hea kasutusiga piduriklotsid umbes 30 - 40 000 kilomeetrit, halvasti umbes 10 - 15 000, varem või hiljem tuleb need ikka ära vahetada, kuluvad pidevast pidurdamisest ära. Muidugi võite minna teenindusjaama, kus teile tehakse kogu töö, kuid parem on seda ise teha ja säästa umbes 500 rubla. Nagu võite arvata, näitan ma oma auto näitel, muidugi, nagu tavaliselt, on artiklist videoversioon. Nii et loeme ja vaatame...

Ausalt öeldes on protsess väga elementaarne ja sarnane peaaegu kõikide esiveoliste autodega. Seetõttu on see kasulik peaaegu kõigile! Kui me räägime ajast, siis see võtab mõlemalt poolt umbes 30 - 40 minutit, see on auto tungrauaga ülestõstmise ja ratta lahti keeramisega.

Mida läheb vaja?

Enne asendamise alustamist valmistame ette vajaliku tööriista ja ostame tarbekaubad, need pole ainult padjad (neist räägime allpool), see on ka juhikute ja pidurisadula kolvi enda määrdeaine.

Nii et oma auto jaoks vajan võtit 10 jaoks, "gaasi" võtit, kruvikeerajat, määret, hõõrdeelemente ja see on kõik.

Määrdeaine osteti spetsiaalselt juhenditele, väike kott maksab 120 rubla. See kaitseb ja määrib sisemust.

Põhimõtteliselt hoitakse pidurisadulat kahel poldil (ülemine ja alumine), sageli on need ka ise juhikud, enamasti on võti “10”, harva “13” peal. Vahel tasub see ka “18” peale viia, mul on sees mutter, mida MÕNIKULT pead kinni hoidma (samas, mitu korda vahetasin, ei tulnud kunagi kasuks).

Piduriklotside kohta (ettevõte KOTL)

Minult küsitakse sageli – milliseid võtta? Poisid, vaadake ja katsetage, just nii! Kogemusest tean, et originaalid lähevad – VÄGA PIKALT. Võtsin ka HI-Q firmad, nemad ka ei taha midagi, umbes 20 - 25 000 kilomeetrit, aga kirjutavad neist - et on ajast ees.

Seetõttu otsustasin proovida mõnda teist ettevõtet, võtsin kodumaise tootja, kuid see teeb seda Austria tehnoloogia järgi, seda on näha juba "KOTL" nime all. Müüja poes ütles, et nüüd üks parimaid hetkel. Minu jaoks on oluline, et need ei krigiseks, oleksid mõõdukalt pehmed, läheksid pikalt vähemalt 25 000 km.

Võtsin seda ka kriuksudega, need on hõõrdekihi allosas, kriitilise kulumise korral hakkavad kriuksuma, mis tähendab, et tuleb vahetada.

Maksumus on umbes 650 - 700 rubla, ostsin selle kaua aega tagasi (umbes kuu aega tagasi), tšekk läks kahjuks kaduma, kuid ma arvan, et see pole nii oluline.

Vahetame ümber maja

Mul on maja lähedal asfaltplats, tungraud, õige tööriist, kaks kätt - miks mitte seda oma kätega vahetada? Pole varem öeldud kui tehtud.

Alustama

Panime auto käsipidurile, vajadusel panime midagi rataste alla (kindlustuseks), kleepisin ka “P” (PARKING). Veel üks oluline detail, peate lahti keerama pidurivedeliku paagi korgi (kas eemaldage see või muutke see nii, et õhk pääseks juurde - avage see veidi). Seda tehakse süsteemi sees oleva atmosfääri kahjutuks muutmiseks, et pidurisadula kolbi saaks hõlpsalt välja lükata.

Tõstame auto üles

Nagu tavaliselt, keerake mutrid kõigepealt käruvõtmega lahti (TÄHTIS ärge eemaldage neid lõpuni, vaid lihtsalt "rebige ära", need on tavaliselt väga pingul).

Pärast tungraua panemist ja auto tõstmist võtame lõpuks ratta lahti.

