Märkusena!

Kaasaegsetes autodes on asjad veidi keerulisemad. Elektrooniline pidurite jaotussüsteem (EDC) kontrollib (kiirusandurite abil), kas esi- või tagasillale on vaja rohkem pidurdusjõudu rakendada. Olenevalt sellest, millistel on parasjagu parim haare.

Kui üks ratastest libiseb, vähendab ABS-süsteem selle klambrile suunatud pidurivedeliku rõhku ja aktiveerib impulsspidurduse, vältides selle blokeerimist.

Tähtis!

Piduriklotsid on pidurisüsteemi juhtiv element. Kui neid kasutatakse palju, on pidurdamine ebaefektiivne.

Kuidas on piduriklotsid paigutatud?

Nende konstruktsiooni aluseks on terasalus (tahvel), millele asetatakse tootja markeering, valmistamiskuupäev ja muu teave.

Teine põhielement on hõõrdekiht, see tähendab tööpind. Hõõrdekihi ja terasaluse vahel on sidekiht ja isoleeriv summutuskiht.

Märkusena!

Nagu varem mainitud, piduriklotsid vastutavad ka sõidumugavuse eest. Seetõttu kasutatakse esmaklassiliste autode jaoks mõeldud plokkides täiendavaid summutuselemente.

See võib olla summutuskile ploki aluse ja klambri vahel või summutusleht (kummi ja silikoonpaberiga kaetud metallikiht), mida kasutatakse ploki ja klambri vahel või valikuliselt hõõrdematerjali ja ploki aluse vahel. .

Kolmas lahendus (ei välista eelmiste kasutamist) on ploki alusele kinnitatud tõstuk, mille ülesandeks on pidurdamisel muuta ploki vibratsioonisagedust, mis selle tulemusena rahustab selle tööd.

Padja hõõrdematerjal koosneb metallide (nt terasvill), täiteainete (nt raudoksiid), eraldusainete (nt koksipulber) ja orgaaniliste materjalide (nt vaigud) segust. Proportsioonid on iga tootja saladus.

Mis on piduriklotside vastupidavus?

See sõltub paljudest teguritest, näiteks:

• Hõõrdematerjali kvaliteet, millest plokk on valmistatud.
• Kuidas toimib koostöö piduriketta ja piduriklotside vahel.
• Piduriketta seisukord – näiteks kõverdunud ketas kahjustab kiiresti plokki.
• See, kuidas sa sõidad. Sportlik, agressiivne sõit, sage mägisõit, sage linnasõit – kõik see põhjustab klotside kiirenenud kulumist.

Võib eeldada, et korralikud kaubamärgiga piduriklotsid võivad õige kasutamise korral vastu pidada loomulikult kuni 70 000 km. Odavaim talub 20-30 tuhat. km muidugi.

Märkusena!

Kahjustatud piduriklotside sümptomiteks on loomulikult kehv pidurdusvõime ning igasugune müra liikumisel ja pidurdamisel. Selle põhjuseks võivad olla akustiliste vooderdiste (metallist sisetükid) kulumisandurid, mis on mõeldud hoiatama hõõrdekihi ebapiisava paksuse eest.

Premium-autod kasutavad elektroonilisi piduriklotside paksuse andureid. Nad hoiatavad teid, et plokk on liiga väike, armatuurlaua taustvalgustuse abil. Plokid vahetatakse välja, kui hõõrdkatte paksus on alla 3 mm. Samuti siis, kui kest on mõranenud, mõranenud või ebaühtlaselt kulunud (näiteks ühelt poolt faasitud).

Kuidas vahetada autos piduriklotsid?

Plokke vahetatakse alati paarikaupa ühel (esi- või tagateljel) või sõiduki mõlemal teljel. Need valitakse konkreetse mudeli, tootmisaasta ja auto mootoriversiooni järgi.

Märkusena!

Kvaliteetsed klotsid pikendavad teie piduriketaste eluiga. Odavaimad, kui nende kest on kõva, saavad neid tõhusalt lõigata.

• Remont algab poltide lahti keeramisega, mis kinnitavad veljed rummude külge.
• Auto peab olema liikumatu ja üles tõstetud. Töökojas - liftis. Kodus - tõstke šassii tungrauaga (asetage toestamiseks ettenähtud kohta - see on märgitud).
• Ratas(ed) tuleb lahti keerata ja eemaldada.
• Järgmise sammuna tuleb pidurisadulad lahti keerata. Poltide lahtikeeramine võib nende raketise tõttu olla ebamugav. Kruvide lahtivõtmise hõlbustamiseks on vaja spetsiaalseid tööriistu ja läbistavaid määrdeaineid.

Pärast klambri lahtivõtmist ei tohi seda "riputada" piduritoru külge, et mitte kahjustada trossi.

See on hea võimalus kontrollida painduvate pidurivoolikute seisukorda.

• Remondi järgmiseks sammuks on pidurikolbide seisukorra kontrollimine. Tihendid purunevad neis kõige sagedamini ja metallist kolvid ise võivad korrodeeruda. Põhjuseks pidurivedeliku enneaegne vahetus.
• Järgmine samm on kolvide sisestamine ja piduriklotside paigaldamine klambritesse ning kokkupanek. Premium autodel tuleb paigaldada andurid klotside paksuse mõõtmiseks.
• Padjajuhikuid tuleks määrida kõrge temperatuuriga vaskmäärdega ja klemmide pilud tuleb puhastada. Klemmid ise tuleb korrosioonist puhastada, näiteks traatharjaga.

Neid saab ka põhjalikult puhastada, rasvatustada ja värvida. See on hea roostekaitse.

• Järgmised sammud on klambri paigaldamine, ratta kruvimine ja auto langetamine.
• Pärast kõigi piduriklotside vahetamist kontrollige nii pidurivedeliku taset kui ka süsteemi.

