स्टफिंग बॉक्स के क्लच डिस्क बास्केट को बदलना - VAZ ब्रांड की क्लासिक कारों (2101 से 2107 तक) में क्लच के साथ होने वाली सबसे आम समस्या बास्केट का टूटना है। ऐसा ज़्यादातर ड्राइवर की गलती से नहीं, बल्कि डिज़ाइन की अपूर्णता के कारण होता है। टोकरी पर एक तथाकथित वॉशर होता है, यह तीन पंखुड़ियों से जुड़ा होता है। क्लच रिलीज़ के दौरान, वॉशर को टोकरी के खिलाफ दबाया जाता है, और पंखुड़ियाँ मुड़ी हुई होती हैं।
इस प्रकार, थोड़ी देर के बाद, धातु थक जाती है और पंखुड़ियाँ फट जाती हैं। मूलतः, वे एक ही बार में नहीं, बल्कि एक-एक करके फटते हैं।
यह खराबी निम्नलिखित लक्षणों के साथ हो सकती है: गियर चालू करने में असमर्थता; स्टार्ट करते समय कार झटके में चलती है (क्लच सुचारू रूप से नहीं जुड़ता); गियर चालू नहीं होता है, लेकिन अगर कार को थोड़ा आगे घुमाया जाए, तो गियर चालू हो जाता है; गियर आवश्यकता से अधिक बल से लगे होते हैं।
दूसरी, कोई कम आम विफलता नहीं, फ्लाईव्हील की तरफ से तेल सील, क्रैंकशाफ्ट की "सफलता" है। आप इस ब्रेकडाउन का निर्धारण उस स्थान को देखकर कर सकते हैं जहां गियरबॉक्स की घंटी इंजन से जुड़ी हुई है, यदि नीचे तेल रिसाव है, तो तेल सील शुरू हो जाती है।
यह टूटना इस तथ्य के कारण हो सकता है कि आपने इंजन में तेल को ओवरफ्लो कर दिया है, साथ ही तेल सील की गुणवत्ता के कारण भी (हम सभी जानते हैं कि वीएजेड पर किस गुणवत्ता के हिस्से बने होते हैं)।
तीसरा, जो ब्रेकडाउन अक्सर क्लच क्षेत्र में होता है वह क्लच डिस्क का ही ब्रेकडाउन होता है। यह ड्राइवर की ड्राइविंग शैली और पार्ट की गुणवत्ता से पता चलता है। आप ब्रेकडाउन का निर्धारण कर सकते हैं यदि क्लच चालू नहीं होता है, उसकी तरफ से एक खड़खड़ाहट सुनाई देती है (लाइनिंग खराब हो गई है, धातु आ रही है), गाड़ी चलाते समय इंजन तेज गति से चलता है, लेकिन कोई गति नहीं है (शायद आपको इसकी आवश्यकता है) क्लच सिलेंडर रॉड को समायोजित करने के लिए, जो क्लच फोर्क पर दबाता है)।
आप पूछ सकते हैं - "फिर, ये ब्रेकडाउन किससे संयुक्त हैं?", और उत्तर सरल है, वे इस तथ्य से संयुक्त हैं कि उन्हें खत्म करने के लिए, आपको कार से गियरबॉक्स को हटाने की आवश्यकता है। यदि ऐसा होता है कि आपके पास इनमें से एक खराबी है, तो निराश न हों, सब कुछ ठीक किया जा सकता है, बहुत जल्दी (सभी उपकरणों के साथ, नट को मोड़ने में थोड़ा अनुभव और हाथ में निर्देश, जैसे कि, त्रुटियों के बिना सब कुछ करने के लिए) .