Asendusprotsess

Meie ees on pidurisüsteem, peame kaks polti ülalt ja alt lahti keerama, nagu pildil näidatud, eemaldame need

Pärast seda, kui vajutame polstrite vabastamiseks kruvikeerajaga kolvi, vastasel juhul on konstruktsiooni lahtivõtmine problemaatiline

Sadul näeb kõike, tõsta vaid üles, saad vedru külge kinnitada. Enne meid on kaks padjakest, tõmbame need kruvikeerajaga välja. Uue paigaldamine

Enne kogu süsteemi kokkupanemist vaatame juhikute tolmukaid ja kolvi tolmukaid. Need peaksid olema kahjustusteta, ei tohiks olla pragusid ja veel enam tuuleiilid, kui on, siis MUUDAME. Samuti SOOVITAN kõigil täita pidurisadulate juhikutele spetsiaalset määret. PIDage meeles - nad peavad kõndima vabalt, mitte "peatama" !!! Kui seda täheldatakse, kulub see kiiresti klotsid ja pidurikettad.

Võite määrida ka kolvi ennast, kui te pole pikka aega määrinud, peate seda kindlasti tegema! Tavaliselt topitakse tolmuka alla ka rasv.

Piduriklotsid tagavad ohutu sõidu. Üksikasjad asuvad kettal (trummel). Pidurdamisel kandub pedaalile avaldatav rõhk üle klotsidele. Varuosad surutakse vastu trumlit. Rataste pöörlemine peatub.

Mis on piduriklotsid?

Seal on tagumised ja eesmised piduriklotsid.

Piduriklotside kulumine sõltub mitmest tegurist:

• sõidustiil;
• Ilm;
• Teekatte seisukord;
• Padja kvaliteet.

Kuidas vahetada tagumised piduriklotsid?

Tagumised piduriklotsid tuleb regulaarselt vahetada. Detaili kulumisest annab märku ebameeldiv vile ja ragin, mis tekib masina seiskumisel. Olenevalt töötingimustest on padjad soovitatav vahetada 30-40 tuhande kilomeetri järel.

Eesmiste piduriklotside vahetus

Parim on osta originaalvaruosi. Kohustuslik on vahetada piduriklotsid sama silla mõlemal rattal korraga. Vastasel juhul väheneb ebaühtlase kulumise tõttu auto juhitavus. Pärast osade paigaldamist trumlile esimese paarisaja kilomeetri jooksul tuleks vältida äkkpidurdamist.

Piduriklotside vahetamiseks tuleb rattad sõidukilt eemaldada. Seejärel lüüakse tihvtid pidurisadulast välja ja vedrud vabastatakse. Eemaldage sisemised ja välimised padjad. Puhastage juhikud ja trummel põhjalikult mustusest ja tolmust. Paigaldage uued padjad. Kontrollige pidurivedeliku taset. Asendusalgoritm võib olenevalt auto mudelist erineda.

Kuidas vahetada esipiduriklotsid?

Eesmised piduriklotsid kuluvad kaks korda kiiremini kui tagumised. Osade vahetamiseks peate esmalt eemaldama rattad. Seejärel on vaja painutada lukustusplaadi servi, mis takistab poltide lahtikerimist. Järgmisena keerake ühendus lahti. Tõstke nihik üles ja eemaldage padjad juhiku küljest. Enne osade paigaldamist viige kolb silindrisse nii kaugele kui võimalik. Piduriklotside vahetamise skeem on kõikide automarkide puhul peaaegu sama, kuid mõningaid erinevusi võib esineda.

Ülemäärase kulumise korral võib osade eemaldamine olla tõsine probleem. Demonteerimiseks vajate tööriistu ja seadmeid. Piduriklotside kvaliteetset ja kiiret vahetust saavad teostada vaid spetsialistid. Soovitame kasutada teeninduskeskuse teenuseid, kus on alati chevrolet, mazda, toyota või muude automarkide originaalvaruosi, millele nad on spetsialiseerunud. Hoolduskeskuse spetsialistid asendavad kiiresti ja tõhusalt igat tüüpi kulunud piduriklotsid võimalikult lühikese aja jooksul.

Lehe toimetajad soovivad oma lugejatele siledaid teid ja vahetage autol õigeaegselt piduriklotsid - ohutus on ennekõike.
Tellige meie kanal Yandex.Zenis

Märkusena!

Kaasaegsetes autodes on asjad veidi keerulisemad. Elektrooniline pidurite jaotussüsteem (EDC) kontrollib (kiirusandurite abil), kas esi- või tagasillale on vaja rohkem pidurdusjõudu rakendada. Olenevalt sellest, millistel on parasjagu parim haare.

Kui üks ratastest libiseb, vähendab ABS-süsteem selle klambrile suunatud pidurivedeliku rõhku ja aktiveerib impulsspidurduse, vältides selle blokeerimist.

Tähtis!

