले का उपयोग करना और उनके साथ सर्किट बनाना सीखना बहुत महत्वपूर्ण है, ताकि आप माइक्रोकंट्रोलर के उपयोग के बिना रिले एल्गोरिदम को लागू करते हुए, काम और घर में उनका उपयोग कर सकें। हालाँकि इससे आयाम बढ़ेंगे, लेकिन इससे सर्किट की विश्वसनीयता में काफी सुधार होगा। आख़िरकार, विश्वसनीयता न केवल स्थायित्व है, बल्कि विश्वसनीयता और रखरखाव भी है!

हम सभी जानते हैं कि लगभग किसी भी तंत्र के संचालन के दौरान एक निश्चित मात्रा में ऊष्मा निकलती है। घरेलू परिस्थितियों में, जब कंप्यूटर चल रहा होता है तो अक्सर एक समान घटना देखी जा सकती है, और यदि इसे किसी भी तरह से ठंडा नहीं किया जाता है, तो आंतरिक बोर्ड, संपर्कों के साथ, बस फ्यूज हो जाएंगे। ऐसा होने से रोकने के लिए, कंप्यूटर का डिज़ाइन गर्म भागों को ठंडा करने के लिए डिज़ाइन किए गए एक विशेष पंखे की उपस्थिति प्रदान करता है। ऑटोमोटिव जगत में, गर्मी का मुख्य स्रोत वाहनइसका इंजन काम करता है, इसलिए निर्दिष्ट बिजली इकाई के निर्माण के साथ ही इसके शीतलन की आवश्यकता लगभग एक साथ उत्पन्न हुई।

प्रारंभ में, कार के कूलिंग सिस्टम के विकास की प्रक्रिया दो तरह से चली, यही कारण है कि निर्मित वाहनों पर दो प्रकार के कूलिंग सिस्टम स्थापित किए जाते हैं: वायु और तरल (हाइब्रिड)। चूंकि दोनों प्रणालियों में अंतिम वाहक, जिसे इंजन से निकाली गई गर्मी को खत्म करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, हवा है, उनके डिजाइन में एक सामान्य तत्व का उपयोग किया जाता है - एक पंखा। यह उपकरण वातावरण में निरंतर और समान गर्मी निष्कासन प्रदान करता है, जिससे ऑटोमोबाइल इंजन के आंतरिक संरचनात्मक तत्वों को ठंडा किया जाता है।

1. इंजन कूलिंग पंखे का डिज़ाइन और उद्देश्य

पंखा एक निश्चित आवरण के केंद्र में स्थित होता है, जिस पर इसे स्थापित किया जाता है।पंखे का आवरण वायु प्रवाह बनाता है और इसे फैलने नहीं देता है, यही कारण है कि इस तत्व को शीतलन प्रणाली डिजाइन के मुख्य घटकों में से एक माना जा सकता है। ऑपरेशन के दौरान, रेडिएटर कुछ प्रतिरोध प्रदर्शित करता है। वायु प्रवाह, और यदि आप बस उस पर एक पंखा घुमाते हैं, तो हवा का एक निश्चित हिस्सा परावर्तित हो जाएगा और डिवाइस को बायपास कर देगा, जिसके परिणामस्वरूप कोई प्रभावी शीतलन नहीं होगा।

जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, एक चालू इंजन एक शक्तिशाली ऊष्मा उत्सर्जक है, और इकाई को अधिक गर्म होने से बचाने के लिए, इस गर्मी को हटा देना चाहिए।इस समस्या का समाधान विभिन्न शीतलन प्रणालियों को सौंपा गया है।

इसलिए, उदाहरण के लिए, एक तरल इंजन शीतलन प्रणाली में, पानी या एंटीफ्ीज़ का उपयोग मुख्य कार्य तत्व के रूप में किया जाता है।द्रव सिलेंडर ब्लॉक और ब्लॉक के शीर्ष में घूमता है, जहां यह इंजन से गर्मी लेता है, जिससे खुद को गर्म किया जाता है। स्वाभाविक रूप से, अपने कर्तव्यों को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए, शीतलक को उसी कार्य को फिर से करने के लिए प्राप्त गर्मी को छोड़ना होगा। यहीं पर रेडिएटर काम में आता है।