Pärast klotside kokkupanemist tasub meeles pidada, et paarsada esimest kilomeetrit ei tohiks kiiresti pidurdada, sest klotsid peavad olema õigesti paigutatud.

Märkusena!

Kõik kõrvalekalded standardist, nagu sõiduki tõmbejõud pidurdamisel, kehv pidurdustõhusus või müra, on tingitud klotside ebaõigest kokkupanekust. Peate seda kordama niipea kui võimalik.

Piduriklotside vahetus – kas ise või töökojas?

Kui palju maksab piduriklotside vahetus? keskmine hind töökojas on 2000-3000 tuhat rubla. Professionaalsetes töötubades kestab selline vahetus kuni tund. Kliendi soovil saavad mehaanikud iseseisvalt tellida ja osta konkreetse automudeli piduriklotsid.

Miks valida asendustöökoda?

• Teenuse hind on madal ja remondiaeg lühike.
• Piduriklotsid on ohutu sõidu tagatis, seega mängib ebaõige kokkupanek oma rolli teie ja teiste turvalisuses.
• Vahetamise käigus saab mehaanik kontrollida ülejäänud pidurisüsteemi osade seisukorda ja vajadusel need parandada või välja vahetada. See kehtib peamiselt painduvate pidurivoolikute ja kolbide kohta.
• Spetsiaalsete töökodade tööriistade ja seadmete (nt lift) kasutamine hõlbustab ja kiirendab remonti.

Millised on riskid ise piduriklotside vahetamisel?

• See on ilma liftita eriti ebamugav.
• Teil peab olema valik tööriistu.
• Harrastaja peab pühendama palju aega asendamisele ja võib tekkida probleeme, mis võivad tema oskustest välja kasvada.
• Klotside vale kokkupanek põhjustab pidurdamise ajal auto roolimise või halva pidurdustõhususe, mille tulemuseks on ohutuse vähenemine.
• Mõnes sõidukimudelis nõuab klotside vahetamine sõiduki ühendamist diagnostikaarvutiga, et pidurikolbi saaks sisse tõmmata.

Piduriklotside vahetust on kirjeldatud ja videos näidatud lugematuid kordi. Omalt poolt ei vasta me mitte ainult küsimustele: kuidas hinnata piduriklotside kulumist, milline on hõõrdkatete minimaalne paksus, vaid näitame ka esi- ja tagumiste pidurimehhanismide hooldamise keerukust pidurimehhanismide vahetamisel. padjad oma kätega.

Ressurss

Oleks vale rääkida keskmisest kasutuseast, kuna kulumismäär sõltub paljudest parameetritest:

Kuidas kulumisastet hinnata

• Eemaldage padjad ja mõõtke noonise nihikuga hõõrdekihi jääkpaksus. Remondi- ja hooldusjuhendist leiate esi- ja tagapiduriklotside minimaalse paksuse väärtuse. Pange tähele, et hõõrdkatete paksus ei ole kaugus metallalusest patjade servadeni, vaid kaugus servadest tehnoloogilise veeriseni (umbes 3 mm). See tähendab, et kui hõõrdkatted on kulunud poole võrra nende esialgsest paksusest, siis see ei ole 50% kulumine, vaid kõik 65-70%. Mõne konstruktsiooni puhul saab piduriklotside järelejäänud eluiga hinnata kontaktplaadi kauguse järgi.

• Oodake, kuni kulumisandur rakendub. Olenevalt hoiatussüsteemi seadmest annab väljavahetamise signaaliks metalliline kriuks või kulumisnäidik armatuurlaual. Esmalt on vaja kontrollida elektroonilise süsteemi korrasolekut. Paljud draiverid, kes ei soovi andurite jõudlust taastada, installivad tüügaid. Sel juhul kulumisandurite veatuli armatuurlaual ei sütti ja süsteem ei reageeri kriitilisele kulumisele. Padjad, mille konstruktsioon ei näe ette kulumisindikaatorit, on vaja vahetada hetkel, kui tööpinna tasapind on võrdne hõõrdvoodri keskel oleva soone põhjaga.

Kuidas vahetada esipadjakesi

Eesmiste piduriklotside vahetamine on näidatud videos ja kirjeldatud Daewoo Matizi näitel. Kuna tänapäevaste sõiduautode ketaspidurite seade ja tööpõhimõte on äärmiselt sarnased, aitavad juhised ja videod teil oma kätega piduriklotse vahetada mitte ainult Daewool, vaid ka VAZ-il, Opelil, Fordil, Renault'l, Kial, jne.

1. Vabastage rattapoldid.
2. Tõstke sõiduki esiosa asendusküljelt üles, olles eelnevalt paigaldanud tõkiskingid diagonaalselt vastasküljele. Kasutage tungrauda ainult auto tõstmiseks ja langetamiseks ning remondi ajaks peab kere olema fikseeritud peatustele.
3. Eemaldage ratas.
4. Kasutades klistiiri või süstalt, pumbake reservuaarist välja veidi pidurivedelikku. Kuna uued klotsid on kulunud hõõrdklotsid laiemad, peate nende paigaldamiseks pidurisilindrid sisse lükkama. Pumpamine takistab pidurivedeliku reservuaarist välja valgumist piduritoru mahu muutumise tõttu.
5. Kasutage kolvi pisut sisselükkamiseks piludega kruvikeerajat. Ots tuleb sisestada sisemise piduriklotsi tööpinna ja kolvi vahele. Kuna survejõud on küllaltki suur, siis tuleb piisava pikkusega kruvikeeraja või pikendusjuhtmega ise hoob luua.
6. Keerake 14-pesa või mutrivõtmega lahti alumise pidurisadula juhiku polt.
7. Ülemist polti lahti keeramata visake nihiku alumine osa üles ja kinnitage see traadiga.
8. Eemaldage eesmised piduriklotsid pidurisadulalt.

