Egy megjegyzésben!

A modern autókban a dolgok egy kicsit bonyolultabbak. Az elektronikus fékelosztó rendszer (EDC) ellenőrzi (sebességérzékelők segítségével), hogy kell-e nagyobb fékerőt kifejteni az első vagy a hátsó tengelyen. Attól függően, hogy melyiknek van a legjobb tapadása pillanatnyilag.

Az ABS rendszer, ha az egyik kerék megcsúszik, csökkenti a kapcsára irányított fékfolyadék nyomását, és aktiválja az impulzusfékezést, megakadályozva a blokkolást.

Fontos!

A fékbetétek a fékrendszer végrehajtó elemei. Ha erősen használják őket, a fékezés hatástalan lesz.

Hogyan vannak elrendezve a fékbetétek?

Kialakításuk alapja egy acél talp (tabletta), amelyen a gyártó jelzése, gyártási dátuma és egyéb információk találhatók.

A második fő elem a súrlódó réteg, vagyis a munkafelület. A súrlódó réteg és az acél alap között egy kötőréteg és egy szigetelő csillapító réteg található.

Egy megjegyzésben!

Mint korábban említettük, fékbetétek a vezetési kényelemért is felelősek. Ezért a prémium autókhoz tervezett blokkokban további csillapító elemeket használnak.

Ez lehet egy csillapító fólia a blokk alapja és a bilincs között, vagy egy csillapító lemez (gumival és szilikonpapírral borított fémréteg) a blokk és a bilincs között, vagy opcionálisan a súrlódó anyag és a blokk alapja között .

A harmadik megoldás (nem zárva ki a korábbiak használatát) a blokk alapjára erősített targonca, melynek feladata a blokk rezgésfrekvenciájának fékezés közbeni megváltoztatása, ami ennek következtében megnyugtatja a munkáját.

A betét súrlódó anyaga fémek (pl. acélgyapot), töltőanyagok (pl. vas-oxid), leválasztó anyagok (pl. kokszpor) és szerves anyagok (pl. gyanták) keverékéből áll. Az arányok minden gyártó titka.

Milyen a fékbetétek tartóssága?

Számos tényezőtől függ, például:

• A súrlódó anyag minősége, amelyből a blokk készül.
• Hogyan működik a féktárcsa és a fékbetét együttműködése?
• A féktárcsa állapota - például egy megvetemedett tárcsa gyorsan károsítja a blokkot.
• Ahogy vezetsz. Sportos, agresszív vezetés, gyakori hegyi vezetés, gyakori városi vezetés – mindez a tömbök felgyorsult kopását okozza.

Feltételezhető, hogy a jó, márkás fékbetétek, ha megfelelően használják, természetesen akár 70 000 km-t is kibírnak. A legolcsóbb 20-30 ezret is elbír. km, persze.

Egy megjegyzésben!

A sérült fékbetétek tünetei természetesen a gyenge fékteljesítmény és mindenféle zaj a mozgás és fékezés közben. Ezt az akusztikus burkolatokon (fémbetétek) található kopásérzékelők okozhatják, amelyek a súrlódó réteg nem megfelelő vastagságára figyelmeztetnek.

A prémium autók elektronikus fékbetétvastagság-érzékelőket használnak. A műszerfalon lévő háttérvilágítással figyelmeztetik, hogy a blokk túl kicsi. A blokkokat akkor kell cserélni, ha a súrlódó bélés vastagsága kisebb, mint 3 mm. Akkor is, ha a héj megrepedt, megrepedt vagy egyenetlenül kopott (például az egyik oldalon ferde).

Hogyan lehet fékbetéteket cserélni egy autóban?

A blokkok cseréje mindig párban történik a jármű egyik tengelyén (első vagy hátsó) vagy mindkét tengelyen. Ezeket az autó adott modelljéhez, gyártási évéhez és motorváltozatához választják ki.

Egy megjegyzésben!

A minőségi betétek meghosszabbítják a féktárcsák élettartamát. A legolcsóbbak, ha kemény a héjuk, hatékonyan vágják.

• A javítás a felniket az agyagyhoz rögzítő csavarok meglazításával kezdődik.
• Az autót rögzíteni kell és fel kell emelni. A műhelyben - a liften. Otthon - emelje fel az alvázat emelővel (tegye a támasztékra szánt helyre - ez meg van jelölve).
• A kerekeket le kell csavarni és el kell távolítani.
• A következő lépés a féknyergek lecsavarása. A csavarok kicsavarása a zsaluzásuk miatt kényelmetlen lehet. Speciális szerszámok és áthatoló kenőanyagok szükségesek a csavar szétszerelésének megkönnyítéséhez.

A bilincs szétszerelése után nem szabad „akasztani” a fékvezetékre, hogy ne sértse meg a kábelt.

Ez jó alkalom a rugalmas féktömlők állapotának ellenőrzésére.

• A javítás következő lépése a fékdugattyúk állapotának ellenőrzése. A tömítések leggyakrabban eltörnek bennük, és maguk a fémdugattyúk is korrodálódhatnak. Ennek oka a fékfolyadék idő előtti cseréje.
• A következő lépés a dugattyúk behelyezése és a fékbetétek behelyezése a bilincsekbe, majd összeszerelése. A prémium autókban szenzorokat kell beszerelni a blokkok vastagságának mérésére.
• A betétvezetőket magas hőmérsékletű rézzsírral kell megkenni, és a csatlakozónyílásokat meg kell tisztítani. Magukat a kapcsokat meg kell tisztítani a korróziótól, például drótkefével.

Alaposan tisztíthatók, zsírtalaníthatók és festhetők is. Ez jó rozsdavédelem.

• A következő lépések a bilincs felszerelése, a kerék becsavarása és az autó leengedése.
• Az összes fékbetét cseréje után ellenőrizze a fékfolyadék szintjét és a rendszert.

A blokkok összeszerelése után érdemes észben tartani, hogy az első pár száz kilométert nem szabad gyorsan lefékezni, mert a blokkokat megfelelően kell elhelyezni.