ऑटोमोबाइल इंजन के शीतलन प्रणाली के रेडिएटर का स्थान कार के चलते समय आने वाली हवा के प्रवाह को "पकड़ने" की अनुमति देता है, जो गर्मी की रिहाई को काफी तेज कर देता है, जिसका अर्थ है कि तरल तेजी से ठंडा होता है। हालाँकि, कार हर समय गति में नहीं रह सकती है, इसलिए, ट्रैफिक जाम में या लंबी अवधि की पार्किंग के दौरान, जब वाहन नहीं चलता है, लेकिन उसका इंजन काम करना जारी रखता है, रेडिएटर से गर्मी बहुत खराब हो जाती है, जो अक्सर होती है मोटर के अत्यधिक गरम हो जाने के कारण सभी आगामी परिणाम भुगतने पड़ते हैं। ऐसा परिणाम कम गति पर वाहन चलाने के कारण भी प्राप्त हो सकता है, विशेषकर गर्मी के दिनों में।

रेडिएटर के सामने स्थित एक पंखा ऐसी स्थितियों को रोकता है और इंजन को आवश्यक शीतलन प्रदान करता है।यह तब चालू होता है जब इंजन चालू होने के साथ कार लंबे समय तक निष्क्रिय रहती है, जब शीतलन प्रणाली में तापमान गंभीर हो जाता है। पंखा हीटसिंक के माध्यम से आवश्यक वायु प्रवाह पारित करके गर्मी को फैलाता है, जिससे वातावरण में गर्मी फैल जाती है।

ऐसे उपकरण के महत्व के बावजूद, इसका डिज़ाइन काफी सरल है और इसमें आमतौर पर तीन मुख्य तत्व होते हैं: प्ररित करनेवाला(एक नियम के रूप में, इसमें चार ब्लेड होते हैं, लेकिन अधिक भी हो सकते हैं), आवरणऔर पंखा चलाना.

पंखा ड्राइव, जो केवल इसके घूर्णन को सुनिश्चित करता है, तीन प्रकार का हो सकता है (बेशक, उनमें से केवल एक ही मशीन पर स्थापित होता है): मैकेनिकल, हाइड्रोमैकेनिकल या इलेक्ट्रिक।

सबसे सरल विकल्प एक यांत्रिक प्रशंसक ड्राइव है, जिसमें रोटेशन एक बेल्ट ड्राइव से प्रसारित होता है। लेकिन इस मामले में, मोटर चलने पर पंखा हमेशा घूमता रहता है, जो कुछ स्थितियों में (उदाहरण के लिए, ठंडा इंजन शुरू करते समय) बेहद नकारात्मक परिणाम देता है। इसलिए, आज निर्मित कारों पर इस शीतलन विधि का उपयोग नहीं किया जाता है।

हाइड्रोमैकेनिकल ड्राइव, जो संचालन के लिए हाइड्रोलिक या चिपचिपा युग्मन का उपयोग करती है, को अधिक उत्तम माना जाता है। इस तत्व के हाइड्रोलिक संस्करण में, चिकनाई वाले तरल पदार्थ की मात्रा को बदलकर टॉर्क को क्रैंकशाफ्ट से प्रेषित या डिस्कनेक्ट किया जाता है।एक चिपचिपा युग्मन इस उद्देश्य के लिए सिलिकॉन द्रव का उपयोग करता है, और इसकी चिपचिपाहट तापमान संकेतकों पर निर्भर करती है, जिसमें परिवर्तन प्रशंसक ड्राइव को चालू या बंद करने का आदेश देता है। आज तक, दोनों प्रजातियों को बड़े पैमाने पर वितरण नहीं मिला है, यही कारण है कि वे कभी-कभार ही पाए जा सकते हैं।

सबसे उत्तम, और साथ ही, अपेक्षाकृत सरल प्रकार का फैन ड्राइव एक इलेक्ट्रिक ड्राइव है, जो कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क से जुड़ी एक साधारण इलेक्ट्रिक मोटर के साथ पंखे को गति में सेट करता है। इलेक्ट्रोमैकेनिकल (मशीनों के पुराने मॉडलों पर प्रयुक्त) और इलेक्ट्रॉनिक (नए पर प्रयुक्त) नियंत्रण प्रणालियों के लिए धन्यवाद, इलेक्ट्रिक ड्राइव से लैस पंखा शीतलक का तापमान बदलने पर चालू और बंद करने में सक्षम होता है। यह वाहन की बिजली इकाई के विभिन्न ऑपरेटिंग मोड के लिए अलग-अलग गति से भी घूम सकता है।