Paigaldamine

Enne uute eesmiste hõõrdkatete paigaldamist tuleb juhtplaat ja pidurisadula istmed põhjalikult puhastada. Nagu videost näha, sobivad selleks kõige paremini piluga kruvikeeraja ja metallhari. Eesmiste hõõrdkatete vabaks liikumiseks mööda juhtplaate tuleb plaate ise ja patjade otsad määrida pidurisadulate kõrgtemperatuurse määrdega.

Pärast kõiki manipuleerimisi ei tohiks ketaste ja piduriklotside tööpind olla rasva- ja rasvajääkidest vaba.

Viimased toimingud esipatjade vahetamiseks:

• paigaldage juhtplaadid;
• sisestage soontesse uued hõõrdkatted;
• Paigaldage pidurisadul ja kõik muud elemendid eemaldamisele vastupidises järjekorras.

Pärast asendamise lõpetamist kontrollige pidurivedeliku taset.

• Isegi enne juhikute lahti keeramist kontrollige pidurisadulate vaba lõtku. Nad peaksid liikuma ilma moonutusteta, segamata. Kontrollige hoolikalt ka juhikute tolmukaid, pidurivoolikuid. Kui niiskus, mustus, teereaktiivid satuvad sisse, hakkavad juhikud nihiku külge kleepuma. Sadulate liigutamise raskus põhjustab patjade ja ketaste ebaühtlast kulumist. Olukord on ebaturvaline ka selle poolest, et pidurdusjõu ümberjaotus esirataste vahel võib muutuda.

Määrimist vajavad pidurisadula osad

• Paljudel sõidukitel keeratakse juhtpolt kuuskantvõtmega lahti, seega tuleb see enne lahti keeramist põhjalikult puhastada sisemine õõnsus. Ilma õige koguse määrimiseta jäävad poldid sageli kinni. Et servi mitte häirida, tuleb kuusnurk kindlalt poldipea soonde kinnitada.
• Vahetamiseks soovitame osta krigistamist takistavate plaatidega padjad. Enne plaatide paigaldamist on soovitav need padjadest eraldada, et kanda metallist aluspinnaga kokkupuute kohtadesse õhuke kiht pidurisadulatele mõeldud spetsiaalset määret.

Tagumised trummelpidurid

Vaatleme tagumiste hõõrdkatete asendamise protseduuri, kasutades näitena Hyundai Accent II.

• Vabastage rattapoldid.
• Ohutusreegleid järgides tõstke auto tagaosa tungrauaga üles.
• Eemaldage ratas.
• Vabastage käsipiduri tross.
• Eemaldage piduritrummel.

• Vabastage seisupiduri trossi ots klotside käsiajami hoova soonest.
• Eemaldage ülemine ja alumine tagastusvedru.
• Keerake lahti tagumisi hõõrdkatteid hoidvad "sõdurid".
• Paigaldage käsipiduri trossi ots käsitsi ploki toitehoova soonde.
• Asetage uus padi ettenähtud kinnituskohta, seejärel kinnitage see "sõduriga".
• Paigaldage regulaator kangiga uue padja soontesse ja seejärel kinnitage see pidurikilbi külge, paigaldades "sõduri".
• Paigaldage ülemine ja alumine tagastusvedru.

Selleks, et monteerimisel ei vaataks segaduses silmadega tagumiste trummelpidurite detaile, tehke enne lahtivõtmist fotod, mis võimaldavad pidurimehhanismi sujuvalt kokku panna.

Kui otsustate piduriklotsid vahetada, kuid vanad trumlid alles jätta, on soovitav "õlg" ära lõigata. Sügavate roopade, ebaühtlase kulumise korral on soovitatav trumlid enne paigaldamist lihvida. Pärast töö lõpetamist reguleerige kindlasti seisupidur.

Tagumised ketaspiduriklotsid

Tagumiste ketaspidurite seade ja tööpõhimõte ei erine palju esisilla mehhanismidest, seetõttu on vahetusprotsess äärmiselt sarnane. Pakume teile vaadata videot, mis näitab üksikasjalikult ketaspidurite tagumiste seisupiduriklotside vahetamist.

Paljud inimesed pööravad uut sõidukit valides erilist tähelepanu sellistele aktiivse turvasüsteemi parameetritele nagu turvapatjade arv (Airbag), stabiilsuskontrollisüsteemi olemasolu, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem ja mitmed teised. Kuid pöörates tähelepanu esmapilgul väga olulistele autovalikutele, unustame kontrollida kõige elementaarsema turvasüsteemi – pidurite töökindlust.

Pidurid vastutavad auto aeglustamise ja täieliku peatamise eest. Kui teie sõidukil on "tervislik" pidurisüsteem ja hoiate seda heas töökorras (mitte unustades meie oma), siis võib-olla ei pea te kunagi kasutama turvapatju ega õppima oma auto kortsumistsoonidest.

KUIDAS SÕIDUKI PIDURISÜSTEEM TÖÖTAB?

Vaatame lühidalt, kuidas auto pidurisüsteem töötab. Enamik kaasaegseid mudeleid on varustatud ketaspiduritega kõigil neljal rattal, kuigi mõned sõidukid on endiselt varustatud trummelpiduritega tagaratastel ja ketaspiduritega ees (Ameerika versioon). Kui astute ketaspiduritega sõidukis piduripedaalile, kinnitub kuumuskindlate klotside komplekt pöörleva piduri rootori külge, kasutades hõõrdumist rataste aeglustamiseks, peatades lõpuks auto täielikult.