स्टफिंग बॉक्स के क्लच डिस्क बास्केट को VAZ से बदलना:
सबसे पहले, आइए आपके लिए आवश्यक उपकरणों और सहायक उपकरणों की एक सूची बनाएं।
1. कार के नीचे सभी काम करने के लिए आपको एक असेंबली पिट या ओवरपास की आवश्यकता होती है।
2. एक शाफ़्ट रिंच (तेल सील को बदलने के लिए, आपको फ्लाईव्हील को हटाने की आवश्यकता होगी, और इसके बन्धन बोल्ट को खोलने के लिए, आपको क्रैंकशाफ्ट को पकड़ना होगा ताकि यह स्क्रॉल न हो)।
3. रिंग और ओपन-एंड रिंच, इनके लिए: 10 - 12 - 13 - 14 - 17 और 19।
4. फ्लैट स्क्रूड्राइवर (पुराने स्टफिंग बॉक्स को उसकी सीट से बाहर निकालने के लिए)।
5. हथौड़ा (ठीक है, इसके बिना कहाँ)।
6. सरौता.
7. वोरोटोक।
8. विशेष सार्वभौमिक जोड़ (इंजन हाउसिंग के लिए गियरबॉक्स बेल, माउंटिंग बोल्ट को हटाने के लिए इसकी आवश्यकता होगी)।
9. टॉर्क रिंच।
10. पहियों (जूतों) के लिए खड़ा है।
11. गियरबॉक्स का इनपुट शाफ्ट, या एक विशेष पिन, वांछित आकार में मशीनीकृत (टोकरी के सापेक्ष क्लच डिस्क सेट करना आवश्यक होगा, इससे गियरबॉक्स की रिवर्स स्थापना में काफी सुविधा होगी)।
12. TaD-17 या Nigrol (थ्रेडेड कनेक्शन के स्नेहन के लिए)।
13. चॉक या पेंसिल.
14. लत्ता (सभी हिस्से साफ होने चाहिए, उन्हें पोंछना होगा)।
15. कम से कम एक सहायक (आवश्यक नहीं, लेकिन यह काम को बहुत आसान बना देता है)।
खैर, अगर सूची में सब कुछ है, तो आप काम पर लग सकते हैं। हम कार को गड्ढे या ओवरपास में चलाते हैं। सुरक्षा नियम याद रखें. हम पहियों के नीचे "जूते" रखते हैं। बैटरी को डिस्कनेक्ट करें (टर्मिनलों को हटा दें या द्रव्यमान को डिस्कनेक्ट करें)। हम कार के नीचे चढ़ते हैं, 17 और 13 की कुंजी का उपयोग करके, हैंडब्रेक केबल को खोलते हैं, इससे पहले मत भूलिए, सरौता के साथ रिलीज स्प्रिंग को हटा दें।
12 की चाबियों के साथ, हमने रियर एक्सल गियरबॉक्स में ड्राइवशाफ्ट को सुरक्षित करने वाले बोल्ट (उनमें से 4 हैं) को खोल दिया। 17 -19 कुंजी के साथ, हमने गियरबॉक्स के साथ नरम कनेक्शन से कार्डन शाफ्ट को खोल दिया (3 बोल्ट हैं)। उसके बाद, 14 की कुंजी के साथ, हमने कार के निचले हिस्से में लगे प्रोपेलर शाफ्ट आउटबोर्ड के बन्धन को खोल दिया। बस इतना ही, कार्डन शाफ्ट हमारे हाथ में है, हम इसे किनारे पर हटा देते हैं, दूर, ताकि हस्तक्षेप न हो।
अगला कदम गियरबॉक्स से क्लच सिलेंडर को खोलना है, यह वहां दो बोल्ट, टर्नकी 13 के साथ जुड़ा हुआ है। जब आप इसे खोलते हैं, तो इसे किसी भी सस्पेंशन आर्म से बांध दें ताकि यह भविष्य में हस्तक्षेप न करे। हमने सरौता का उपयोग करके गियरबॉक्स से स्पीडोमीटर केबल को खोल दिया, इसलिए हम रिवर्स सेंसर से तारों को डिस्कनेक्ट कर देते हैं।