हमारे समय में, इलेक्ट्रिक ड्राइव प्रकार से सुसज्जित प्रशंसकों का सबसे व्यापक उपयोग हुआ है, और निकट भविष्य में इस स्थिति में बदलाव की संभावना नहीं है।

2. पंखे की स्थापना एवं कनेक्शन

यह ध्यान में रखते हुए कि कारें सामान्य मोड में प्रशंसकों से सुसज्जित हैं, पुन: स्थापना केवल मरम्मत कार्य के दौरान आवश्यक हो सकती है, अर्थात, पुराने हिस्से के टूटे हुए हिस्सों को बदलने के बाद या एक नया उपकरण स्थापित करते समय। इसके अलावा, कुछ मोटर चालक एक अतिरिक्त पंखा लगाते हैं, जो उनकी राय में, इंजन कूलिंग की समस्या को बेहतर ढंग से हल करने में मदद कर सकता है।

किसी हिस्से के पूर्ण प्रतिस्थापन की स्थिति में विद्युत चालित पंखा स्थापित करने के विकल्प पर विचार करें। इसलिए, एक नया उपकरण स्थापित करने के लिए, आपको पहले पुराने को हटाना होगा। ऐसा करने के लिए, एक उपयुक्त सॉकेट रिंच लें और नीचे से बिजली के पंखे के माउंटिंग बोल्ट को थोड़ा ढीला करें। फिर, उसी रिंच का उपयोग करके, रेडिएटर ट्यूब को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें जो इसे एयर कंडीशनिंग सिस्टम से जोड़ता है (यदि, निश्चित रूप से, यह कार के डिजाइन द्वारा प्रदान किया गया है) और इसे किनारे पर ले जाएं।

इसके अलावा, पुराने पंखे के ऊपरी और निचले (पहले से ढीले) बोल्ट को खोलकर, इसे थोड़ा पीछे झुकाएं और इंजन डिब्बे से भाग को हटा दें। अब आपको पंखे के आवरण से वायरिंग हार्नेस ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, बस आवरण पर स्थित कुंडी से तार हार्नेस को हटा दें। प्ररित करनेवाला को स्क्रॉल करने से रोकते हुए (आप किसी भी सुविधाजनक विधि का उपयोग कर सकते हैं), सॉकेट रिंच के साथ इलेक्ट्रिक मोटर पर इसके बन्धन के नट को खोल दें, फिर, इसे आवरण के साथ कनेक्शन से मुक्त करके, बस इसे हटा दें।

नए हिस्से की स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है, और अक्सर बिजली के पंखे को नए आवरण के साथ बदल दिया जाता है। टिप्पणी! विद्युत मोटर की धुरी पर प्ररित करनेवाला स्थापित करते समय, विद्युत मोटर की धुरी पर स्थित खांचे को प्ररित करनेवाला के हब पर स्थित फलाव के साथ जोड़ना आवश्यक है।

पंखे को कई तरीकों से जोड़ा जा सकता है: उदाहरण के लिए, इग्निशन स्विच के माध्यम से या शीतलक तापमान सेंसर के माध्यम से। इन मामलों में, इसे तब चालू करना चाहिए जब इग्निशन चालू हो और 90 डिग्री सेल्सियस से ऊपर एंटीफ्ीज़ तापमान पर हो, और या तो निर्दिष्ट तरल के तापमान में कमी के कारण बंद हो जाए, या जब इग्निशन बंद हो जाए। इसके अलावा, तापमान सेंसर के समानांतर, कुछ कार मालिक एक अतिरिक्त स्विच (टंबलर) स्थापित करने की सलाह देते हैं, जिसके साथ आप ड्राइवर के अनुरोध पर पंखे को सक्रिय कर सकते हैं। यदि तापमान सेंसर टूट जाता है, तो इस तरह का जोड़ आपको बिना किसी समस्या के मरम्मत की जगह तक पहुंचने में मदद करेगा, और गर्मी में यह इंजन के चलने के दौरान मजबूर डाउनटाइम की स्थिति में इंजन को ठंडा करने का अवसर प्रदान करेगा।