Aja jooksul need padjad kuluvad, vähendades nende võimet sõidukit aeglustada. Sellepärast on oluline vahetada padjad täpselt siis, kui see on vajalik; samas ei pea alati auto pidurite parandamiseks mehaaniku juurde minema. Kuigi tegeliku pidurisüsteemi parandamine on kõige parem jätta professionaalide hooleks, on piduriklotside vahetamine teatud tüüpi töö, mida saate ise kodus teha.

Selles artiklis käsitleme piduriklotside vahetamist – üsna lihtsat protsessi, mis võib säästa töökotta sõitmist. Lugege edasi, et teada saada, millal on aeg uutele padjadele üle minna.

MILLAL PIDURIKLOTSE VAHETA?

Kõigepealt pidage meeles järgmist: piduriklotside vahetamisega viivitamine on teie ja teiste elule väga ohtlik. Kuna vajutate regulaarselt rohkem kui tuhande kilomeetri jooksul pidureid, piduriklotsid kuluvad järk-järgult, järk-järgult väheneb nende võime autot peatada. Aga kuidas sa tead, millal on aeg padjad välja vahetada?

Õnneks pole nii raske öelda, kas teie auto vajab pisut pidurite hooldust. Ketaspidurid sisaldavad tavaliselt osa, mida nimetatakse kulumisindikaatoriks. Kulumisindikaator on piduriklotside külge kinnitatud väike metallitükk, mis puutub kokku pidurikettaga, kui klotsi materjal on teatud tasemeni kulunud. Kui vajutate piduripedaali ja kuulete valju kriginat, pidage meeles, et kulumisindikaator suhtleb pidurikettaga. See müra on signaal, et teie auto pidurid vajavad ülevaatust.

Teisisõnu, kui pidurid teevad palju müra, ärge kartke probleemi võimalikult kiiresti lahendada.

Kui otsustate probleemi ise lahendada, peaksite olema teadlik veel mõnest pidurite kulumismärgist. Kui piduriklotsid on tugevalt kulunud, võivad need jätta piduriketastele ümaraid jälgi või sooni. Need jäljed või kriimud, nagu neid tavaliselt nimetatakse, on väga sarnased vinüülplaatide soontega ja on märk sellest, et padjad tuleb kiiresti välja vahetada. Kui ketaste kriimud on eriti sügavad - - võivad vajada ka kettad ise väljavahetamist. Kui sooned ei ole piduriketta pinnas liiga sügavad, saate seda poleerimismasinaga töödelda, et anda kettale uus sile pind. Piduriketaste komplekti lihvimine maksab reeglina palju vähem kui täielik asendamine.

Klotside kontrollimise ajal on hea mõte kontrollida ka pidurivoolikuid pragude ja aukude suhtes. Kui pidurivoolikutes esineb mingisugune rike (või leke), väheneb rõhk pidurisüsteemis järk-järgult ja teie auto pidurisüsteem ei tööta korralikult - ja mõnikord on see täis süsteemi täielikku riket. Kontrollige kindlasti ka kõiki ühendusi hästi. Pidurid peavad süsteemi selles otsas olema tihendatud, et te ei näeks ratta kõrval pidurivedeliku tilkasid. Kui leiate lekke, proovige leida allikas. Olenevalt oma võimetest saate lekke ise parandada või pöörduda abi saamiseks spetsialisti poole. Igal juhul lahendage probleem võimalikult kiiresti. Isegi väike leke hüdraulilises pidurisüsteemis võib olla väga ohtlik.

Teie auto piduriklotsid peaksid vastu pidama kümneid tuhandeid kilomeetreid, kuid see sõltub palju konkreetsest sõidukist ja teie sõidustiilist. Mida rohkem pidureid vajutate, seda lühem on piduriklotside eluiga. Kui tuleb aeg need välja vahetada, ärge kartke ise remonti teha.

OMA SÕIDUKI ETTEVALMISTAMINE PIDURIKLOTTIDE VAHETAMISEKS

Pidurite remont, eriti kui me räägime piduriklotside vahetamine ei tähenda alati nõudlikku ja rasket tööd, kuid korralik ettevalmistus võib protsessi kiirendada ja isegi ohutumaks muuta. Räägime sellest, kuidas autot tööks ette valmistada.

Alustage sellest, et asetage auto alla klotsid, et see kinnitada ja takistada selle liikumist piduriklotside kallal töötamise ajal. Seejärel keerake lahti (kuid ärge eemaldage täielikult) ratta mutrid, millel kavatsete näiteks klotsid vahetada, nagu oleksite vahetamas rehve.

Seejärel kasutage tungraua auto tõstmiseks ja kinnitamiseks. See samm on väga oluline. Auto rataste vahetamine on üsna kiire protseduur (nagu meie artikkel "") kinnitab, kuid piduriklotside vahetamine võtab palju kauem aega. Lisaks on padjanditega töötades auto all rohkem kehaosa kui autorehvide puhul. Selles etapis on väga oluline hoida oma auto võimalikult ohutuna. Kui olete auto tungraudade külge pannud, raputage seda veidi. Palju parem on, kui auto praegu tungrauadelt maha kukub, kui klotside enda vahetamise käigus. Hoolitse oma turvalisuse eest.

Nüüd, kui auto on õhus (õigel ohutustasemel), keerake mutrid lõpuni lahti ja eemaldage rattad. See paljastab teie sõiduki pidurikettad, pidurisadulad ja piduriklotsid.

Nii et nüüd on teie auto sõiduvalmis. Aga mida on vaja otse piduriklotside vahetamiseks, kui olete kodus? Meie artikli järgmises osas räägime selle töö tegemiseks vajalikest tööriistadest.