Egy megjegyzésben!

A szabványtól való bármilyen eltérés, mint például a jármű húzása fékezés közben, gyenge fékteljesítmény vagy zaj, a blokkok nem megfelelő összeszerelésének a következménye. Ezt a lehető leghamarabb meg kell ismételnie.

Fékbetétek cseréje – csináld magad vagy műhelyben?

Mennyibe kerül a fékbetétek cseréje? átlag ár a műhelyben 2000-3000 ezer rubel. A szakmai műhelyekben egy ilyen csere legfeljebb egy óráig tart. Az ügyfél kérésére a szerelők önállóan rendelhetnek és vásárolhatnak fékbetéteket egy adott autómodellhez.

Miért válassz csereműhelyt?

• A szolgáltatás költsége alacsony, a javítási idő pedig rövid.
• A fékbetétek a biztonságos vezetés garanciái, így a nem megfelelő összeszerelés szerepet játszik az Ön és mások biztonságában.
• A csere során a szerelő ellenőrizheti a fékrendszer megmaradt alkatrészeinek állapotát, és szükség esetén megjavíthatja vagy kicserélheti azokat. Ez elsősorban a rugalmas féktömlőkre és -dugattyúkra vonatkozik.
• A speciális műhelyszerszámok és berendezések (pl. lift) használata megkönnyíti és felgyorsítja a javítást.

Milyen kockázatokkal jár, ha saját maga cseréli a fékbetéteket?

• Ez felvonó nélkül különösen kényelmetlen.
• Egy sor eszközzel kell rendelkeznie.
• A hobbijátékosnak sok időt kell szánnia a cserére, és olyan problémákba ütközhet, amelyek túlnőhetik képességeit.
• A blokkok helytelen összeszerelése az autó kormányzását okozza fékezés közben, vagy a gyenge fékteljesítmény miatt, ami a biztonság csökkenését eredményezi.
• Egyes járműmodelleknél a blokkok cseréjéhez a járművet diagnosztikai számítógéphez kell csatlakoztatni, hogy a fékdugattyú visszahúzható legyen.

A fékbetétek cseréjét számtalanszor leírták és bemutatták a videóban. A magunk részéről nem csak a kérdésekre adunk választ: hogyan értékelhető a fékbetétek kopása, mekkora a súrlódó betétek minimális vastagsága, hanem bemutatjuk az első és hátsó fékmechanizmusok szervizelésének bonyodalmait is csere közben. párnákat saját kezünkkel.

Forrás

Helytelen lenne az átlagos élettartamról beszélni, mivel a kopás mértéke számos paramétertől függ:

Hogyan lehet felmérni a kopás mértékét

• Távolítsa el a párnákat, és mérje meg a súrlódó réteg maradék vastagságát egy nóniuszos tolómérővel. A javítási és karbantartási kézikönyvben megtalálhatja az első és a hátsó fékbetétek minimális vastagságának értékét. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a súrlódó bélések vastagsága nem a fém alaptól a betétek széleiig terjedő távolság, hanem a szélektől a technológiai margóig terjedő távolság (kb. 3 mm). Ez azt jelenti, hogy ha a súrlódó burkolatok az eredeti vastagság felével elkoptak, akkor ez nem 50%-os kopás, hanem mind 65-70%. Egyes kiviteleknél a fékbetétek hátralévő élettartama az érintkezőlemez távolságából becsülhető meg.

• Várja meg, amíg a kopásérzékelő kiold. A figyelmeztető rendszer eszközétől függően fémes csikorgás vagy a műszerfalon lévő kopásjelző jelzi a cserét. Először ellenőrizni kell az elektronikus rendszer állapotát. Sok illesztőprogram nem akarja visszaállítani az érzékelők teljesítményét, hibákat telepít. Ebben az esetben a kopásérzékelők hibajelző lámpája nem világít a műszerfalon, és a rendszer nem reagál a kritikus kopásra. Ki kell cserélni a betéteket, amelyek kialakítása nem rendelkezik kopásjelzővel, abban a pillanatban, amikor a munkafelület síkja megegyezik a súrlódó bélés közepén lévő horony aljával.

Hogyan cseréljük ki az elülső betéteket

Az első fékbetétek cseréje a videóban látható, és a Daewoo Matiz példaként leírva. Mivel a modern személygépkocsik tárcsafékeinek eszköze és működési elve rendkívül hasonló, az utasítások és videók segítenek a fékbetétek saját kezű cseréjében nem csak a Daewoo-n, hanem a VAZ, Opel, Ford, Renault, Kia, stb.

1. Lazítsa meg a kerékcsavarokat.
2. Emelje fel a jármű elejét a csereoldalon, miután előzőleg az átlósan ellentétes oldalon kerékékeket szerelt fel. Az emelőt csak az autó emelésére és süllyesztésére használja, és a javítás idejére a karosszériát az ütközőkre kell rögzíteni.
3. Távolítsa el a kereket.
4. Beöntés vagy fecskendő segítségével szivattyúzza ki a fékfolyadékot a tartályból. Mivel az új betétek szélesebbek lesznek, mint a kopott súrlódó betétek, be kell nyomni a fékhengereket a felszerelésükhöz. A szivattyúzás megakadályozza, hogy a fékfolyadék kifolyjon a tartályból a fékvezeték térfogatának változása miatt.
5. Használjon hornyos csavarhúzót, hogy kissé benyomja a dugattyút. A csúcsot a belső fékbetét munkafelülete és a dugattyú közé kell helyezni. Mivel a nyomóerő meglehetősen nagy, megfelelő hosszúságú csavarhúzóval vagy hosszabbító kábellel hozzon létre egy emelőkart.
6. Csavarja ki az alsó féknyereg-vezető csavarját egy 14-es foglalattal vagy dugókulccsal.
7. A felső csavar kicsavarása nélkül dobja fel a féknyereg alsó részét, és rögzítse dróttal.
8. Távolítsa el az első fékbetéteket a féknyeregről.