Piduriklotsid on pidurisüsteemi juhtiv element. Kui neid kasutatakse palju, on pidurdamine ebaefektiivne.

Kuidas on piduriklotsid paigutatud?

Nende konstruktsiooni aluseks on terasalus (tahvel), millele asetatakse tootja markeering, valmistamiskuupäev ja muu teave.

Teine põhielement on hõõrdekiht, see tähendab tööpind. Hõõrdekihi ja terasaluse vahel on sidekiht ja isoleeriv summutuskiht.

Märkusena!

Nagu varem mainitud, vastutavad sõidumugavuse eest ka piduriklotsid. Seetõttu kasutatakse esmaklassiliste autode jaoks mõeldud plokkides täiendavaid summutuselemente.

See võib olla summutuskile ploki aluse ja klambri vahel või summutusleht (kummi ja silikoonpaberiga kaetud metallikiht), mida kasutatakse ploki ja klambri vahel või valikuliselt hõõrdematerjali ja ploki aluse vahel. .

Kolmas lahendus (ei välista eelmiste kasutamist) on ploki alusele kinnitatud tõstuk, mille ülesandeks on pidurdamisel muuta ploki vibratsioonisagedust, mis selle tulemusena rahustab selle tööd.

Padja hõõrdematerjal koosneb metallide (nt terasvill), täiteainete (nt raudoksiid), eraldusainete (nt koksipulber) ja orgaaniliste materjalide (nt vaigud) segust. Proportsioonid on iga tootja saladus.

Mis on piduriklotside vastupidavus?

See sõltub paljudest teguritest, näiteks:

• Hõõrdematerjali kvaliteet, millest plokk on valmistatud.
• Kuidas toimib koostöö piduriketta ja piduriklotside vahel.
• Piduriketta seisukord – näiteks kõverdunud ketas kahjustab kiiresti plokki.
• See, kuidas sa sõidad. Sportlik, agressiivne sõit, sage mägisõit, sage linnasõit – kõik see põhjustab klotside kiirenenud kulumist.

Võib eeldada, et korralikud kaubamärgiga piduriklotsid võivad õige kasutamise korral vastu pidada loomulikult kuni 70 000 km. Odavaim talub 20-30 tuhat. km muidugi.

Märkusena!

Kahjustatud piduriklotside sümptomiteks on loomulikult kehv pidurdusvõime ning igasugune müra liikumisel ja pidurdamisel. Selle põhjuseks võivad olla akustiliste vooderdiste (metallist sisetükid) kulumisandurid, mis on mõeldud hoiatama hõõrdekihi ebapiisava paksuse eest.

Premium-autod kasutavad elektroonilisi piduriklotside paksuse andureid. Nad hoiatavad teid, et plokk on liiga väike, armatuurlaua taustvalgustuse abil. Plokid vahetatakse välja, kui hõõrdkatte paksus on alla 3 mm. Samuti siis, kui kest on mõranenud, mõranenud või ebaühtlaselt kulunud (näiteks ühelt poolt faasitud).

Kuidas vahetada autos piduriklotsid?

Plokke vahetatakse alati paarikaupa ühel (esi- või tagateljel) või sõiduki mõlemal teljel. Need valitakse konkreetse mudeli, tootmisaasta ja auto mootoriversiooni järgi.

Märkusena!

Kvaliteetsed klotsid pikendavad teie piduriketaste eluiga. Odavaimad, kui nende kest on kõva, saavad neid tõhusalt lõigata.

• Remont algab poltide lahti keeramisega, mis kinnitavad veljed rummude külge.
• Auto peab olema liikumatu ja üles tõstetud. Töökojas - liftis. Kodus - tõstke šassii tungrauaga (asetage toestamiseks ettenähtud kohta - see on märgitud).
• Ratas(ed) tuleb lahti keerata ja eemaldada.
• Järgmise sammuna tuleb pidurisadulad lahti keerata. Poltide lahtikeeramine võib nende raketise tõttu olla ebamugav. Kruvide lahtivõtmise hõlbustamiseks on vaja spetsiaalseid tööriistu ja läbistavaid määrdeaineid.

Pärast klambri lahtivõtmist ei tohi seda "riputada" piduritoru külge, et mitte kahjustada trossi.

See on hea võimalus kontrollida painduvate pidurivoolikute seisukorda.