गियरबॉक्स का पेंच खोलने से पहले गियर शिफ्ट नॉब को ही हटा दें। ऐसा करने के लिए, सुरक्षात्मक आवरण और कालीन हटा दें। हैंडल को हटाने के लिए, आपको इसे दबाना होगा और एक स्क्रूड्राइवर की मदद से प्लास्टिक स्लीव (हैंडल के अंदर की स्लीव, नीचे से) को बाहर निकालना होगा जो हैंडल को गियर लीवर से जोड़े रखती है।
अब हम चौकी को हटाने के लिए आगे बढ़ते हैं। इसे 4 बोल्टों द्वारा, टर्नकी द्वारा 17 द्वारा आयोजित किया जाता है। दो निचले बोल्टों को खोलना कोई समस्या नहीं है, सब कुछ गड्ढे से किया जाता है और कुछ भी हस्तक्षेप नहीं करता है। लेकिन शीर्ष दो में थोड़ी परेशानी होगी।
हम हुड खोलते हैं, पहले बोल्ट की तलाश करते हैं, यह स्टीयरिंग कॉलम के ऊपर, बॉडी और इंजन हाउसिंग के बीच स्थित होता है (आपको अपना हाथ जी अक्षर में डालना होगा और इसे महसूस करना होगा)। आप इसे वांछित हेड बाई 17, एक यूनिवर्सल ज्वाइंट और एक नॉब की मदद से खोल सकते हैं (आप अक्षर जी को ओपन-एंड रिंच के साथ 17 तक मोड़ सकते हैं और इसके साथ बोल्ट को खोलने का प्रयास कर सकते हैं)।
यदि गियरबॉक्स को पहले नहीं हटाया गया है, तो बोल्ट माउंटिंग लूप को खोलने में हस्तक्षेप करेगा, इसे तोड़ा जा सकता है, इसकी उपस्थिति आवश्यक नहीं है। दूसरे, आपको स्टार्टर के ऊपर, विपरीत दिशा से बोल्ट को देखने की जरूरत है (हम पुराने संयोजन को दोहराते हैं, शरीर और इंजन के बीच जी अक्षर के साथ अपना हाथ डालते हैं और इसे महसूस करते हैं)।
हमने इसे पिछले वाले की तरह ही खोल दिया। अब, गियरबॉक्स को हटाया जा सकता है, इसे नीचे झुकाएं और घूर्णी गति से इसे अपनी ओर खींचें। हमने इसे एक तरफ रख दिया है, आप रिलीज बेयरिंग, रिलीज फोर्क, इनपुट शाफ्ट और ऑयल सील की जांच कर सकते हैं।
टोकरी और क्लच डिस्क को हटाने के लिए, टर्नकी आधार पर 8 बोल्ट, 12 को हटा दें। हम सब कुछ एक साथ हटाते हैं, भागों के इंस्टॉलेशन क्रम को न भूलें (क्लच डिस्क किस तरफ है)। हम चाबी को शाफ़्ट पर रखते हैं, उसे पकड़ते हैं या किसी तरह जाम कर देते हैं (क्रैंकशाफ्ट मुड़ना नहीं चाहिए) ताकि फ्लाईव्हील माउंटिंग बोल्ट को हटाया जा सके।
हम बोल्ट को पूरी तरह से नहीं खोलते हैं, फ्लाईव्हील को हटाने से पहले, हम क्रैंकशाफ्ट के सापेक्ष इसकी स्थिति को चाक या पेंसिल से चिह्नित करते हैं (शाफ्ट और फ्लाईव्हील स्टैंड पर संतुलित होते हैं, यदि आप फ्लाईव्हील को गलत तरीके से स्थापित करते हैं, तो तंत्र असंतुलित हो जाएगा)। निशान बन गए, चक्का हटाओ।
अब हमने 10 कुंजी (टिन शीट, फ्लाईव्हील के चारों ओर, इंजन पर चलती है) के साथ ग्रंथि गुहा सुरक्षा के बोल्ट को खोल दिया। सील रखने वाले कवर को खोल दें। एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, पुरानी तेल सील को बाहर निकालें, प्रक्रिया सावधानी से करें ताकि सीट को नुकसान न पहुंचे।