Telepítés

Az új első súrlódó burkolatok felszerelése előtt a vezetőlemezt és a féknyereg üléseit alaposan meg kell tisztítani. A videón látható módon erre a célra egy hornyos csavarhúzó és egy fémkefe a legjobb. Az elülső súrlódó betétek szabad mozgása érdekében a vezetőlemezek mentén magukat a lemezeket és a betétek végeit a féknyergekhez való magas hőmérsékletű zsírral kell megkenni.

Az összes manipuláció után a tárcsák és a fékbetétek munkafelületének zsírlerakódásoktól és zsírmaradványoktól mentesnek kell lennie.

Utolsó műveletek az első betétek cseréjéhez:

• telepítse a vezetőlemezeket;
• helyezzen be új súrlódó béléseket a hornyokba;
• Szerelje össze a féknyerget és az összes többi elemet az eltávolítással fordított sorrendben.

A csere befejezése után ellenőrizze a fékfolyadék szintjét.

• Még a vezetők kicsavarása előtt ellenőrizze a féknyereg szabad holtjátékát. Torzulás, elakadás nélkül kell mozogniuk. Gondosan ellenőrizze a vezetők, féktömlők portokjait is. Amikor nedvesség, szennyeződés, útreagensek jutnak be, a vezetők elkezdenek tapadni a féknyereghez. A féknyergek mozgatásának nehézségei a betétek és tárcsák egyenetlen kopásához vezetnek. A helyzet abból a szempontból sem biztonságos, hogy az első kerekek közötti fékerő újraeloszlása ​​megváltozhat.

Kenést igénylő féknyereg alkatrészek

• Sok járműnél a vezetőcsavart imbuszkulccsal csavarják ki, ezért kicsavarás előtt alaposan meg kell tisztítani belső üreg. Megfelelő mennyiségű kenés nélkül a csavarok gyakran megtapadnak. Az élek törésének elkerülése érdekében a hatszöget biztonságosan rögzíteni kell a csavarfej hornyában.
• Csereként csikorgásgátló lappal ellátott betét vásárlását javasoljuk. A lemezeket a beszerelés előtt kívánatos leválasztani a párnákról, hogy vékony réteg speciális zsírt vigyen fel a féknyeregekhez a fém alappal való érintkezési pontokon.

Hátsó dobfékek

Megvizsgáljuk a hátsó súrlódó burkolatok cseréjének eljárását a Hyundai Accent II példaként.

• Lazítsa meg a kerékcsavarokat.
• A biztonsági szabályok betartásával emelje fel az autó hátulját.
• Távolítsa el a kereket.
• Lazítsa meg a kézifék kábelét.
• Távolítsa el a fékdobot.

• Oldja ki a rögzítőfékkábel hegyét a fékbetétek kézi meghajtásának karjának hornyából.
• Távolítsa el a felső és alsó visszatérő rugókat.
• Csavarja le a hátsó súrlódó burkolatokat tartó "katonákat".
• Szerelje be a kézifékkábel hegyét a kézi blokk ellátó karjának hornyába.
• Helyezze az új betétet a kívánt rögzítési pontra, majd rögzítse egy „katonával”.
• Szerelje be a szabályozót egy karral az új betét hornyaiba, majd rögzítse a fékpajzshoz a „katona” felszerelésével.
• Szerelje be a felső és alsó visszatérő rugókat.

Annak érdekében, hogy összeszerelés közben ne nézze zavart szemmel a hátsó dobfékek részleteit, a szétszerelés előtt készítsen fényképeket, amelyek lehetővé teszik a fékmechanizmus zökkenőmentes összeszerelését.

Ha a fékbetétek cseréje mellett döntesz, de a régi dobokat meghagyod, akkor célszerű a „vállat” levágni. Mély nyomok, egyenetlen kopás esetén célszerű a dobokat a szerelés előtt lecsiszolni. A munka befejezése után feltétlenül állítsa be a rögzítőféket.

Hátsó tárcsafékbetétek

A hátsó tárcsafékek szerkezete és működési elve nem sokban különbözik az első tengelyen lévő mechanizmusoktól, ezért a csere folyamata rendkívül hasonló. Azt ajánljuk, hogy nézzen meg egy videót, amely részletesen bemutatja a hátsó rögzítőfékbetétek cseréjét a tárcsafékeken.

Új jármű kiválasztásakor sokan különös figyelmet fordítanak az aktív biztonsági rendszer olyan paramétereire, mint a légzsákok száma (Airbag), a menetstabilizáló rendszer megléte, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer és számos más. De odafigyelve a látszólag nagyon fontos autólehetőségekre, elfelejtjük ellenőrizni a legalapvetőbb biztonsági rendszer - a fékek - megbízhatóságát.

A fékek felelősek az autó lelassításáért és teljes leállításáért. Ha az Ön járművének "egészséges" fékrendszere van, és jó állapotban tartja azt (a miénkről sem feledkezve meg), akkor lehet, hogy soha nem kell légzsákot használnia, vagy első kézből tanulnia autója gyűrődési zónáiból.

HOGYAN MŰKÖDIK A GÉPJÁRMŰ FÉKRENDSZERE?

Vessünk egy pillantást az autó fékrendszerének működésére. A legtöbb modern modell mind a négy keréken tárcsafékkel van felszerelve, bár egyes járművek még mindig dobfékekkel vannak felszerelve a hátsó kerekeken és tárcsafékkel az első kerekeken (amerikai változat). Ha egy tárcsafékekkel felszerelt járműben rálép a fékpedálra, egy sor hőálló betét rászorul a forgó fékrotorra, a súrlódás segítségével lelassítja a kerekeket, és végül teljesen leállítja az autót.

Idővel ezek a betétek elhasználódnak, csökkentve a jármű lassítási képességét. Ezért fontos, hogy a betéteket pontosan akkor cserélje ki, amikor szükséges; azonban nem kell mindig szerelőhöz mennie, hogy megjavítsa autója fékeit. Míg a tényleges fékrendszer javítását legjobb szakemberre bízni, a fékbetétek cseréje olyan munka, amelyet otthon is elvégezhet.