TÖÖRIISTAD PIDURIKLOTSI VAHETAMISEKS

Pidurite parandamise tööriistad, eriti need, mida kasutatakse piduriklotside asendamiseks, ei tekita teile täiendavat peavalu ega nõua kasutamiseks erilisi oskusi. Tegelikult on neid lihtne leida mis tahes (näiteks veebisaidilt) või teie lemmikhüpermarketi spetsiaalses osakonnas.

Siin on kokkuvõte sellest, mida vajate ja miks:

* C-toru - seda kasutatakse pidurisadula komplekti alla vajutamiseks ja kolvi lõpuni vajutamiseks, lähtestades pidurid kohe, kui uued klotsid on paigas. Märkus. Mõned sõidukid nõuavad spetsiaalse pidurisadula tööriista kasutamist, mis tõmbab pidurisadula kolvi sisse, kuni see peatub. Pidage meeles, et enne remonditöödega alustamist ei ole kunagi halb mõte pisut uurida ja täpselt teada, milliseid tööriistu on teie sõidukil konkreetse töö tegemiseks vaja.

* Mutrivõti - pidurisadula poltide lahti keeramiseks. Mutrivõtmete margi saate ise valida, kuid ärge unustage ühegi sõiduki eripära.

* Mutrivõti rattamutrite jaoks - ratast kinnitavate mutrite eemaldamiseks.

* Kindad - neid on vaja selleks, et kaitsta teie käsi kemikaalide ja mustuse eest, mis võib protseduuri ajal kokku puutuda.

* Respiraator ja kaitseprillid - mask on vajalik piduritolmu sissehingamise vältimiseks ja kaitseprillid on vajalikud, et kaitsta silmi väikeste metallitükkide ja keemiliste vedelike eest otsese klotside vahetamise ajal.

* Uued piduriklotsid - nende eesmärk on ilmne - kulunud piduriklotside väljavahetamine.

Paljudel teist on enamik neist autotööriistadest ilmselt juba garaažis või tööpiirkonnas hoiustatud. Teisisõnu, ise piduriklotside vahetamiseks ei pea te olema professionaalne mehaanik. Tuleb märkida, et ka uute patjade ostmine ei lähe teile ilusat senti maksma. Standardkomplekti saate hõlpsalt osta igast autoosade kauplusest või veebist. Tavaliselt on hinnad vahemikus $ 40 kuni $ 100.

VANADE PIDURIKLOTSIDE EEMALDAMINE

Nüüd, kui teie auto on õhus ja kindlalt fikseeritud ning kõik tööriistad teie käeulatuses, on aeg hakata tegema seda, mida kavatsesite algusest peale teha: eemaldada vanad piduriklotsid ja asendada need uutega.

Analüüsime kiiresti, kus me hetkel oleme. Auto kinnitatakse õhku, eemaldatakse rattad ja rehvid, et paljastada pidurikettad ja -sadulad. Kulunud piduriklotside eemaldamiseks peame esmalt eemaldama pidurisadulad. Kasutage mutrivõtit, et vabastada neid paigal hoidvad pidurisadula poldid ja seejärel eemaldage poldid täielikult (või lõdvendage nii palju kui võimalik).

Kui poldid on eemaldatud, tõstke pidurisadulad pidurikettalt maha. Need kinnitatakse ikkagi piduritorudega auto külge. Järgnev teave on väga oluline – ärge laske pidurisadulatel nende torude küljes rippuda. See võib põhjustada piduritorude kahjustamist, mis omakorda võib põhjustada pidurisüsteemi talitlushäireid. Selle asemel kinnitage pidurisadulad traadi või traadiga lähimate vedrustuse osade külge. Veenduge, et pidurivoolikud saaksid vabalt alla vajuda ega oleks muljutud, paindunud ega jääks protsessi käigus kasutatavate tööriistade teele.

Heitke pilk pidurikettale, mida nüüd pidurisadul ei kata. Kui plaadil on sügavaid kriimustusi või täkkeid, on teil tõenäoliselt neid tekib soov pinda poleerida või kettad uute vastu vahetada. Pidage meeles, et ise remonti tehes on oluline meeles pidada kõiki pisiasju, nii et teil peaks olema kas lihvmasin või uued kettad.

Nüüd, kui olete pidurisadulad eemaldanud, näete tegelikke piduriklotse. Tavaliselt hoitakse neid paigal naastude või poltidega või mõnikord mõlemaga. Eemaldage mis tahes tüüpi riistvara, mis hoiab padjad pidurisadula küljes, ja eemaldage padjad.

Nüüd kontrollige padjad üle. Kas need näevad liiga kulunud välja? Kas need on suhteliselt õhukesed võrreldes teie ostetud uute patjadega? Kui jah, siis olete teinud õige otsuse ja on aeg uued installida.

Siiani läheb kõik suurepäraselt! Nüüd, kui oleme vanad klotsid edukalt eemaldanud, paneme uued ja lõpetame selle väikese piduriremondi.

UUTE PIDURITE PAIGALDAMINE

Varsti on aeg paigaldada uued piduriklotsid. Kuid enne, kui saate seda teha, peate tegema veel ühe sammu. Peate pidurisadula kolvi käsitsi sisse tõmbama.

Kui vaatate pidurisadula sisemust, näete, kuidas silindriline kolb välja tuleb - see osa surub peale sees piduriklots. Näete, et see kolb on kulunud patjadega kohanenud, seega peate selle lähtestama, enne kui pidurisadulad koos uute ja paksemate patjadega on paigas.

Enne pidurisadulas oleva kolvi lähtestamist tasuks eemaldada kork, mis katab pidurivedeliku reservuaari. Kui te seda ei tee, peate võitlema märkimisväärse koguse rõhu all oleva vedelikuga.