खैर, जुदा करने की कार्रवाई पूरी हो गई है। आइए उलटी प्रक्रिया शुरू करें. हम स्टफिंग बॉक्स के नीचे की सीट को कपड़े से पोंछते हैं, ध्यान से एक नया डालते हैं, सुनिश्चित करते हैं कि यह बिना झुके बिल्कुल खड़ा हो। हम ढक्कन और टिन सुरक्षा को वापस बांधते हैं। हमने फ्लाईव्हील को वापस रख दिया, लागू निशानों के बारे में मत भूलना। हम 6.22–8.92 किलोग्राम सेमी के क्षण के साथ, टॉर्क रिंच का उपयोग करके बोल्ट को कसते हैं। हम जांचते हैं कि क्या फ्लाईव्हील अपनी जगह पर बैठ गया है, हम शाफ़्ट द्वारा इंजन को स्क्रॉल करते हैं।
चलिए बॉन्डिंग की ओर बढ़ते हैं। हम क्लच डिस्क, उसकी परत की मोटाई की जांच करते हैं। यदि पैड पतले हैं, फ़ैक्टरी खांचे उन पर दिखाई नहीं देते हैं, तो डिस्क को बदलना बेहतर है। हम टोकरी को देखते हैं, अगर उस पर दृश्यमान क्षति होती है, तो हम वॉशर की पंखुड़ियों की जांच करते हैं। यदि उनमें दरारें हैं, टूटन है, या वे पूरी तरह से समतल नहीं हैं, तो उन्हें बदलना बेहतर है (दुकानों में विशेष किट बेची जाती हैं, जिसमें नई पंखुड़ियाँ और उन्हें जगह में कीलक लगाने के लिए रिवेट्स शामिल होते हैं)। यदि आप अतिरिक्त सिरदर्द नहीं चाहते हैं, और अपनी कार में पूरी तरह से आश्वस्त रहना चाहते हैं, तो एक नई टोकरी खरीदना और शांति से गाड़ी चलाना बेहतर है।
यदि टोकरी और डिस्क की स्थिति आपके अनुकूल है (आपने उन्हें बदल दिया है या वे अच्छी स्थिति में हैं), तो आप क्लच तंत्र को सुरक्षित रूप से वापस रख सकते हैं। टोकरी के बन्धन बोल्ट को बहुत अधिक कसने की आवश्यकता नहीं है, सबसे पहले, इनपुट शाफ्ट (यदि कोई हो) या एक विशेष पिन डालें और टोकरी के सापेक्ष डिस्क को केन्द्रित करें। उंगली को बाहर निकाले बिना, हम 1.95-3.15 किलोग्राम सेमी के बल के साथ, टॉर्क रिंच के साथ टोकरी के बन्धन बोल्ट को जकड़ते हैं। अब हम उंगली बाहर निकालते हैं, सब कुछ, आप गियरबॉक्स को जगह पर स्थापित कर सकते हैं। संयोजन उल्टे क्रम में किया जाना चाहिए।
हम सभी थ्रेडेड कनेक्शन को कपड़े से साफ करते हैं, ऊपर दी गई सूची से ग्रीस के साथ चिकनाई करते हैं (जो उपलब्ध है उसके आधार पर), ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि भविष्य में, डिस्सेप्लर आसान और समस्याओं के बिना हो (धागे का टूटना, किनारों का चाटना, आदि)। ). इसके बारे में मत भूलिए: स्पीडोमीटर केबल; तारों को रिवर्स सेंसर से जोड़ना; हैंडब्रेक केबल को वांछित स्थिति में खींचना; सभी सामूहिक कार्य पूरा होने के बाद स्विच ऑन करना।