Ebben a cikkben megvitatjuk, hogyan cserélje ki a fékbetéteket, ez egy meglehetősen egyszerű folyamat, amely megspórolhatja a műhelybe való utazást. Olvasson tovább, hogy megtudja, hogyan állapíthatja meg, mikor kell új betétre váltani.

MIKOR KELL CSERÉLNI FÉKBETÉTEKET?

Mindenekelőtt ne feledje a következőket: nagyon veszélyes az Ön és mások életére, ha késlelteti a fékbetétek cseréjét. Mivel rendszeresen fékez több mint ezer kilométeren keresztül, a fékbetétek fokozatosan elhasználódnak, fokozatosan csökken az autó megállítási képessége. De honnan tudhatod, mikor kell cserélni a betéteket?

Szerencsére nem olyan nehéz megállapítani, hogy az autónak szüksége van-e egy kis fékkarbantartásra. A tárcsafékek általában tartalmaznak egy kopásjelzőnek nevezett alkatrészt. A kopásjelző egy fékbetéthez erősített kis fémdarab, amely érintkezésbe kerül a féktárcsával, amikor a fékbetét anyaga bizonyos szintig elkopott. Amikor lenyomja a fékpedált, és erős csikorgó hangot hall, vegye figyelembe, hogy a kopásjelző kölcsönhatásban van a féktárcsával. Ez a zaj azt jelzi, hogy az autó fékjeit ellenőrizni kell.

Más szóval, ha a fékek nagy zajt adnak, ne habozzon a lehető leghamarabb orvosolni a problémát.

Ha úgy dönt, hogy saját maga megoldja a problémát, akkor figyelnie kell néhány további kopásjelre a fékeken. Ha a fékbetétek erősen kopottak, kerek nyomokat vagy hornyokat hagyhatnak a féktárcsákon. Ezek a nyomok vagy karcolások, ahogyan szokták nevezni, nagyon hasonlítanak a bakelitlemezek barázdáira, és azt jelzik, hogy a párnákat sürgősen ki kell cserélni. Ha a lemezeken különösen mélyek a karcolások - - maguk a lemezek is cserére szorulhatnak. Ha a hornyok nincsenek túl mélyen a féktárcsa felületében, akkor polírozógépen megmunkálva új, sima felületet kap a tárcsa. Általános szabály, hogy egy féktárcsa-készlet csiszolása sokkal kevesebbe kerül, mint a teljes csere.

A fékbetétek ellenőrzése közben érdemes a féktömlőket is átvizsgálni, hogy nincsenek-e repedések és lyukak. Ha valamilyen meghibásodás (vagy szivárgás) van a féktömlőkben, a fékrendszerben lévő nyomás fokozatosan csökken, és az autó fékrendszere nem fog megfelelően működni - és ez néha a rendszer teljes meghibásodásával jár. Ügyeljen arra is, hogy alaposan ellenőrizze az összes csatlakozást. A fékeket a rendszer ezen végén le kell zárni, hogy ne lássanak fékfolyadékcseppeket a kerék mellett. Ha szivárgást talál, próbálja meg megtalálni a forrást. Képességétől függően vagy saját maga javíthatja ki a szivárgást, vagy kérhet szakember segítségét. Mindenesetre a lehető leghamarabb javítsa ki a problémát. Még a hidraulikus fékrendszer kis szivárgása is nagyon veszélyes lehet.

Autója fékbetéteinek több tízezer mérföldet kell bírniuk, de ez nagyban függ az adott járműtől és a vezetési stílustól. Minél többet fékezi, annál rövidebb a fékbetétek élettartama. Amikor eljön a csere ideje, ne féljen saját kezűleg elvégezni a javításokat.

A GÉPJÁRMŰ ELŐKÉSZÍTÉSE FÉKBETÉTCSERÉRE

Fékjavítás, különösen akkor, ha beszélgetünk A fékbetétek cseréje nem mindig jelent megerőltető és kemény munkát, de a megfelelő előkészítés felgyorsíthatja, sőt biztonságosabbá is teheti a folyamatot. Beszéljünk arról, hogyan készítse fel autóját a munkára.

Kezdje azzal, hogy blokkokat helyez az autó alá, hogy rögzítse, és megakadályozza, hogy elmozduljon, miközben a fékbetéteken dolgozik. Ezután lazítsa meg (de ne távolítsa el teljesen) annak a keréknek az anyáját, amelyen például párnát szeretne cserélni, mintha gumiabroncsot készülne cserélni.

Ezután az emelő segítségével emelje fel és rögzítse az autót. Ez a lépés nagyon fontos. Az autó kerekeinek cseréje meglehetősen gyors eljárás (amint azt "" cikkünk is megerősíti), de a fékbetétek cseréje sokkal tovább tart. Ezen túlmenően, ha betétekkel dolgozik, több testrésze van az autó alatt, mint az autógumikkal. Ebben a szakaszban kulcsfontosságú, hogy járművét a lehető legnagyobb biztonságban tartsa. Miután az autót az emelőkre helyezte, rázza meg egy kicsit. Sokkal jobb lesz, ha az autó most leesik az emelőkről, mint maguk a betétek cseréje közben. Ügyeljen a biztonságára.

Most, hogy az autó a levegőben van (megfelelő biztonsági szinten), csavarja le teljesen az anyákat, és vegye le a kerekeket. Ez szabaddá teszi járműve féktárcsáit, féknyergeit és fékbetéteit.

Tehát most az autó útra készen áll. De mi kell közvetlenül a fékbetétek cseréjéhez, ha otthon van? Cikkünk következő részében a munka elvégzéséhez szükséges eszközökről lesz szó.

SZERSZÁMOK FÉKBETÉTEK CSERÉJÉHEZ

A fékjavító szerszámok, különösen azok, amelyeket a fékbetétek cseréjére használnak, nem okoznak különösebb fejfájást, és nem igényelnek különleges készségeket. Valójában könnyen megtalálhatók bármelyik (például a webhelyen) vagy kedvenc hipermarketed speciális részlegében.