Nüüd, kui olete reservuaari korgi eemaldanud, on aeg, et C-toru tuleks kasuks. Asetage kruviga ots kolvile. Kui soovite, võite kolvi pinna kaitsmiseks kasutada väikest kooretükki. Kui keerate otsa kruviga, suurendab toru survet kolvile. Jätkake selle pingutamist, kuni saate pidurisadulasse uued klotsid sisestada ja paigaldada pidurisadul koos uute klotsidega pidurikettale.

Kui leiate, et kolb ei takista tagasitõmbumist, ärge avaldage sellele survet. Võimalik, et tegemist on nihikuga, mille kolb sirgudes pöörleb. Kui jah, siis vajate spetsiaalset tööriista, mis sunnib kolvi tagasi pidurisadulasse. Pidurisadula tööriist – spetsiaalselt loodud tööriist, mis võimaldab seda tüüpi pidurisadula kolvi uuesti paigaldada – on saadaval peaaegu igas autoosade kaupluses. Kui te ei leia seda Internetist, saate selle tööriista Internetist tellida või kui teil on õnne, võite küsida oma naabrilt, kas tal on garaažis üks ja ta saab seda teile laenata kuni õhtuni.

Kui pidurisadula kolb on oma algasendisse tagasi viidud, saate pidurivedeliku paagi korgi sulgeda. Pidage meeles, et parem on mitte jätta reservuaari lahti kauemaks, kui asjaolud seda nõuavad. Praht või isegi vesi võib sattuda teie auto hüdropidurisüsteemi. Pidurivedelik on hügroskoopne, mis tähendab, et see imab ja hoiab vett. Vesi piduritorudes viib tõsiseid probleeme ohutus ja keerulisem remont kui suhteliselt lihtne piduriklotside vahetus, mida me lõpetame.

Uute piduriketaste paigaldamine selles etapis nõuab lihtsalt nende libisemist oma kohale, kus vanad olid. Kui see protsess tekitab raskusi ja teil ei ole lihtne ainult kätega uusi padjandeid sisestada, saate neid õrnalt aidata vasara või kummivasaraga. Seejärel paigaldage naastud või poldid, mis hoidsid eelmised padjad paigal ja oletegi peaaegu valmis.

Seejärel paigaldage pidurisadul oma kohale pidurikettale. Veenduge, et see sobib tihedalt ja pingutage poldid, mis hoiavad pidurisadulat paigal. Veenduge, et kõik on tagasi omal kohal, ja seejärel vajutage paar korda auto sees olevat piduripedaali, et veenduda, et kõik on korras. Võimalik, et peate paar korda pedaali vajutama, et kõik pidurikomponendid paika saada.

Ülejäänud remont on kõige lihtsam. Paigaldage ratas tagasi, pingutage mutrid, langetage auto samade tungraudade abil maapinnale. Kui sõiduk on maapinnale langetatud, keerake rattamutrid kindlasti täielikult kinni.

Ärge unustage ka autot lühikesele proovisõidule viia, et veenduda padjavahetuse töö edukas lõpetamises. Pidurite remont on üks asi, selle korralikuks tegemine on teine.

Ja siin on meelelahutuslik video sellest, milliseid vigu võite piduriklotside vahetamisel teha.

Linnaliikluses töötavad autode piduriklotsid ekstreemrežiimil. Ja kui omanik ka agressiivselt sõidab, siis ei tasu imestada, miks tuleb nii tihti padjandeid vahetada. Eriti eesmised. Selle meistriklassi teemaks on esipiduriklotside isevahetus.

1 Miks esipatju sagedamini parandatakse?

Proovige kuidagi välja arvutada, mitu korda gaasipedaali vajutate, kuni kodust tööle jõuate – teid üllatatakse. Eriti mõjuvad kiire sõidu austajate pidurid ja eriti kiiresti kuluvad esiklotsid - esiteks töötavad need kiiremini kui tagumised ning teiseks surub pidurdamisel kogu auto kaal ratastele ja piduriketastele.

Vaevalt on vaja öelda, et piduriklotsid peavad olema kvaliteetsed ja nende valimisel ei tasu kokku hoida - kvaliteetsed varuosad raskes olukorras võivad päästa teie elu. Ja ekstreemse sõidu austajad peaksid pöörama erilist tähelepanu patjade kulumisastmele ja vahetama neid palju sagedamini, kui tootjad soovitavad.

2 Eesmise piduriklotside vahetusperiood

Ükski tootja ei ütle teile täpselt, kui palju kilomeetreid see või teine ​​piduriklotside mudel vastu peab, nii et ostes ei tohiks te arvata, et teil on neid näidatud läbisõiduks piisavalt. Pakendil on väga keskmised näitajad. Väärib märkimist, et iga automargi jaoks on soovitatav periood patjade vahetamiseks. Enamikul tänapäevastel luksusautodel on andurid piduriketastel. Just nemad kuvavad infot auto pardaarvutisse ja annavad teada piduriklotside kulumisest.

Väga oluline on jälgida klotside lubatud kulumispaksust ja mitte ületada seda väärtust, sest edasisel töötamisel kuluvad pidurikettad, mis on palju kallimad kui esipiduriklotside täielik väljavahetamine. Keskmiselt lagunevad kvaliteetsed padjad intensiivse sõidu korral pärast aastast töötamist. Autoomanikud, kes kasutavad oma sõidukit, piduriklotsid võivad kesta mitu aastat.

Väga harva juhtub, et esipiduriklotsid kuluvad ebaühtlaselt. See oleneb pidurite õigest õhutustest pärast klotside vahetust, aga ka auto šassiist. Esiklotside vahetamisel on väga oluline auto pidurite korralik õhutustamine, samuti pidurivedeliku koguse jälgimine, millest tuleb pikemalt juttu.