खैर, अगर काम सफलतापूर्वक पूरा हो गया और सब कुछ काम कर गया, तो मैं आपको बधाई दे सकता हूं, आप महान हैं। औसतन, सभी काम को पूरा करने में लगभग 4-8 घंटे लगते हैं, यह इस बात पर निर्भर करता है कि बोल्ट को कैसे खोला और कस दिया गया है, और क्या कोई अतिरिक्त समस्या उत्पन्न होती है। जैसा कि मैंने ऊपर कहा - "सुरक्षा नियमों के बारे में याद रखने योग्य मुख्य बात?", आख़िरकार, जीवन और स्वास्थ्य सबसे कीमती चीज़ें हैं।
क्लासिक वीडियो पर क्लच डिस्क को बदलना:टोकरी, क्लच डिस्क और तेल सील को VAZ से बदलना टोकरी, क्लच डिस्क और तेल सील को VAZ से बदलना टोकरी, क्लच डिस्क और तेल सील को VAZ से बदलना
क्लच बास्केट की पंखुड़ियों से आप एक मूल और सुविधाजनक चाकू बना सकते हैं। आगे का काम काफी कठिन है, लेकिन परिणाम दिलचस्प और काफी व्यावहारिक होगा।
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अपना खुद का क्लच बास्केट चाकू बनाने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:
स्टेप 1. शुरू करने के लिए, आपको क्लच बास्केट से पंखुड़ी को काटना होगा। यह काम कठिन और दर्दनाक है, और इसलिए सुरक्षा चश्मा और चुस्त कपड़े पहनना सुनिश्चित करें। आपको पंखुड़ियों को सावधानीपूर्वक काटने की जरूरत है, क्योंकि अलग-अलग कारों के लिए क्लच बास्केट अलग-अलग तरह से बनाए जाते हैं और उनमें स्प्रिंग्स हो सकते हैं। उत्तरार्द्ध खतरनाक हैं क्योंकि वे उछल सकते हैं और ग्राइंडर से टकरा सकते हैं। बहुत सावधानी से काम करें.
चरण दो. पंखुड़ियों वाले घेरे से कुछ पंखुड़ियाँ काट लें। धातु काटते समय वह गर्म हो सकती है। जैसे ही धातु का रंग बदलना शुरू हो जाए, उसे ठंडा होने दें और उसके बाद ही काम करना जारी रखें। के साथ एक कंटेनर ठंडा पानीऔर चिथड़े. बस एक कपड़े को पानी में भिगोएं और उससे धातु के घेरे को धीरे से पोंछ लें।
चरण 3. पाइप से एक छोटा सा टुकड़ा काट लें। लंबाई स्वयं निर्धारित करें। यह टुकड़ा चाकू का हैंडल होगा। इसे एक शिकंजे में जकड़ें और उन्हें तब तक निचोड़ें जब तक कि ट्यूब एक अंडाकार आकार न ले ले।
चरण 4. पंखुड़ी का एक किनारा हैंडल ट्यूब में फिट होगा। इसे कसकर फिट करने के लिए, इसे तेज और समायोजित करने की आवश्यकता है। फिटिंग करते समय हर समय ठंडे पानी का एक कंटेनर अपने पास रखें। जैसे ही धातु गर्म होने लगे, उसे पानी में डाल दें और ठंडा होने के बाद आगे का काम शुरू करें।
चरण 5. संसाधित भाग के साथ पंखुड़ी को चाकू के हैंडल में डालें। उसे स्वतंत्र रूप से प्रवेश नहीं करना चाहिए. इसे वहां हथौड़े से चलाया जाना चाहिए। केवल इस तरह से चाकू पर्याप्त मजबूत और विश्वसनीय होगा।