Íme egy összefoglaló, mire lesz szüksége és miért:

* C-cső - a féknyereg lenyomására és a dugattyú teljes benyomására szolgál, a fékek visszaállítására, amint az új betétek a helyükre kerültek. Megjegyzés: Egyes járművekhez speciális féknyereg-szerszámot kell használni, amely ütközésig visszahúzza a féknyereg dugattyúját. Ne feledje, mielőtt bármilyen javítási munkába kezdene, soha nem rossz ötlet egy kicsit utánanézni, és megtudni, hogy pontosan milyen eszközökre van szükség egy adott feladat elvégzéséhez járművén.

* Csavarkulcs - a féknyereg csavarjainak lazítása érdekében. A villáskulcs márkáját maga is kiválaszthatja, de ne feledkezzünk meg egyetlen jármű sajátosságairól sem.

* Kulcs a kerékanyákhoz - a kereket rögzítő anyák eltávolításához.

* Kesztyű - ezekre azért van szükség, hogy megvédje a kezét a vegyszerektől és szennyeződésektől, amelyekkel az eljárás során találkozhat.

* Légzőkészülék és védőszemüveg - maszk szükséges a fékpor belélegzésének megelőzése érdekében, és védőszemüveg szükséges, hogy megvédje a szemét az apró fémdaraboktól és vegyi folyadékoktól a fékbetétek cseréje során.

* Új fékbetétek - céljuk nyilvánvaló - kopott fékbetétek cseréje.

Valószínűleg sokan közületek már a legtöbb ilyen autóipari szerszámot tárolják a garázsban vagy a munkaterületen. Más szóval, nem kell profi szerelőnek lenni ahhoz, hogy saját maga cserélje ki a fékbetéteket. Meg kell jegyezni, hogy az új betétek vásárlása sem kerül egy szép fillérbe. Könnyen megvásárolhatja a szabványos készletet bármely autóalkatrész-üzletben vagy online. Az árak általában 40 és 100 dollár között mozognak.

RÉGI FÉKBETÉTEK ELTÁVOLÍTÁSA

Most, hogy autója a levegőben van és biztonságosan rögzítve van, minden szerszám a keze ügyében van, ideje elkezdeni azt csinálni, amit a legelejétől fogva szándékozott: távolítsa el a régi fékbetéteket, és cserélje ki őket újakra.

Gyorsan elemezzük, hol tartunk jelenleg. Az autót a levegőben rögzítik, a kerekeket és a gumikat eltávolítják, hogy szabaddá váljanak a féktárcsák és a féknyergek. A kopott fékbetétek eltávolításához először a féknyergeket kell eltávolítanunk. Egy villáskulccsal lazítsa meg a féknyereg csavarjait, amelyek a helyükön tartják őket, majd távolítsa el teljesen a csavarokat (vagy lazítsa meg, amennyire csak lehetséges).

A csavarok eltávolítása után emelje le a féknyergeket a féktárcsáról. Továbbra is fékcsövekkel rögzítik az autóhoz. A következő információk nagyon fontosak – ne hagyja, hogy a féknyereg ezeken a csöveken lógjon. Ez a fékcsövek károsodásához vezethet, ami viszont a fékrendszer hibás működéséhez vezethet. Ehelyett rögzítse a féknyergeket a felfüggesztés legközelebbi részeihez dróttal vagy dróttal. Győződjön meg arról, hogy a fékvezetékek szabadon megereszkednek, és nincsenek becsípve, megtörve, vagy nem esnek a folyamat során használt szerszámok útjába.

Vessen egy pillantást a féktárcsára, amelyet most nem takar a féknyereg. Ha a lemezen mély karcolások vagy kivágások vannak, valószínűleg vannak vágy lesz a felület polírozására vagy a lemezek újakra való cseréjére. Ne feledje, hogy fontos minden apró dolgot szem előtt tartania, amikor saját maga végez javításokat, ezért vagy csiszológépet vagy új tárcsát kell vásárolnia.

Most, hogy eltávolította a féknyergeket, láthatja a tényleges fékbetéteket. Általában csapokkal vagy csavarokkal, vagy néha mindkettővel tartják a helyükön. Távolítson el minden olyan hardvert, amely a párnákat a féknyereghez tartja, és távolítsa el a párnákat.

Most ellenőrizze a párnákat. Túl kopottnak tűnnek? Viszonylag vékonyak az új betétekhez képest, amelyeket vásárolt? Ha igen, akkor jól döntött, és ideje újakat telepíteni.

Eddig minden szuperül megy! Most, hogy sikeresen eltávolítottuk a régi betéteket, rakjunk be újakat, és fejezzük be ezt a kis fékjavítást.

ÚJ FÉKBETÉTEK BESZERELÉSE

Hamarosan itt az ideje az új fékbetétek beszerelésének. Mielőtt azonban ezt megtenné, még egy lépést kell tennie. A féknyereg dugattyúját kézzel kell visszahúzni.

Ha megnézed a féknyereg belsejét, láthatod, hogyan jön ki a hengeres dugattyú - ez a rész megnyomja belül fékbetét. Látni fogja, hogy ez a dugattyú alkalmazkodott a kopott betétekhez, ezért vissza kell állítania, mielőtt a féknyergek, valamint az új és vastagabb betétek a helyükre kerülnek.

Mielőtt visszaállítaná a dugattyút a féknyeregben, célszerű lenne eltávolítani a fékfolyadék tartályt fedő sapkát. Ha nem, akkor jelentős mennyiségű nyomás alatt lévő folyadékkal kell küzdenie.

Most, hogy eltávolította a tartály kupakját, itt az ideje, hogy a C-cső jól jöhet. Helyezze a csavarral ellátott végét a dugattyúra. Ha tetszik, egy kis kéregdarabkával megvédheti a dugattyú felületét. Ha elfordítja a végét a csavarral, a cső növeli a nyomást a dugattyúra. Addig húzza meg, amíg új betéteket nem tud behelyezni a féknyeregbe, és új fékbetétekkel szerelje fel a féknyerget a féktárcsára.