3. पंखे की मोटर चालू करने के लिए सर्किट का परिशोधन

कई जिम्मेदार मोटर चालक घंटों तक गैरेज में गायब रह सकते हैं, न केवल सामने आई समस्याओं को ठीक करने की कोशिश कर रहे हैं, बल्कि विभिन्न सुधारों और सुधारों के माध्यम से नई खराबी की घटना को रोकने की भी कोशिश कर रहे हैं। बिजली के पंखे को चालू करने के लिए सर्किट को अंतिम रूप देने का मुख्य लक्ष्य पंखे को चालू करने और फिर स्थिर रूप से संचालित करने में सक्षम होना है, भले ही चाबी की स्थिति या ठंडा करने वाले तरल का तापमान कुछ भी हो।

इस कार्य को पूरा करने के कई तरीके हैं। आइए उनमें से कुछ का उदाहरण लें। पहली विधि वैचारिक रूप से सबसे सही और कम खर्चीली है। इस मामले में, इंजन कूलिंग फैन को चालू करने के लिए मजबूर करने के लिए, केस के ब्लैक बॉक्स संपर्कों में से एक को बंद करना पर्याप्त है, और जब रेडिएटर प्रशंसक सक्रिय होता है, तो दूसरे सीजे संपर्क पर "प्लस" दिखाई देना चाहिए।

स्विच को किसी भी सुविधाजनक स्थान पर रखा जा सकता है, उदाहरण के लिए, हेडलाइट वॉशर या गर्म फ्रंट सीट स्विच के बजाय।

दूसरी विधि पहले से ही अधिक समय लेने वाली और महंगी है, लेकिन साथ ही यह पहले की तुलना में कहीं अधिक सुंदर और सुरुचिपूर्ण है। इसके कार्यान्वयन के लिए, आरंभिक चरणइंस्ट्रूमेंट क्लस्टर ट्रिम को हटाना आवश्यक होगा, और नया पंखा स्विच रिले, जिसमें डिवाइस को माउंट करने के लिए एक विशेष ब्रैकेट है, को केबिन में या इंजन डिब्बे में रखा जा सकता है, लेकिन यह संभवतः थोड़ा अधिक सुविधाजनक होगा केबिन। तारों को केबिन में ले जाना कोई समस्या नहीं है, और आप कार्य को पूरा करने के लिए हेडलाइट करेक्टर के रबर प्लग का उपयोग कर सकते हैं। नियंत्रण लैंप "चेक इंजन" केपी पंखे को चालू करने के लिए संकेतक प्रकाश की भूमिका के लिए बिल्कुल उपयुक्त है, और उनके बीच टांका लगाने वाला एक डायोड स्विच-ऑन सेंसर के संपर्कों को इलेक्ट्रोमोटिव बल (ईएमएफ) से बचाने में मदद करेगा।

इलेक्ट्रिक मोटर के सर्किट और उसके रिले की वाइंडिंग को फ्यूज द्वारा संरक्षित करने के लिए, संपर्कों के बीच ब्लैक बॉक्स में एक जम्पर स्थापित किया जाता है, जिसके लिए सामग्री हो सकती है, उदाहरण के लिए, दो "डैडी" टर्मिनल और मोटे तांबे के तार का एक टुकड़ा। काम पूरा होने पर, सभी संपर्कों को विशेष ग्रीस से उपचारित किया जाना चाहिए।

इसके अलावा, इस तरह का शोधन करते समय, पंखे की मोटर को साफ करना और चिकनाई देना उपयोगी होगा, और यदि आप मानक चार-ब्लेड प्ररित करनेवाला को आठ-ब्लेड वाले हिस्से से भी बदलते हैं, तो रेडिएटर से गुजरने वाला वायु प्रवाह काफी बढ़ जाएगा। , जिसका अर्थ है कि शीतलन गुणवत्ता में सुधार होना चाहिए।

हमने संक्षेप में इलेक्ट्रिक रेडिएटर पंखे को चालू करने के लिए सर्किट में सुधार के लिए केवल दो विकल्पों का वर्णन किया है, लेकिन यह अंतिम आंकड़े से बहुत दूर है, क्योंकि यह सब कार मालिक की कल्पना और उसके वाहन की क्षमताओं पर निर्भर करता है।