चरण 6. पिछले चरण के दौरान अंदरट्यूबों में खरोंच और गड़गड़ाहट विकसित हो सकती है। आप उन्हें एक संकीर्ण लंबी पट्टी से हटा सकते हैं।
चरण 7. चाकू के ब्लेड को आकार दें और ब्लेड को तेज़ करें। ऑपरेशन के दौरान, धातु को पानी के एक कंटेनर में ठंडा भी करें।
क्लच बास्केट की पंखुड़ियों से आप एक मूल और सुविधाजनक चाकू बना सकते हैं। आगे का काम काफी कठिन है, लेकिन परिणाम दिलचस्प और काफी व्यावहारिक होगा।
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अपना खुद का क्लच बास्केट चाकू बनाने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:
स्टेप 1. शुरू करने के लिए, आपको क्लच बास्केट से पंखुड़ी को काटना होगा। यह काम कठिन और दर्दनाक है, और इसलिए सुरक्षा चश्मा और चुस्त कपड़े पहनना सुनिश्चित करें। आपको पंखुड़ियों को सावधानीपूर्वक काटने की जरूरत है, क्योंकि अलग-अलग कारों के लिए क्लच बास्केट अलग-अलग तरह से बनाए जाते हैं और उनमें स्प्रिंग्स हो सकते हैं। उत्तरार्द्ध खतरनाक हैं क्योंकि वे उछल सकते हैं और ग्राइंडर से टकरा सकते हैं। बहुत सावधानी से काम करें.
चरण दो. पंखुड़ियों वाले घेरे से कुछ पंखुड़ियाँ काट लें। धातु काटते समय वह गर्म हो सकती है। जैसे ही धातु का रंग बदलना शुरू हो जाए, उसे ठंडा होने दें और उसके बाद ही काम करना जारी रखें। ठंडे पानी का एक कंटेनर और कपड़े इस प्रक्रिया को तेज़ करने में मदद करेंगे। बस एक कपड़े को पानी में भिगोएं और उससे धातु के घेरे को धीरे से पोंछ लें।
चरण 3. पाइप से एक छोटा सा टुकड़ा काट लें। लंबाई स्वयं निर्धारित करें। यह टुकड़ा चाकू का हैंडल होगा। इसे एक शिकंजे में जकड़ें और उन्हें तब तक निचोड़ें जब तक कि ट्यूब एक अंडाकार आकार न ले ले।
चरण 4. पंखुड़ी का एक किनारा हैंडल ट्यूब में फिट होगा। इसे कसकर फिट करने के लिए, इसे तेज और समायोजित करने की आवश्यकता है। फिटिंग करते समय हर समय ठंडे पानी का एक कंटेनर अपने पास रखें। जैसे ही धातु गर्म होने लगे, उसे पानी में डाल दें और ठंडा होने के बाद आगे का काम शुरू करें।
चरण 5. संसाधित भाग के साथ पंखुड़ी को चाकू के हैंडल में डालें। उसे स्वतंत्र रूप से प्रवेश नहीं करना चाहिए. इसे वहां हथौड़े से चलाया जाना चाहिए। केवल इस तरह से चाकू पर्याप्त मजबूत और विश्वसनीय होगा।
चरण 6. पिछले चरण के दौरान, ट्यूब के अंदर पर खरोंच और गड़गड़ाहट बन सकती है। आप उन्हें एक संकीर्ण लंबी पट्टी से हटा सकते हैं।
चरण 7. चाकू के ब्लेड को आकार दें और ब्लेड को तेज़ करें। ऑपरेशन के दौरान, धातु को पानी के एक कंटेनर में ठंडा भी करें।
क्लच बास्केट से चाकू. घर पर अपने हाथों से चाकू कैसे बनाएं. तात्कालिक सामग्री से चाकू. अपने हाथों से तात्कालिक सामग्री से चाकू।क्लच बास्केट की पंखुड़ियों से आप एक मूल और सुविधाजनक चाकू बना सकते हैं। आगे का काम काफी कठिन है, लेकिन परिणाम दिलचस्प और काफी व्यावहारिक होगा।