Ha úgy találja, hogy a dugattyú nem ellenáll a visszahúzódásnak, ne gyakoroljon rá nyomást. Lehet, hogy egy féknyereggel van dolgod, aminek a dugattyúja forog, amikor kiegyenesedik. Ha igen, akkor szüksége lesz egy speciális szerszámra, amely visszanyomja a dugattyút a féknyeregbe. Szinte minden autóalkatrész-üzletben megvásárolható egy féknyereg szerszám - egy speciálisan kialakított szerszám, amely lehetővé teszi az ilyen típusú féknyereg dugattyúk visszaszerelését. Ha nem találja a neten, megrendelheti ezt az eszközt online, vagy ha szerencséje van, megkérdezheti a szomszédot, hogy van-e a garázsában, és estig kölcsönadhatja.

Miután a féknyereg dugattyúja visszakerült az eredeti helyzetébe, lecsukhatja a fékfolyadék-tartály fedelét. Ne feledje, hogy a legjobb, ha nem hagyja nyitva a tartályt tovább, mint amennyit a körülmények indokolnak. A törmelék vagy akár a víz bejuthat autója hidraulikus fékrendszerébe. A fékfolyadék higroszkópos, ami azt jelenti, hogy elnyeli és megtartja a vizet. A fékvezetékekben lévő víz a komoly problémákat biztonság és bonyolultabb javítások, mint az általunk befejezett, viszonylag egyszerű fékbetétcsere.

Az új féktárcsák beszerelése ebben a szakaszban egyszerűen megköveteli, hogy a helyükre csússzanak, ahol a régiek voltak. Ha ez a folyamat bármilyen nehézséget okoz, és nem könnyű az új betéteket csak a kezével behelyezni, akkor finoman segíthet egy kalapáccsal vagy gumikalapáccsal. Ezután szerelje be a csapokat vagy csavarokat, amelyek az előző párnákat a helyükön tartották, és már majdnem kész.

Ezután szerelje fel a féknyerget a helyére a féktárcsára. Győződjön meg róla, hogy szorosan illeszkedik, és húzza meg a csavarokat, amelyek a féknyereget a helyükön tartják. Győződjön meg róla, hogy minden a helyére került, majd nyomja le néhányszor a fékpedált az autóban, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden rendben van. Előfordulhat, hogy néhányszor meg kell nyomnia a pedált, hogy az összes fékelem a helyére kerüljön.

A javítás többi része a legegyszerűbb. Szerelje vissza a kereket, húzza meg az anyákat, engedje le az autót a talajra ugyanazokkal az emelőkkel. Ügyeljen arra, hogy a kerékanyákat teljesen meghúzza, amikor a jármű le van engedve a talajra.

Ne felejtse el elvinni az autót egy rövid próbaútra, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a párnacsere sikeresen befejeződött. A fékjavítás egy dolog, a megfelelő elvégzése pedig egy másik dolog.

Itt pedig egy szórakoztató videó arról, hogy milyen hibákat követhet el a fékbetétek cseréjekor.

Városi forgalomban az autók fékbetétjei extrém üzemmódban működnek. És ha a tulaj is agresszíven vezet, akkor nem kell csodálkozni azon, hogy miért kell ilyen gyakran cserélni a betéteket. Főleg az elsőket. Az első fékbetétek öncseréje ennek a mesterkurzusnak a témája.

1 Miért javítják gyakrabban az elülső betéteket?

Próbáld meg valahogy kiszámolni, hogy hányszor nyomja le a gázpedált, amíg hazaér a munkahelyére – meg fog lepődni. A gyors vezetés rajongóinak fékjei különösen érintettek, és az első betétek különösen gyorsan kopnak - egyrészt gyorsabban működnek, mint a hátsók, másrészt fékezéskor az autó teljes súlya a kerekekre és a féktárcsákra nyomódik.

Aligha kell elmondani, hogy a fékbetéteknek jó minőségűnek kell lenniük, és nem érdemes spórolni a kiválasztásával - a nehéz helyzetben lévő jó minőségű pótalkatrészek megmenthetik az életét. Az extrém vezetés rajongóinak pedig különös figyelmet kell fordítaniuk a betétek kopásának mértékére, és sokkal gyakrabban kell cserélniük, mint a gyártók javasolják.

2 Első fékbetét csereperiódusa

Egyik gyártó sem fogja pontosan megmondani, hogy ez vagy az a fékbetét-modell hány kilométert fog kibírni, ezért vásárláskor ne gondolja, hogy elég lesz belőlük a jelzett futásteljesítményhez. A csomagolás nagyon átlagos adatokat mutat. Érdemes megjegyezni, hogy minden autómárkánál van egy ajánlott időszak a betétek cseréjére. A legtöbb modern luxusautónak érzékelői vannak a féktárcsákon. Ők jelenítik meg az információkat az autó fedélzeti számítógépén, és értesítik a fékbetétek kopását.

Nagyon fontos betartani a betétek megengedett kopási vastagságát, és ezt az értéket ne lépni túl, mert a további működés során a féktárcsák elkopnak, ami sokkal drágább, mint az első fékbetétek teljes cseréje. Intenzív vezetés mellett a kiváló minőségű betétek átlagosan egy év működés után meghibásodnak. Autótulajdonosok, akik ritkán használják jármű, a fékbetétek több évig is kitarthatnak.

Nagyon ritka, hogy az első fékbetétek egyenetlenül kopnak. Ez függ a fékbetétek cseréje utáni megfelelő légtelenítésétől, valamint az autó alvázától. Az első betétek cseréjekor nagyon fontos az autó fékeinek megfelelő légtelenítése, valamint a fékfolyadék mennyiségének figyelése, erről még lesz szó.

3 Csináld magad fékbetét csere

Az első fékbetétek cseréjének elve minden autómárkánál és modellnél szinte azonos, és csak a fékmechanizmus típusában tér el. Az első fékbetétek cseréjét két keréken kell elvégezni, még akkor is, ha az egyik oldal nem kopott annyira. Az elülső párnák cseréjéhez a legjobb egy betekintési nyílást használni.