3 Piduriklotside vahetus ise

Kõigi automarkide ja mudelite esipiduriklotside asendamise põhimõte on peaaegu sama ja erineb ainult pidurimehhanismi tüübist. Esipiduriklotside vahetamine peaks toimuma kahel rattal, isegi kui üks pool pole nii palju kulunud. Esipatjade vahetamiseks on kõige parem kasutada vaateava.

1. etapp. Ettevalmistav etapp

Seadsime auto ülekäiguraja keskele, et saaksite vabalt rataste külgedele läheneda. Järgmiseks tuleb panna auto käsipidurile ja midagi tagumiste rataste alla panna. Peale seda vajuta poldid rattale sellel küljel, kus vahetust teeme ja tõsta auto tungraua peale, et ratas vabalt pöörleks. Pärast poltide lahti keeramist eemaldage ratas täielikult.

2. samm: piduriklotside eemaldamine

Selles etapis on kõige raskem pidurikolvi vajutamine, mistõttu võib olla vaja täiendavaid jõupingutusi.

Samm 3. Kaliiber

Järgmisena jätkame nihiku lahtivõtmist. Selleks keerake lahti selle kinnituse alumine polt ja eemaldage padja ülemine kinnitus. Ülemist pidurisadula polti pole vaja lahti keerata, kuna see toimib ainult kinnitusena. Pärast seda tuleks auto pidurisadul tõsta ülemisse asendisse, nagu videos, vajadusel kasutada kinnitust. Siis saad vanad piduriklotsid julgelt kätte.

Me võtame padjad välja

Samm 4. Paigaldage padjad

Enne pidurimehhanismi uuesti kokkupanemist puhastage pidurisadul ja määrige selle elemente, piduriklotse pole vaja määrida. Järgmisena paigaldage padjad ükshaaval pidurisadula mehhanismi ja kinnitage need komplektiga kaasas olevate uute klambritega.

5. samm: kokkupanek

Pärast seda peate pidurisadula ülemise osa tagasi viima algasendisse ja pingutama alumist kinnituspolti (ilma suurema pingutuseta). Vajutage peale piduriklotside vahetust autos mitu korda piduripedaali, seejärel kerige kätega auto piduriketast ja veenduge, et klotsid ei hõõruks palju. Kui hõõrdumine on suur, keerake alumise pidurisadula kinnituspolti veidi lahti.

Töö tegemise mugavuse huvides keerake vasaku külje patjade vahetamisel rool vasakule poole ja vastupidi paremale poole. Nüüd saate hakata ratast uuesti kokku panema ja asuda vahetama auto teisel poolel olevaid patju.

Algstaadiumis, pärast esipiduriklotside vahetamist, võib tekkida kerge ebameeldiv heli. See ilmneb siis, kui padjad on ebapiisava kvaliteediga ja kaob pärast lappimist.

Enne eesmiste piduriklotside vahetamist tehke kindlasti ülejäänud pidurimehhanismide täielik diagnoos. Tuleb jälgida, et pidurivoolikud oleksid piisavalt kinni ja klambritega kinnitatud. Piduriketas ei tohi olla mehaaniliselt kahjustatud. Samuti saate mõõta selle paksust, selleks on vaja nihikut. Ketta paksus kõigil külgedel peaks olema sama, nagu videos.

Tere tulemast meie autoportaali! Miski ei kesta meie maailmas igavesti ja paraku, ükskõik kui kahetsusväärselt see ka ei kõlaks, on raske sellega mitte nõustuda. Ja kui rääkida auto detailidest, mida juhitakse võimalikult ekstreemsel konstantsel režiimil, siis tabab see väide nagu ei kunagi varem. Sellistele detailidele lisame ka piduriklotsid, mis koos piduriketastega töötavad kõvasti, tagades kõikide autojuhtide ohutuse. Pöörame erilist tähelepanu eesmistele piduriklotsidele, kuna need saavad pidurdamisel oluliselt suurema koormuse. Just nemad võtavad enda peale kogu auto massi, korrutatuna selle kiirusega. Nende põhiülesanne on kiiresti ja kõige tõhusamalt peatada see plahvatuslik erinevate füüsiliste energiate segu.

Kui padja ressurss on äärmise punkti lähedal?

Kui te ei kasuta erinevate seadmete abi ega tee mitmesuguseid mõõtmisi, saate ainult visuaalse kontrolliga aru, millal piduriklotside ressurss on juba oma äärmises punktis või on selle juba ületanud. rida. Kuidas seda teha, küsite? Vastame sellele väga lihtsalt:

1. Pidurivedeliku taseme kontroll. Kui TK tase paagis hakkas oluliselt langema, on see esimene tõend selle kohta, et kas piduriklotsid või -kettad või mõlemad on kulunud.

2. Kui teete äärmuslikku pidurdamist keskmise kiirusega umbes 80 km / h ja tunnete lööki. See on otsene piduriklotside või piduriketta kulumise tagajärg.

3. Kuidas piduripedaal töötab? Pidurdamine, mis ületab tavapärase: järsk või vastupidi aeglane, peaks muutma ettevaatlikuks.

4. Piduritolmu ilmumine ketastele, millel on ilmsed metallilaastud. Ja kui pidurdamisel ikka ragin kostab, siis tasub kindlasti tähelepanu pöörata piduriklotsi paksusele või üldiselt hõõrdkatte enda olemasolule. Kuigi kui see puudub, saate sellest helist kohe aru.

5. Piduriklotside anduri alarm, kui see on saadaval. See andur töötab kõige lihtsama põhimõtte kohaselt. Hõõrdevoodrisse on paigaldatud pehme metallist südamik.