• Remondi järgmiseks sammuks on pidurikolbide seisukorra kontrollimine. Tihendid purunevad neis kõige sagedamini ja metallist kolvid ise võivad korrodeeruda. Põhjuseks pidurivedeliku enneaegne vahetus.
• Järgmine samm on kolvide sisestamine ja piduriklotside paigaldamine klambritesse ning kokkupanek. Premium autodel tuleb paigaldada andurid klotside paksuse mõõtmiseks.
• Padjajuhikuid tuleks määrida kõrge temperatuuriga vaskmäärdega ja klemmide pilud tuleb puhastada. Klemmid ise tuleb korrosioonist puhastada, näiteks traatharjaga.

Neid saab ka põhjalikult puhastada, rasvatustada ja värvida. See on hea roostekaitse.

• Järgmised sammud on klambri paigaldamine, ratta kruvimine ja auto langetamine.
• Pärast kõigi piduriklotside vahetamist kontrollige nii pidurivedeliku taset kui ka süsteemi.

Pärast klotside kokkupanemist tasub meeles pidada, et paarsada esimest kilomeetrit ei tohiks kiiresti pidurdada, sest klotsid peavad olema õigesti paigutatud.

Märkusena!

Kõik kõrvalekalded standardist, nagu sõiduki tõmbejõud pidurdamisel, kehv pidurdustõhusus või müra, on tingitud klotside ebaõigest kokkupanekust. Peate seda kordama niipea kui võimalik.

Piduriklotside vahetus – kas ise või töökojas?

Kui palju maksab piduriklotside vahetus? keskmine hind töökojas on 2000-3000 tuhat rubla. Professionaalsetes töötubades kestab selline vahetus kuni tund. Kliendi soovil saavad mehaanikud iseseisvalt tellida ja osta konkreetse automudeli piduriklotsid.

Miks valida asendustöökoda?

• Teenuse hind on madal ja remondiaeg lühike.
• Piduriklotsid on ohutu sõidu tagatis, seega mängib ebaõige kokkupanek oma rolli teie ja teiste turvalisuses.
• Vahetamise käigus saab mehaanik kontrollida ülejäänud pidurisüsteemi osade seisukorda ja vajadusel need parandada või välja vahetada. See kehtib peamiselt painduvate pidurivoolikute ja kolbide kohta.
• Spetsiaalsete töökodade tööriistade ja seadmete (nt lift) kasutamine hõlbustab ja kiirendab remonti.

Millised on riskid ise piduriklotside vahetamisel?

• See on ilma liftita eriti ebamugav.
• Teil peab olema valik tööriistu.
• Harrastaja peab pühendama palju aega asendamisele ja võib tekkida probleeme, mis võivad tema oskustest välja kasvada.
• Klotside vale kokkupanek põhjustab pidurdamise ajal auto roolimise või halva pidurdustõhususe, mille tulemuseks on ohutuse vähenemine.
• Mõnes sõidukimudelis nõuab klotside vahetamine sõiduki ühendamist diagnostikaarvutiga, et pidurikolbi saaks sisse tõmmata.

23.01.2013

Eelmistes artiklites oleme juba õppinud, kui sageli pidureid vahetada, millal vahetada, kuidas kulumist kontrollida:

Selles artiklis käsitleme otse eesmiste piduriklotside vahetamist.

Niisiis, tööks vajame:

• pihustuspurk;
• wd-40 - kasutame seda kõikjal, kus pole võimalik kinnitusvahendeid lahti keerata;
• mutrivõtmed, kastvõtmed peal "13";
• uus piduriklotside komplekt;
• auto tungraud;
• lame kruvikeeraja.

Enne töö alustamist asetage auto kindlasti tasasele pinnale, lülitage sisse esimene käik, käsipidur. Mõlemal küljel pange tagumiste rataste alla "kingad" (pooled tellised).

Kuidas eemaldada eesmised piduriklotsid?