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अपना खुद का क्लच बास्केट चाकू बनाने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:
क्लच टोकरी पंखुड़ी;
2 सेमी से कम व्यास वाली स्टेनलेस स्टील ट्यूब;
विसे;
ग्राइंडर और कटिंग डिस्क;
सुरक्षात्मक चश्मा;
पीसने की मशीन।
स्टेप 1।शुरू करने के लिए, आपको क्लच बास्केट से पंखुड़ी को काटना होगा। यह काम कठिन और दर्दनाक है, और इसलिए सुरक्षा चश्मा और चुस्त कपड़े पहनना सुनिश्चित करें। आपको पंखुड़ियों को सावधानीपूर्वक काटने की जरूरत है, क्योंकि अलग-अलग कारों के लिए क्लच बास्केट अलग-अलग तरह से बनाए जाते हैं और उनमें स्प्रिंग्स हो सकते हैं। उत्तरार्द्ध खतरनाक हैं क्योंकि वे उछल सकते हैं और ग्राइंडर से टकरा सकते हैं। बहुत सावधानी से काम करें.
चरण दोपंखुड़ियों वाले घेरे से कुछ पंखुड़ियाँ काट लें। धातु काटते समय वह गर्म हो सकती है। जैसे ही धातु का रंग बदलना शुरू हो जाए, उसे ठंडा होने दें और उसके बाद ही काम करना जारी रखें। ठंडे पानी का एक कंटेनर और कपड़े इस प्रक्रिया को तेज़ करने में मदद करेंगे। बस एक कपड़े को पानी में भिगोएं और उससे धातु के घेरे को धीरे से पोंछ लें।
चरण 3पाइप से एक छोटा सा टुकड़ा काट लें। लंबाई स्वयं निर्धारित करें। यह टुकड़ा चाकू का हैंडल होगा। इसे एक शिकंजे में जकड़ें और उन्हें तब तक निचोड़ें जब तक कि ट्यूब एक अंडाकार आकार न ले ले।
चरण 4पंखुड़ी का एक किनारा हैंडल ट्यूब में फिट होगा। इसे कसकर फिट करने के लिए, इसे तेज और समायोजित करने की आवश्यकता है। फिटिंग करते समय हर समय ठंडे पानी का एक कंटेनर अपने पास रखें। जैसे ही धातु गर्म होने लगे, उसे पानी में डाल दें और ठंडा होने के बाद आगे का काम शुरू करें।
चरण 5संसाधित भाग के साथ पंखुड़ी को चाकू के हैंडल में डालें। उसे स्वतंत्र रूप से प्रवेश नहीं करना चाहिए. इसे वहां हथौड़े से चलाया जाना चाहिए। केवल इस तरह से चाकू पर्याप्त मजबूत और विश्वसनीय होगा।
चरण 6पिछले चरण के दौरान, ट्यूब के अंदर पर खरोंच और गड़गड़ाहट बन सकती है। आप उन्हें एक संकीर्ण लंबी पट्टी से हटा सकते हैं।
चरण 7चाकू के ब्लेड को आकार दें और ब्लेड को तेज़ करें। ऑपरेशन के दौरान, धातु को पानी के एक कंटेनर में ठंडा भी करें।
चरण 8चाकू की धार तेज़ करने वाले पत्थर से ब्लेड को ख़त्म करें।
चरण 9आप बांस के कॉर्क से सबसे सरल और सबसे प्राथमिक म्यान बना सकते हैं। वे ब्लेड को क्षति से और आपके हाथों को कटने से बचाएंगे, उदाहरण के लिए, टूल बैग में चाकू ले जाते समय, आदि।