1. lépés: Előkészületi szakasz

Az autót a felüljáró közepére állítottuk, hogy szabadon megközelíthessük a kerekek oldalát. Ezután húzza be az autót a kézifékre, és tegyen valamit a hátsó kerekek alá. Ezt követően nyomjuk meg a csavarokat a kerék azon oldalán, ahol a cserét végezzük, és emeljük fel az autót az emelőre, hogy a kerék szabadon forogjon. A csavarok kicsavarása után teljesen távolítsa el a kereket.

2. lépés: A fékbetétek eltávolítása

Ebben a szakaszban a legnehezebb a fékdugattyú nyomása, ezért további erőfeszítésekre lehet szükség.

3. lépés Tolómérő

Ezután folytatjuk a féknyereg szétszerelését. Ehhez csavarja ki a rögzítőelem alsó csavarját, és távolítsa el a betét felső rögzítőjét. A felső féknyereg csavart nem kell kicsavarni, mivel csak rögzítőként szolgál. Ezt követően az autó féknyeregét a felső helyzetbe kell emelni, ahogy a videóban is, szükség esetén használja a tartót. Akkor nyugodtan beszerezheti a régi fékbetéteket.

Kivesszük a betéteket

4. lépés: Helyezze be a párnákat

A fékszerkezet visszaszerelése előtt tisztítsa meg a féknyerget és kenje meg az elemeit; a fékbetéteket nem kell kenni. Ezután egyenként helyezze be a betéteket a féknyereg mechanizmusába, és rögzítse őket a készlethez tartozó új kapcsokkal.

5. lépés: Összeszerelés

Ezt követően vissza kell állítania a féknyereg felső részét az eredeti helyzetébe, és meg kell húzni az alsó rögzítőcsavart (nagy erőfeszítés nélkül). A fékbetétek cseréje után nyomjuk meg többször a fékpedált az autóban, majd kezünkkel görgessük az autó féktárcsáját és ügyeljünk arra, hogy a fékbetétek ne súrolódjanak nagyon. Ha nagy a súrlódás, lazítsa meg kissé az alsó féknyereg rögzítőcsavarját.

A munkavégzés kényelme érdekében a bal oldali párnák cseréjekor fordítsa a kormánykereket balra, és fordítva a jobb oldalon. Most elkezdheti a kerék összeszerelését, és folytathatja az autó másik oldalán lévő betétek cseréjét.

A kezdeti szakaszban, az első fékbetétek cseréje után, enyhe kellemetlen hang hallható. Ez akkor fordul elő, ha a párnák nem megfelelő minőségűek, és eltűnnek a lelapolásuk után.

Az első fékbetétek cseréje előtt feltétlenül végezze el a fennmaradó fékmechanizmusok teljes diagnózisát. Gondoskodni kell arról, hogy a féktömlők megfelelően rögzítve legyenek és kapcsokkal rögzítve legyenek. A féktárcsát nem szabad mechanikailag megsérülni. A vastagságát is megmérheted, ehhez kell egy tolómérő. A lemez vastagságának minden oldalon azonosnak kell lennie, mint a videóban.

Üdvözöljük autóipari portálunkon! A mi világunkban semmi sem tart örökké, és sajnos, bármennyire is sajnálatosnak hangzik, nehéz lesz ezzel ellentmondani. És ha már az autó minél extrémebb állandó üzemmódban üzemeltetett részleteiről beszélünk, akkor ez a kijelentés még soha nem látott módon üti a szemét. Az ilyen részletekhez fékbetéteket is mellékelünk, amelyek a féktárcsákkal együtt keményen működnek, biztosítva minden autós biztonságát. Különös figyelmet fordítsunk az első fékbetétekre, mivel ezek lényegesen nagyobb terhelést kapnak fékezés közben. Ők veszik át az autó teljes tömegét, megszorozva a sebességével. Fő funkciójuk, hogy gyorsan és leghatékonyabban megállítsák a különféle fizikai energiák robbanásszerű keverékét.

Ha a pad erőforrás közel van a szélső ponthoz?

Ha nem folyamodik különféle berendezésekhez és nem végez különféle méréseket, akkor csak szemrevételezéssel tudja megérteni, hogy a fékbetét erőforrás mikor van már a szélső pontján, vagy már átlépte ezt vonal. Hogyan lehet ezt megtenni, kérdezed? Erre nagyon egyszerűen válaszolunk:

1. Fékfolyadék szint szabályozás. Ha a TK szintje a tartályban jelentősen csökkenni kezdett, akkor ez az első bizonyíték arra, hogy a fékbetétek vagy a féktárcsák, vagy mindkettő elhasználódott.

2. Ha extrém fékezést hajt végre körülbelül 80 km/h átlagsebességgel, és érzi az ütemet. Ez a fékbetét vagy a féktárcsa kopásának közvetlen következménye.

3. Hogyan működik a fékpedál? A szokásoson túlmutató fékezés: éles vagy fordítva lassú, óvatossá kell tenni.

4. Fékpor megjelenése a tárcsákon, nyilvánvaló fémforgács lerakódásokkal. És ha fékezés közben továbbra is csörgő hangot hall, akkor feltétlenül figyeljen a fékbetét vastagságára vagy általában magának a súrlódó betétnek a jelenlétére. Bár ha hiányzik, akkor azonnal megérti ezt a hangot.

5. Fékbetét-érzékelő riasztás, ha van. Ez az érzékelő a legegyszerűbb elv szerint működik. A súrlódó bélésbe puha fémmag van szerelve.