1. Kõige esimene asi, mida teha, on vabastada mõlema külje rattapoldid, pidage meeles: LÕDGEDA!
2. Paigaldame tungraua auto alla ja tõstame esiratta üles (asetage tungraud tasasele pinnale).
3. Keerame esiratta kinnituse täielikult lahti, eemaldame ratta.
4. Mugavuse huvides keerame rooli täielikult lahti võetud ratta poole: kui vasak ratas on eemaldatud, keerame rooli täielikult vasakule küljele.
5. Pöörake tähelepanu joonisele: viime võtme numbrile 13 ja keerame selle poldi lahti, olles eelnevalt vastuvõtme painutanud (sirgestanud). Ärge kaotage polte, nagu tuleb tagasi paigaldada (tasub märkida, et mõned piduriklotside tootjad panevad kasti uued kinnitusdetailid).
6. Avame pidurivedeliku tünni, süstla abil kallame purki veidi vedelikku, et jääks varu juhuks, kui vedelik taset üles kerkib. Kui aga vedelik on minimaalsel tasemel, mis on väga ohtlik, siis pole vaja midagi tühjendada.
7. Liigutame nihikut (diagrammil numbri 1 all) ja pääseme ligi patjadele.
8. Järgmisena peame lükkama pidurikolvi tagasi silindrisse. Sest patjade kuludes surutakse kolb silindrist aina kaugemale välja. Selleks leiame kontrollava (skeemil tähistatud numbriga "A"). Järgmiseks võtke lame kruvikeeraja ja keerake see ploki ja pidurikolvi vahele jäävasse kontrollavasse. Ja hakkame kolvi tagasi silindrisse liigutama. Ärge kasutage kolvi liigutamiseks liiga palju jõudu, vajate ühtlast jõudu ja aega.
9. Eemaldame pidurivooliku kinnitusdetailid, et mitte segada.
10. Liigutame nihikut.
11. Eemaldame piduriklotsid.

Kuidas paigaldada eesmised piduriklotsid?

1. Võtame uued piduriklotsid ja paneme need tihedalt piduriketta soontesse: toetame klotsid antennidega vastu peatusi ja surume vastu ketta (vaata pilti).
2. Suleme nihiku.
3. Keerame oma polti ja ärge unustage juhtseibi painutada.
4. Pange piduritoru tagasi oma kohale.
5. Panime ratta ja keerame kinnitused risti.
6. Lisage silindrisse pidurivedelikku ja sulgege see.

Valides uut sõidukit, pööravad paljud inimesed erilist tähelepanu sellistele aktiivse turvasüsteemi parameetritele nagu turvapatjade arv (Airbag), stabiilsuskontrollisüsteemi olemasolu, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem ja mitmed teised. Kuid pöörates tähelepanu esmapilgul väga olulistele autovalikutele, unustame kontrollida kõige elementaarsema turvasüsteemi – pidurite töökindlust.

Pidurid vastutavad auto aeglustamise ja täieliku peatamise eest. Kui teie sõidukil on "tervislik" pidurisüsteem ja hoiate seda heas töökorras (mitte unustades meie oma), siis võib-olla ei pea te kunagi kasutama turvapatju ega õppima oma auto kortsumistsoonidest.

KUIDAS SÕIDUKI PIDURISÜSTEEM TÖÖTAB?

Vaatame lühidalt, kuidas auto pidurisüsteem töötab. Enamik kaasaegseid mudeleid on varustatud ketaspiduritega kõigil neljal rattal, kuigi mõned sõidukid on endiselt varustatud trummelpiduritega tagaratastel ja ketaspiduritega ees (Ameerika versioon). Kui astute ketaspiduritega sõidukis piduripedaalile, kinnitub kuumuskindlate klotside komplekt pöörleva piduri rootori külge, kasutades hõõrdumist rataste aeglustamiseks, peatades lõpuks auto täielikult.

Aja jooksul need padjad kuluvad, vähendades nende võimet sõidukit aeglustada. Sellepärast on oluline vahetada padjad täpselt siis, kui see on vajalik; samas ei pea alati auto pidurite parandamiseks mehaaniku juurde minema. Kuigi tegeliku pidurisüsteemi parandamine on kõige parem jätta professionaalide hooleks, on piduriklotside vahetamine teatud tüüpi töö, mida saate ise kodus teha.

Selles artiklis käsitleme piduriklotside vahetamist – üsna lihtsat protsessi, mis võib säästa töökotta sõitmist. Lugege edasi, et teada saada, millal on aeg uutele padjadele üle minna.

MILLAL PIDURIKLOTSE VAHETA?

Kõigepealt pidage meeles järgmist: piduriklotside vahetamisega viivitamine on teie ja teiste elule väga ohtlik. Kuna vajutate regulaarselt rohkem kui tuhande kilomeetri jooksul pidureid, piduriklotsid kuluvad järk-järgult, järk-järgult väheneb nende võime autot peatada. Aga kuidas sa tead, millal on aeg padjad välja vahetada?