Kui padja kulumine on kriitiline, tekib elektrilühis ja juhtpaneelil oleva indikaatori kaudu saadetakse signaale, mis annavad juhile märku, et on aeg vahetada Kuigi kui selline andur on olemas, kaaluge ühte olulist "aga": see ei tööta alati õigesti, mõnikord esineb süütetõrkeid. Ja see olukord on seotud asjaoluga, et traat puutub pidevalt kokku niiske keskkonnaga ja võib korrosiooni ilmnemise tõttu kaotada oma sobivuse. Siin on palju kasu tõlgendatud avaldusest "Tuginege andurile, kuid ärge tehke ise viga". Isegi kui sõidukil on piduriklotside kulumisandur, visuaalne kontroll veel kord sobivuse jaoks ei ole üleliigne ja ajaliselt pole see sugugi pikk. Lõppude lõpuks on see meie julgeoleku allikas. Kui kulutada veidi aega, et pidurid oleksid alati heas korras, on see üsna tühine asi.

Kui tihti piduriklotse vahetada?

Nii esipiduriklotside kui ka põhimõtteliselt tagumiste piduriklotside kasutusiga sõltub mitme teguri koosmõjust. Mõjutamine olulisele osale neist on autoomanike võimuses.

1. Ettevõte, mis toodab piduriklotse. Võtkem arvesse asjaolu, et pidurimehhanismi elemendid on meie turvalisus ja nende valimisel ärge mingil juhul juhinduge ainult hinnapoliitikast. Jah, muidugi on maailmabrändide piduriklotsid üsna kallid, kuid see ei tähenda, et võiksite oma tervise- ja eluohutust ignoreerida. Mäng ei ole küünalt väärt.

2. Piduriklotside kvaliteet ja kulumisaste sõltub otseselt neid tootvast kaubamärgist. Soovitame seda toodet osta ainult kaubamärgiga kauplustes. Olete kindel, et iga toode on nõuetekohaselt sertifitseeritud.

3. Sõidustiil. See tegur, nagu juba selge, sõltub täielikult teist. Piduriklotsid kuluvad kordades kiiremini, kui juht liigub läbi linna vajalikust suurema kiirusega. Soov kellelegi midagi tõestada või näidata on linnaliikluse režiimis lihtsalt kohatu. Selleks on spetsiaalsed kiirteed ja kohad, kus saab kummi põletada. Ilmekas näide on fooritulest tõmblemine, millele järgneb maksimaalse võimaliku kiiruse saavutamine ja järsk hädapidurdus. Sellise sõidustiili austajatele tuleb eesmiste piduriklotside vahetamise vajadus kordades kiiremini, kui tootja eeldab.

Millal piduriklotsid vahetada?

Loomulikult ei saa tootjad nimetada täpset läbisõitu ega aega, millal on vaja padjad välja vahetada. Kuid iga automargi jaoks on piduriklotside oleku jaoks teatud parameetrid, mille saavutamisel tuleb need välja vahetada. Neid väärtusi saate jälgida piduriklotside kasutusjuhistest ning oma margi ja mudeli auto kasutamise juhendist. Soovitatav on süstemaatiliselt jälgida, et piduriklotside määratud paksuse saavutamisel see välja vahetataks.

Vahetage piduriklotsid ja see on vajalik amortisaatoritega sarnase skeemi järgi, see tähendab sama telje kahel rattal. Selle ülesande täitmisel pole suuri raskusi. Aga kui te ei tea, kuidas auto piduriklotse õigesti vahetada, siis aitame teid selles hea meelega.

Kuidas vahetada esipiduriklotsid?

Piduriklotside vahetamine igal autol on peaaegu identne. Noh, loomulikult on pidurimehhanismide või nende tüüpidega seotud teatud nüansid. Ketaspidurite pidurisadul erineb tavapärasest pidurisüsteemist oma disaini poolest.

Eesmiste piduriklotside ja põhimõtteliselt samade, mis tagumiste piduriklotside vahetamisel ärge unustage kogu pidurisüsteemi osade, mehhanismide ja sõlmede diagnostikat. Kontrollige kindlasti oma piduriketast. Lihtsalt relvastatud nihikuga, kontrollige selle paksust. Pärast ketta paksuse mõõtmist veenduge, et ketta pinnal ei oleks kahjustusi: kilde, pragusid, samuti selle deformatsioone.

Piduriklotse ostes proovige need valida samast partiist. Miks? Ja siin on asi. Erinevate piduriklotside partiide hõõrdkatete materjal võib oma omaduste poolest erineda. Ühes partiis tarnitud padjad on nende valmistamise materjali füüsikaliste ja mehaaniliste omaduste erinevused minimeeritud.

Juhime teie tähelepanu standardsele tööriistakomplektile esipiduriklotside vahetamiseks:

Tõstmisvõimalusega tugi;

õhupallivõti;

Tavalised lukksepa tööriistad: haamer, mutrivõtmed, kruvikeerajad jne.

1. Auto esiosa riputame tungrauaga tõstetoe külge.

2. Eemaldage esiratas ja keerake rool lahti.

3. Hindame tehtavate tööde mahtu ja kontrollime kogu pidurimehhanismi korrasolekut.

5. Pidurikolvi vajutame balloonvõtme või kinnitusega, kuidas teile mugavam on. Ärge unustage, et samal ajal hakkab pidurivedeliku tase tõusma. Vaatame paisupaaki.

6. Eemaldame nihiku, keerates lahti seda kinnitusklambriga hoidva poldi.

7. Muudame veergu. Me paneme pidurimehhanismi kokku vastupidises järjekorras.

See on kõik, see pole nii keeruline. Vahetasime edukalt esimesed piduriklotsid. Peate neid kohe katsetama, kuid ilma liigse innukuseta. Ja pidage meeles üht oluline punkt. Suurendades eesmiste piduriklotside koormust, jälgige süstemaatiliselt nende seisukorda. See on teie ohutuse garantii.