Ha a betét kopása kritikus, akkor elektromos rövidzárlat lép fel, és a vezérlőpanelen lévő visszajelzőn keresztül jeleket küldenek, jelezve a vezetőnek, hogy ideje cserélni. Bár, ha van ilyen érzékelő, vegyen egy jelentős "de"-t: nem mindig működik megfelelően, néha gyújtáskimaradások vannak. Ez a helyzet pedig azzal függ össze, hogy a vezeték folyamatosan nedves környezettel érintkezik, és a korrózió megjelenése miatt elveszítheti alkalmasságát. Itt nagyon hasznos lesz az értelmezett kijelentés: „Bízzon az érzékelőben, de ne hibázz maga”. Még akkor is, ha a járműnek van fékbetét kopásérzékelője, szemrevételezés még egyszer az alkalmasság nem lesz felesleges, és az idő szempontjából egyáltalán nem hosszú. Hiszen ez a biztonságunk forrása. Ha egy kis időt fordítunk arra, hogy a fékek mindig jó állapotban legyenek, ez elég jelentéktelen dolog.

Milyen gyakran kell fékbetéteket cserélni?

Mind az első fékbetétek, mind elvileg a hátsó fékbetétek élettartama több tényező kombinációjától függ. Jelentős részük befolyásolása az autótulajdonosok hatalmában van.

1. Fékbetéteket gyártó cég. Vegyük figyelembe, hogy a fékszerkezet elemei a mi biztonságunkat jelentik, és ezek kiválasztásánál semmi esetre se csak az árpolitika vezéreljen. Igen, természetesen a világmárkák fékbetétjei meglehetősen drágák, de ez nem jelenti azt, hogy figyelmen kívül hagyhatja egészségét és életbiztonságát. A játék nem éri meg a gyertyát.

2. A fékbetétek minősége és kopásuk mértéke közvetlenül az azokat gyártó márkától függ. Javasoljuk, hogy ezt a terméket csak márkakereskedésekben vásárolja meg. Biztos lehet benne, hogy minden termék megfelelő tanúsítvánnyal rendelkezik.

3. Vezetési stílus. Ez a tényező, mint már világos, teljes mértékben Öntől függ. A fékbetétek sokszor gyorsabban kopnak, ha a sofőr a szükséges sebességet meghaladó sebességgel halad át a városban. Az a vágy, hogy valakinek valamit bizonyítsunk vagy mutassunk, egyszerűen nem helyénvaló a városi közlekedési módban. Erre vannak speciális autópályák és helyek, ahol lehet gumit égetni. Jó példa erre a közlekedési lámpából való rángatás, amit a lehető legnagyobb sebesség elérése és éles vészfékezés követ. Az ilyen vezetési stílus kedvelői számára az első fékbetétek cseréjének szükségessége sokszor gyorsabban jelentkezik, mint ahogy a gyártó elvárja.

Mikor kell fékbetétet cserélni?

Természetesen a gyártók nem tudják megnevezni a pontos futásteljesítményt vagy az időt, amikor szükséges lesz a betétek cseréje. De minden autómárkánál vannak bizonyos paraméterek a fékbetétek állapotára vonatkozóan, amelyek elérésekor ki kell cserélni őket. Ezeket az értékeket a fékbetétek használati útmutatójában és a márkája és modellje szerinti autó kezelési útmutatójában figyelheti meg. Javasoljuk, hogy rendszeresen ellenőrizze, hogy a fékbetét meghatározott vastagságának elérésekor cserélje ki.

Cserélje ki a fékbetéteket, és a lengéscsillapítókhoz hasonló séma szerint szükséges, azaz ugyanazon tengely két kerékén. Ebben a feladatban nincsenek nagy nehézségek. De ha nem tudja, hogyan kell megfelelően cserélni egy autó fékbetétjét, akkor ebben szívesen segítünk.

Hogyan lehet első fékbetéteket cserélni?

A fékbetétek cseréje minden autóban szinte azonos. Nos, természetesen vannak bizonyos árnyalatok, amelyek a fékszerkezetek kialakításához vagy típusaihoz kapcsolódnak. A tárcsafékeken lévő féknyereg kialakításában különbözik a standard fékrendszertől.

Az első fékbetétek cseréjekor, és elvileg ugyanúgy, mint a hátsóké, ne feledkezzünk meg a teljes fékrendszer alkatrészeinek, mechanizmusainak és szerelvényeinek diagnosztikájáról. Mindenképpen ellenőrizze a féktárcsát. Csak egy tolómérővel felfegyverkezve, ellenőrizze a vastagságát. A tárcsa vastagságának mérése után győződjön meg arról, hogy a tárcsa felületén nincs-e sérülés: szilánk, repedés, valamint deformáció.

A fékbetétek vásárlásakor próbáljon meg ugyanabból a tételből választani. Miért? És itt van a dolog. A különböző fékbetétek súrlódó betéteinek anyaga jellemzői eltérőek lehetnek. Az egy tételben kapott párnák minimálisra csökkentik az anyag fizikai és mechanikai tulajdonságai közötti különbséget, amelyből készültek.

Bemutatjuk figyelmébe az első fékbetétek cseréjéhez szükséges szabványos eszközkészletet:

Megtámasztás emelési lehetőséggel;

ballonkulcs;

Szabványos lakatos szerszámok: kalapács, villáskulcs, csavarhúzó stb.

1. Az autó elejét emelővel felakasztjuk emelőtámaszra.

2. Távolítsa el az első kereket, és csavarja le a kormánykereket.

3. Megbecsüljük az elvégzendő munka mennyiségét és ellenőrizzük a teljes fékszerkezet állapotát.

5. A fékdugattyút ballonkulccsal vagy tartóval nyomjuk meg, amelyik kényelmesebb az Ön számára. Ne felejtse el, hogy ezzel egyidejűleg a fékfolyadék szintje emelkedni kezd. Vessünk egy pillantást a tágulási tartályra.

6. A féknyerget a rögzítőkonzollal tartó csavar kicsavarásával távolítjuk el.

7. Megváltoztatjuk az oszlopot. A fékmechanizmust fordított sorrendben szereljük össze.

Ez az, nem olyan bonyolult. Sikeresen kicseréltük az első fékbetéteket. Azonnal tesztelnie kell őket, de túlzott buzgalom nélkül. És emlékezz egyre fontos pont. Növelje az első fékbetétek terhelését, szisztematikusan ellenőrizze állapotukat. Ez a biztonság garanciája.