Õnneks pole nii raske öelda, kas teie auto vajab pisut pidurite hooldust. Ketaspidurid sisaldavad tavaliselt osa, mida nimetatakse kulumisindikaatoriks. Kulumisindikaator on piduriklotside külge kinnitatud väike metallitükk, mis puutub kokku pidurikettaga, kui klotsi materjal on teatud tasemeni kulunud. Kui vajutate piduripedaali ja kuulete valju kriginat, pidage meeles, et kulumisindikaator suhtleb pidurikettaga. See müra on signaal, et teie auto pidurid vajavad ülevaatust.

Teisisõnu, kui pidurid teevad palju müra, ärge kartke probleemi võimalikult kiiresti lahendada.

Kui otsustate probleemi ise lahendada, peaksite olema teadlik veel mõnest pidurite kulumismärgist. Kui piduriklotsid on tugevalt kulunud, võivad need jätta piduriketastele ümaraid jälgi või sooni. Need jäljed või kriimud, nagu neid tavaliselt nimetatakse, on väga sarnased vinüülplaatide soontega ja on märk sellest, et padjad tuleb kiiresti välja vahetada. Kui ketaste kriimud on eriti sügavad - - võivad vajada ka kettad ise väljavahetamist. Kui sooned ei ole piduriketta pinnas liiga sügavad, saate seda poleerimismasinaga töödelda, et anda kettale uus sile pind. Piduriketaste komplekti lihvimine maksab reeglina palju vähem kui täielik asendamine.

Klotside kontrollimise ajal on hea mõte kontrollida ka pidurivoolikuid pragude ja aukude suhtes. Kui pidurivoolikutes esineb mingisugune rike (või leke), väheneb rõhk pidurisüsteemis järk-järgult ja teie auto pidurisüsteem ei tööta korralikult - ja mõnikord on see täis süsteemi täielikku riket. Kontrollige kindlasti ka kõiki ühendusi hästi. Pidurid peavad süsteemi selles otsas olema tihendatud, et te ei näeks ratta kõrval pidurivedeliku tilkasid. Kui leiate lekke, proovige leida allikas. Olenevalt oma võimetest saate lekke ise parandada või pöörduda abi saamiseks spetsialisti poole. Igal juhul lahendage probleem võimalikult kiiresti. Isegi väike leke hüdraulilises pidurisüsteemis võib olla väga ohtlik.

Teie auto piduriklotsid peaksid vastu pidama kümneid tuhandeid kilomeetreid, kuid see sõltub palju konkreetsest sõidukist ja teie sõidustiilist. Mida rohkem pidureid vajutate, seda lühem on piduriklotside eluiga. Kui tuleb aeg need välja vahetada, ärge kartke ise remonti teha.

OMA SÕIDUKI ETTEVALMISTAMINE PIDURIKLOTTIDE VAHETAMISEKS

Pidurite remont, eriti kui me räägime piduriklotside vahetamine ei tähenda alati nõudlikku ja rasket tööd, kuid korralik ettevalmistus võib protsessi kiirendada ja isegi ohutumaks muuta. Räägime sellest, kuidas autot tööks ette valmistada.

Alustage sellest, et asetage auto alla klotsid, et see kinnitada ja takistada selle liikumist piduriklotside kallal töötamise ajal. Seejärel keerake lahti (kuid ärge eemaldage täielikult) ratta mutrid, millel kavatsete näiteks klotsid vahetada, nagu oleksite vahetamas rehve.

Seejärel kasutage tungraua auto tõstmiseks ja kinnitamiseks. See samm on väga oluline. Auto rataste vahetamine on üsna kiire protseduur (nagu meie artikkel "") kinnitab, kuid piduriklotside vahetamine võtab palju kauem aega. Lisaks on padjanditega töötades auto all rohkem kehaosa kui autorehvide puhul. Selles etapis on väga oluline hoida oma auto võimalikult ohutuna. Kui olete auto tungraudade külge pannud, raputage seda veidi. Palju parem on, kui auto praegu tungrauadelt maha kukub, kui klotside enda vahetamise käigus. Hoolitse oma turvalisuse eest.

Nüüd, kui auto on õhus (õigel ohutustasemel), keerake mutrid lõpuni lahti ja eemaldage rattad. See paljastab teie sõiduki pidurikettad, pidurisadulad ja piduriklotsid.

Nii et nüüd on teie auto sõiduvalmis. Aga mida on vaja otse piduriklotside vahetamiseks, kui olete kodus? Meie artikli järgmises osas räägime selle töö tegemiseks vajalikest tööriistadest.

TÖÖRIISTAD PIDURIKLOTSI VAHETAMISEKS

Pidurite parandamise tööriistad, eriti need, mida kasutatakse piduriklotside asendamiseks, ei tekita teile täiendavat peavalu ega nõua kasutamiseks erilisi oskusi. Tegelikult on neid lihtne leida mis tahes (näiteks veebisaidilt) või teie lemmikhüpermarketi spetsiaalses osakonnas.

Siin on kokkuvõte sellest, mida vajate ja miks:

* C-toru - seda kasutatakse pidurisadula komplekti alla vajutamiseks ja kolvi lõpuni vajutamiseks, lähtestades pidurid kohe, kui uued klotsid on paigas. Märkus. Mõned sõidukid nõuavad spetsiaalse pidurisadula tööriista kasutamist, mis tõmbab pidurisadula kolvi sisse, kuni see peatub. Pidage meeles, et enne remonditöödega alustamist ei ole kunagi halb mõte pisut uurida ja täpselt teada, milliseid tööriistu on teie sõidukil konkreetse töö tegemiseks vaja.

* Mutrivõti - pidurisadula poltide lahti keeramiseks. Mutrivõtmete margi saate ise valida, kuid ärge unustage ühegi sõiduki eripära.

* Mutrivõti rattamutrite jaoks - ratast kinnitavate mutrite eemaldamiseks.

* Kindad - neid on vaja selleks, et kaitsta teie käsi kemikaalide ja mustuse eest, mis võib protseduuri ajal kokku puutuda.

* Respiraator ja kaitseprillid - mask on vajalik piduritolmu sissehingamise vältimiseks ja kaitseprillid on vajalikud, et kaitsta silmi väikeste metallitükkide ja keemiliste vedelike eest otsese klotside vahetamise ajal.

* Uued piduriklotsid - nende eesmärk on ilmne - kulunud piduriklotside väljavahetamine.

Paljudel teist on enamik neist autotööriistadest ilmselt juba garaažis või tööpiirkonnas hoiustatud. Teisisõnu, ise piduriklotside vahetamiseks ei pea te olema professionaalne mehaanik. Tuleb märkida, et ka uute patjade ostmine ei lähe teile ilusat senti maksma. Standardkomplekti saate hõlpsalt osta igast autoosade kauplusest või veebist. Tavaliselt on hinnad vahemikus $ 40 kuni $ 100.

VANADE PIDURIKLOTSIDE EEMALDAMINE

Nüüd, kui teie auto on õhus ja kindlalt fikseeritud ning kõik tööriistad teie käeulatuses, on aeg hakata tegema seda, mida kavatsesite algusest peale teha: eemaldada vanad piduriklotsid ja asendada need uutega.

Analüüsime kiiresti, kus me hetkel oleme. Auto kinnitatakse õhku, eemaldatakse rattad ja rehvid, et paljastada pidurikettad ja -sadulad. Kulunud piduriklotside eemaldamiseks peame esmalt eemaldama pidurisadulad. Kasutage mutrivõtit, et vabastada neid paigal hoidvad pidurisadula poldid ja seejärel eemaldage poldid täielikult (või lõdvendage nii palju kui võimalik).

Kui poldid on eemaldatud, tõstke pidurisadulad pidurikettalt maha. Need kinnitatakse ikkagi piduritorudega auto külge. Järgnev teave on väga oluline – ärge laske pidurisadulatel nende torude küljes rippuda. See võib põhjustada piduritorude kahjustamist, mis omakorda võib põhjustada pidurisüsteemi talitlushäireid. Selle asemel kinnitage pidurisadulad traadi või traadiga lähimate vedrustuse osade külge. Veenduge, et pidurivoolikud saaksid vabalt alla vajuda ega oleks muljutud, paindunud ega jääks protsessi käigus kasutatavate tööriistade teele.

Heitke pilk pidurikettale, mida nüüd pidurisadul ei kata. Kui plaadil on sügavaid kriimustusi või täkkeid, on teil tõenäoliselt neid tekib soov pinda poleerida või kettad uute vastu vahetada. Pidage meeles, et ise remonti tehes on oluline meeles pidada kõiki pisiasju, nii et teil peaks olema kas lihvmasin või uued kettad.

Nüüd, kui olete pidurisadulad eemaldanud, näete tegelikke piduriklotse. Tavaliselt hoitakse neid paigal naastude või poltidega või mõnikord mõlemaga. Eemaldage mis tahes tüüpi riistvara, mis hoiab padjad pidurisadula küljes, ja eemaldage padjad.

Nüüd kontrollige padjad üle. Kas need näevad liiga kulunud välja? Kas need on suhteliselt õhukesed võrreldes teie ostetud uute patjadega? Kui jah, siis olete teinud õige otsuse ja on aeg uued installida.

Siiani läheb kõik suurepäraselt! Nüüd, kui oleme vanad klotsid edukalt eemaldanud, paneme uued ja lõpetame selle väikese piduriremondi.

UUTE PIDURITE PAIGALDAMINE

Varsti on aeg paigaldada uued piduriklotsid. Kuid enne, kui saate seda teha, peate tegema veel ühe sammu. Peate pidurisadula kolvi käsitsi sisse tõmbama.

Kui vaatate pidurisadula sisemust, näete, kuidas silindriline kolb välja tuleb - see osa surub peale sees piduriklots. Näete, et see kolb on kulunud patjadega kohanenud, seega peate selle lähtestama, enne kui pidurisadulad koos uute ja paksemate patjadega on paigas.

Enne pidurisadulas oleva kolvi lähtestamist tasuks eemaldada kork, mis katab pidurivedeliku reservuaari. Kui te seda ei tee, peate võitlema märkimisväärse koguse rõhu all oleva vedelikuga.

Nüüd, kui olete reservuaari korgi eemaldanud, on aeg, et C-toru tuleks kasuks. Asetage kruviga ots kolvile. Kui soovite, võite kolvi pinna kaitsmiseks kasutada väikest kooretükki. Kui keerate otsa kruviga, suurendab toru survet kolvile. Jätkake selle pingutamist, kuni saate pidurisadulasse uued klotsid sisestada ja paigaldada pidurisadul koos uute klotsidega pidurikettale.

Kui leiate, et kolb ei takista tagasitõmbumist, ärge avaldage sellele survet. Võimalik, et tegemist on nihikuga, mille kolb sirgudes pöörleb. Kui jah, siis vajate spetsiaalset tööriista, mis sunnib kolvi tagasi pidurisadulasse. Pidurisadula tööriist – spetsiaalselt loodud tööriist, mis võimaldab seda tüüpi pidurisadula kolvi uuesti paigaldada – on saadaval peaaegu igas autoosade kaupluses. Kui te ei leia seda Internetist, saate selle tööriista Internetist tellida või kui teil on õnne, võite küsida oma naabrilt, kas tal on garaažis üks ja ta saab seda teile laenata kuni õhtuni.

Kui pidurisadula kolb on oma algasendisse tagasi viidud, saate pidurivedeliku paagi korgi sulgeda. Pidage meeles, et parem on mitte jätta reservuaari lahti kauemaks, kui asjaolud seda nõuavad. Praht või isegi vesi võib sattuda teie auto hüdropidurisüsteemi. Pidurivedelik on hügroskoopne, mis tähendab, et see imab ja hoiab vett. Vesi piduritorudes viib tõsiseid probleeme ohutus ja keerulisem remont kui suhteliselt lihtne piduriklotside vahetus, mida me lõpetame.

Uute piduriketaste paigaldamine selles etapis nõuab lihtsalt nende libisemist oma kohale, kus vanad olid. Kui see protsess tekitab raskusi ja teil ei ole lihtne ainult kätega uusi padjandeid sisestada, saate neid õrnalt aidata vasara või kummivasaraga. Seejärel paigaldage naastud või poldid, mis hoidsid eelmised padjad paigal ja oletegi peaaegu valmis.

Seejärel paigaldage pidurisadul oma kohale pidurikettale. Veenduge, et see sobib tihedalt ja pingutage poldid, mis hoiavad pidurisadulat paigal. Veenduge, et kõik on tagasi omal kohal, ja seejärel vajutage paar korda auto sees olevat piduripedaali, et veenduda, et kõik on korras. Võimalik, et peate paar korda pedaali vajutama, et kõik pidurikomponendid paika saada.

Ülejäänud remont on kõige lihtsam. Paigaldage ratas tagasi, pingutage mutrid, langetage auto samade tungraudade abil maapinnale. Kui sõiduk on maapinnale langetatud, keerake rattamutrid kindlasti täielikult kinni.

Ärge unustage ka autot lühikesele proovisõidule viia, et veenduda padjavahetuse töö edukas lõpetamises. Pidurite remont on üks asi, selle korralikuks tegemine on teine.

Ja siin on meelelahutuslik video sellest, milliseid vigu võite piduriklotside vahetamisel teha.